https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BMW_2000_GLBMW 2000 GL - Versionsgeschichte2026-06-01T09:51:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_2000_GL&diff=1452896&oldid=previmported>Marcuse7: Bild für BMW 2000 SA eingefügt2025-12-14T22:00:05Z<p>Bild für BMW 2000 SA eingefügt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]<br />
| Modell = 1800 GL / 1800 SA<br>2000 GL / 2000 SA<br />
| Bild = BMW 2000 SA - South Africa 1983 - 1800px.jpg<br />
| Bild zeigt = BMW 2000 SA<br />
| von = 1968<br />
| bis = 1973<br />
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>1,8–2,0 Liter<br>(66–74 kW)<br />
| Länge = 4415<br />
| Breite = 1610<br />
| Höhe = 1390<br />
| Radstand = 2500<br />
| Gewicht = 1020<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[BMW 2004|1804 / 2004]]<br />
}}<br />
Der '''BMW 2000 GL / 2000 SA''' und der schwächer motorisierte '''BMW 1800 GL / 1800 SA''' sind PKWs der Mittelklasse, die von 1968 bis 1973 von [[BMW South Africa|Praetor Monteerders]], dem [[Südafrika|südafrikanischen]] [[BMW]]-Importeur, gebaut wurden. Nach der Einstellung des [[Glas 1700]] wurden die Karosseriewerkzeuge dem südafrikanischen BMW-Importeur überlassen. Dieser wollte eine eigene Fertigung aufbauen, wäre aber mit den Typen der „Neuen Klasse“, die in München auf teilweise automatisierten Schweißstraßen gefertigt wurden, überfordert gewesen. Daher bot sich der weniger aufwendig konstruierte Glas 1700 an. Im April 1968 wurden die neuen Modelle vorgestellt.<br />
<br />
Sie waren mit den Antrieben der in Deutschland gefertigten [[BMW Neue Klasse|BMW 1800 bzw. 2000]] ausgestattet. Dies waren Vierzylinder-Reihenmotoren mit 1760 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 89 mm × 71 mm) und 66 kW (90 PS) Leistung bei 5250 min<sup>−1</sup>, und 1990 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 89 mm × 80 mm) und 74 kW (100 PS) Leistung bei 5800 min<sup>−1</sup>, in Verbindung mit 4-Gang-Schaltgetrieben mit Mittelschaltung.<br />
<br />
Die Karosserien der viertürigen Limousinen entsprachen bis auf die Kofferraumklappe der des von [[Frua]] entwickelten Glas 1700, wobei die Glas-Embleme gegen solche von BMW ausgetauscht wurden. Frua hatte auch eine [[Kombinationskraftwagen|Kombikarosserie]] entwickelt und BMW angeboten. Dieser Wagen aber blieb ein Einzelstück.<br />
<br />
1971 erhielt Frua den Auftrag, die Karosserie zu überarbeiten. Die Front wurde an die BMW-Familie angepasst und moderne Rundinstrumente eingebaut. In dieser Form wurden die Modelle ab 1973 als [[BMW 2004|1804 und 2004]] verkauft.<br />
<br />
Die Fahrzeuge wurden unter der Bezeichnung ''Cheetah'' (engl. für [[Gepard]]) mit 1600, 1800 und 2000&nbsp;cm³ in Rhodesien vertrieben (teilweise auch bei [[Willowvale Motor Industries|WMI]] montiert).<br />
<br />
Insgesamt wurden von der Frua-Limousine in Südafrika mehr als die doppelte Stückzahl als bei Glas in Dingolfing gebaut. Danach übernahm BMW die Firma Praetor Monteerders, daraus entstand BMW Südafrika.<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Fahrzeugbeschreibung von BMW CLASSIC auf der Oldtimerausstellung in Fürstenfeld am 20./21. September 2008<br />
* Hanns-Peter Rosellen: ''Vom Goggomobil zum Glas V8'', 2. Auflage, Zyklam-Verlag, Frankfurt/Main 1986, ISBN 3-88767-075-2, S. 120 u. 122<br />
* Das Große GLAS-Buch von Jürgen Kraxenberger / Ferdinand Mader<br />
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|Navigationsleiste Glas-PKW}}<br />
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{{SORTIERUNG:Bmw 2000 Gl}}<br />
[[Kategorie:BMW-Automobil|#::::2000 Gl]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]</div>imported>Marcuse7