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2025-06-12T10:46:37Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Bild = Paris - Salon de la moto 2011 - BMW - F 800 R - 001.jpg
| Bildtext = Werkscode K73, Modelljahr 2012
| Modell = F 800 R
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung = F 800 R
| Produktion von = 2009
| Produktion bis = 2019
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Naked Bike]]
| Motor = [[Reihenmotor]] mit zwei Zylindern
| Hubraum = 798
| Leistung = 64/87 bei 8000 min−1 (A23)
66/90 bei 8000 min−1 (2ZY ab 11/2016)
| Drehmoment = 86 bei 5800 min−1
| Geschwindigkeit = 210
| Gänge = 6
| Antrieb = [[O-Ring-Kette]] mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe
| Bremsen = vorne 320-mm-Doppelbremsscheiben hinten 265-mm-Bremsscheibe
| Radstand = 1526
| Maße = 2145 × 860 × 1235
| Sitzhöhe = 77 – 82
| Vorgängermodell = [[BMW F 650 CS|F 650 CS]]
| Nachfolgemodell = [[BMW F 900 R|F 900 R]] [[BMW F 900 XR|F 900 XR]]
}}
Die '''BMW F 800 R''' ist ein unverkleidetes [[Motorrad]] des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Das [[Naked Bike]] wurde von 2009 im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau]] bis 2019 produziert und war nach der [[BMW F 800 S]] und [[BMW F 800 ST]] das dritte Modell der [[BMW F 800|F-800-Reihe]]. Der Werkscode lautet K73.

== Konstruktion ==
Gegenüber der F 800 S hat die R keine Einarmschwinge und keinen Zahnriemen im Sekundärantrieb. Die Gänge vier bis sechs sind gegenüber der verkleideten Version kürzer ausgelegt. Eine geänderte Drosselklappenmechanik soll die Gasannahme verbessern.

=== Antrieb ===
Der flüssigkeitsgekühlte [[Zweizylindermotor]] von [[BRP-Powertrain|Rotax]] (Motorcode A23) erzeugt aus 798 cm³ Hubraum eine [[Nennleistung]] von {{kW2PS|64|0|0}} bei einer Drehzahl von 8000 min−1.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0122921DE/die-neue-bmw-f-800-r?language=de |titel=Die neue BMW F 800 R. |sprache=de |abruf=2025-01-27}}</ref> und ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei einer Drehzahl von 5800 min−1. Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von ø 82 mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 75,6 mm bei einem [[Verdichtungsverhältnis]] von 12:1. Der Zündabstand beträgt 360°. Der [[Zylinderkopf]] des quer montierten [[Reihenmotor]]s hat zwei kettengetriebene, [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwellen]], welche über [[Tassenstößel]] zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuern.

Das Motorrad beschleunigt in 3,9 Sekunden<ref name="motorrad_20150210" /> von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Der Verbrauch wurde bei einem Test (1000 PS Internet GmbH) mit 3,6 l bei konstant 90 und 4,8 l bei konstant 120 km/h angegeben.<ref>[https://www.1000ps.de/testbericht-2342387-bmw-f-800-r-test 1000ps.de 2009, Testbericht der BMW F 800 R], abgerufen am 17. März 2019.</ref>

=== Fahrwerk ===
Das Fahrwerk baut auf einem [[Motorradrahmen|Brückenrahmen]] aus Aluminium auf. Das Vorderrad wird von einer [[Teleskopgabel]] mit ø 43 mm Standrohrdurchmesser und 125 mm Federweg geführt. Das Heckteil ist angeschraubt und trägt den Kunststofftank. Die [[Schwinge (Technik)|Zweiarmschwinge]] aus [[Aluminiumguss]] verfügt über ein direkt angelenktes [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbein]] mit 125 mm Federweg und eine wegeabhängige Dämpfung. Federvorspannung und Zugstufendämpfung sind verstellbar. Die Sitzhöhe lässt sich von 77,5 bis 82,5 cm einstellen.

Das Motorrad verzögert vorn mit Doppelbremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm und Zweikolbensattel und hinten mit einer einfachen Bremsscheibe mit 265 mm und einem Einkolbensattel. Die Bremsanlage ist von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]] und wird serienmäßig von einem [[Antiblockiersystem]] unterstützt. Die Gussräder aus Aluminium haben vorn das Felgenmaß 3,50×17" und hinten 5,50×17".

Das Trockengewicht beträgt 177 kg, die maximale Zuladung 206 kg und die [[Zulässige Gesamtmasse]] 405 kg.

=== Kraftübertragung ===
Das klauengeschaltete Sechsganggetriebe besitzt kurze Schaltwege. Die Mehrscheibenkupplung im Ölbad wird mechanisch betätigt. Die Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt mittels einer [[O-Ring-Kette]].

=== Elektrik ===
Die [[Starterbatterie]] ist über dem Motor montiert, hat eine Kapazität von 14 Ah und versorgt den elektrischen [[Anlasser]]. Die [[Lichtmaschine]], ein [[Drehstromgenerator]], erzeugt eine elektrische Leistung von 400 Watt.

=== Kraftstoffversorgung ===
Die Kraftstoffaufbereitung erfolgt durch eine elektronische Einspritzung und wird durch eine BMS-K+ genannte [[Motorsteuerung]] geregelt. Der 15 Liter fassende Kraftstofftank ist wie bei allen Motorrädern der F-Reihe unter der Sitzbank untergebracht, wodurch der Schwerpunkt niedrig gehalten wird. Die Tanköffnung befindet sich auf der rechten Seite in Höhe des Soziussitzes. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,8 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h.

Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem [[Motorenbenzin]] mit einer [[Klopffestigkeit]] von mindestens 95 [[Oktanzahl|Oktan]]. Die [[Abgasnachbehandlung]] erfolgt durch einen geregelten [[Drei-Wege-Katalysator]] und unterschreitet die Schadstoffgrenzwerte der [[Abgasnorm]] Euro-3 (ab 08/2016 Euro 4).

== Überarbeitung 2015 ==
Im Februar 2015 brachte BMW die modellgepflegte F 800 R<ref name="süddeutsche_2015-03-10" /> auf den Markt (Verkaufsstart November 2016<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0265342DE/bmw-motorrad-ueberarbeitet-f-800-r-und-f-800-gt-sportiver-fahrgenuss-und-dynamisches-touring-in-geschaerfter-form?language=de |titel=BMW Motorrad überarbeitet F 800 R und F 800 GT. Sportiver Fahrgenuss und dynamisches Touring in geschärfter Form. |sprache=de |abruf=2025-01-27}}</ref>). Hauptgrund für die Modellpflege ist ähnlich der [[BMW F 700 GS|F 700 GS]] die Umstellung auf die Abgasnorm Euro 4.
* Scheinwerfer (jetzt symmetrischer)
* Geänderter Abschluss Endschalldämpfer
* Einführung von E-Gas mit Fahrmodis "Rain", "Road" und "Dynamic"
* daraus resultierend geändertes Cockpit ([[Motorkontrollleuchte]]. Fahrmodianzeige sowie geänderte Ziffernblätter)
* eine Upside-Down-Gabel und die Bremssättel der Doppelscheibenbremsen sind nun radial montiert
* geänderter, weniger gekröpfter Lenker
* Sitzhöhe wurde reduziert und Fußrasten weiter nach vorne verlagert
* überarbeitete Motorabstimmung bzw. Übersetzung (die ersten beiden Gänge nun kürzer), 3 PS mehr (90 statt 87 PS)

Folgende Sonderausstattungsoptionen sind möglich:
* Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control), Elektronische Fahrwerksanpassung ESA (Electronic Suspension Adjustment).
* Leistungsreduzierung auf 35 kW (48 PS)

== Lackierungen ==
{| class="toccolours toptextcells hintergrundfarbe2"
| colspan="3" |Markteinführung
|-
|{{Farbe|1=#FFFFFF |border=3px dashed #000000 |Kreis=1 |width=21px}} Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend
|{{Farbe|1=#F7AA3E |border=1 |Kreis=1 |width=21px}} Feuerorange-uni
|{{Farbe|1=#BDBDBD |border=1 |Kreis=1 |width=21px}} Weißaluminium metallic matt
|-
| colspan="3" |Rahmen, Schwinge, Antrieb, Leichtmetallräder schwarz
|-
| colspan="3" |ab 12/2011<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0122921DE/die-neue-bmw-f-800-r?language=de |titel=Die neue BMW F 800 R. |sprache=de |abruf=2025-01-27}}</ref>
|-
|{{Farbe|1=#FFFFFF |border=3px dashed #000000 |Kreis=1 |width=21px}} Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend
|{{Farbe|1=#E30E0E |border=3px dashed #bdbdbd |Kreis=1 |width=21px}} Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt
|{{Farbe|1=#E6E6E6 |border=1 |Kreis=1 |width=24px}} Mineralsilber metallic
|-
| colspan="3" |Neu: rot lackierte Feder, Vorderradkotflügel in Fahrzeugfarbe
|-
| colspan="3" |ab 11/2014<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0195136DE/die-neue-bmw-f-800-r?language=de |titel=Die neue BMW F 800 R. |sprache=de |abruf=2025-01-27}}</ref>
|-
|{{Farbe|1=#FFFFFF |border=1 |Kreis=1 |width=21px}} Lightwhite uni
|{{Farbe|1=#005FB3 |border=3px dashed #000000 |Kreis=1 |width=21px}} Racingblue metallic matt / Schwarz seidenglänzend
|{{Farbe|1=#005FB3 |border=3px dashed #FFFFFF |Kreis=1 |width=21px}} Racingblue metallic matt / Lightwhite uni
|-
|{{Farbe|1=#FFFFFF |border=3px dashed #000000 |Kreis=1 |width=21px}} Lightwhite uni / Schwarz
|
|
|-
| colspan="3" |ab 08/2016<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0265342DE/bmw-motorrad-ueberarbeitet-f-800-r-und-f-800-gt-sportiver-fahrgenuss-und-dynamisches-touring-in-geschaerfter-form |titel=BMW Motorrad überarbeitet F 800 R und F 800 GT. Sportiver Fahrgenuss und dynamisches Touring in geschärfter Form. |sprache=de |abruf=2025-01-27}}</ref>
|-
|{{Farbe|1=#EB4034 |border=1 |Kreis=1 |width=24px}} Racingred uni
|{{Farbe|1=#4A4A4A |border=1 |Kreis=1 |width=24px}} Blackstrom metallic
|{{Farbe|1=#3676A2 |border=1 |Kreis=1 |width=24px}} BMW Motorsport (Lightwhite uni / Lupinblau metallic / Racingred uni)
|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
!
!BMW F 800 R (2015)
|-
|Motor
|2-Zylinder-Viertakt
|-
|[[Hubraum]]
|798 cm³
|-
|[[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
|82 × 75,6 mm
|-
|Leistung
|66 kW (90 PS) bei 8000/min
|-
|Max. Drehmoment
|86 Nm bei 5800/min
|-
|Ventilsteuerung
|zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
|-
|Verdichtung
|12,0 : 1
|-
|Kühlung
|Wasserkühlung
|-
|Abgasreinigung
|geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4
|-
|Kupplung
|Mehrscheibenkupplung im Ölbad
|-
|Getriebe
|6-Gang-[[Klauenschaltung|Klauengetriebe]]
|-
|Rahmen
|Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
|-
|Federung vorn
|Upside-down Gabel, Federweg 125 mm
|-
|Federung hinten
|Aluminiumguss-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, Federweg 125 mm
|-
|[[Radstand]]
|1520 mm
|-
|Sitzhöhe
|790 mm (bei Leergewicht)
|-
|Reifen vorn
|120/70 ZR 17
|-
|Reifen hinten
|180/55 ZR 17
|-
|Bremse vorn
|Doppelscheibenbremse, ø 320 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel
|-
|Bremse hinten
|Einscheibenbremse, ø 265 mm, 1-Kolben Schwimmsattel
|-
|[[Leergewicht]]
|203 kg
|-
|Tankinhalt
|15 l (Inklusive ca. 3 l Reserve)
|-
|Verbrauch
|bei konstant 90 km/h 3,6 l, bei konstant 120 km/h 4,8 l
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|210 km/h
|-
|Übersetzung
|Ritzel 20 Zähne – Kettenblatt 47 Zähne
|}

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Allemal bleibt der Eindruck eines quirligen Motors, der dank kürzerer Übersetzung der oberen drei Gänge selbst bei höherem Tempo viel Temperament entfaltet. Bestes Beispiel: Wer es partout wissen will, wie schnell die R läuft, braucht dafür auf der Autobahn nicht viel Anlauf. Ruck, zuck dreht der 798er in den roten Bereich und weiter an den Begrenzer, der bei Tacho 220 einsetzt.
|Autor=Ralf Schneider
|Quelle=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
|ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Ralf Schneider |url=http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-bmw-f-800-r/88149 |titel=Neuer BMW-Roadster |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 09/2009 |datum=2009-04-08 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130708043755/http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-bmw-f-800-r/88149 |archiv-datum=2013-07-08 |archiv-bot=2022-10-07 06:54:22 InternetArchiveBot |abruf=2013-06-10}}</ref>}}

{{Zitat
|Text=Angesichts der objektiv gebotenen Leistung spielt der Twin locker in der Liga sportlicher Mehrzylinder mit, und das mit Enthusiasmus, Charakter sowie bemerkenswerter Klangkulisse – im niedrigen Drehzahlbereich sonor brummend, ab dem mittleren Bereich, in dem er deutlich behänder an Touren zulegt, energisch aus der Airbox hämmernd.
|Autor=Guido Salinger
|Quelle=Motorradfahrer
|ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Guido Salinger |url=http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=2477 |titel=Der Nachzügler |werk=Motorradfahrer, Ausgabe 7/2009 |datum=2009-07-01 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130326001712/http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=2477 |archiv-datum=2013-03-26 |abruf=2019-03-16}}</ref>}}

{{Zitat
|Text=Der erste Gang ist recht lang übersetzt, die Seilzugkupplung ist nicht ganz tückenfrei dosierbar, womit wir die bei diesem ersten Fahrbericht zutage geförderten, gewöhnungsbedürftigen Details schon vollständig erwähnt hätten. Elegante Schwinge, Endantrieb Kette anstatt Riemen wie bei den Schwestern F 800 S, F 800 ST. […] Das Fahrwerk ist bis in sportliche Landstrassentempi grundsolide. Spielerisch kann man das Handling nicht nennen, da ist der 180er-Hinterreifen limitierender Faktor. Vor 25 Jahren wurden BMWs wegen ihrer weichen Fahrwerksabstimmung verächtlich Gummikühe genannt. Längst Vergangenheit. Die F800 R ist sportlich-straff abgestimmt, für schlechte Nebenstrassen vielleicht gar etwas zu sportlich.
|Autor=Rolf Lüthi
|Quelle=[[Moto Sport Schweiz]]
|ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Rolf Lüthi |url=http://www.motosport.ch/artikel.html?id=8281 |titel=Test der neuen, nackten BMW F 800 R |werk=[[Moto Sport Schweiz]] |datum=2009-06-19 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131203002641/http://www.motosport.ch/artikel.html?id=8281 |archiv-datum=2013-12-03 |abruf=2019-03-16}}</ref>}}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Phil Mather (Übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel)
|Titel=Wartung und Reparatur – BMW F 800 und F 650 Zweizylinder
|Verlag= [[Delius Klasing Verlag]]
|Ort=Bielefeld
|Datum=2011
|ISBN=978-3-7688-5314-9
|Seiten=}}
* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945.'' 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S. 130. (Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW F800R}}
* [http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/urban/f800r/f800r_data.html?prm_action=&notrack=1 Internetauftritt des Herstellers]
* Norbert Meiszies: [http://www.auto.de/magazin/fahrbericht-bmw-f-800-r-kurvenraeuber-nicht-nur-fuer-stunt-profis/ ''Kurvenräuber nicht nur für Stunt-Profis'']. In: ''Auto.de'', 29. Januar 2015.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="süddeutsche_2015-03-10">
{{Internetquelle
|autor=Norbert Meiszies
|url=http://www.sueddeutsche.de/auto/bmw-fr-im-fahrbericht-die-ausgewogene-1.2378138
|titel=Die Ausgewogene
|werk= [[Süddeutsche Zeitung]]
|datum=2015-03-10
|abruf=2021-09-15}}
</ref>
<ref name="motorrad_20150210">
{{Internetquelle
|autor=Fritz „Zonko“ Triendl
|url=http://www.motorradonline.de/einzeltest/zonkos-attacke-auf-der-bmw-f-800-r/639318
|titel=Keine Revolution, aber bestens erprobt
|titelerg=Zonkos Attacke auf der BMW F 800 R
|werk= [[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 03/2015
|datum=2015-02-10
|sprache=de
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160916201912/http://www.motorradonline.de/einzeltest/zonkos-attacke-auf-der-bmw-f-800-r/639318
|archiv-datum=2016-09-16
|abruf=2021-09-15
|kommentar=Ausgabe 03/2015}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw F 0800 R}}
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|F 0800 R]]

BMW F 800 R - Versionsgeschichte

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