https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BMW_326BMW 326 - Versionsgeschichte2026-06-07T05:48:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_326&diff=718981&oldid=previmported>Leuni am 13. Dezember 2025 um 11:54 Uhr2025-12-13T11:54:05Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[BMW (Automarke)|BMW]]<br />
| Modell = 326<br />
| Bild = BMW 326 Limousine 1938.jpg<br />
| Bild zeigt = BMW 326 Limousine<br />
| von = 1936<br />
| bis = 1941<br />
| Klasse = [[Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,0 Liter (37 kW)<br />
| Länge = 4600<br />
| Breite = 1600<br />
| Höhe = 1540<br />
| Radstand = 2870<br />
| Gewicht = 1100<br />
| Vorgänger = [[BMW 319]]<br />
| Nachfolger = [[BMW 332]], [[EMW 340]]<br />
}}<br />
[[Datei:BMW 326, Modell 1939-41 (2005-07-17 15-1 Sp).jpg|mini|hochkant=1.15|BMW 326, Baujahr 1939, bei der Oldtimerrallye „[[2000 km durch Deutschland]]“]]<br />
Der '''BMW 326''' war ein in [[Eisenach]] hergestellter viertüriger Personenwagen des bayerischen Fahrzeugherstellers [[BMW]] in den späten 1930er Jahren. Unter der Bezeichnung [[BMW&nbsp;321]] wurde ein ähnlicher, aber zweitüriger Wagen mit 45&nbsp;PS gebaut. Der [[BMW&nbsp;335]] entsprach bis auf einen größeren Motor (3,5&nbsp;l Hubraum, 90&nbsp;PS) und einen geänderten Vorderwagen dem Modell&nbsp;326, beide Fahrzeuge unterscheiden sich optisch durch die seitlichen Abluftschlitze der Motorhaube.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Entwicklung ===<br />
Im Jahr 1935<!--ref name ="BMW_2117_Claus von Rücker"/--><!--ref name ="BMW_2116_Fritz Fiedler"/--> entwickelte BMW den ''Typ 326'' als viertürigen Mittelklassewagen mit dem Sechszylindermotor des ''BMW 319'', der geringfügig in Hubraum und Leistung gesteigert war. Neu entwickelt war das Fahrwerk mit hydraulischen Hebelstoßdämpfern an beiden Achsen und zwei längs liegenden [[Drehstabfeder|Drehstabfedern]] an der von Lenkern geführten [[Starrachse|starren]] Hinterachse.<br />
<br />
BMW stellte den Wagen auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil- und Motorradausstellung]] (IAMA) im Februar 1936 in Berlin vor.<ref name="BMW_611011_IAA 1936-02" /><br />
<br />
1940 sollte der ''326'' nach den Planungen von BMW durch den [[BMW 332]] mit [[Pontonkarosserie]], [[Schrägheck|Fließheck]] sowie modifiziertem 2,0-Liter-[[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] und angepasstem Fahrwerk des ''326'' abgelöst werden. Nachdem jedoch der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] begonnen hatte, entstanden von dem vorgesehenen Nachfolger nur drei Vorserienmodelle.<br />
<br />
=== Vermarktung ===<br />
Der Wagen wurde ein echtes Volumenmodell; bis zu seiner Produktionseinstellung 1941 konnten 15.949 Stück abgesetzt werden, trotz eines Verkaufspreises von 6650&nbsp;Reichsmark für das kleine Cabriolet.<br />
{| class="wikitable"<br />
!Produktionszahlen<ref>{{Literatur |Autor=Eberhard Kittler |Titel=BMW Alle Personenwagen seit 1928 |Auflage=1. |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02642-1 |Seiten=20}}</ref><br />
!Jahr<br />
!1936<br />
!1937<br />
!1938<br />
!1939<br />
!1940<br />
!1941<br />
!Summe<br />
|-<br />
|BMW 326<br />
|align="right" |<br />
|align="right" |2.098<br />
|align="right" |4.939<br />
|align="right" |4.705<br />
|align="right" |3.313<br />
|align="right" |776<br />
|align="right" |118<br />
|align="right" |15.949<br />
|}<br />
<br />
=== BMW 326/2 ===<br />
In den ersten Nachkriegsmonaten begannen die verbliebenen Arbeiter, das zu 60 % zerstörte [[Automobilwerk Eisenach]] aufzuräumen und wieder aufzubauen. Dabei kamen noch einige vor dem Krieg hergestellte Originalteile – zum Teil unter den Trümmern liegend – zum Vorschein. Mit diesen Teilen wurden neben anderen Fahrzeugen (wie z.&nbsp;B. Typ 321/2) bis Ende 1945/evtl. noch Anfang 1946 noch drei Cabriolets 326/2 (Fahrgestell-Nummern 116'001 bis 116'003) sowie 18&nbsp;Limousinen 326/2 (Fahrgestell-Nummern 120'001 bis 120'018) zusammengebaut. Soweit bekannt, wurden diese Fahrzeuge als Reparationsleistung in die Sowjetunion verbracht oder gingen als Dienstfahrzeuge an die sowjetische Militär-Administration.<br />
<br />
Zur Unterscheidung der früher produzierten Fahrzeuge erhielten diese BMW-Fahrzeuge vom Automobilwerk Eisenach die obigen, neuen Fahrgestellnummern sowie die interne Zusatz-Typenbezeichnung „/2“. Bei diesen „Aus-den-Trümmern-Produktionen“ kamen notgedrungen vereinzelte Abweichungen in der Ausführung vor.<br />
<br />
Von 1949 bis 1955 wurde dann im Automobilwerk Eisenach eine modernisierte Ausführung des 326 gebaut, der [[EMW 340]].<br />
<br />
== Technik ==<br />
=== Motor ===<br />
Der Motor des ''326'' war ein Sechszylinder mit zwei Liter Hubraum, zwei [[Vergaser]]n und einer Leistung von 50&nbsp;PS. Das Getriebe hatte vier Gänge, war teilsynchronisiert und hatte für die ersten zwei Gangstufen einen [[Freilauf (Mechanik)|Freilauf]]. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei autobahngerechten 115&nbsp;km/h.<br />
<br />
=== Rahmen, Fahrwerk und Karosserie ===<br />
[[Datei:1936 BMW 326 Drauz Cabriolet Retro Classics 2025 DSC 7563.jpg|mini|hochkant=1.15|BMW 326 Cabriolet]]<br />
[[Datei:1936 BMW 326 Drauz Cabriolet Retro Classics 2025 DSC 7564.jpg|mini|hochkant=1.15|Lenkrad mit Signalring, Armaturenbrett, ausstellbare Frontscheibe]]<br />
Der Kastenrahmen war mit der Karosserie verschweißt und wurde vom [[Ambi-Budd|Ambi-Budd Presswerk]] aus [[Berlin-Johannisthal]] geliefert, ebenso wie Dach, Türen, Sitze, Verglasung und alle Beschlagteile der Karosserie.<ref name="BMW_3078081_ET_ABP" /> BMW stellte Kotflügel, Motorhaube, Trittbleche, Stoßstangen, Getriebeabdeckung, Gelenkwellenabdeckung, alle Bodenabdeckungen vor den Vordersitzen und ein Abdeckblech im Kofferraum selbst her.<ref name="BMW_3078112_ET_BMW" /> Dementsprechend gab es zwei Ersatzteillisten – eine von BMW und eine von Ambi-Budd.<br />
<br />
Die [[Starrachse|starre]] [[Hinterachse]] war an den Traghebeln der [[Drehstabfeder|Drehstabfedern]] über kurze Pleuel und einen am Differentialgehäuse gelagerten [[Reaktionsdreieck|Dreieckslenker]] geführt. Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt: unten an einer [[Blattfeder|Querblattfeder]] und oben an Querlenkern. Die Trommelbremsen der Betriebsbremse wurden hydraulisch betätigt.<ref name="BMW_780063" /> Als [[Karosserie]]varianten wurden eine [[Limousine]] sowie ein zwei- und ein viertüriges [[Cabriolet]] angeboten, alle in der damals zeitgemäßen [[Stromlinie]]nform. Das [[Reserverad]] lag verdeckt.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]<br />
|Titel=Alle BMW-Automobile 1928–1978<br />
|Verlag=Motorbuch-Verlag<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=1980<br />
|ISBN=3-87943-584-7}}<br />
* {{Literatur<br />
|Hrsg=BMW<br />
|Titel=Der neue BMW-Typ 326<br />
|TitelErg=Ein schneller 5-Sitzer für hohe Dauerleistung<br />
|Sammelwerk=BMW Blätter<br />
|Nummer=25<br />
|Auflage=80.000<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1936-02<br />
|Seiten=2–5<br />
|Kommentar=Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG<br />
|Online=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3689351<br />
|Format=PDF<br />
|KBytes=11400<br />
|Abruf=2016-02-10}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
*{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3836497 |titel=Baumuster BMW 326 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |sprache=de |abruf=2025-05-23 |kommentar=Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten}}<br />
*{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093769 |titel=Handbuch für den 50 PS BMW 6 Zylinder-Wagen, Baumuster 326 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1936-06 |sprache=de |abruf=2025-05-23 |kommentar=Handbuch mit Bildern, 80 Seiten}}<br />
*{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3077260 |titel=Wagen-Preisliste Nr. 21 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |datum=1936-02-01 |sprache=de |abruf=2025-05-23 |kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="BMW_611011_IAA 1936-02"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=611011<br />
|titel=Adolf Hitler vor dem BMW 326 auf der IAMA 1936<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1936-02-15<br />
|sprache=de<br />
|abruf=2025-05-23<br />
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}<br />
</ref><br />
<ref name="BMW_780063"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=780063<br />
|titel=BMW 326 Fahrwerk<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1936<br />
|sprache=de<br />
|abruf=2025-05-23<br />
|kommentar=Zeichnung im BMW Group Archiv}}<br />
</ref><br />
<ref name="BMW_3078081_ET_ABP"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3078081<br />
|titel=ABP Ersatzteil-Preisliste BMW-Ganzstahl-Innensteuer-Limousine, Type 326 / 50 PS, Modell 36, 4 türig, 4 sitzig<br />
|titelerg=Liste B1 – 2. Auflage<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=Ambi-Budd Presswerk<br />
|datum=1936-09<br />
|sprache=de<br />
|abruf=2025-05-23<br />
|kommentar=Ersatzteilliste für die Karosserie mit Bildern, 29 Seiten}}<br />
</ref><br />
<ref name="BMW_3078112_ET_BMW"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3078112<br />
|titel=Ersatzteilliste für den 50 PS BMW 6-Zylinder-Wagen, Typ 326<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1937-02<br />
|sprache=de<br />
|abruf=2025-05-23<br />
|kommentar=Ersatzteilliste mit Bildern, 173 Seiten}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}<br />
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bmw 0326}}<br />
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::326]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]<br />
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau|Emw 326]]</div>imported>Leuni