imported>OnkelFordTaunus: /* Vermarktung */ 1942 und 1943 nur insgesamt 5 Fahrzeuge, nicht zweimal 5

2025-12-06T18:24:55Z

Vermarktung: 1942 und 1943 nur insgesamt 5 Fahrzeuge, nicht zweimal 5

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{{Dieser Artikel|beschreibt das von 1939 bis 1941 hergestellte Modell. Das seit 2006 unter dem Namen '''BMW 335i''' hergestellte Fahrzeug gehört zu den Baureihen [[BMW E90]] und [[BMW F30]].}}

[[Datei:BMW 335 Cabriolet, Bj. 1939.jpg|mini|hochkant=1.2|BMW 335 zweitüriges Cabriolet]]

Der '''BMW 335''' ist ein Auto, das [[BMW]] in den Jahren 1939 bis 1943 baute, und der größte und leistungsstärkste Wagen, der von BMW in der Vorkriegszeit angeboten wurde.

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===

[[Datei:BMW-335-Front-view.JPG|mini|hochkant=1.2|BMW 335 viertürige Limousine]]
Der Erfolg des 1936 eingeführten [[BMW 326]] ermunterte den Hersteller, ein größeres Modell mit ähnlichem Charakter zu produzieren.

In der Entwicklung befand sich Ende der 1930er-Jahre der gegenüber dem 326 und 335 größere [[BMW 337]]; er hätte ein verstärktes, um 136 Millimeter verlängertes Chassis und das Fahrwerk des 335 sowie dessen Motor erhalten sollen. Mit einer modern gestalteten [[Pullman-Karosserie]] wäre es BMWs Einstieg in die Luxusklasse geworden; durch den Zweiten Weltkrieg kam es jedoch nicht mehr zur Serienfertigung des 337.

=== Vermarktung ===
Der Preis betrug im ersten Produktionsjahr 1939 7850 RM für die Limousine, das zweitürige Cabriolet kostete 9050 RM – der [[BMW 326]] kostete zum Vergleich nur 5500 RM.<ref name="BMW_3077780_Preisliste_1939" />

Wenige Monate nach Produktionsbeginn begann der Zweite Weltkrieg, was eine weitere Verbreitung des Wagens verhinderte. Er wurde noch bis 1943 weitergebaut. Insgesamt wurden nur 415 Wagen dieses Modells hergestellt, sodass der 335 heute zu den Raritäten gehört.

{| class="wikitable"
!Produktionszahlen<ref>{{Literatur |Autor=Eberhard Kittel |Titel=BMW Alle Personenwagen seit 1928 |Auflage=1 |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02642-1 |Seiten=20}}</ref>
!Jahr
!1936
!1937
!1938
!1939
!1940
!1941
!1942–1943
!Summe
|-
|BMW 335
|align="right" |
|align="right" |1
|align="right" |0
|align="right" |3
|align="right" |301
|align="right" |85
|align="right" |20
|align="right" |In den Jahren 1942 und 1943 wurden insgesamt 5 Stück gebaut
|align="right" |415
|}

== Technik ==
Der ''BMW 335'' war keine gänzlich neue Konstruktion, sondern basierte in weiten Teilen auf dem ''BMW 326''. Allerdings wurden Radstand und Vorderwagen für die Aufnahme des größeren Motors verlängert und die gesamte Mechanik an die höheren Leistungen des ''BMW 335'' angepasst.

=== Motor ===
Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einem [[Hubraum]] von 3485 cm³ war [[Hubverhältnis#Langhuber|langhubig]] ([[Zylinderbohrung|Bohrung]] 82 mm, [[Kolbenhub|Hub]] 110 mm) ausgelegt und hatte eine vierfach [[Kurbelwellenlager|gelagerte]] [[Kurbelwelle]]. Ein [[Stirnradgetriebe]] mit geräuscharmem (schrägverzahntem) [[Novotex]]-Zahnrad trieb die [[Nockenwelle]] an. Diese betätigte über [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] und [[Kipphebel]] die [[OHV-Ventilsteuerung|oben hängenden Ventile]]. Mit einer Leistung von 90 PS (66 kW) bei 3500/min war der Wagen bis zu 145 km/h schnell, was für die Maßstäbe seiner Zeit überdurchschnittlich war. Der [[Steigstromvergaser|Steigstrom]]-[[Registervergaser]], ein [[Solex]]-[[Doppelvergaser]] des Typs MMOVS, hatte eine selbsttätige Startvorrichtung, die über einen Knopf im Armaturenbrett aktiviert wurde. Etwa alle 50 km musste der Fußhebel der [[Zentralschmieranlage|Zentralschmierung]] betätigt werden, um das Fahrgestell mit Öl zu versorgen. Über eine [[Einscheibentrockenkupplung]] und ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe wurden die [[Hinterradantrieb|Hinterräder angetrieben]]. Die vier Trommelbremsen (ø 280 mm) wurden hydraulisch betätigt.

Ein 65 Liter fassender [[Kraftstofftank]] ermöglichte bei einer Dauergeschwindigkeit von 97 km/h und einem Normverbrauch von 13,8 Litern/100 km eine Reichweite von mehr als 450 Kilometern.

Während der Zweiliter-Sechszylinder des [[BMW 326|326]] nach dem Krieg sowohl im ostdeutschen [[EMW 340]] als auch im westdeutschen [[BMW 501/502|BMW 501]] weiterverwendet wurde, wurde der Motor des 335 nicht wieder aufgelegt. BMW entschied sich, den neuen [[BMW 501/502|502]] im Jahr 1954 mit einem neu konstruierten [[Achtzylinder]]-[[V-Motor]] auszustatten.

=== Fahrwerk und Karosserie ===
Der Kastenrahmen war mit dem Aufbauboden verschweißt. Es gab drei Karosserieformen: die viertürige Limousine sowie zweitürige und viertürige Cabriolets.


== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
|Titel=Alle BMW-Automobile 1928–1978
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=1980
|ISBN=3-87943-584-7}}
* {{Literatur
|Hrsg=BMW
|Titel=Der 3,5 Liter BMW – eine neue Höchstleistung
|TitelErg=Ein autobahn-dauerfester Sechszylinder mit 90 PS Leistung, 145 km/Std. Höchst- und 135 km/Std. Autobahn-Dauergeschwindigkeit!
|Sammelwerk=BMW Blätter
|Nummer=34
|Ort=München
|Datum=1939-02
|Seiten=2–4
|Kommentar=Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG
|Online=[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3689542 Online]
|Abruf=2018-10-01}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3837510
| titel= Baumuster BMW 335 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-04-30
| sprache=de | format=
| kommentar= Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten | zitat= }}
*{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3094063
| titel= Handbuch für den 3,5 Ltr.-90 PS BMW 6 Zylinder-Wagen | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1939-07 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-04-30
| sprache=de | format=
| kommentar= Handbuch mit Bildern, 75 Seiten | zitat= }}
*{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3078568
| titel= Ersatzteilliste für den 3.5 Ltr. 90 PS 6 Zylinder-Wagen | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1940-10 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-04-30
| sprache=de | format=
| kommentar= Ersatzteilliste mit Bildern nur für den Antrieb, 23 Seiten | zitat= }}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name = "BMW_3077780_Preisliste_1939">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3077780
| titel= Wagen-Preisliste Nr. 39 für BMW 320, 326, 327, 327/28, 335 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1939-07-01 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-04-30
| sprache= de | format=
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv
| zitat= 3,5 Liter Sechszylinder
}}</ref>

</references>
{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}

{{SORTIERUNG:Bmw 0335}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::335]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

BMW 335 - Versionsgeschichte

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