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2025-08-23T15:19:06Z

Vorlagen-fix (KBytes)

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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke= [[BMW-Pkw|BMW]]
|Modell= F 76 / F 79
|Bild= MHV BMW F76 1933 01.jpg
|Bild zeigt= BMW F76 (1933)
|Hersteller= BMW
|Bezeichnung=
|von= 1932
|bis= 1934
|Vorgänger=
|Nachfolger=
|Bauformen= [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]]
|Motoren= [[Ottomotor]]en: 0,2–0,4 Liter
|Leistung= 4,4 – 8,8
|Nutzlast=
|zul. Gesamtgewicht=
}}
Der '''BMW F 76''' war ein kleiner Dreirad-Lieferwagen, den [[BMW]] von 1932 bis 1933 in [[Eisenach]] baute. 1933 wurde ihm der '''BMW F 79''' mit größerem Motor zur Seite gestellt, der bis 1934 gefertigt wurde.

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===
Bei schlechten Verkaufszahlen der teuren Kastenwagenversion des [[BMW 3/15]] (mit nur 435 Fahrzeugen von Mai 1929 bis Februar 1932<ref name="BMW_3850958" />) in der [[Weltwirtschaftskrise]] und dem gleichzeitigen Erfolg anderer Hersteller mit [[Threewheeler#Kleintransporter|dreirädrigen Nutzfahrzeugen]] entwickelte BMW in München ab 1931 einen eigenen „Vorderlader“<ref name="BMW_3080045" /> mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzplätzen unter Verwendung der vorhandenen Einzylinder-Motorradmotoren.

Eine einsitzige Variante wurde getestet, aber nicht in die Serie übernommen<ref name="BMW_768371" />; ebenso wenig wie eine Ausführung als Personenwagen.<ref name="BMW_840813" />

=== Vermarktung ===
Das [[Automobilwerk Eisenach|BMW-Werk Eisenach]] baute ab Herbst 1932 den ''F 76'' für die führerscheinfreie Fahrzeugklasse mit höchstens 200 cm³ Hubraum zu einem Verkaufspreis von 1350 Reichsmark.
Bereits im Januar 1933 folgte der ''F 79'' mit 400 cm³ Hubraum, der 1500 Reichsmark kostete.
Im Grundpreis waren zwar eine Hupe und ein Tachometer enthalten, Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Führerhaus, Türen, elektrische Winker, Reserverad, Reserveradhalter und Wagenheber waren jedoch aufpreispflichtig; ebenso wie alle geänderten Ausführungen der Ladefläche.<ref name="BMW_3077046" />

Nach nur 600 Exemplaren (250 ''F 76'' und 350 ''F 79'') wurde der Bau der Fahrzeuge, die für die Weltwirtschaftskrise eigentlich zu spät kamen, mangels Kundeninteresse Mitte 1934 eingestellt.

== Technik ==
[[Datei:BMW F79 in Sakai 20131020.JPG|mini|BMW F79]]

=== Antrieb ===
Die Motoren entsprachen als Einzylinder-Viertaktmotoren mit gekapselten OHV-Zylinderköpfen weitgehend den Motorradmotoren der [[BMW R 2]] und [[BMW R 4]].

Zur Motorkühlung gab es mindestens zwei Varianten: eine einfache Lösung mit keilriemengetriebenem, vierblättrigem Ventilator vor dem Zylinder, die nur bei den Testfahrzeugen zu sehen war<ref name="BMW_768371" />, und eine aufwendigere Ausführung mit Gebläserad auf dem vorderen Kurbelwellenstumpf und Luftleitblechen zur Kühlluftführung, die auch in den Handbüchern und Ersatzteillisten beschrieben wurde.<ref name="BMW_840593" />

Über ein Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang und eine [[Kardanwelle]] wurde das Hinterrad angetrieben.

=== Fahrgestell ===
Das Dreirad hatte ein angetriebenes Hinterrad und zwei lenkbare Vorderräder.

Die starre Vorderachse war an zwei längs eingebauten Blattfederpaketen aufgehängt.<ref name="BMW_840096" />

Das Hinterrad wurde an einer gegossenen [[Einarmschwinge]] mit [[Kragträger|Ausleger]]-Blattfeder geführt, in deren Längsholm die Kardanwelle lief.<ref name="BMW_768786" />
Die aufwendige Konstruktion bot folgende Vorteile:
* das Hinterrad war leicht auszubauen
* die Scheibenräder waren untereinander austauschbar
* die Gelenkscheibe der zweifach kugelgelagerten Kardanwelle war genau in der Drehachse der Schwinge angeordnet
* die Radführung war sehr verwindungssteif
* der Kardanantrieb war gegenüber den sonst üblichen Kettenantrieben bis auf den Ölwechsel alle 10.000 Kilometer wartungs- und verschmutzungsfrei
BMW verfolgte dieses wegweisende Konstruktionsprinzip erst wieder ab 1980 im Motorradbau unter der Bezeichnung „Monolever“ bei der [[BMW R 80 G/S]].<ref name="BMW_811945" />

Das Bremspedal und der feststellbare Handbremshebel wirkten über Seilzüge jeweils auf alle drei Trommelbremsen.

=== Aufbau ===
Vor dem Hinterrad saßen Fahrer und Beifahrer auf einer Autositzbank, unter der der stehende Einzylindermotor eingebaut war.
Gegen Aufpreis gab es für Fahrer- und Beifahrerplatz eine geschlossene Kabine mit 2 Türen. Im Gegensatz zu manchen anderen Konstruktionen hatte das Dreirad keinen [[Lenkerbügel]], sondern ein Lenkrad. Über der Vorderachse war eine kleine Pritsche (1600 mm × 900 mm) aufgebaut. Unter der Pritsche gab es einen Transportkasten mit vorderer Klappe. Das zulässige Gesamtgewicht betrug 650 kg.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten F 76<ref name="BMW_5912977" />
! style="text-align:left"|Daten F 79<ref name="BMW_3853559" />
|-
| Motor
| style="text-align:center" colspan="2" | Einzylinder-Viertaktmotor
|-
| Bohrung
| style="text-align:center" | 63 mm
| style="text-align:center" | 84 mm
|-
| Hub
| style="text-align:center" | 64 mm
| style="text-align:center" | 78 mm
|-
| Hubraum
| style="text-align:center" |198 cm³
| style="text-align:center" |398 cm³
|-
| Leistung<ref name="BMW_3080045" />
| style="text-align:center" | {{PS2kW|6|1|1}} bei 3.500 min−1
| style="text-align:center" | {{PS2kW|12|1|1}} bei 3.500 min−1
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center"| 40 km/h
| align="center"| 60 km/h
|-
| Leergewicht
| align="center" | 345 kg
| align="center" | 340 kg
|-
| Zulässiges Gesamtgewicht
| align="center" colspan="2" | 650 kg

|-
| Tankinhalt
| style="text-align:center" colspan="2" | 8 Liter
|}

== Mitbewerber ==
* [[Goliath Rapid]]/Standard, Baujahre 1926 bis 1933
* Oscar [[Vidal & Sohn Tempo-Werk]]: Tempo T1 und T2, Baujahre 1928 bis 1930, ein sehr ähnlicher Lastenkarren auf Motorradbasis
* [[Deutsche Industriewerke]] [[D-Lieferwagen L 7]] 1927–1930
* [[Tatra 49]], 1929–1930

Die Mitbewerber waren früher am Markt und boten dem Fahrer nur einen Motorradsitz, was teilweise keinen Beifahrer erlaubte. Ende der 1940er Jahre baute [[Innocenti]] die ähnlich aufgeteilten Modelle [[Innocenti Lambretta|Lambretta]] FA, FB und FC bis 1952.

== Literatur ==
[[Datei:MHV BMW F76 1933 02.jpg|mini|BMW F76 (1933)]]
* {{Literatur
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
|Titel=Alle BMW-Automobile 1928–1978
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=1980
|ISBN=3-87943-584-7}}
* {{Literatur
|Autor=Friedländer
|Hrsg=BMW
|Titel=Der BMW-Dreirad-Lieferwagen
|Sammelwerk=BMW Blätter
|Nummer=16
|Auflage=100.000
|Verlag=[[Delius Klasing Verlag|Klasing & Co. G.m.b.H.]]
|Ort=Berlin
|Datum=1933-02
|Seiten=18–20
|Kommentar=Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke A.G.
|Online=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3689162
|Format=PDF
|KBytes=13200
|Abruf=2016-05-31}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW F76/F79|BMW F 76 und F 79}}
* {{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093940 |titel=Handbuch zur Anleitung, Wartung und Bedienung des BMW Dreirad-Lieferwagens |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1933-04 |abruf=2016-05-31 |kommentar=Handbuch mit Bildern, 78 Seiten}}
* {{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3078539 |titel=Ersatzteilliste und Tafeln für BMW Dreirad-Lieferwagen (F76 und F79) |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1934-09 |abruf=2016-05-31 |kommentar=Ersatzteilliste mit Bildern, 78 Seiten}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="BMW_768371">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=768371
|titel=BMW F 76/79 Dreirad-Lieferwagen, Testfahrzeug
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1933
|abruf=2016-01-06
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_768786">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=768786
|titel=BMW F 76/79 Dreirad-Lieferwagen, Schwingarm
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1933
|abruf=2016-06-02
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_811945">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=811945
|titel=BMW Monolever
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1983
|abruf=2016-01-06
|kommentar=Zeichnung im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_840096">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=840096
|titel=BMW F 76/79 Dreirad-Lieferwagen, Fahrgestell
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1932
|abruf=2016-06-02
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_840593">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=840593
|titel=Technische Zeichnung BMW F 76/79 Dreirad-Lieferwagen Motor
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1932
|abruf=2016-06-02
|kommentar=Zeichnung im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_840813">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=840813
|titel=Test eines BMW F 76/79 Personen-Dreiradwagens
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1932
|abruf=2016-01-17
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_3077046">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3077046
|titel=Preisliste Nr. 1 für BMW Dreirad-Lieferwagen; 6 PS, 200 ccm & 400 ccm
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1933-01-15
|abruf=2016-05-31
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_3080045">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3080045
|titel=Der BMW-Dreirad-Lieferwagen (F 76, F 79)
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1933-05
|abruf=2016-06-02
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_3850958">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850958
|titel=BMW 3/15 PS DA 2 Eil-Lieferwagen
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2016-01-06
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs
|zitat=Verkaufspreis: RM 2.400, Einheiten: 435}}
</ref>
<ref name="BMW_3853559">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3853559
|titel=BMW F 79
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2016-01-04
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
</ref>
<ref name="BMW_5912977">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=5912977
|titel=BMW F 76
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2016-01-04
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
</ref>
</references>

{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}

{{SORTIERUNG:Bmw F76}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|F76]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]

BMW F 76 - Versionsgeschichte

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