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2023-11-19T00:45:49Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = BMW
|Modell = HP2 Enduro
|Bild = BMW HP2 Enduro.jpg
|Bildtext = Baureihe K25H, FIN 0369, Bj. 2006
|Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
|Bezeichnung = HP2 Enduro
|Produktion von = 2005
|Produktion bis = 2006
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Enduro]]
|Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
|Hubraum = 1170
|Leistung = 77/105 bei 7.000 min−1
|Drehmoment = 115 bei 5.500 min−1
|Geschwindigkeit = 200
|Gänge = sequentielles Sechsganggetriebe
|Antrieb = [[Kardanantrieb]]
|Bremsen = 4-Kolben-Festsattel-Einscheibenbremse vorn ⌀ 305 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten ⌀ 265 mm
|Radstand = 1610
|Maße = 2350 × 880 × 920
|Sitzhöhe = 92
|Leergewicht = 192 175 (trocken)
|Vorgängermodell =
|Nachfolgemodell =
}}
Die '''BMW HP2 Enduro''' ist ein geländegängiges [[Motorrad]] des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Die [[Enduro]] kam im Herbst 2005 auf dem Markt<ref name="bmw_archiv" /> und basiert technisch auf der [[Reiseenduro]] [[BMW R 1200 GS K25]]. Die Modellbezeichnung [[BMW HP2|HP2]] steht für ''High Performance'' ({{deS|Hochleistung}}), die Baureihe hat den Werkscode K25H und die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]] (FIN) lautet 0369. Von August 2004 bis 2006<ref name="autosieger" /> wurden insgesamt 2910 Einheiten im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau|Spandau]] hergestellt.<ref name="bmwvet" /> Verkaufsstart war im September 2004, im August 2006 wurde die Produktion der HP2 Enduro unmittelbar von der Supermoto [[BMW HP2 Megamoto]] abgelöst. Der Abverkauf ging noch bis in das Jahr 2008.

== Technische Daten ==
=== Antrieb ===
[[Datei:Oilhead.JPG|mini|links|Boxermotor]]
Die HP2 wird von einem luft- und ölgekühlten [[Boxermotor]] angetrieben. Der [[Viertaktmotor]] hat zwei Zylinder und je eine [[Nockenwelle]] und vier Ventile pro Zylinder. BMW entfernte die zentrale [[Ausgleichswelle]] der GS, wodurch der Motor um 1,5 kg leichter wird und schneller hochdreht.<ref name="adac-2005-7" /> Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von ⌀ 101 mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 73 mm bei einem [[Verdichtungsverhältnis]] von 11:1. Die exponierten [[Ventildeckel]] sind aus [[Magnesium]]. Der [[Ansaugtrakt|Ansaugschnorchel]] ist leicht modifiziert und trägt einen demontierbaren Spritzwasser-Abweiser.

Die [[Einscheibentrockenkupplung]] wird hydraulisch betätigt. Das [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] hat sechs Gänge. Im [[Sekundärantrieb]] überträgt eine [[Kardanwelle]] mit zwei Gelenken das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse. Das Motorrad beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.<ref name="topspeed_2007-05-04" />

=== Fahrwerk ===
Die HP2 hat ein eigenständiges Fahrwerk mit einem [[Gitterrahmen]] aus [[Stahlrohr]]en. Das Rahmenlayout basiert auf Erfahrungen mit dem Rallye-Motorrad ''BMW R 900RR'' (1999–2001). Der Motor ist im Gegensatz zur GS kein mittragendes Element.<ref name="adac-2005-7" /> Der breite Lenker kann durch asymmetrisch gebohrte Lenkerklemmböcke in zwei unterschiedlichen Stellungen positioniert werden.
[[Datei:BMW HP 2 Paralever.JPG|mini|links|Paralever]]
Das Vorderrad wird statt von einem schweren [[Telelever]] von einer massiven [[Teleskopgabel|Upside-down-Gabel]] mit 45 mm Standrohr-Durchmesser und 270 mm Federweg geführt. Der [[Lenkkopfwinkel]] beträgt 60,5 Grad, der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] 127 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 380 kg. Die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit [[Paralever]]-Momentabstützung hat ein Luft-Feder-Dämpfersystem von [[Continental AG|Continental]] mit 250 mm Federweg.

Eine schwimmend gelagerte [[Scheibenbremse]] mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-[[Bremssattel|Festsattel]] verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Scheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel.

Die HP2 wird serienmäßig mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen vorn 1,85×21″ und hinten 2,50×17″. Die Bereifung hat vorne die Maße 90/90-21 54R und hinten 140/80-17 69R. Die Enduro hat eine [[Bodenfreiheit]] von 29 cm.

=== Leistung-/Verbrauchswerte ===
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,7 Liter auf 100 km.<ref name="motorline" /> Der Kraftstofftank ist aus [[Polyethylen]] und fasst 13 Liter, davon sind 2 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von [[Motorenbenzin]] mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan, aufgrund der [[Klopfsensor|Klopfregelung]] kann auch Treibstoff mit 95 Oktan verwendet werden. Ein geregelter [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] senkt die Schadstoffe unter die Grenzwerte der [[Abgasnorm]] Euro-3.

=== Ausstattung ===
Bei der Ausstattung wurde auf einige BMW-übliche Merkmale wie [[Antiblockiersystem für Motorräder|Antiblockiersystem]], Drehzahlmesser, Hauptständer, Sozius-Fußrasten und Koffersystem verzichtet. Eine serienmäßige [[Wasserwaage]] dient zum Ausbalancieren des voll einstellbaren Fahrwerks. Optional erhältlich waren Heizgriffe, 17"-[[Supermoto]]-Speichenräder für Straßenreifen, ein Enduro-Kraftstofftank, eine niedrigere Sitzbank und Gepäcktaschen für Tank und Heck. Die Enduro war ausschließlich in der Farbkombination „[[Indigo (Farbe)|Indigo Blue]]/Alaska Gray“ erhältlich.

Konkurrenzmodell mit vergleichbarer Fahrwerksauslegung und Motorleistung war die KTM 950 Super Enduro R.<ref name="1000ps" />

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Technikfreaks wird begeistern, wie BMW es geschafft hat, ein übermotorisiertes und eigentlich zu schweres Fahrzeug mit viel Technik-Einsatz geländegängig zu machen. In Wahrheit wird es der HP2 aber ähnlich wie der Superenduro von KTM ergehen. Viele Käufer werden sich nicht finden, bei den hauseigenen Enduro-Trainings und Events wird sie aber ein beliebtes Fahrzeug werden.
|Autor=Nils Müller
|Quelle=1000PS
|ref=<ref name="1000ps" />}}

{{Zitat
|Text=Im Gelände überrascht die neue Enduro vor allem den eher ungeübten Piloten, dem sie ungeahnte ‚Freude am Fahren‘ vermittelt. Unbeirrt zieht die BMW durch den Dreck, erklimmt scheinbar mühelos steilste Hügel, fährt wieder abwärts und nimmt dem Fahrer alle Angst. Allerdings hemmt die Boxer-spezifische Bauweise mit den breiten Zylinderköpfen das Vorankommen in engen ausgefahrenen Spuren, obendrein droht an den üppigen Ausbuchtungen links und rechts des Motors bei einem Sturz ein brachialer Schaden. Das bremst dann doch etwas den Vorwärtsdrang.
|Autor=Werner Wagner
|Quelle=Motor-Informations-Dienst (mid)
|ref=<ref name="motorline" />}}

{{Zitat
|Text=The GS is a street rider's way of probing those hard to reach places, but the HP2 is the answer for off-roaders who want to leave their buddies in the dust when the going gets rough. BMW has opened the door for any serious dirt rider who can afford a $19,990 retail price to transform themselves into a modern day explorer.
|Sprache=en
|Autor=JC Hilderbrand
|Quelle=Motorcycle USA
|Übersetzung=Die GS ist für Straßenfahrer, um sich an schwierig erreichbaren Orten zu versuchen, während die HP2 die Antwort für Geländefahrer ist, die ihre Kumpels im Staub zurücklassen wollen, sobald es richtig uneben wird. BMW hat die Türen weit geöffnet für ernsthafte Geländefahrer, die sich 19.999 US-Dollar leisten können, um sich in einen modernen Entdecker zu verwandeln.
|ref=<ref name="motorcycleusa" />}}

{{Zitat
|Text=It’s hard to recommend the BMW HP2 unless you really want one or you have the use of a lot of open land or desert. BMW’s own R1200GS is better on the road, as is KTM’s 950/990 Adventure – and they’re much cheaper, more practical and, in most cases, as good as the HP2 off-road.
|Sprache=en
|Quelle=Motor Cycle News
|Übersetzung=Es ist schwierig, die BMW HP2 zu empfehlen, sofern man nicht wirklich eine haben möchte oder weites Freiland oder Wüste nutzen kann. Die R1200GS von BMW ist auf Straße besser, genauso wie die [[KTM 990 Adventure|KTMs 950/990 Adventure]] – und um einiges günstiger, praktischer und in den meisten Fällen genauso gut im Gelände wie die HP2.
|ref=<ref name="motorcyclenews" />}}

{{Zitat
|Text=Of course that begs the question, impressive as this dirty Boxer is, can a 400-plus-pound (fully gassed), $20,000 motorcycle be taken seriously as an off-roader? In the HP2’s case, amazingly, yes, but that’s not really what’s going on here. This bike signifies a return to roots and a refocusing.
|Sprache=en-US
|Autor=Ryan Dudek
|Quelle=Cycleworld
|Übersetzung=Das führt zu der Frage, ob dieser beeindruckende Boxer mit einem Gewicht von vollgetankt über 400 Pfund und einem Preis von 20.000 Dollar wirklich als Geländemotorrad angesehen werden kann. Im Fall der HP2 überraschenderweise ja, doch darum geht es hier nicht so sehr. Dieses Motorrad symbolisiert eher eine Rückkehr zu den Wurzeln und eine Neufokussierung.
|ref=<ref name="cycleworld_2005-10" />}}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Torsten Kämpfer
|Titel=Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte, Modelle, Technik
|Verlag=GeraMond
|Ort=München
|Datum=2011
|ISBN=978-3-86245-606-2
|Seiten=168}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.bmw-motorrad.de/ Internetauftritt] von BMW Motorrad
* {{Internetquelle
|autor=Ralf Kistner
|url=https://www.rk-moto.de/pages/motorradtests/bmw/bmw-r-modelle-boxer/bmw-hp2-enduro.php
|titel=Fahrbericht BMW HP2 Enduro
|datum=2005-11-24
|werk=rk-moto.de
|abruf=2022-10-07
|abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle
|autor=Wolfgang Decker
|url=https://www.traumrouten.com/Content.Node/motorraeder/bmw/hp2.php
|titel=Die neue BMW HP2
|datum=2006-03-29
|werk=Traumrouten.com
|abruf=2022-10-07
|abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="adac-2005-7">{{Literatur
|Titel=Fahrbericht
|Sammelwerk=[[ADAC Motorwelt|ADAC Motorradwelt]]
|Nummer=7
|Datum=2005
|ISSN=0007-2842
|Online=http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx
}} {{Webarchiv|url=http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx |wayback=20141020145204 |text=Fahrbericht |archiv-bot=2023-03-13 03:30:57 InternetArchiveBot }}</ref>
<ref name="1000ps">
{{Internetquelle
|autor=Nils Müller
|url=https://www.1000ps.at/testbericht-2202591-bmw-hp2-und-g650x
|titel=BMW HP2 und G650X
|werk=1000PS
|datum=2007-08-05
|abruf=2021-01-20}}
</ref>
<ref name="bmwvet">
{{Internetquelle
|autor=Rüdiger Jopp
|url=http://www.bmw-veteranenclub.de/index.php?pcid=13&pdid=196
|titel=Stückzahlen
|werk=BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.
|abruf=2014-10-16}}
</ref>
<ref name="bmw_archiv">
{{Internetquelle
|autor=Jochen Mueller
|url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=spa%C3%9F-im-gel%C3%A4nde-bei-offroad-trainings-mit-der-neuen-bmw-hp2-enduro&outputChannelId=7&id=T0002171DE&left_menu_item=node__4534
|titel=Spaß im Gelände bei Offroad-Trainings mit der neuen BMW HP2 Enduro
|werk=BMW Group PressClub Deutschland
|datum=2005-10-21
|abruf=2014-10-16}}
</ref>
<ref name="autosieger">
{{Internetquelle
|url=https://www.autosieger.de/article19783.html
|titel=BMW GS: 30-jährige Motorrad-Erfolgsgeschichte
|werk=autosieger.de
|datum=2010-04-08
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20210207233732/https://www.autosieger.de/article19783.html
|abruf=2021-01-20
|offline=0
|archiv-datum=2021-02-07}}
</ref>
<ref name="motorline">
{{Internetquelle
|autor=Werner Wagner
|url=http://www.motorline.cc/motorrad/tests/2006/BMW/BMW-HP2---im-Test-Die-Feine-f%C3%BCrs-Grobe-133202.html
|titel=Die Feine fürs Grobe
|werk=motorline.cc
|datum=2006-06-26
|abruf=2014-10-15}}
</ref>
<ref name="motorcyclenews">
{{Internetquelle
|url=https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/bmw/hp2/2005/
|titel=Motorbike Review
|werk=Motorcycle News
|abruf=2021-01-20
|sprache=en-GB}}
</ref>
<ref name="motorcycleusa">{{Internetquelle
|autor=JC Hilderbrand
|url=http://www.motorcycle-usa.com/73/911/Motorcycle-Article/2006-BMW-HP2-Bike-Test.aspx
|titel=2006 BMW HP2 Bike Test
|werk=Motorcycle USA
|datum=2006-07-02
|abruf=2014-11-24
|sprache=en-US
|offline=ja
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120406214746/http://www.motorcycle-usa.com/73/911/Motorcycle-Article/2006-BMW-HP2-Bike-Test.aspx
|archiv-datum=2012-04-06
|archiv-bot=2023-03-13 03:30:57 InternetArchiveBot
}}</ref>
<ref name="topspeed_2007-05-04">
{{Internetquelle
|autor=Cyril Demontier
|url=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/bmw/2006-bmw-hp2-enduro-ar7128.html
|titel=BMW HP2 Enduro
|werk=topspeed.com
|datum=2007-05-04
|abruf=2021-01-20
|sprache=en-US}}
</ref>
<ref name="cycleworld_2005-10">
{{Internetquelle
|autor=Ryan Dudek
|url=https://www.cycleworld.com/2015/08/13/bmw-hp2-enduro-motorcycle-review-riding-impression-photos/
|titel=BMW builds a $20,000 dirtbike?!
|werk=Cycleworld
|datum=2015-08-13
|abruf=2021-01-20
|sprache=en-US
|kommentar={{ISSN|0011-4286}}}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|HP2 Enduro]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW HP2 Enduro - Versionsgeschichte

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