https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BMW_303BMW 303 - Versionsgeschichte2026-06-07T19:48:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_303&diff=1688085&oldid=previmported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.52024-07-15T10:59:52Z<p><a href="/index.php?title=Benutzer:InternetArchiveBot&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer:InternetArchiveBot (Seite nicht vorhanden)">InternetArchiveBot</a> hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]<br />
| Modell = 303<br />
| Bild = MHV BMW 303 1934 01.jpg<br />
| Bild zeigt = BMW 303 Cabriolet (1934)<br />
| von = 1933<br />
| bis = 1934<br />
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />[[BMW M78]]<br />''(1182 cm<sup>3</sup>, 22 kW)''<br />
| Länge = 3900<br />
| Breite = 1440<br />
| Höhe = 1550<br />
| Radstand = 2400<br />
| Gewicht = 820<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[BMW 315]]<br />
}}<br />
Der '''BMW 303''' war ein PKW, den [[BMW]] in seinem [[Automobilwerk Eisenach|Werk Eisenach]] in den Jahren 1933/1934 baute. Er war das erste BMW-Fahrzeug mit [[Sechszylindermotor]] und dem [[BMW-Niere|Kühlergrill in Nierenform]], der bis heute die Wagen der Marke kennzeichnet.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Entwicklung ===<br />
BMW entschied 1931 aufgrund einer Kooperationsvereinbarung mit [[Daimler-Benz]], oberhalb des erfolgreichen [[BMW 3/20]] einen neuen Pkw mit bis zu 1,3&nbsp;Liter [[Hubraum]] und Sechszylindermotor zu entwickeln.<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
==== Motor ====<br />
Im [[BMW-Werk München|Stammwerk München]] entwarf [[Max Friz]] einen für die damalige Zeit sehr fortschrittlichen Motor mit hängenden Ventilen ([[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]) sowie einem [[Motorblock]] und [[Zylinderkopf]] aus einer [[Aluminiumlegierung]]; in Eisenach entwarf sein ehemaliger Mitarbeiter Martin Duckstein dagegen eine konventionelle Konstruktion mit stehenden Ventilen ([[SV-Ventilsteuerung]]) und nur drei [[Kurbelwellenlager]]n. [[Kurbelgehäuse]] und Zylinderkopf waren aus [[Grauguss]].<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
<br />
Generaldirektor [[Franz Josef Popp|Popp]] beauftragte im Sommer 1932 den Versuchsleiter [[Rudolf Schleicher]] mit der Beurteilung der konkurrierenden Motorenkonzepte. Daraufhin stellte Schleicher zusammen mit seinem Kollegen Karl Rech einen eigenen Entwurf vor: Motorblock und Zylinderkopf aus kostengünstigem Grauguss, aber mit vier statt drei Kurbelwellenlagern und OHV-Ventilsteuerung. Er wurde von zwei [[Steigstromvergaser]]n mit [[Verbrennungsluftverhältnis|Kraftstoff-Luft-Gemisch]] versorgt.<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /> Schleicher und Rech führten dabei das bewährte und erfolgreiche Baukastensystem der [[BMW-Motorrad|BMW-Motorräder]] in den Pkw-Bau bei BMW ein. Viele Teile waren die gleichen wie beim Vierzylindermotor des BMW 3/20 und daher konnte auf dessen Fertigungsmaschinen auch der Sechszylinder mit bearbeitet werden. Amerikanische Konstruktionsprinzipien des Großserienbaus dienten als Vorbild – immerhin produzierte BMW seit 1928 den [[Neunzylindermotor|Neunzylinder]]-[[Flugmotor]] [[BMW Hornet]], einen [[Lizenzbau]] des [[Pratt & Whitney R-1690]].<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
<br />
[[Hans Nibel]], Chefentwickler bei Daimler-Benz und ein guter Freund von Franz Josef Popp, wurde abschließend zu Rate gezogen und entschied sich auf Anhieb für den Entwurf von Schleicher und Rech, der dann umgesetzt wurde.<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
<br />
==== Fahrgestell ====<br />
Der Chefkonstrukteur [[Fritz Fiedler]], der erst im August 1932 von [[Horch]] aus Zwickau zu BMW gewechselt war, fand in Eisenach für den 303 einen neuen [[Leiterrahmen]] aus offenen ([[Profilstahl|U-förmigen]]) Profilen vor, der aber seinen Ansprüchen nicht genügte. Er entwarf in kurzer Zeit eine leichtere Konstruktion mit runden Längsrohren und kastenförmigen Quer[[Traverse (mechanischer Träger)|traversen]]. Damit war auch die Grundlage des [[Fahrgestell]]s für die folgenden Jahre zukunftsweisend.<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
<br />
=== Vermarktung ===<br />
BMW stellte den Typ 303 im Februar 1933 in Berlin auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|24. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung]] (IAMA) vor.<ref name="BMW_3736667_MT_2003" /><br />
<br />
Es wurden wahlweise drei Karosserien angeboten: eine 2-türige Limousine mit 4 Sitzplätzen (RM 3600,--), ein 2-türiges Cabriolet mit 4 Sitzplätzen (RM 4400,--) und ein 2-türiges Sportcabriolet mit 2 Sitzen (RM 4600,--).<br />
<br />
Nach 2300 gebauten Fahrzeugen kam 1934 mit einem stärkeren Motor der [[BMW 315]] als Nachfolger auf den Markt.<ref name="BMW_3829800_Dossier" /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
!Produktionszahlen<ref>{{Literatur |Autor=Eberhard Kittler |Titel=BMW Alle Personenwagen seit 1928 |Auflage=1 |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02642-1 |Seiten=20}}</ref><br />
!Jahr<br />
!1933<br />
!1934<br />
!Summe<br />
|-<br />
|BMW 303<br />
|align="right" |<br />
|align="right" |1386<br />
|align="right" |914<br />
|align="right" |2300<br />
|}<br />
<br />
== Technik ==<br />
[[Datei:Fotothek df roe-neg 0006579 010 Bild Ein geschlossenes BMW-303-Cabriolet bei Reg.jpg|mini|BMW 303 Cabriolet]]<br />
=== Motor und Getriebe ===<br />
Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Sechszylinder-[[Reihenmotor]] (konstruiert von Rudolf Schleicher) mit 1173&nbsp;cm³ Hubraum, der bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> eine Leistung von {{PS2kW|30|0|0}} abgab.<ref name="BMW_3939054_M78_Dossier" /> Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mit [[Mittelschaltung]] an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 90&nbsp;km/h.<br />
<br />
=== Karosserie und Fahrgestell ===<br />
Die Vorderräder waren [[Einzelradaufhängung|einzeln aufgehängt]]: die [[Doppelquerlenkerachse]] bestand aus einer oberen Querblattfeder und Dreiecks[[Lenker (Fahrzeugtechnik)|lenkern]] unten,<ref name="BMW_687902_FG_front" /> die [[Starrachse|starre]] Hinterachse wurde an halbelliptischen Längsblattfedern geführt. Alle Räder hatten mechanisch ([[Bowdenzug|Seilzug]]) betätigte [[Trommelbremse]]n.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor= [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]<br />
|Titel=Alle BMW-Automobile 1928–1978: Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW.<br />
|Verlag=Motorbuch Verlag<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=1980<br />
|ISBN=3-87943-584-7}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
*{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093300<br />
|titel=Handbuch für den 1,2 Ltr / 30 PS 6 Zylinder BMW<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1933-07<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Handbuch mit Bildern, 95 Seiten}}<br />
*{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3076956<br />
|titel=Ersatzteilliste und Tafeln für den 1,2 Ltr / 30 PS BMW 6 Zylinder-Wagen<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1933-11<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 110 Seiten}}<br />
*{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093246<br />
|titel=Richtige Schmierung des 1,2 Liter BMW-Wagens<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1933<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Schmierungsplan mit Bildern}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="BMW_687902_FG_front"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=687902<br />
|titel=BMW 303 Vorderachse und Motor (Fahrgestell)<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|datum=1933<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}<br />
</ref><br />
<ref name="BMW_3736667_MT_2003"><br />
{{Internetquelle<br />
|autor=Walter Zeichner<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3736667<br />
|titel=Mobile Tradition live: Der Beginn einer langen Tradition.<br />
|titelerg=Vor 70 Jahren – BMW 303, der erste Sechszylinderwagen.<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|seiten=8–11<br />
|datum=2003-07<br />
|abruf=2016-01-14<br />
|kommentar=Mobile Tradition live – Ausgabe 02 / Juli 2003}}<br />
</ref><br />
<ref name="BMW_3829800_Dossier">{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3829800<br />
|titel=Baumuster BMW 303<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten<br />
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160116225133/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3829800<br />
|archiv-datum=2016-01-16<br />
|offline=ja<br />
|archiv-bot=2024-07-15 10:59:52 InternetArchiveBot<br />
}}</ref><br />
<ref name="BMW_3939054_M78_Dossier"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3939054<br />
|titel=BMW M78 Automobilmotor 1,2 Liter<br />
|werk=BMW Geschichte<br />
|hrsg=BMW AG<br />
|abruf=2016-01-16<br />
|kommentar=Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}<br />
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bmw 0303}}<br />
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::303]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>imported>InternetArchiveBot