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2026-04-16T12:50:36Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = E81, E82, E87, E88
| Bild = BMW E87 front 20080719.jpg
| Bild zeigt = BMW 1er Fünftürer (2004–2007)
| Bezeichnung = [[BMW 1er|1er]]
| von = 09/2004
| bis = 10/2013
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Kombilimousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–3,0 Liter (85–250 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,0 Liter (85–150 kW)
| Länge = 4227–4380
| Breite = 1748–1803
| Höhe = 1411–1430
| Radstand = 2660
| Gewicht = 1280–1675
| Vorgänger = [[BMW E46|BMW E46/5 Compact]]
| Nachfolger = [[BMW F20]]/[[BMW 2er|F22]]
}}

Die erste Generation der '''[[BMW 1er|1er-Reihe]]''' (intern ''E81'' Dreitürer, ''E82'' Coupé, ''E87'' Fünftürer, ''E88'' Cabrio) des Automobilherstellers [[BMW]] wurde als Fünftürer im März 2004 vorgestellt,<ref name="Heise Vorstellung 2004">{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/BMW-1er-startet-im-Herbst-als-fuenftueriger-Hecktriebler-445891.html |titel=BMW 1er startet im Herbst als fünftüriger Hecktriebler - heise Autos |werk=heise.de |datum=2004-03-30 |offline=1 |abruf=2018-06-05}}</ref> im September 2004 eingeführt<ref>{{Internetquelle |autor=sl |url=http://www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige_BMW-1er-als-Tabubrecher-Der-kleine-Muenchner-macht-manches-anders_id_12738 |titel=BMW 1er als Tabubrecher: Der kleine Münchner macht manches anders |werk=auto-news.de |datum=2004-06-23 |abruf=2018-06-05}}</ref> und gehört zur [[Kompaktklasse]]. Der Wagen mit [[Hinterradantrieb]] war das Einstiegsmodell des Herstellers.

Ende Mai 2007 kam die dreitürige Variante in den Handel.<ref name="autonews 2007 Dreituerer Facelift">{{Internetquelle |autor=cn |url=http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_BMW-1er-Kleinster-Bayer-erfaehrt-2007-eine-komplette-Ueberarbeitung_id_18235 |titel=BMW 1er: Kleinster Bayer erfährt 2007 eine komplette Überarbeitung |werk=auto-news.de |datum=2007-01-16 |abruf=2018-06-05}}</ref> Ende November 2007 folgte das Coupé<ref name="Focus Coupe 2007">{{Internetquelle |autor=Bernhard Santer |url=https://www.focus.de/auto/neuheiten/tid-6712/bmw-1er-coupe_aid_64988.html |titel=BMW 1er Coupé: Der „2002“ von 2007 - FOCUS Online |werk=focus.de |datum=2007-07-01 |abruf=2018-06-05}}</ref> und im April 2008 kam das Cabrio<ref name="Autobild Cabrio 2007">{{Internetquelle |autor=Gerald Czajka |url=http://www.autobild.de/artikel/test-bmw-1er-cabrio-513063.html |titel=Feine Sommernote von BMW - autobild.de |werk=autobild.de |datum=2007-12-21 |abruf=2018-06-05}}</ref> als letztes Modell der Reihe auf den Markt.

Der Fünftürer wurde im [[BMW-Werk Regensburg|Werk Regensburg]],<ref>{{cite web |url=http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/werk/content_modelle.html |title=Modelle aus Regensburger Produktion |accessdate=2010-12-27 |publisher=BMW-Werk Regensburg}}</ref> die restlichen Varianten im [[BMW-Werk Leipzig|Werk Leipzig]] gefertigt.<ref>{{cite web |url=http://www.bmw-werk-leipzig.de/leipzig/deutsch/lowband/com/de/werk/content_zahlen2.html |title=Kennzahlen im Überblick. |accessdate=2010-12-27 |date=November 2010 |publisher=BMW-Werk Leipzig}}</ref> Im April 2010 wurde das insgesamt 1.000.000. Modell, ein dreitüriger 118d, im Werk Leipzig produziert.<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0079342DE&left_menu_item=node__2224 |title=Erfolgsmodell BMW 1er. Die erste Million ist geschafft |accessdate=2010-12-27 |last= Pressemeldung |date=2010-04-12 |publisher=BMW Group PressClub Deutschland|language=de}}</ref>

Im Juni 2011 wurde zuerst der Fünftürer von seinem Nachfolger [[BMW F20|F20]] abgelöst. Am 22. September 2012 folgte die dreitürige Variante F21.

Im Oktober 2013 endete die Produktion von Coupé und Cabrio. Beide wurden von der [[BMW 2er|2er-Reihe]] ersetzt, die zunächst als Coupé im März 2014 erschien.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:BMW E81 rear 20080719.jpg|mini|links|Heckansicht]]
In der Tradition des Herstellers, jedoch untypisch für die Kompaktklasse, ist der Motor vorne längs hinter der Vorderachse eingebaut und treibt die [[Hinterradantrieb|Hinterräder]] an. Das erhöhte einerseits die Produktionskosten, half andererseits, sich von Wettbewerbsprodukten abzugrenzen, indem es die wesentlichen konstruktiven [[Alleinstellungsmerkmal]]e von BMW in die Kompaktklasse trug.

Der 1er war das einzige Fahrzeug der Kompaktklasse, das wegen des Hinterradantriebs auch mit einem [[Reihenmotor|Reihensechszylindermotor]] ausgestattet werden konnte.

Das Design lehnt sich an das größere [[BMW E90|3er-Modell]] an. BMW-typisch hat die Front die prägnante [[BMW-Niere]] und die C-[[Fahrzeugsäule|Säule]] den [[Hofmeister-Knick]]. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers.

=== Produktionszeiträume ===
* Fünftürer (E87): September 2004 bis März 2007
* Fünftürer (E87 [[Modellpflege|LCI]]): März 2007 bis Juni 2011
* Dreitürer (E81): Mai 2007 bis Juli 2012
* Coupé (E82): Oktober 2007 bis März 2011
* Coupé (E82 LCI): März 2011 bis Oktober 2013
* Cabrio (E88): März 2008 bis März 2011
* Cabrio (E88 LCI): März 2011 bis Oktober 2013

=== Modellpflege ===
Im März 2007 wurde der 1er im Zuge eines Facelifts<ref name="autonews 2007 Dreituerer Facelift" /> überarbeitet: Die Frontansicht unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierte rechteckige [[Nebelscheinwerfer]]. Die [[Xenonlicht|Bi-Xenon-Variante]] der Scheinwerfer erhielt Leuchtringe mit [[Tagfahrlicht]]funktion. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten mit [[Leuchtdiode|LED-Technik]] und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde unter anderem die Mittelkonsole neu gestaltet. Türspiegel, integrierte Türtaschen und Chrom-Applikationen kamen hinzu, Qualitäten und Ausstattungen aus den höheren Baureihen hielten Einzug.

Mit dem Facelift wurden eine Reihe von Effizienzmaßnahmen im Zuge der [[EfficientDynamics]]-Pakete eingeführt – so beispielsweise neue Ottomotoren mit [[Direkteinspritzung]] und [[Schichtladung]] oder eine [[Start-Stopp-Automatik]].

Zu Beginn des Modelljahres 2009 wurden folgende Änderungen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motor-talk.de/news/die-bmw-1er-reihe-im-modelljahr-2009-t1906105.html |titel=Die BMW 1er Reihe im Modelljahr 2009 - BMW News |werk=motor-talk.de |datum=2009-07-18 |abruf=2018-06-05}}</ref> vorgenommen: Technische Anpassungen gab es beim optionalen ''Navigationssystem Professional'', das mit einer internen [[Festplatte]] und Schnelltasten versehen wurde und nun von [[Harman Becker Automotive Systems|Harman-Becker]] (vorher [[VDO Automotive|Siemens-VDO]]) geliefert wurde. Außerdem hielt auch die neue Generation des BMW [[iDrive]] samt Internetzugang (Sonderausstattung) Einzug in den 1er. Des Weiteren waren nun [[Lenkradheizung]] und Fernlichtassistent als Sonderausstattungen erhältlich. Die vorher serienmäßige geschwindigkeitsabhängige [[Servolenkung]] [[Servotronic]] und Reifen mit Notlaufeigenschaften ([[Run Flat Tire|RFT]]) waren nun optional.
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BMW 118d (E87) Facelift front 20100711.jpg|BMW 118d Fünftürer (2007–2011)
BMW 118d (E87) Facelift rear 20100711.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Sicherheit ==
{| class="wikitable float-right" style="width:258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2004)<ref>[http://www.euroncap.com/tests/bmw_1_series_2004/202.aspx Ergebnisse Crash-Test BMW 1er Series] [[Euro NCAP]] 2004, abgerufen im Jahr 2004</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}
Alle 1er-BMW hatten serienmäßig neben einem [[Antiblockiersystem]] mit [[Bremsassistent]] und [[Cornering Brake Control]] (erhöht die Fahrstabilität bei leichtem Bremsen in schnell gefahrenen Kurven), [[Gurtstraffer]], ein [[elektronisches Stabilitätsprogramm]] mit [[Antriebsschlupfregelung]] (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC, genannt), ferner zusammen sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopfairbag vorn und hinten). Beim [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit das Maximum von fünf Sternen (33 Punkte) und bei der Kindersicherheit drei Sterne von fünf möglichen (35 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.euroncap.com/tests/bmw_1_series_2004/202.aspx |titel=Ergebnisse des BMW E81 beim Euro-NCAP-Crashtest |sprache=en |abruf=2009-07-15}}</ref>

[[Kindersitz]]e lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch [[Isofix]]-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz waren Isofix-Halterung und abschaltbarer Airbag aufpreispflichtig.

== Abmessungen ==
Mit einer anfänglichen Länge von 4227 mm und Breite von 1751 mm startete der Fünftürer in die Kompaktklasse. Der Radstand von 2660 mm ist bei allen Varianten gleich. Die Abmessungen des Fünftürers entsprachen mit der Modellpflege im Frühjahr 2007 deren des Dreitürers.
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="background:#A7A7FF" colspan="7"| Abmessungen
|-class="hintergrundfarbe6" 
!
! Fünftürer (E87)
! Fünftürer (E87) [[Modellpflege|LCI]]
! Dreitürer (E81)
! Coupé (E82)
! Cabrio (E88)
! M Coupé (E82)
|-
! Radstand
|colspan="6"| 2660 mm
|-
! Länge
| 4227 mm ||colspan="2"| 4239 mm ||colspan="2"| 4360 mm || 4380 mm
|-
! Breite
| 1751 mm ||colspan="4"| 1748 mm || 1803 mm
|-
! Höhe
| 1430 mm ||colspan="2"| 1421 mm || 1423 mm || 1411 mm || 1420 mm
|-
! Kofferraumvolumen
|colspan="3"| 330–1150 l || 325–650 l || 265 l || 325–650 l
|-
|}

== Karosserievarianten ==
=== Drei- und Fünftürer (E81 und E87) ===
Optisch fällt die Fensterlinie beim Dreitürer nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer, die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Der variable Gepäckraum hat eine Größe von 330 bis 1150 Litern und die 60 : 40 geteilt klappbare Rücksitzlehne ist serienmäßig. Der Dreitürer war ab Werk als Viersitzer konzipiert, konnte aber ohne Aufpreis auch als Fünfsitzer bestellt werden.

Im Mai 2007 gab es zur Einführung des Dreitürers eine auf 2000 Exemplare begrenzte „Limited Sport Edition“. Diese zeichnete sich durch den Individuallack „Carbonschwarz-metallic“, M-Paket mit 18-Zoll-Rädern „Radialspeiche 216“ im WTCC-Design und einen Startknopf mit Limited-Edition-Umrahmung aus.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 17. Januar 2007: „{{Webarchiv |url=http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=18307 |text=BMW bringt Limited Sport Edition des dreitürigen 1er |archive-is=20120719043748}}“</ref>
<gallery widths="200">
BMW 1er M-Sportpaket Facelift front 20091011.jpg|BMW 1er Dreitürer (2007–2012; mit M-Paket)
BMW 1er M-Sportpaket Facelift rear 20091011.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Coupé (E82) ===
Auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] 2007<ref>{{Internetquelle |url=https://www.t-online.de/auto/neuvorstellungen/id_12859844/offset_2380/bmw-belebt-den-legendaeren-02er-wieder.html |titel=BMW belebt den legendären 02er wieder |werk=t-online.de |hrsg=Auto-Reporter.Net; T-Online; mid, t-online.de |datum=2007-07-02 |abruf=2018-06-05}}</ref> ergänzte BMW die 1er-Modellreihe um ein Coupé (E82). Verkaufsbeginn war der 24. November 2007.<ref name="Focus Coupe 2007" />

Das Fahrzeug hat eine lange Motorhaube, schlanke Fahrgastkabine und kurzes Heck. An der Front wurden die Designmerkmale der 1er-Reihe bis auf geringe Modifizierungen beibehalten, um die optische [[Homogenität]] der Modellreihe zu gewährleisten.

Als Topmodell gab es den 135i, der mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-[[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Biturbo]]-Ottomotor, der 225 kW (306 PS) leistet, bestückt war. Dieses Modell war zudem serienmäßig mit einem modifizierten M-Sportpaket ausgestattet. Zu erkennen ist es unter anderem am [[Gurney Flap]] auf der Kofferraumklappe, den lackierten Bremssätteln mit BMW-Schriftzug und den fehlenden Nebelscheinwerfern, an deren Stelle auf der Beifahrerseite ein Ölkühler sitzt. Seit Frühjahr 2010 ist der Motor des 135i mit einem [[Turbolader#Twin-Scroll-Lader|Twin-Scroll-Turbolader]] (einem einzelnen Turbo mit zwei Abgaseinströmöffnungen) ausgestattet. BMW nennt diese Technologie „TwinPower Turbo“. Bei den Dieselmotoren wurde mit dem 123d (150 kW/204 PS) der erste Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Twin-Turbo-Technologie (vgl. [[Turbolader#Registeraufladung|Registeraufladung]]) und einem [[Common-Rail]]-System der dritten Generation (Einspritzdruck 2000 bar) angeboten.

Im Herbst 2009 wurde die Motorenpalette des Coupés um den 118d und den 120i ergänzt, mit Verbräuchen von 4,5 bis 5,2 Litern.

Das 1er-Coupé bekam den ''[[Red Dot Design Award|red dot award:product design 2008]]'' verliehen. Die Jury beschrieb die Form des Modells als „agil, sportlich und kompakt“.<ref name="rd">{{Toter Link |datum=2019-08 |url=http://de.red-dot.org/2795+M556bba71f5a.html |text=red dot winners: BMW 1er Coupé}}</ref>

Im März 2011 folgte ein Facelift.
<gallery widths="200">
BMW 123d Coupé Sportpaket BMW Performance (E82) front-1 20100914.jpg|BMW 123d Coupé (2007–2011; mit Performance-Paket)
BMW 123d Coupé Sportpaket BMW Performance (E82) rear-2 20100914.jpg|Heckansicht
BMW 1er Coupé (E82, Facelift) – Frontansicht, 31. März 2012, Düsseldorf.jpg|BMW 1er Coupé (2011–2013)
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Auf Basis des 1er Coupé wurde im Januar 2010 das Concept [[BMW ActiveE|ActiveE]] als Elektrovariante vorgestellt. Das Straßenfahrzeug mit Technik des [[BMW i3]] war von 2011 bis 2014 nur für ausgewählte Mietwagenflotten verfügbar.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?title=der-bmw-active-e-kommt-nach-berlin&outputChannelId=7&id=T0123999DE&left_menu_item=node__6508 |titel=DER BMW ACTIVE E KOMMT NACH BERLIN. |werk=press.bmwgroup.com |abruf=2013-07-15}}</ref> Die als Prototypen deklarierten Fahrzeuge wurden 2014 verschrottet, die Batterien als Stromspeicher genutzt.<ref name="SPON-971659">{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-activee-autobauer-verschrottet-elektroautos-in-den-usa-a-971659.html |titel=Elektroauto ActiveE: BMW schickt i3-Vorgänger in die Schrottpresse - Mobilität |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2014-05-26 |abruf=2018-06-09}}</ref>

Der Nachfolger des 1er-Coupés war das 2013 eingeführte 2er-Coupé mit der internen Modellbezeichnung [[BMW F22/F23|F22]].

=== Cabriolet (E88) ===
Auf der Detroit Motor Show im Januar 2008<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autozeitung.de/das-neue-bmw-1er-cabrio-und-alle-stoffdach-cabrios-6805.html |titel=Das neue BMW 1er Cabrio und alle Stoffdach-Cabrios - autozeitung.de |werk=autozeitung.de |datum=2007-09-28 |abruf=2018-06-05}}</ref> fand die Weltpremiere des 1er-Cabrio statt. Verkaufsbeginn in [[Deutschland]] war am 5. April 2008.<ref name="Autobild Cabrio 2007" /> Im Gegensatz zum größeren 3er-Cabrio besitzt das 1er-Cabrio ein serienmäßig elektrisch bedienbares Stoffverdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe, welches sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde innerhalb von 22 Sekunden öffnen und schließen lässt und bei [[Karmann]] gefertigt wurde. Der Kofferraum fasst zwischen 305 bei geschlossenem und 260 Litern bei geöffnetem Verdeck. Die Serien- und Zusatzausstattung orientierte sich an dem Angebot für das 1er-Coupé. Als Besonderheit offerierte BMW gegen Aufpreis eine Lederpolsterung mit spezieller Pigmentierung, die das Aufheizen der Sitze um bis zu 20 Grad Celsius gegenüber normalen Lederpolsterungen senken sollte. Als Motoroptionen wurden bei den Vierzylindermotoren die Varianten 118i, 120i, 118d, 120d und 123d (ab Modelljahr 2009) angeboten, bei den Sechszylindermotoren die Varianten 125i und 135i (Bi-Turbo wie im Coupé; ab September 2009 Turbo mit Twinscroll).

Wie das 1er Coupé erhielt auch das Cabrio im März 2011 ein Facelift.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-1er-cabrio-und-1er-coupe-facelift-fuer-den-bayrischen-kompakten/ |titel=BMW 1er Cabrio & 1er Coupé: Facelift für den bayrischen Kompakten - auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2010-12-16 |abruf=2018-06-05}}</ref>
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BMW 120d Cabriolet (E88) – Frontansicht, 28. August 2011, Wülfrath.jpg|BMW 120d Cabrio (2008–2011)
BMW 120d Cabriolet (E88) – Heckansicht, 28. August 2011, Wülfrath.jpg|Heckansicht
BMW 118i Cabriolet (E88, Facelift) – Heckansicht, 1. Mai 2011, Düsseldorf.jpg|BMW 118i Cabrio (2011–2013)
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=== M Coupé (E82) ===
Im Gegensatz zu den M-Fahrzeugen der [[BMW 3er|3er]]-, [[BMW 5er|5er]]- und [[BMW 6er|6er]]-Reihen ([[BMW M3|M3]], [[BMW M5|M5]], [[BMW M6|M6]]), wurde bei der 1er-Reihe im Hinblick auf den historischen [[BMW M1|M1]] eine andere Nomenklatur angewendet. Man entschied sich schließlich, das „M“ – ähnlich wie bei den M-Versionen der X-Reihen – hinten anzustellen.

Das Fahrzeug war als Coupé erhältlich und hieß ''1er M Coupé''.<ref>{{cite web |url=http://www.m-power.com/_open/b/varlink.jsp?id=2129&lang=de |title=Automobile Träume. Realisieren. Das nächste Kapitel. (Interview mit Dr. Kay Segler) |accessdate=2010-12-27 |date=2010-07-09 |publisher=BMW M GmbH |offline=1 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110114071508/http://www.m-power.com/_open/b/varlink.jsp?id=2129&lang=de |archivedate=2011-01-14}}</ref> Die ersten Modelle wurden im Mai 2011 ausgeliefert; die Produktion wurde bereits im Sommer 2012 beendet. Insgesamt wurden 6331 Stück hergestellt. Die letzten vier Fahrzeuge wurden in „BMW Individual“-Farben gebaut: 1× Javagrün 1× Atacamagelb und 2× Monte Carlo Blau.<ref name="Auto Bild">{{cite web |url=http://www.autobild.de/artikel/bmw-individual-1er-m-coupe-green-mamba-3543598.html |title=1er M Coupé Green Mamba |accessdate=2015-10-07 |date=2015 |offline=1 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150513033132/http://www.autobild.de/artikel/bmw-individual-1er-m-coupe-green-mamba-3543598.html |archivedate=2015-05-13}}</ref>

Das 1er M Coupé hat, ähnlich wie bereits in den Modellen X5 M und X6 M, einen Motor mit [[Turbolader]]. Der ''BMW M TwinPower Turbo'' genannte Reihensechszylinder-Ottomotor hat 2979 cm³ Hubraum, bei 5900 Umdrehungen pro Minute eine Leistung von 250 kW (340 PS) und zwischen 1500 und 4500/min ein Drehmoment von 450 Nm. Dieses kann durch [[Overboost]]-Funktion auf 500 Nm gesteigert werden. Das 1495 kg schwere Fahrzeug erreicht dadurch Beschleunigungswerte von 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 17,3 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.<ref name="M Katalog">{{Toter Link |url=http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/catalogue/M1_CP_catalogue.pdf}}</ref>

Das M Coupé über weitere Merkmale, die es von den regulären 1er-Modellen unterscheiden: Dazu gehören ein Sportfahrwerk in Leichtbauweise, eine mechanische [[Sperrdifferential|Differentialsperre]] (variabler Sperrwert bis 100 Prozent), eine [[Compound-Bremse|Compound-Bremsanlage]] und 19"-Leichtmetallräder in Mischbereifung. Das Fahrwerk hat eine Spurverbreiterung von 60 mm an der Hinterachse und 40 mm an der Vorderachse sowie breitere Kotflügel. Zusätzliche Änderungen an der Karosserie ergaben sich unter anderem durch die geänderte Heckschürze mit Spoiler, sowie die geänderte Front mit Lüftungsöffnungen für das zusätzliche Kühlsystem. Im Innenraum hat das Auto Lederausstattung und [[Alcantara (Mikrofaserstoff)|Alcantara]]-Interieurleisten, jeweils mit Kontrastnähten.<ref name="M Katalog" />
<gallery widths="200">
BMW 1er M Coupé (E82) – Frontansicht, 1. Juni 2013, Düsseldorf.jpg|BMW 1er M Coupé (2011–2012)
BMW 1er M Coupé (E82) – Heckansicht, 1. Juni 2013, Düsseldorf.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Motoren ==
Zum Produktionsstart<ref name="Heise Vorstellung 2004" /> wurden drei Otto- und zwei Dieselmotoren mit vier Zylindern angeboten (116i mit 1,6 Liter; 118i, 120i, 118d und 120d mit 2,0 Litern Hubraum). Sowohl die Diesel- als auch die Ottomotoren sind Reihenmotoren mit Vierventiltechnik. Ein Jahr nach Produktionsstart wurde der 130i vorgestellt, ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum. Mit dem Facelift im März 2007 wurden alle Motoren überarbeitet und alle Modelle erhielten die [[BMW EfficientDynamics|BMW-EfficientDynamics]]-Maßnahmen (außer 116i, hier erfolgte die Umstellung auf Efficient Dynamics im September 2007). Mit dem Erscheinen des Coupés bzw. des Cabrios wurden drei neue Motoren eingeführt. Der 125i und der 135i wurden ausschließlich in den Coupé- und Cabrio-Varianten eingesetzt, während der 130i dem Drei- und dem Fünftürer vorbehalten blieb. 125i, 130i und 135i sind Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum.

Die [[Common Rail|Common-Rail]]-Dieselmotoren sind zur Erzielung einer hohen Laufruhe mit zwei [[Ausgleichswelle]]n versehen. Der 123d mit 150 kW (204 PS) stellt den bis dahin stärksten Vierzylinderdieselmotor mit zwei Litern Hubraum dar. Im Gegensatz zu den anderen BMW-Modellen verfügt dieser zur Darstellung eines hohen Drehmoments in allen Drehzahlbereichen bei gleichzeitig gutem Ansprechverhalten über eine zweistufige geregelte Aufladung. Dabei kommen zwei unterschiedlich große Turbolader zum Einsatz, ein kleiner früh ansprechender und ein großer für maximale Füllung. Die Regelung erfolgt im Gegensatz zum [[Turbolader#Verstellbare Leitschaufeln (Variable Turbinengeometrie, VTG)|VTG-Turbolader]] über ein Wastegate, einen Verdichterbypass sowie eine Regelklappe im Abgasstrom.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx |titel=BorgWarner:2-Stufige geregelte Aufladung |sprache=de |abruf=2016-04-16}}</ref>

Der Motor wurde außerdem mehrfach bei den ''Engine of the Year Awards'' prämiert. 2008 als ''Best New Engine'' sowie 2010 und 2011 jeweils Platz 1 in der Klasse ''1.8-litre to 2-litre''.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/ |titel=International Engine of the Year Awards |sprache=en |abruf=2011-09-25}}</ref>

Mit dem Einzug von BMW EfficientDynamics im März 2007 wurden manche Ottomotoren auf [[Direkteinspritzung]] (High Precision Injection) umgestellt und alle Dieselmodelle serienmäßig mit [[Dieselrußpartikelfilter|Partikelfilter]] ausgestattet.

Im September 2007 erfolgte die Umstellung des 116i (90 kW/122 PS) auf Benzin-Direkteinspritzung. Bis dahin hatte diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Bis auf den 116d erreichten ab April 2009 alle Modelle die [[Abgasnorm]] Euro 5 (116d ab September 2010 mit Euro 5).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/catalogue/1_SH_catalogue.pdf |text=BMW 1er: Modelle und technische Daten |wayback=20100705070320}}</ref> Dafür erhielt der 116i einen neuen Motor mit zwei Litern Hubraum bei identischer Motorleistung. Die Verbräuche der Modelle mit Ottomotoren stiegen dadurch leicht an. Mit EfficientDynamics erreichte die dreitürige Variante des neuen 118d einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 Liter pro 100 Kilometer und einen [[Kohlenstoffdioxid|CO2]]-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer und unterbot somit das EU-CO2-Ziel von 2012 um ein Gramm pro Kilometer. Der ab März 2009 erhältliche 116d markierte mit einem Verbrauch von 4,4 Litern pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 118 Gramm eine neue Bestmarke in der BMW-Historie. Ab Modelljahr 2010 erreichte auch der 130i Euro 5. Dafür wurde die 195 kW-Variante durch die 190 kW-Variante ersetzt.

Für den 135i war ab März 2010 ein [[Doppelkupplungsgetriebe]] erhältlich.

== Technische Daten ==
=== Ottomotoren ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell || Motorcode || Zylinder || Hubraum || Leistung || Drehmoment || vmax || 0–100 km/h || EU Verbr. komb. || Bauzeit || Variante
|-
|rowspan="3"| 116i ||style="text-align:center"| [[BMW N45|N45]]B16 ||style="text-align:center" rowspan="7"| 4 || 1596 cm³ || {{0}}85 kW (116 PS) bei 6000/min || 150 Nm bei 4300/min || 200 km/h || 10,8 s || 7,5 l || 09/2004–03/2007 || Fünftürer
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N43|N43]]B16 || 1597 cm³ ||rowspan="2"| {{0}}90 kW (122 PS) bei 6000/min || 160 Nm bei 4250/min ||rowspan="2"| 204 km/h || 10,2 s || 5,8 l || 03/2007–02/2009 || rowspan="2" | Dreitürer, Fünftürer
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N43|N43]]B20 ||rowspan="5"| 1995 cm³ || 185 Nm bei 3000/min || 9,9 s || 6,2 l || 03/2009–07/2012
|-
|rowspan="2"| 118i ||style="text-align:center"| [[BMW N46|N46]]B20 || {{0}}95 kW (129 PS) bei 5750/min || 180 Nm bei 3250/min || 207 km/h || 9,4 s || 7,3 l || 09/2004–03/2007 || Fünftürer
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N43|N43]]B20 || 105 kW (143 PS) bei 6000/min || 190 Nm bei 4250/min || 210 km/h || 8,7–9,3 s || 6,1 l|| 03/2007–10/2013{{FN|(1)}} || Dreitürer, Fünftürer, Cabrio
|-
|rowspan="2"| 120i ||style="text-align:center"| [[BMW N46|N46]]B20 || 110 kW (150 PS) bei 6200/min || 200 Nm bei 3600/min || 217 km/h || 8,7 s || 7,5 l || 09/2004–03/2007 || Fünftürer
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N43|N43]]B20 || 125 kW (170 PS) bei 6700/min || 210 Nm bei 4250/min || 220–224 km/h || 7,7–7,8 s || 6,6 l|| 03/2007–10/2013{{FN|(2)}} || Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
|-
| 125i ||style="text-align:center" rowspan="3"| [[BMW N52|N52]]B30 ||rowspan="6" style="text-align:center"| 6 ||rowspan="3"| 2996 cm³ || 160 kW (218 PS) bei 6100/min || 270 Nm bei 2500–4250/min || 238–245 km/h || 6,4–6,8 s || 8,2 l|| 10/2007–10/2013 || Coupé, Cabrio
|-
|rowspan="2"| 130i || 190 kW (258 PS) bei 6600/min || 310 Nm bei 2600–3000/min ||rowspan="5"| 250 km/h{{FN|(3)}} || rowspan="2" | 6,0–6,1 s || 8,5 l || 09/2009–07/2012 || rowspan="2" | Dreitürer, Fünftürer
|-
| 195 kW (265 PS) bei 6650/min || 315 Nm bei 2750/min || 8,3 l || 03/2005–09/2009
|-
|rowspan="2"| 135i ||style="text-align:center"| [[BMW N54|N54]]B30 ||rowspan="3"| 2979 cm³ ||rowspan="2"| 225 kW (306 PS) bei 5800/min || 400 Nm bei 1300–5000/min || 5,3–5,6 s || 9,2 l|| 10/2007–03/2010 || rowspan="2" | Coupé, Cabrio
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N55|N55]]B30 || 400 Nm bei 1200–5000/min || 5,2–5,5 s || 8,5 l || 04/2010–10/2013
|-
| M Coupé ||style="text-align:center"| [[BMW N54|N54]]B30 || 250 kW (340 PS) bei 5900/min || 450 Nm bei 1500–4500/min{{FN|(4)}} || 4,9 s || 9,6 l || 05/2011–09/2012 || nur Coupé
|}
{{FNZ|(1)|Cabrio ab 03/2008}}
{{FNZ|(2)|Cabrio ab 03/2008; Coupé ab 09/2009}}
{{FNZ|(3)|abgeregelt}}
{{FNZ|(4)|500 Nm Overboost}}

=== Dieselmotoren ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell || Motorcode || Zylinder || Hubraum || Leistung || Drehmoment || vmax || 0–100 km/h || EU Verbr. komb. || Bauzeit || Variante
|-
| 116d ||style="text-align:center"| [[BMW N47|N47]]D20 ||style="text-align:center" rowspan="6"| 4 ||rowspan="6"| 1995 cm³ || {{0}}85 kW (116 PS) bei 4000/min || 260 Nm bei 1750–2500/min || 200 km/h || 10,2–10,3 s || 4,4 l || 03/2009–07/2012 || Dreitürer, Fünftürer
|-
|rowspan="2"| 118d ||style="text-align:center"| [[BMW M47|M47]]D20TU2 || {{0}}90 kW (122 PS) bei 4000/min || 280 Nm bei 2000/min || 201 km/h || 10,0 s || 5,6 l || 09/2004–03/2007 || Fünftürer
|-
|style="text-align:center"| [[BMW N47|N47]]D20 || 105 kW (143 PS) bei 4000/min || 300 Nm bei 1750–2500/min || 208–210 km/h || 8,9–9,5 s || 4,5 l|| 03/2007–10/2013{{FN|(1)}} || Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
|-
|rowspan="2"| 120d ||style="text-align:center"| [[BMW M47|M47]]D20TU2 || 120 kW (163 PS) bei 4000/min || 340 Nm bei 2000/min || 217–220 km/h || 7,9–8,2 s || 5,7 l || 09/2004–03/2007 || Fünftürer
|-
|rowspan="2" style="text-align:center"| [[BMW N47|N47]]D20 || 130 kW (177 PS) bei 4000/min || 350 Nm bei 1750–3000/min || 222–228 km/h || 7,5–8,1 s || 5,5 l || 03/2007–10/2013{{FN|(2)}} || rowspan="2" | Dreitürer, Fünftürer, Coupé, Cabrio
|-
| 123d || 150 kW (204 PS) bei 4400/min || 400 Nm bei 2000–2250/min || 230–238 km/h || 6,9–7,5 s || 5,1 l|| 03/2007–10/2013{{FN|(3)}}
|}
{{FNZ|(1)|Cabrio ab 09/2008; Coupé ab 09/2009}}
{{FNZ|(2)|Cabrio ab 03/2008; Coupé ab 10/2007}}
{{FNZ|(3)|Cabrio ab 09/2008; Coupé ab 10/2007}}

Alle Diesel-Motoren des BMW 1er haben mindestens einen [[Turbolader]]; der 123d hat einen [[Biturbo]].

== Auszeichnungen ==
* ''Firmenauto des Jahres'' 2009 von der Fachzeitschrift ''Firmenauto'' (116d)<ref name="press-7003693722">{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0036937DE&left_menu_item=node__2259 |titel=Effizienz zahlt sich aus: BMW 116d zum „Firmenauto des Jahres“ gewählt. |werk=press.bmwgroup.com |datum=2008-09-17 |abruf=2015-02-13}}</ref>
* Sieger bei ''Die sportlichsten Autos 2009'' der Fachzeitschrift ''sport auto'' in der Kategorie Diesel bei 35.000 Euro (123d Coupé)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0022962DE |titel=„Die sportlichsten Autos 2009“: Leser der Fachzeitschrift „sport auto“ vergeben sechs Klassensiege an Modelle der BMW Group. |abruf=2019-08-28}}</ref>
* [[IF Product Design Award]] 2009 (Coupé; Cabrio)<ref name="bmw1" />
* Good Design Awards 2009 (Coupé)<ref name="bmw1">{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0011796DE |titel=Wegweisendes Produktdesign: BMW Group erhält sieben Auszeichnungen beim red dot award 2009. |abruf=2019-08-28}}</ref>
* ''Die sportlichsten Autos 2008'' der Fachzeitschrift ''sport auto'' in der Kategorie Diesel bis 35.000 Euro (123d Coupé)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0004887DE |titel="Die sportlichsten Autos 2008": Sechs Siege für die BMW Group bei der Leserwahl der Fachzeitschrift "sport auto". |abruf=2019-08-28}}</ref>
* World Green Car of the Year 2008 (118d)<ref name="bmw2">{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0005402DE |titel=BMW 1er Coupé gewinnt "Goldenes Lenkrad" 2008, Auszeichnung für BMW Night Vision Werbespot. |abruf=2019-08-28}}</ref>
* Goldenes Lenkrad 2008 (Coupé)<ref name="bmw2" />
* Engine of the Year 2010, Kategorie: 1,8 - 2,0l (123d)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/18_2.html |titel=Engine of the Year 2010 (123d) |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://archive.is/20120913000000/http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/18_2.html |archiv-datum=2012-09-13 |abruf=2010-10-24}}</ref>
* Engine of the Year 2011, Kategorie: 1,8 - 2,0l (123d)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_11/18_2.html |titel=Engine of the Year 2011 (123d) |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://archive.is/20130205000000/http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_11/18_2.html |archiv-datum=2013-02-05 |abruf=2012-04-29}}</ref>
* International Engine of the Year 2007, 2008 (135i)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/archive.php |titel=Engine of the Year |sprache=en |abruf=2015-03-04}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW 1 Series|BMW 1er|audio=0|video=0}}
{{Commonscat|BMW CS1|BMW Cabrio Studie CS1}}
{{Commonscat|BMW E88|BMW 1er Cabrio (E88)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

{{SORTIERUNG:Bmw E087}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|E087]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

BMW E87 - Versionsgeschichte

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