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2026-02-18T22:52:42Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = BMW 600
| Bild = BMW 600-pjt.jpg
| Bild zeigt = BMW 600 im [[BMW Museum]]
| von = 1957
| bis = 1959
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 0,6 Liter (14 kW)
| Länge = 2900
| Breite = 1400
| Höhe = 1375
| Radstand = 1700
| Gewicht = 550–560
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[BMW 700]]
}}
[[Datei:BMW 600 Rear.jpg|mini|Der BMW 600 hat nur hinten rechts eine Tür für die Fondpassagiere.]]
[[Datei:BMW 600c.jpg|mini|Heckansicht des BMW 600 (Auspuff und Räder nicht serienmäßig)]]
[[Datei:BMW 600, Lenksäule (2015-08-26).JPG|mini|hochkant=0.7|Lenksäule bei offener Tür]]
[[Datei:BMW 600 (2015-08-29 3157 Ausschnitt).jpg|mini|BMW 600 mit Faltschiebedach]]

Der '''BMW 600''' war ein nach dem Vorbild der [[BMW Isetta]] entwickelter viersitziger [[Kleinwagen]] (nach heutiger Definition [[Kleinstwagen]]) der [[BMW|Bayerischen Motoren Werke]]. Zum Einstieg hatte er eine Fronttür und hinten rechts eine seitliche Tür. Die Motorkonstruktion ging weitgehend auf die Motorrad-[[Boxermotor]]en von BMW zurück, jedoch waren die Wagenmotoren kurzhubiger ausgelegt und mit einem Drosselklappenvergaser ausgestattet. Gebaut wurde das Fahrzeug von Dezember 1957 bis November 1959. Der [[BMW 700|BMW 700]] mit längerem Radstand, seitlichen Türen und selbsttragender Karosserie ersetzte den BMW 600.

== Geschichte ==
BMW entwickelte auf der Basis der ''Isetta'' bereits 1956 Prototypen für den Bau eines viersitzigen Fahrzeugs mit Fronteinstieg und neuer Hinterachse sowie luftgekühltem Boxermotor. Einer hatte noch ein Faltdach wie die Isetta und freistehende Scheinwerfer; die seitliche Tür fehlte.<ref name="BMW_Prototyp_600" /> Als Bezeichnung des Wagens kam vorübergehend der Name der Vorkriegsbaureihe „Dixi“ in die engere Auswahl.<ref name="BMW_600_Dixi" />

Zwei Jahre nach der Einführung der ''Isetta'' stellte BMW den ''BMW 600'' am 27. August 1957 in Feldafing am Starnberger See geladenen Pressevertretern vor.<ref name="BMW_3128965" />

== Motor und Getriebe ==

Der luftgekühlte Zweizylinderboxermotor mit durch [[Zahnrad#Arten von Zahnrädern|Stirnräder]] angetriebener zentraler Nockenwelle und V-förmig hängenden Ventilen ist längs hinter der Hinterachse eingebaut. Das Kühlgebläse liegt hinter dem Motor und wird unmittelbar von der Kurbelwelle angetrieben, darüber sitzt der Luftfilter. Das Getriebe mit mechanisch betätigter [[Einscheibentrockenkupplung]] und [[Differentialgetriebe|Differenzial]] ist vorn am Motor angeflanscht. Es hat [[Mittelschaltung]], vier [[Synchronisierung#Fahrzeugtechnik|synchronisierte]] Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Hinterräder werden über zwei Wellen mit jeweils zwei Gummigelenken ([[Hardyscheibe]]n) angetrieben.<ref name="Schrader">Verkaufsprospekte und Testberichte, abgedruckt in ''Schrader-Motor-Chronik'', Schrader Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-87010-X.</ref>
<gallery>
1960 BMW 600 engine rear.jpg|Motor des BMW 600
1960 BMW 600 engine top, left.jpg|Motor, schräg von oben
</gallery>

== Fahrwerk und Aufbau ==
Der BMW 600 hat einen [[Leiterrahmen|Kastenrahmen]] aus längs liegenden Vierkantstahlrohren. Die Räder sind vorn an jeweils einer geschobenen [[Schwinge (Technik)|Schwinge]] nach Art einer [[Dubonnet-Federung]] (zum Lenken wird die ganze Schwinge gedreht und nicht nur der Radträger) und hinten an breit gelagerten dreiecksförmigen gezogenen Längsschwingen aufgehängt. Die Federung besteht aus Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern an allen Rädern und zusätzlichen Dämpferelementen aus Gummi hinten.

Die Karosserie ist ein geschlossener Ganzstahlaufbau (auf Wunsch mit Faltschiebedach) mit nach links öffnender Fronttür und einer vorn angeschlagenen rechten hinteren Seitentür. Lenkrad und Armaturenbrett schwenken beim Öffnen der Fronttür nach außen. Hinter einer Abdeckung ist innen in der Fronttür das Reserverad untergebracht. Der Tank ist über dem Motor eingebaut.

Vorn und hinten hat der Wagen eine Sitzbank für jeweils zwei Personen. Der Platz auf den Rücksitzen wurde in einem zeitgenössischen Testbericht als großzügig bezeichnet, laut [[Paul Simsa]] in ''auto, motor und sport'' „mehr als bei üblichen zweitürigen Kleinwagen“. Die Gepäckablage hinter dem Rücksitz ist allerdings mit laut Werksangabe 100 Liter Fassungsvermögen sehr klein. Zur Vergrößerung lässt sich die Sitzlehne vorklappen oder der ganze Rücksitz ausbauen.<ref name="Schrader" />

== Fahrzeugdaten ==
{| class="wikitable"
|-
! BMW 600
! Daten*
|-
|Motor: || 2-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) im Heck
|-
|[[Hubraum]]: || 585 cm³
|-
|Bohrung × Hub: || 74 × 68 mm
|-
|Leistung: || 14,4 kW (19,5 PS) bei 4500/min
|-
|[[Drehmoment|Maximales Drehmoment]]:  || 38 Nm (3,9 mkp) bei 2800/min
|-
|[[Vergaser]]:  || 1 Flachstromvergaser Zenith 28 KLP 1
|-
|Verdichtung: || 6,8 : 1
|-
|Ventilsteuerung: || [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]] (untenliegende [[Nockenwelle]] (über der Kurbelwelle), Stoßstangen und Kipphebel)
|-
|Kühlung: || Luft (Gebläse)
|-
|Elektrische Anlage: || 12 V Kurbelwellen-Startgenerator (Bosch [[Dynastart]])
|-
|Getriebe: || Viergang mit Rückwärtsgang
|-
|Radaufhängung vorn: || geschobene Längsschwingen
|-
|Radaufhängung hinten: ||breitgelagerte gezogene Längsschwingen, in Gummi gelagert
|-
|Federung: || Schraubenfedern
|-
|Lenkung: || Spindellenkung, Spurstange ungeteilt
|-
|Bremsen: || Trommelbremsen, hydraulisch betätigt, Ø 180 mm, Bremsfläche 432 cm²
|-
|Karosserie: || Stahlrohrrahmen mit Ganzstahlkarosserie
|-
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn/hinten: || 1220/1160 mm
|-
|[[Radstand]]: || 1700 mm
|-
|Reifengröße: || 5.20–10″
|-
|Maße L × B × H: || 2900 mm × 1400 mm × 1375 mm
|-
|[[Leergewicht]] (ohne Fahrer): || 550 kg (Werksangabe: 560 kg)
|-
|Höchstgeschwindigkeit: || 103 km/h (Werksangabe: 100 km/h)
|-
|Preis: || 3985 DM
|}

<nowiki>*</nowiki> Zur Markteinführung wurden von BMW teilweise geringfügig andere Werte mitgeteilt.

== Statistik ==
=== Produktionszahlen ===

{| class="wikitable"
|-
! Jahr<ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos 1945–1975 |Auflage=4 |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1979 |ISBN=3-87943-391-7 |Seiten=461}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Eberhard Kittler |Titel=BMW Alle Personenwagen seit 1928 |Auflage=1 |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02642-1 |Seiten=129-131}}</ref>
! 1957
! 1958
! 1959
! Summe
! Summe laut BMW Classic
|-
| BMW 600
| style="text-align:right"| 327
| style="text-align:right"| 27.185
| style="text-align:right"| 6.799
| style="text-align:right"| 34.311
| style="text-align:right"| 34.813
|}

=== Zulassungszahlen ===
Das Fahrzeug wurde 34.813 Mal produziert und im Inland 25.694 verkauft. Die restlichen 9.119 produzierten Fahrzeuge gingen in den Export.

{{Balkendiagramm
| caption = Neufahrzeugzulassungen in der Bundesrepublik und West-Berlin<ref>{{Internetquelle |url=http://www.isetta-online.de/technische_daten_zulassung.htm |titel=Zulassungszahlen 1955-63 |werk=Isetta-Online.de |sprache=de-DE |abruf=2023-01-23}}</ref>
| left1 = Jahr
| right1 = Stück
| bars =
{{Balken Pixel | 1957 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/30000 * 14)}}||{{formatnum:14}} }}
{{Balken Pixel | 1958 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/30000 * 19399)}}||{{formatnum:19399}} }}
{{Balken Pixel | 1959 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/30000 * 9750)}}||{{formatnum:9750}} }}
{{Balken Pixel | 1960 | CornflowerBlue | {{#expr:floor(500/30000 * 531)}}||{{formatnum:531}} }}
}}

== Bewertungen ==
Das Fahrzeug („große [[BMW Isetta|Isetta]]“) zeichnete sich laut zeitgenössischen Testberichten durch gute Verarbeitung und eine hervorragende Straßenlage aus. Technisch fortschrittlich waren das vollsynchronisierte Getriebe und das asymmetrische Abblendlicht – beides gab es an deutschen Kleinwagen bis dahin nicht.<ref>''Kraftfahrzeugtechnische Splitter - Einige Details vom Kleinwagen BMW 600''. In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 7/1958, S. 267–268.</ref> Wegen seiner eigenwilligen, platzsparenden Konzeption mit Fronttür und nur einer Seitentür für die rückwärtigen Plätze fand der BMW 600 jedoch verhältnismäßig wenig Käufer. Ein weiterer Grund für die geringe Verkaufszahl lag wahrscheinlich darin, dass der Wagen mit 3985 DM fast genauso viel kostete wie ein [[VW Käfer|VW Standard]]. Der VW bot mehr Platz für Personen und Gepäck, der BMW 600 hatte nur eine kleine Ablagemulde hinter dem Rücksitz. 34.813 Exemplare wurden in der knapp zweijährigen Bauzeit hergestellt. Auf Wunsch war das Fahrzeug mit dem Kupplungsautomaten ''[[Saxomat]]'' lieferbar, einer Annehmlichkeit, die jedoch kaum Zuspruch beim Käufer fand.

4020 Fahrzeuge in einer Sonderausführung für den Export nach Übersee wurden mit Stoßfängerbügeln und [[Sealed-Beam-Scheinwerfer]]n ausgerüstet.

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''BMW 600 [und BMW-Isetta]''. (= Der Motor-Test, Heft 11). Motor-Presse-Verlag, Stuttgart 1959, 32 Seiten
* Hans Stadlinger: ''Alles über den BMW 600''. (= Schriftenreihe „Auto von heute“, Heft 5) Ibera-Verlag, Wien [um 1959], 16 Blätter
* [[Paul Simsa]] (mit Jan Friedrich Drkosch): ''Fünf deutsche Kleinwagen. BMW 600, Fiat 600, Goggomobil T. 600/T 700, Lloyd Alexander TS, NSU Prinz und Prinz 30'' (= Der Motor-Test, Heft 12) Motor-Presse-Verlag, Stuttgart 1959, 32 Seiten
* Georg Seeliger: ''Autos, die Geschichte machten – BMW-Kleinwagen Isetta, 600 & 700''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1993, 122 Seiten. ISBN 3-613-01500-5
* Reinhard Lintelmann: ''Die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre''. Verlag Walter Podszun, Brilon 1995, ISBN 3-86133-136-5
* Reinhard Lintelmann: ''BMW Isetta und BMW 600/700''. Komet Verlag GmbH, Köln, ISBN 978-3-89836-903-9
* Walter Zeichner: ''BMW Isetta und ihre Konkurrenten''. Schrader-Motor-Chronik, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-87010-X
* [[Siegfried Martin Winter]]: ''Mit 600 Kubik durch beide Amerika''. Brockhaus, Wiesbaden 1960

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3858124 |titel=BMW 600 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |abruf=2024-12-27 |kommentar=Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten}}
* {{Internetquelle |url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3074284 |titel=Betriebsanleitung BMW 600 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1958-05 |abruf= 2024-12-27 |kommentar=Betriebsanleitung mit Bildern, 38 Seiten}}
* {{Internetquelle |url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3117470 |titel=Ersatzteilliste BMW 600 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1963-05 |abruf= 2024-12-27 |kommentar=Ersatzteilliste mit Bildern, 166 Seiten}}
* {{Internetquelle |url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3299256 |titel=BMW 600 Klassensieger im Int. Caltex Economy Test 1959 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1959-03-24 |abruf= 2024-12-27 |kommentar=Pressemitteilung im BMW Group Archiv}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name = "BMW_3128965">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3128965
| titel= Pressemappe: Vorstellung des BMW 600 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1957-08-27 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-12-27
| sprache= de | format=
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv mit technischen Daten, 57 Seiten
| zitat= Bitte beachten Sie die Sperrfrist: Echte Morgenzeitungen 31. August 1957 | offline=
}}</ref>

<ref name = "BMW_Prototyp_600">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=890160
| titel= BMW 600 Prototyp | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1956 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-12-27
| sprache= de | format=
| kommentar= Foto im BMW Group Archiv
| zitat= Ohne Seitentür; mit Faltdach. | offline=
}}</ref>

<ref name = "BMW_600_Dixi">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=1924114
| titel= Modell "Dixi" (Vorläufer BMW 600) | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1956 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2024-12-27
| sprache= de | format=
| kommentar= Foto im BMW Group Archiv
| zitat= Modell einer "vergrösserten Isetta", die auf Ideen des Verkaufs Export (Dr. Krüger, Graf Hallwyl) basiert. | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

{{SORTIERUNG:Bmw 0600}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::600]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]

BMW 600 - Versionsgeschichte

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