imported>Fegsel: /* Militärische Nutzung */

2026-04-15T13:19:05Z

Militärische Nutzung

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{{Infobox Motorrad
|Marke= BMW
|Bild= F650gs.jpg
|Bildtext = Modellcode R13
|Modell= BMW F 650 GS (R13/E650G/Einzylinder)
|Hersteller= BMW
|Produktion von= 2000(R13)/2004(E650G)
|Produktion bis= 2003(R13)/2007(E650G)
|Klasse= [[Motorrad]]
|Bauart= [[Enduro]]
|Bauart2= [[Reiseenduro]]
|Motor= Wassergekühlter [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Viertaktmotor]] mit vier tassenstößelbetätigten Ventilen, 2 obenliegenden Nockenwellen, [[Trockensumpfschmierung]]
|Hubraum= 652
|Leistung= 37/50 bei 6.500 min−1 25/34 bei 5.500 min−1 (Drosselung)
|Drehmoment= 60 bei 4.800 min−1 51 bei 4.000 min−1 (Drosselung)
|Gänge= 5 Gang
|Antrieb= [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]] (Sekundärantrieb mit O-Ring Kette 5/8 × 1/4)
|Bremsen= Einscheibenbremse vorne Ø 300 mm, Einscheibenbremse hinten Ø 240 mm
|Radstand= 1.479 1.489 (Dakar)
|Geschwindigkeit= 166, ab 2004 170
|Maße= 2185 × 910 × 1320 2189 × 910 × 1395 (Dakar)
|Sitzhöhe= 78, 82 (je nach Sitzbank), Tieferlegung 75, (Dakar 87)
|Leergewicht= 194
|Vorgängermodell= [[BMW F 650]]
|Nachfolgemodell= [[BMW F 800 GS]] (2008–2011)
[[BMW G 650 GS]] (ab 2011)
}}

Die '''F 650 GS''', die '''F 650 GS Dakar''' und die '''F 650 CS Scarver''' bildeten gemeinsam die 2. Generation der einzylindrigen 650er Modellreihe des deutschen Herstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Die Bauzeit der 2. Generation erstreckte sich von 2000 bis 2007.

Ab 2008 nutzte BMW die Typen-Bezeichnung „F 650 GS“ nicht mehr für die 3. Generation der 650er Modellreihe ('''[[BMW G 650 X|G 650 X]]''') mit dem bis 2007 bei Rotax in Österreich (ab 2008: von Loncin in China) gebauten Einzylinder, sondern für das neue Zweizylinder-Einstiegsmodell mit 800 cm³ Reihenzweizylinder, der wiederum von Rotax gebaut wurde.

== Modelljahr 2000–2007 (Einzylinder) ==
[[Datei:2023 BMW F650 GS engine.jpg|mini|links|BMW F 650 GS Einzylindermotor]]
[[Datei:F 650 gs dakar.jpg|mini|links|BMW F 650 GS Dakar]]
Die BMW F 650 GS wurde erstmals im Jahr 2000 vorgestellt. Sie löste die [[BMW F 650]] ab, die gemeinsam mit dem italienischen Unternehmen [[Aprilia]] produziert worden war. Die Maschine wurde im [[BMW-Werk Berlin]] gefertigt.

Wie beim Vormodell kam der [[Einzylindermotor]] vom österreichischen Hersteller [[BRP-Rotax]] zum Einsatz, nun aber mit [[Kraftstoffeinspritzung|Einspritzung]].<ref>{{Internetquelle |url=https://faq.f650.com/FAQs/F650HistoryDifferences.htm#Model%20Specs |titel=F650 History, Differences and Purchasing FAQ |abruf=2023-08-20}}</ref> Er hat eine relativ große [[Schwungrad|Schwungmasse]], was ein für Einzylindermotoren niedertouriges Fahren ermöglicht, ohne dass große mechanische Belastungen auftreten. Mit der [[Doppelzündung]] des Motors ab Baujahr 2004 ist ein typischer Verbrauch von 3,5 bis 4,5 Litern [[Normalbenzin]] auf 100 km möglich.
Die GS ist mit [[Speiche (Rad)|Speichenrädern]] ausgestattet, vorne mit 19 und hinten mit 17 [[Zoll (Einheit)|Zoll]].

Zwar ist die Maschine Enduro-typisch mit hoch angebrachten [[Schutzblech]]en und einem Motorschutz ausgerüstet, doch fehlen serienmäßige Handprotektoren. Auch ist die Sitzhöhe für eine Enduro relativ niedrig. Die Maschine ist damit für den gemischten Betrieb auf der Straße und in leichtem Gelände (z. B. auf [[Schotter]]pisten) ausgelegt, weniger für dauerhaften, harten Geländeeinsatz.

Im Jahre 2000 deckte die Zeitschrift [[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] auf, dass der Hersteller [[BMW]] bei der F 650 GS eine [[Abschalteinrichtung]] verwendete, um die [[Abgasnorm]] zu umgehen.<ref>{{Internetquelle |autor=Waldemar Schwarz |url=http://www.motorradonline.de/motorraeder/technik-abgasreinigung/105838 |titel=Topfreiniger |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] |datum=2015-10-22 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151029175345/http://www.motorradonline.de/motorraeder/technik-abgasreinigung/105838 |archiv-datum=2015-10-29 |abruf=2025-12-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Michael Pfeiffer |url=https://www.tagesspiegel.de/mobil/motorrad-chefredakteur-verteidigt-bericht-zu-bmw-software-defeat-gate-auch-bei-funduro-maschine/12680490.html |titel=„Motorrad“-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Software |werk=[[Der Tagesspiegel]] |datum=2015-12-04 |abruf=2015-12-29}}</ref>

Ursprünglich nur als auf 1000 Exemplare limitiertes Sondermodell wegen der |Dakar-Erfolge von [[Richard Sainct]] in den Jahren [[Rallye Dakar 1999|1999]] und [[Rallye Dakar 2000|2000]] geplant, produzierte BMW wegen der hohen Nachfrage von 2000 bis 2007 erneut eine „Dakar-Version“ parallel zur Standard-GS.<ref>{{Internetquelle |autor=Rolf Henniges |url=https://www.motorradonline.de/enduro/kurztest-bmw-f-650-gs-dakar-siegertyp/ |titel=Kurztest BMW F 650 GS Dakar: Siegertyp |datum=2000-03-24 |sprache=de |abruf=2023-08-20}}</ref> Die F 650 GS Dakar entspricht eher einer klassischen Enduro, mit einem 21-Zoll-Rad vorn, längeren [[Federung (Fahrzeug)|Federwegen]], grobstolligen Reifen, Kettenführungen im Schwingenbereich, Handprotektoren und einer größeren Sitzhöhe.

Der 3. Ableger innerhalb der 2. Modellgeneration wurde die [[BMW F 650 CS|F 650 CS Scarver]]. Konsequent auf die Nutzung auf asphaltierten Straßen ausgelegt, wurde sie die Nachfolgerin der F 650 ST Strada der 1. Generation. Mit der CS beschritt BMW seinerzeit einen neuartigen Design-Weg. Wegen der im Vergleich zur GS und GS Dakar jedoch relativ geringen Abverkaufszahlen wurde die CS nur von 2001 bis 2005 gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor=Thorsten Dentges |url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-bmw-bmw-f-650-gs/ |titel=Gebrauchtberatung BMW: BMW F 650 GS |datum=2008-02-14 |sprache=de |abruf=2023-08-20}}</ref>

Die Ära der 650 cm³ Rotax-Einzylindermotoren fand 2008 bei BMW ein Ende. Die 2007er Modelle der G-Reihe sind damit die letzten BMW-Modelle mit Rotax-Einzylinder.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] |Nummer=25 |Datum=2007}}</ref> Die Einzylindermotoren der Modelle der Baureihe [[BMW G 650]] wurden ab 2008 bei der [[Loncin (Motorrad)|Loncin Industries]] in [[Chongqing]], [[Volksrepublik China]], gefertigt. Als Nachfolger mit Einzylindermotor wird seit 2009 auf Basis der BMW F 650 GS das Motorradmodell [[BMW G 650 GS]] im brasilianischen [[Manaus]] exklusiv für den lokalen Markt gefertigt.<ref>{{Internetquelle |autor=BMW Presse |url=http://www.tourenbike.at/2009/12/16/startschuss-fur-die-fertigung-der-bmw-g-650-gs-in-manaus |titel=Startschuss für die Fertigung der BMW G 650 GS in Manaus |werk=tourenbike.at |datum=2009-12-16 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100828012705/http://www.tourenbike.at/2009/12/16/startschuss-fur-die-fertigung-der-bmw-g-650-gs-in-manaus |archiv-datum=2010-08-28 |abruf=2013-11-28}}</ref> Seit 2011 war dieses Modell auch in Deutschland verfügbar.<ref>{{Internetquelle |autor=Ulf Böhringer |url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/bmw-g-650-gs-aus-f-mach-g-1578507.html |titel=Aus F mach G |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] |datum=2010-12-24 |abruf=2013-11-28}}</ref>

Insgesamt wurden 56.485 Maschinen von der F650 GS hergestellt.<ref>Jan Leek: ''BMW Motorräder.'' Paul Pietsch Verlage GmbH & Co. KG, 2023, ISBN 978-3-613-31236-4, S. 108 ({{Google Buch |BuchID=gJjKEAAAQBAJ|Seite=108}}).</ref>

=== Technische Daten ===
* Motorbauart: wassergekühlter [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]], DOHC, 4 Ventile, Doppelzündung (ab Baujahr 2004), [[Drei-Wege-Katalysator|G-Kat]]
* Gemischaufbereitung: elektrische [[Saugrohreinspritzung]]
* [[Verdichtungsverhältnis]]: 11,5:1
* [[Hubraum]]: 652 cm³
* max. [[Leistung (Physik)|Leistung]]: 37 kW (50 PS) bei 6.500 min−1 / 25 kW (34 PS) bei 5.500 min−1 (Drosselung)
* max. [[Drehmoment]]: 60 Nm bei 4.800 min−1 / 51 Nm bei 4.000 min−1 (Drosselung)
* [[Kraftübertragung]]: Mehrscheiben-Ölbadkupplung, 5-Gang-[[Getriebe]], Endlos-O-Ringkette mit Ruckdämpfer in Hinterradnabe
* [[Fahrgestell]]: Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit angeschraubtem Heckrahmen
* [[Federung (Fahrzeug)|Federung]]/Dämpfung vorn: Teleskopgabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, Gabelstabilisator
* Federweg vorn: 170 mm (''F 650 GS''), 210 mm (''F 650 GS Dakar'')
* Federung/Dämpfung hinten: 2-Arm-Kastenschwinge aus Stahlprofilen, Zentralfederbein über Hebelsystem angesteuert, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
* Federweg hinten: 165 mm (''F 650 GS''), 210 mm (''F 650 GS Dakar'')
* [[Bremse (Kraftfahrzeug)|Bremsen]]: vorn/hinten 300 mm/240 mm-Einscheibenbremsen, auf Wunsch abschaltbares [[Antiblockiersystem|ABS]] (Sonderausstattung)
* Tankinhalt: 17,3 l (davon Reserve: 4 l)
* [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]]: 175 kg (''F 650 GS''), 177 kg (''F 650 GS Dakar'')
* [[Leergewicht]]: 193 kg (''F 650 GS''), 192 kg (''F 650 GS Dakar'')
* Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h, ab 2004 170 km/h
* Batterie: 12 V / 12 Ah

== Modelljahr 2008–2012 (Zweizylinder) ==
{{Infobox Motorrad
|Marke= BMW
|Bild= BMW F650GS twin.jpg
|Bildtext = Modellcode K72
|Modell= BMW F 650 GS (Zweizylinder)
|Hersteller= BMW
|Produktion von= 2008
|Produktion bis= 2012
|Klasse= [[Enduro]]
|Motor= Zweizylinder-[[Viertaktmotor]] ([[Parallel-Twin]])
|Hubraum= 798
|Leistung= 52/71 bei 7.000 min−1
|Drehmoment= 75 bei 4.500 min−1
|Gänge= 6 Gang
|Antrieb= [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]]
|Bremsen= Einscheibenbremse vorne Ø 300 mm, Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm
|Radstand= 1.575
|Geschwindigkeit= 185
|Maße=
|Sitzhöhe= 820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm)
|Leergewicht= 179 kg (fahrfertig) 199 kg (vollgetankt)
|Vorgängermodell= BMW F 650 GS Modelljahr 2000–2007
|Nachfolgemodell= [[BMW F 700 GS]]
}}

Ab 2008 nutzte BMW das seit der Einführung der 1. Generation aufgebaute Image der Modellbezeichnung F 650 für das günstigste Einstiegsmodell der BMW Motorräder für die Markteinführung eines neuen Einstiegsmodells mit einem Reihenzweizylinder, der trotz der Bezeichnung „650“ tatsächlich aber 800 cm³ Hubraum hat.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Kaschel |url=https://www.motorradonline.de/enduro/top-test-bmw-f-650-gs-neue-zweizylinder-bmw-im-test/ |titel=Top-Test: BMW F 650 GS: Neue Zweizylinder-BMW im Test |datum=2008-09-25 |sprache=de |abruf=2023-08-21}}</ref> Die neue BMW F 650 GS wurde mit dem [[BRP-Powertrain|Rotax]]-[[Parallel-Twin]]-Zweizylinder ausgerüstet, der seit 2006 in ähnlicher Form in der [[BMW F 800]] S und [[BMW F 800 ST|ST]] und ab 2008 auch in der neuen Enduro [[BMW F 800 GS]] verwendet wurde. Sowohl die F 650 GS als auch die F 800 GS haben den gleichen Motor mit 800 cm³. Mit dem letztgenannten Modell gibt es viele Gemeinsamkeiten, jedoch wurde bei der F 650 GS die Leistung gedrosselt.
<div style="float:right;">
[[Datei:2023-08 BMW F650 GS K72 rear (crop).jpg|mini|hochkant|Heckansicht]]
</div>
Der geringe Preisunterschied zwischen der F 650 GS und F 800 GS ließ die meisten Kunden zum leistungsstärkeren Modell greifen. Daher endete die Produktion der zweizylindrigen F 650 GS bereits 2012. Seitdem nutzt BMW die Modellbezeichnung nicht mehr.

== Neuzulassungen in Deutschland ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Jahr !! Neuzulassungen
|-
| 2011
| 1.251<ref>{{Webarchiv |url=http://auto.freenet.de/motorrad/motorrad-news/motorrad-zulassungsstatistik-2011_2348608_891298.html |text=auto.freenet.de |wayback=20120615231557}}</ref>
|-
| 2010
| 1.471<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mojomag.de/wp-content/uploads/2011/01/2010Top50.pdf |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V. |format=PDF; 486 kB |abruf=2011-02-17}}</ref>
|-
| 2009
| 1.450<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mo-web.de/index.php?id=428 |titel=Die Motorrad-Top 50 des Jahres 2009 |hrsg=MO Medien Verlag |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100208095823/http://www.mo-web.de/index.php?id=428 |archiv-datum=2010-02-08 |abruf=2011-02-17}}</ref>
|-
| 2008
| 2.281<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mo-web.de/index.php?id=353 |titel=Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50 |hrsg=MO Medien Verlag |offline=1 |archiv-bot=2023-06-07 01:51:30 APPERbot |abruf=2011-02-17}}</ref>
|}

== Militärische Nutzung ==
Die [[Schweizer Armee]] hat das Modell BMW F 650 GS Military 2001 als Nachfolger des ausgemusterten Militärmotorrades [[Condor A350]] eingeführt.<ref>Pressemitteilung BMW-Group: [https://www.press.bmwgroup.com/switzerland/article/detail/T0033284DE/400-bmw-f650-gs-motorraeder-fuer-die-schweizer-armee?language=de ''400 BMW F650 GS Motorräder für die Schweizer Armee''] (abgerufen am 18. September 2021)</ref> Die [[Dänische Streitkräfte|dänischen Streitkräfte]] entschieden sich 2001 für die BMW F 650 GS als Nachfolger für die [[BMW R 65 GS]]. Die dänische Militärpolizei wurde 2017 mit dem Modell [[BMW R 850 RT]] ausgestattet.<ref>Traenregimentet (Dänische Streitkräfte): [https://issuu.com/traenregimentet/docs/tr__n_nyt__september_2017 ''TRÆN NYT''], Ausgabe September 2017, S. 16–17 (abgerufen am 18. September 2021)</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Matthew Coombs (Übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel)
|Titel=Wartung und Reparatur – BMW F 650
|Verlag=Delius Klasing Verlag
|Ort=Bielefeld
|Datum=2009
|ISBN=978-3-7688-5288-3}}
* {{Literatur
|Autor=Phil Mather (Übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel)
|Titel=Wartung und Reparatur – BMW F 800 und F 650 Zweizylinder
|Verlag=Delius Klasing Verlag
|Ort=Bielefeld
|Datum=2011
|ISBN=978-3-7688-5314-9}}
* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945.'' 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S. 129 (Reihe Typenkompass).

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW F650GS|audio=0|video=0}}
* [https://crossroadz.com.au/F650GS/index.html crossroadz.com.au]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw F 0650 GS}}
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|F 0650 GS]]
[[Kategorie:Radfahrzeug (Schweizer Armee)]]
[[Kategorie:Militärmotorrad]]

BMW F 650 GS - Versionsgeschichte

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