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{{Infobox Motorrad
|Marke = BMW
|Modell = HP2 Megamoto
|Bild = BMW HP2 Megamoto.jpg
|Bildtext = Baureihe K25H, FIN 0310
|Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
|Bezeichnung = HP2 Megamoto
|Produktion von = 2006
|Produktion bis = 2008
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Supermoto]]
|Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
|Hubraum = 1170
|Leistung = 83 / 113 bei 7.500 min−1
|Drehmoment = 115 bei 6.000 min−1
|Geschwindigkeit = 215
|Gänge = sequentielles Sechsganggetriebe
|Antrieb = [[Kardanantrieb]]
|Bremsen = 4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn ⌀ 320 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten ⌀ 265 mm
|Radstand = 1610
|Maße = 2350 × 922 × 1050
|Sitzhöhe = 89
|Leergewicht = 199 178 (trocken)
|Vorgängermodell =
|Nachfolgemodell =
}}
Die '''BMW HP2 [[Megamoto]]''' ist ein teilverkleidetes [[Motorrad]] des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Die [[Supermoto]] wurde im Oktober 2006 zusammen mit dem Schwestermodell [[BMW G 650 X]]moto auf der [[Intermot]] in [[Köln]] vorgestellt<ref name="autogazette_2006-10-11" /> und basiert technisch weitgehend auf der [[BMW HP2 Enduro]], deren Produktion sie unmittelbar im August 2006 ablöste. Die Megamoto wurde bis November 2008 im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau|Spandau]] hergestellt und ohne Nachfolger aus dem Programm genommen.

== Fahrzeugbezeichnung ==

Die Modellbezeichnung [[BMW HP2|HP2]] steht für ''High Performance'' ({{deS|Hochleistung}}),<ref name="sueddeutsche_2010-05-22" /> [[Megamoto]] ist eine Wortschöpfung der Marketingabteilungen von BMW und KTM für leistungsstarke [[Supermoto]]s. Die Baureihe hat den Werkscode K25H und die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]] (FIN) lautet 0310.

== Technische Daten ==

Die Megamoto ist etwas tiefergelegt als die HP2 Enduro, sie hat kürzere Federwege und kleinere 17" Räder mit Straßenbereifung, woraus eine niedrigere Sitzhöhe resultiert. Am Vorderrad verzögern zwei Scheibenbremsen, das Cockpit wurde um einen Drehzahlmesser ergänzt.<ref name="autosieger_2006-10-12" /> Das [[Verdichtungsverhältnis]] wurde von 11:0 auf 12:1 erhöht, wodurch die Nennleistung um {{KW2PS|6|0|0}} stieg.

=== Antrieb ===
Die HP2 wird von einem luft- und ölgekühlten [[Boxermotor]] angetrieben. Der [[Viertaktmotor]] hat zwei Zylinder und je eine [[Nockenwelle]] und vier Ventile pro Zylinder. Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von durchschnittlich 101 mm Durchmesser und die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 73 mm. Die exponierten [[Ventildeckel]] bestehen zur Gewichtsreduzierung aus einer Aluminiumlegierung mit Anteilen von [[Magnesium]].<ref name="standard_2007-08-30" />

Die [[Einscheibentrockenkupplung]] wird hydraulisch betätigt. Das [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] hat sechs Gänge. Im [[Sekundärantrieb]] überträgt eine [[Kardanwelle]] mit zwei Gelenken das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse. Das Motorrad beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h.<ref name="motorrad_2011-15" />

=== Rahmen und Fahrwerk ===
Die Megamoto hat einen [[Gitterrahmen]] aus [[Stahlrohr]]en. Das Rahmenlayout basiert auf dem des Rallye-Motorrads BMW R 900RR (1999–2001).<ref name="visordown_2007-01-01" /> Der Motor ist anders als bei der GS kein mittragendes Element.<ref name="adac_2005-7" /> Das Vorderrad wird statt von einem schweren [[Telelever]] von einer [[Teleskopgabel|Upside-down-Gabel]] von [[Marzocchi (Unternehmen)|Marzocchi]] mit 45 Millimeter Gleitrohrdurchmesser geführt.<ref name="bikeandmedia_2008-09-24" /> Der [[Lenkkopfwinkel]] beträgt 61,4 Grad, der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] 95 mm.<ref name="motosport_2007-06-21" /> Die hintere geschmiedete [[Einarmschwinge]] aus Aluminium mit [[Paralever]]-Momentabstützung hat eine zentrale [[Feder-Dämpfer-Einheit]] (Federbein) von [[Öhlins]] mit 160 mm Federweg.<ref name="focus_2007-09-03" />

Die Bremsanlage von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] stammt von dem Sportboxer [[BMW R 1200 S]].<ref name="sueddeutsche_2010-05-22" /> Die zwei [[Scheibenbremse]]n am Vorderrad haben schwimmend gelagerte [[Bremsscheibe]]n mit 320 mm Durchmesser und 4-Kolben-[[Bremssattel|Festsättel]]. Am Hinterrad arbeitet eine Scheibenbremse mit 265 mm Scheibendurchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Ein [[Antiblockiersystem für Motorräder|Antiblockiersystem]] war ab Februar 2008 optional erhältlich. Die mittlere Verzögerung beträgt 9,3 m/s². Die [[zulässige Gesamtmasse]] beträgt 380 kg, die maximale Zuladung 178 kg.<ref name="motosport_2007-06-21" />

Die Megamoto wurde serienmäßig mit [[indigo]]blauen Gussrädern aus Aluminium ausgeliefert.<ref name="standard_2007-08-30" /> Die Felgenmaße betragen vorn 3,50x17" und hinten 5,50x17". Optional und gegen Aufpreis waren – bei identischen Radgrößen – geschmiedete Aluminiumräder zur Nachrüstung erhältlich. Die Bereifung trägt vorne die Bezeichnung 120/70 ZR 17 und hinten 180/55 ZR 17. Das mittlere Verkleidungsteil des Kraftstofftanks, die Verkleidung des asymmetrischen Scheinwerfers sowie die Vorderradabdeckung sind aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]].<ref name="topspeed_2006-10-17" />

=== Leistung-/Verbrauchswerte ===
Der durchschnittliche [[Kraftstoffverbrauch]] beträgt 4,6 Liter auf 100 km.<ref name="motorrad_2011-15" /> Der [[Kraftstofftank]] ist aus [[Polyethylen]] und fasst 13 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von [[Motorenbenzin]] mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 [[Oktanzahl|Oktan]] („SuperPlus“), dank der [[Klopfsensor|Klopfregelung]] kann auch Treibstoff mit 95 Oktan verwendet werden.<ref name="bikeandmedia_2008-09-24" /> Ein geregelter [[Drei-Wege-Katalysator]] mit [[Lambdasonde]] senkt die Schadstoffe unter die Grenzwerte der [[Abgasnorm]] Euro-3. Die zweiflutige 2-in-1-Abgasanlage stammt von Akrapovič.<ref name="topspeed_2006-10-17" />

Die Megamoto war ausschließlich in der Farbkombination „auraweiß/magnesium-metallic“ erhältlich. Konkurrenzmodelle im Marktsegment der Supermoto mit vergleichbarer Fahrwerksauslegung und Motorleistung waren die [[Ducati Hypermotard|Ducati Hypermotard 1100 S]] und die [[KTM 950 Supermoto]].<ref name="motorrad_2007-14" />

== Rennsport ==

Am 21. Juli 2007 fuhr der US-Amerikaner Gary Trachy auf einer straßenzugelassenen HP2 Megamoto einen neuen Streckenrekord in 11:46 min bei dem 85. [[Bergrennen]] [[Pikes Peak International Hill Climb]] in der 1200-cm³-Klasse.<ref name="Falloon_2015" /><ref name="bmw_2007-04-23" />

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Die BMW glänzt mit ausgezeichneter Kurvenstabilität. Was ein Verdienst der strammen Abstimmung ist. Komfort darf der Reiter nicht erwarten. Der ist auf der BMW made in Sparta. Auch, weil die schmale Sitzbank alles andere als ein flauschiges Langstrecken-Möbel ist.
|Autor=Andreas Bildl
|Quelle=Motorrad, Ausgabe 14/2007
|ref=<ref name="motorrad_2007-14" />}}

{{Zitat
|Text=Die HP2 Megamoto ist eine Luxus-Göre. Sie kostet nicht nur einmal richtig viel Geld und fällt nicht nur durch ihr dekadentes Auftreten unangenehm auf. Sie will ungezogen gefahren werden, viel ungezogener noch als alle bisherigen Motorräder von BMW.
|Autor=Nils Müller
|Quelle=1000 PS
|ref=<ref name="1000PS_2007-08-26" />}}

{{Zitat
|Text=Die HP2 ist ein kerniges Ding, hart und herzlich in der Abstimmung, und sie reagiert recht ruppig auf Rillen und Absätze im Straßenbelag. Doch dieses aufmüpfige Verhalten passt zu der BMW und stellt den Fahrer nur dann vor Probleme, wenn er sich davon überraschen lässt. Daher benötigt die Megamoto volle Konzentration. Sie ist nichts für Genuss-Cruiser, die gemütlich zockeln wollen, sondern sie fordert und will gefordert werden – ständig, immer, jederzeit.
|Autor=
|Quelle=motorline.cc
|ref=<ref name="motorline_2007-09-07" />}}

{{Zitat
|Sprache=en
|Text=The Megamoto is not for traditional BMW customers – far too impractical – and it offers no more than any other soft supermoto despite the big price premium for buyers in that sector.
|Übersetzung=Die Megamoto ist nicht für traditionelle BMW Kunden – viel zu unpraktisch – und sie bietet für Kunden in diesem Sektor außer einem Premiumpreis nicht mehr als jede andere Soft-Enduro.
|Autor=Kevin Ash
|Quelle=[[The Daily Telegraph]]
|ref=<ref name="telegraph_2008-02-09" />}}

== Literatur ==

* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 136 (Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.bmw-motorrad.com/com/de/bikes/highperformance/hp2m/hp2m_main.html Herstellerproduktseite]. In: ''BMW Motorrad''.
* [http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/_datasheets/BMW_Datenblatt_HP2Mega.pdf ''Technische Daten und Farben'']. In: ''BMW Motorrad''. Oktober 2009. (PDF; 39,42 kB)
* [http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/_pricelists/Pricelist_HP2_Megamoto.pdf ''Preise, Farben und Ausstattungen'']. In: ''BMW Motorrad''. Januar 2010. (PDF; 39,42 kB)

== Einzelnachweise ==

<references>
<ref name="motorrad_2007-14">
{{Internetquelle
|autor=Andreas Bildl
|url=https://www.motorradonline.de/supermoto/bmw-hp2-megamoto-ducati-hypermotard-1100-s-und-ktm-950-supermoto-vergleichstest-supermotos/
|titel=BMW HP2 Megamoto, Ducati Hypermotard 1100 S und KTM 950 Supermoto
|datum=2007-06-20
|werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 14/2007
|abruf=2022-10-07
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160923153558/http://www.motorradonline.de/vergleichstest/bmw-hp2-megamoto-ducati-hypermotard-1100-s-und-ktm-950-supermoto-bmw-hp2-megamoto/102130?seite=3
|archiv-datum=2016-09-23
|offline=0}}
</ref>

<ref name="motorrad_2011-15">
{{Internetquelle
|autor=Jörg Lohse
|url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-zweizylinder-supermotos-vier-supermotos-von-ktm-bmw-aprilia-und-ducati/
|titel=Gebrauchtberatung: Zweizylinder-Supermotos
|datum=2011-07-07
|werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 15/2011
|abruf=2022-10-07
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160924031720/http://www.motorradonline.de/gebrauchte-motorraeder/gebrauchtberatung-zweizylinder-supermotos-bmw-hp2-megamoto/376298?seite=3
|archiv-datum=2016-09-24
|offline=0}}
</ref>

<ref name="1000PS_2007-08-26">
{{Internetquelle
|autor=Nils Müller
|url=http://www.1000ps.de/testbericht-2218383-bmw-hp2-megamoto
|titel=BMW HP2 Megamoto
|datum=2007-08-26
|werk=1000PS
|abruf=2016-09-22}}
</ref>

<ref name="sueddeutsche_2010-05-22">
{{Internetquelle
|autor=Ulf Böhringer
|url=https://www.sueddeutsche.de/auto/motorrad-fahrbericht-bmw-hp2-megamoto-dynamik-weiss-blau-1.828466
|titel=Dynamik weiß-blau
|datum=2010-05-22
|werk=[[Süddeutsche Zeitung]]
|abruf=2022-10-07}}
</ref>

<ref name="autogazette_2006-10-11">
{{Internetquelle
|autor=Silke Koppers
|url=https://autogazette.de/motorrad/bmw-kommt-mit-neuer-baureihe-50732.html
|titel=BMW kommt mit neuer Baureihe
|datum=2006-10-11
|werk=Autogazette
|abruf=2022-10-07}}
</ref>

<ref name="autosieger_2006-10-12">
{{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.autosieger.de/BMW-HP2-Megamoto-article10757.html
|titel=BMW HP2 Megamoto
|datum=2006-10-12
|werk=Autosieger
|abruf=2021-07-21}}
</ref>

<ref name="motosport_2007-06-21">
{{Internetquelle
|autor =
|url = http://www.motosport.ch/artikel.html?id=5980
|titel = Im Fahrtest: BMW HP2
|datum = 2007-06-21
|werk = Moto Sport Schweiz
|zugriff = 2016-09-22
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20160924015129/http://www.motosport.ch/artikel.html?id=5980
|archiv-datum = 2016-09-24
|offline = ja
}}</ref>

<ref name="adac_2005-7">{{Literatur
|Autor=
|Titel=Fahrbericht
|Sammelwerk=[[ADAC Motorwelt|ADAC Motorradwelt]]
|Nummer=7
|Jahr=2005
|ISSN=0007-2842
|Seiten=
|Online=http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx
}} {{Webarchiv|url=http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx |wayback=20141020145204 |text=Fahrbericht }}</ref>

<ref name="motorline_2007-09-07">
{{Internetquelle
|autor=mid/ww
|url=https://www.motorline.cc/motorrad/tests/2007/BMW/BMW-HP2-Megamoto---im-Test-Ohne-alles-140859.html
|titel=Ohne alles
|datum=2007-09-07
|werk=motorline.cc
|abruf=2020-08-21}}
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{{Internetquelle
|autor=
|url=https://www.visordown.com/reviews/motorbike/hp2-megamoto-2007-present-review
|titel=BMW HP2 Megamoto Review
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|werk=Visordown
|abruf=2021-07-21
|sprache=en-GB}}
</ref>

<ref name="focus_2007-09-03">
{{Internetquelle
|autor=Bernhard Santer
|url=https://www.focus.de/auto/motorrad/fahrberichte/tid-7221/bmw-hp2-megamoto_aid_130556.html
|titel=Bodybuilder mit Piepsstimme
|datum=2007-09-03
|werk=[[Focus]]
|abruf=2020-08-21}}
</ref>

<ref name="topspeed_2006-10-17">
{{Internetquelle
|autor=Anthony Kodack
|url=http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/bmw/bmw-hp2-megamoto-ar14485.html
|titel=BMW HP2 Megamoto
|datum=2006-10-17
|werk=Topspeed
|abruf=2016-09-23
|sprache=en}}
</ref>

<ref name="bikeandmedia_2008-09-24">
{{Internetquelle
|autor = Ralf Kistner
|url = http://www.bikeandmedia.de/bmw_hp2megamoto/bmw_hp2megamoto.html
|titel = Fahrbericht BMW HP2 Megamoto
|datum = 2008-09-24
|werk = Bike and Media
|abruf = 2016-09-23
|archiv-url = https://web.archive.org/web/20120502145531/http://www.bikeandmedia.de/bmw_hp2megamoto/bmw_hp2megamoto.html
|archiv-datum = 2012-05-02
|offline = ja
}}</ref>

<ref name="standard_2007-08-30">
{{Internetquelle
|autor=Guido Gluschitsch
|url=https://www.derstandard.at/story/3009673/mega-carbon-moto
|titel=Mega-Carbon-Moto
|datum=2007-08-30
|werk=[[Der Standard]]
|abruf=2020-08-21}}
</ref>

<ref name="Falloon_2015">
{{Literatur
|Autor=Ian Falloon
|Titel=The Complete Book of BMW Motorcycles: Every Model Since 1923
|Jahr=2015
|Verlag=Motorbooks International
|Ort=
|ISBN=978-0760347270
|Seiten=288
|Sprache=en}}
</ref>

<ref name="telegraph_2008-02-09">
{{Internetquelle
|autor=Kevin Ash
|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/2750680/BMWs-Megamoto-The-beast-with-the-angry-edge.html
|titel=The beast with the angry edge
|datum=2008-02-09
|werk=[[The Daily Telegraph]]
|abruf=2016-11-23
|sprache=en-GB}}
</ref>

<ref name="bmw_2007-04-23">
{{Internetquelle
|autor=Liane Drews
|url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0003717DE/pikes-peak-international-hillclimb-team-bmw-motorrad-motorsport-dominiert-mit-der-bmw-hp2-megamoto-das-traditionsbergrennen-in-den-usa?language=de
|titel=Team BMW Motorrad Motorsport dominiert mit der BMW HP2 Megamoto das Traditionsbergrennen in den USA
|datum=2008-02-09
|werk=BMW Presse-Information
|abruf=2020-08-21
|sprache=de}}
</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw HP2 Megamoto}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|HP2 Megamoto]]
[[Kategorie:Supermoto]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW HP2 Megamoto - Versionsgeschichte

imported>Ben Knie: Grammatik korrigiert