imported>Aka: /* Karosserievarianten */ zu großen Zeilenabstand entfernt, Kleinkram

2024-06-01T21:14:57Z

Karosserievarianten: zu großen Zeilenabstand entfernt, Kleinkram

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = 3/20 PS
| Bild = BMW 3-20HP AM 4 (1933) Classic-Gala 2021 1X7A0137.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1932
| bis = 1934
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolimousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />0,8 Liter (15 kW)
| Länge = 3200
| Breite = 1420
| Höhe = 1550
| Radstand = 2150
| Gewicht = 650
| Vorgänger = [[BMW 3/15]] PS
| Nachfolger = [[BMW 309]]
}}
Der '''BMW 3/20''' war die Weiterentwicklung des Modells [[BMW 3/15]] PS des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW]]. Es wurde zwischen 1932 und 1934 in [[Eisenach]] gefertigt.

== Geschichte ==
1932 ließ BMW den [[Lizenzbau|Lizenzvertrag]] mit Austin für den ''BMW 3/15'' PS am 1. März 1932 wenige Wochen vor Einführung des eigenen ''3/20 AM 1'' auslaufen – man hatte schon 1931 mit der ersten Eigenentwicklung eines Kleinwagens in München begonnen.

=== Entwicklung ===
Der in Eisenach gebaute Kleinwagen war durch ein neues Fahrwerk mit 25 cm längerem Radstand und den um ein Drittel leistungsgesteigertem Motor zeitgemäß größer und komfortabler geworden. Die Karosserie wurde auf Vermittlung des [[Daimler-Benz]]-[[Vorstandsvorsitzender|Vorstandsvorsitzenden]] [[Wilhelm Kissel]], der ab dem 19. März 1932 auch im Aufsichtsrat von BMW saß, im [[Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen|Werk Sindelfingen]] produziert und von BMW zugekauft.<ref name="BMW_3805471_Kissel" /> Diese Zusammenarbeit führte dazu, dass BMW-Automobile in den Vertretungen der ''Daimler-Benz AG'' verkauft wurden.<ref name="BMW_605228_Henne" />

=== Vermarktung ===
Der Preis der Limousine betrug zu Beginn der Bauzeit 2825 RM;<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /> im Februar 1933 waren es nur noch 2650 RM.<ref name="BMW_3076986_Preisliste_12_1933" /> In der Preisliste vom Januar 1934 war mit unveränderten Preisen nur noch die Limousine mit und ohne Rolldach aufgeführt.<ref name="BMW_3077152_Preisliste_1934" />

Nach 7215 Einheiten beendete BMW die Produktion im Jahr 1934. Trotz des wirtschaftlichen Erfolgs gab es keinen Nachfolger gleicher Größe; BMW verfolgte ab 1936 nach zweijähriger Bauzeit des [[BMW 309]] – ein [[BMW 303]] mit dem Vierzylindermotor des ''BMW 3/20'' – ausschließlich die Produktion der modernen und leistungsstarken Fahrzeuge mit Sechszylindermotoren weiter.

== Technik ==
=== Motor und Getriebe ===
[[Datei:BMW AM4 03.jpg|mini|Motorraum eines ''AM 4'']]
Der ''BMW 3/20'' wurde von einem wassergekühlten Vierzylindermotor mit 782 cm³ Hubraum und {{PS2kW|20|0|0}} angetrieben. Anders als die Konstruktion von [[Austin Motor Company|Austin]] im ''BMW 3/15'' hatte der neue Motor [[OHV-Ventilsteuerung|hängende Ventile]] (im Zylinderkopf), der Hubraum wuchs durch einen um 4 Millimeter größeren Hub von 749 cm³ auf 782 cm³. Erstmals bei BMW wälzte eine Wasserpumpe das Kühlwasser um.<ref name="BMW_831072_M68" />

Das unsynchronisierte Dreigang-Getriebe der Typen ''AM 1'' und ''AM 3'' löste im ''AM 4'' ein Viergang-Getriebe ab.<ref name="BMW_3829653_AM_4" />

=== Karosserie und Fahrgestell ===
Die zweitürige Karosserie, die von der [[Daimler-Benz AG]] zugekauft wurde, bestand wie beim Vorgänger komplett aus Stahl.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /> Die mit dem Zentraltiefrahmen verschraubte Bodengruppe trug zur Stabilität des Fahrgestells bei.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" />

Die Hinterachse war modern als aufwändige [[Pendelachse]] ausgeführt, die allerdings nicht überzeugen konnte. Zwei Querblattfederpakete führten und federten die Hinterräder.<ref name="BMW_659144_HA" /> BMW kehrte nach dieser Konstruktion schon beim Nachfolgemodell und allen weiteren Personenwagen zur [[Starrachse]] zurück. Erst der [[BMW 600]] von 1957 brachte die Abkehr von der Starrachse.

Ein einzelnes Querblattfederpaket führte die Vorderräder, zusätzliche Schubstreben stützen in Längsrichtung ab.<ref name="BMW_832950_VA" />

Die [[Trommelbremse]]n an allen vier Rädern wurden mechanisch betätigt.<ref name="BMW_837649_Bremse" />

== Ausführungen ==
BMW verwendete die Bezeichnungen ''AM 1'', ''AM 3'' und ''AM 4'' nur in Ersatzteillisten und Dokumentationen. In kundenbezogenen Dokumenten wie Werbebroschüren, Anzeigen und Handbüchern erschienen unabhängig vom Baujahr und der Bauserie nur die Bezeichnungen ''BMW-Wagen 3/20 PS'' oder ''0,8 Ltr./20 PS''.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /><ref name="BMW_3079674" />

=== Bauserien ===
* AM 1: März 1932 bis Dezember 1932<ref name="BMW_3829358_AM_1" />
* AM 3: November 1932 bis Mai 1933<ref name="BMW_3829506_AM_3" />
* AM 4: Februar 1933 – März 1934<ref name="BMW_3829653_AM_4" />

=== Karosserievarianten ===
[[Datei:BMW AM 4 1933 red vl closed top.jpg|mini|''AM 4'' als offener Zweisitzer]]
[[Datei:BMW 3-20HP Retro Classics 2020 IMG 0104.jpg|mini|''AM 4'' als zweitüriges Cabriolet]]
Ab Werk entstanden von den Typen ''AM 1'', ''AM 3'' und ''AM 4'':<ref name="BMW_3829358_AM_1" />
* 5055 Limousinen
* 800 Rolldach-Limousinen
* 53 Lieferwagen
* 252 offene Viersitzer
* 405 offene Zweisitzer
* 11 Sportcabriolets
* 471 zweitürige Cabriolets
* 168 Fahrgestelle für Sonderaufbauten

{| class="wikitable"
!Produktionszahlen<ref>{{Literatur |Autor=Eberhard Kittler |Titel=BMW Alle Personenwagen seit 1928 |Auflage=1 |Verlag=Motorbuch Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02642-1 |Seiten=20}}</ref>
!Jahr
!1932
!1933
!1934
!Summe
|-
|BMW 3/20
|align="right" |
|align="right" |2.406
|align="right" |4.453
|align="right" |356
|align="right" |7.215
|}

Die Sonderaufbauten entstanden meist als offene Karosserien; so zum Beispiel bei [[Stuttgarter Karosseriewerk Reutter|Reutter]] in Stuttgart, [[Ludwig Weinberger (Karosseriebau)|Ludwig Weinberger]] in München und den [[Karosseriewerke Weinsberg|Karosseriewerken Weinsberg]] in Weinsberg.

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW 3/20HP|BMW 3/20}}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3829358
| titel= Baumuster BMW 3/20 PS AM 1 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-06-01
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| kommentar= Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten | zitat= }}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3093095
| titel= Handbuch für den 0,8 Ltr./20 PS BMW-Kraftwagen (AM1) | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
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| datum= 1932 | archiv-url= | archiv-datum=
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| kommentar= Handbuch mit Bildern, 51 Seiten | zitat= }}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3076862
| titel= Ersatzteilliste für den 0,8 Ltr./20 PS BMW-Kraftwagen (AM1) | titelerg= | autor=
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| kommentar= Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 77 Seiten | zitat= }}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name = "BMW_605228_Henne">{{Internetquelle
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| titel= Schaufenster Henne am Harras | titelerg= | autor=
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| kommentar= Foto im BMW Group Archiv
| zitat= BMW gemeinsam mit Mercedes im Schaufenster mit der Aufschrift \'Henne am Harras\'.
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| titel= BMW 3/20 PS Hinterachsantrieb (Zeichnung) | titelerg= | autor=
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| titel= BMW 3/20 PS, Rahmenkopf mit Vorderachse (Zeichnung) | titelerg= | autor=
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| titel= BMW 3/20 PS, Seilzugbremse (Zeichnung) | titelerg= | autor=
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| titel= Der neue BMW-Wagen 3/20 PS | titelerg= | autor=
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| datum= 1932-03 | archiv-url= | archiv-datum=
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| kommentar= Prospekt mit Bildern im BMW Group Archiv
| zitat= Original-Karosserie Mercedes-Benz von vollendeter Qualität und Schönheit.
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| titel= Ein weiteres Modell des neuen 0,8 Ltr./20 PS BMW, die Sonnenschein-Limousine | titelerg= | autor=
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| titel= Wilhelm Dr.h.c. Kissel | titelerg= | autor=
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| kommentar= Lebenslauf im BMW Group Archiv
| zitat= Kissel war am Zustandekommen des Interessensvertrages zwischen der BMW AG und der Daimler-Benz AG 1926 beteiligt. Diese Annäherung führte auch dazu, daß Daimler-Benz die Karosserien für den BMW 3/20 fertigte und den Verkauf von BMW Automobilen in Vertretungen der Daimler-Benz AG ermöglichte.
}}</ref>

<ref name = "BMW_3829358_AM_1">{{Internetquelle
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| titel= Baumuster BMW 3/20 PS AM 1 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
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| kommentar= Dossier im BMW Group Archiv | zitat=
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<ref name = "BMW_3829653_AM_4">{{Internetquelle
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}}</ref>

</references>

{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}

{{SORTIERUNG:Bmw 3 20}}
[[Kategorie:BMW-Automobil|#:320]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

BMW 3/20 - Versionsgeschichte

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