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2026-02-08T17:07:08Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = 503
| Bild = BMW503 ClassicRemiseBerlin.jpg
| Bild zeigt = BMW 503 Cabriolet
| Bezeichnung = 503
| von = 1956
| bis = 1960
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 3,2 Liter (103 kW)
| Länge = 4750
| Breite = 1710
| Höhe = 1440
| Radstand = 2835
| Gewicht = 1500
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[BMW 3200 CS]]
}}
Der '''BMW 503''' ist ein zweitüriger zwei-plus-zwei-sitziger [[Sportwagen]] der [[BMW|Bayerischen Motoren Werke]].

Der für die [[BMW 501/502|BMW 502]]-[[Limousine]] entwickelte [[Achtzylinder]]-[[V-Motor]] war und blieb lange Zeit der einzige deutsche Aluguss-Achtzylinder. Er diente als Basis für ein ehrgeiziges Sportwagenprojekt, das der kaufmännische Direktor [[Hanns Grewenig]] gegen den Willen des damaligen BMW-Cheftechnikers Kurt Donath durchsetzte.<ref name="MK-1987-8" />

Ein erster Karosserieentwurf des [[Veritas (Automarke)|Veritas]]-Initiators [[Ernst Loof]] wurde von der BMW-Spitze abgelehnt. Grewenig beauftragte stattdessen [[Albrecht Graf von Goertz]], der auf Vermittlung des US-Importeurs [[Max Hoffman]] bereits den [[BMW 507]] entworfen hatte, einen luxuriösen Sportwagen in Pontonform mit klassischer [[BMW-Niere]] zu gestalten.<ref name="motor1-195670">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/786274/bmw-503-1956-70jahre-historie/ |titel=BMW 503 (1956-1960): Eine Rarität auf Rädern wird 70 |werk=de.motor1.com |datum=2026-02-08 |abruf=2026-02-08}}</ref>
<gallery widths="165px">
BMW 502 Sportwagen (1954) Retro Classics 2025 DSC 7647.jpg|Erster seitens BMW abgelehnter Karosserieentwurf von [[Ernst Loof]]
BMW 502 Sportwagen (1954) Retro Classics 2025 DSC 7649.jpg|Heckansicht
</gallery>
Nach 18 Monaten Entwicklungszeit erschienen BMW 503 und BMW 507 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] im September [[1955]]. Fachpresse und Publikum waren begeistert.<ref name="MK-1987-8" />

Obwohl der BMW 503 von den Jurys der Schönheitskonkurrenzen in [[Cannes]], [[Rom]], [[Lissabon]], [[Wien]] und [[Wiesbaden]] mit Goldmedaillen ausgezeichnet wurde, war der Wagen kein großer Verkaufserfolg, was vor allem am hohen Preis lag: Für Coupé und Cabriolet verlangte BMW im Mai 1956 29.500 Mark, im Dezember 1957 kostete der Wagen 31.500 Mark und im Juli 1958 32.950 DM. Da ein Reihenhaus zur damaligen Zeit nur knapp das Doppelte kostete, konnten sich nur gutbetuchte Kunden – wie etwa [[Roland Graf von Faber-Castell]], [[Rudolf-August Oetker]] und Filmschauspielerin [[Sonja Ziemann]] – den Wagen leisten.<ref name="MK-1987-8" />

<gallery caption="BMW 503 Coupé" widths="165px" heights="120px">
BMW 503 2012-09-01 13-21-20.JPG
BMW 503 2012-09-01 13-24-08.JPG
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BMW 503 2012-09-01 13-54-42.JPG
</gallery>

Die Aluminiumkarosserie wurde von dem [[Karosseriebauunternehmen]] [[Baur Karosserie- und Fahrzeugbau|Baur]] gefertigt. Der Motor mit 3.168 cm³ Hubraum leistete 140 PS (103 kW) bei 4800 min−1 und sorgte für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,3 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit wurde 190 km/h angegeben. Seitliche „Kiemen“ sollten wie im BMW 507 einen Wärmestau im Motorraum verhindern. Angesichts der thermischen Probleme fertigte BMW auf Kundenwunsch einige BMW 503 mit Luftauslässen an den Seiten der vorderen Kotflügel. Graf Goertz segnete diese Modifikation nachträglich als ästhetisch wertvoll ab.<ref name="MK-1987-8">{{Literatur |Autor=Lothar Brandt |Titel=Der letzte seiner Art. Präsentation: BMW 503 Coupé von 1960 |Sammelwerk=[[Motor Klassik]] |Nummer=8 |Datum=1987-08 |ISSN=0177-8862 |Seiten=42–47}}</ref>

== Modellpflege ==
Insgesamt wurden von 1956 bis 1960 nur 412 Exemplare gebaut,<ref name="MK-1987-8" /><ref name="V8-Club-Uebersicht" /> davon 139 Cabriolets und 273 Coupés, wobei der letzte BMW 503 (ein Coupé) die Fahrgestellnummer 69412 bekam; das letzte gebaute Cabrio erhielt die Fahrgestellnummer 69408.<ref name="MK-1987-8" /> Es entstanden zwei Serien, deren Unterschiede im Wesentlichen in der Schaltung, in der Technik der automatischen Fenster- und Verdeckmechanismen, in der Position des Aschenbechers und in den seitlichen Zierleisten liegen.<ref name="fb503-2Serien" />

Die Wagen der Serie 1 haben eine Lenkradschaltung mit Getriebe unter dem Vordersitz<ref name="Das weiß-blaue Wunder">Hanns-Peter Rosellen: „Das weiß-blaue Wunder“ im Seewald Verlag Stuttgart 1983, Seiten 387–388, ISBN 978-3-512-00650-0</ref> (mit Ausnahme der 5 rechtsgelenkten Sonderanfertigungen für britische Kunden), hydraulische Fensterheber und ein hydraulisches Verdeck, einen Aschenbecher unter dem Armaturenbrett und am Heck nach oben gebogene Zierleisten. Die Wagen der Serie 2 hingegen haben eine Knüppelschaltung mit Getriebe am Motor<ref name="Das weiß-blaue Wunder" />, elektrische Fensterheber, jedoch weiterhin ein hydraulisches Verdeck, den Ascher neben dem Radio-Lautsprecher auf dem Armaturenbrett und durchgehend gerade Zierleisten.<ref name="fb503-2Serien" />

<gallery caption="BMW 503 Cabriolet" widths="165px" heights="120px" perrow="4">
BMW503 ClassicRemiseBerlin1.jpg|BMW 503 Frontansicht
BMW503 ClassicRemiseBerlin2.jpg|Armaturenbrett der Serie 1
BMW503 ClassicRemiseBerlin3.jpg|Gebogene Zierleiste der Serie 1
BMW503 ClassicRemiseBerlin4.jpg|Luftauslass à la [[BMW 507]]
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Ausführung: || Serie 1 || Serie 2
|-
| Bauzeitraum: || Mai 1956 bis Dezember 1957 || Dezember 1957 bis Mai 1960
|-
| [[Coupé]]s: || 136 || 134
|-
| [[Cabriolet|Cabrios]]: || 78 || 58
|-
| Coupés Rechtslenker: || 2 || 1
|-
| Cabrios Rechtslenker: || 3 || -
|-
| Gesamt: || 219 || 193
|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|
!BMW 503
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;" |Motortyp
|8 Zylinder [[V-Motor]]
|-
! style="text-align:left;" |Ventilbauart
|Hängend, Stoßstangen und Kipphebel
|-
! style="text-align:left;" |Ventilsteuerung
|[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]], [[Duplexkette]]
|-
! style="text-align:left;" |Gemischaufbereitung
|2 Doppel-[[Fallstromvergaser]] Zenith 32 NDIX
|-
! style="text-align:left;" |[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|Wasserkühlung (10 l Wasser)
|-
! style="text-align:left;" |Bohrung × Hub
|82 × 75 mm
|-
! style="text-align:left;" |[[Hubraum]]
|3168 cm³
|-
! style="text-align:left;" |[[Verdichtungsverhältnis]]
|7,3:1
|-
! style="text-align:left;" |max. Leistung bei min−1
|104 kW (140 PS) / 4800
|-
! style="text-align:left;" |max. [[Drehmoment]] bei min−1
|216 Nm / 3800
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;" |Antrieb
|[[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;" |Getriebe
|4-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Messwerte
|-
! style="text-align:left;" |Höchstgeschwindigkeit
|190 km/h
|-
! style="text-align:left;" |Beschleunigung, 0–100 km/h
|13 s
|-
! style="text-align:left;" |Kraftstoffverbrauch auf 100 km
|16 l S
|-
! style="text-align:left;" |Kraftstofftank
|75 l
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Quelle: <ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos 1945–1975 |Auflage=12. |Verlag=Motorbuch Verlag Stuttgart |Datum=1987 |ISBN=3-87943-391-7 |Seiten=279}}</ref>
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url=http://www.fb503.de/ |titel=Der Freundeskreis BMW 503 |hrsg=fb503.de |zugriff=2013-04-12}}
* {{Internetquelle |url=http://www.traumautoarchiv.de/html/6004.html |titel=BMW 507 Prototyp von Ernst Loof |hrsg=traumautoarchiv.de |zugriff=2013-04-12}}
* {{Internetquelle |url=http://www.auto-news.de/auto/fotoshows/anzeige_Die-schoensten-BMW-Coupes-von-1937-bis-heute_id_30597&picindex=29 |titel=Bild von Armaturenbrett und Schaltung der Serie 2 |hrsg=auto-news.de |zugriff=2013-04-24}}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Georg Seeliger |Titel=BMW 503/507 – die V8-Sportmodelle |Auflage=1. |Verlag=Motorbuch-Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1993 |ISBN=3-613-01563-3}}
* {{Literatur |Autor=Karsten Rehmann |Titel=„Von blauem Geblüt“ – Traumwagen BMW 503 Cabriolet |Sammelwerk=[[Auto Zeitung]] Classic Cars |Nummer=6 |Datum=2013-05-16 |ISSN=0171-8452 |Seiten=76–81 |Kommentar=BMW 503 der Serie 1}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="V8-Club-Uebersicht">{{Internetquelle |url=https://www.bmw-v8-club.de/fahrzeuge/8-zylinder-baureihe/modeluebersicht-503-507-3200-cs.html#bmw-503 |titel=Modellübersicht BMW 503 |hrsg=BMW V8 Club |archiv-bot=2018-08-27 16:47:22 InternetArchiveBot |zugriff=2013-04-12}}</ref>
<ref name="fb503-2Serien">{{Internetquelle |url=https://fb503.de/bmw-503-fahrgestellnummern/ |titel=Die zwei Serien im Vergleich |hrsg=fb503.de |zugriff=2013-04-12}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

{{SORTIERUNG:Bmw 0503}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::503]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

BMW 503 - Versionsgeschichte

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