https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BMW_028BMW 028 - Versionsgeschichte2026-06-06T08:57:11ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_028&diff=1078038&oldid=previmported>Bergfalke2: /* Einzelnachweise */2024-08-16T19:35:12Z<p><span class="autocomment">Einzelnachweise</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Das '''BMW 028''' (Projekt-Nr. 3320) war der Entwurf eines [[Turboprop|Propellerturbinentriebwerk]]s (PTL-Triebwerk) des Herstellers [[BMW#Bis_zum_Ende_des_Zweiten_Weltkriegs|BMW Flugmotorenbau GmbH]] aus den Jahren 1941/42.<ref>{{Literatur |Autor=Hermione Giffard |Titel=Making jet engines in World War II: Britain, Germany, and the United States |Verlag=The University of Chicago Press |Ort=Chicago London |Datum=2016 |ISBN=978-0-226-38862-5 |Seiten=126–128 |Online={{Google Buch|BuchID=DL3VDAAAQBAJ|Seite=126}}}}</ref> Gefordert war ein Triebwerk hoher Wirtschaftlichkeit (vor allem bei Teillast) zur Verwendung in Flugzeugen mit großer Reichweite und hoher Reisegeschwindigkeit. Bei der Verwendung von PTL-Triebwerken versprach man sich selbst im Schnellflug [[Kraftstoff]]einsparungen von 10 bis 20 %.<br />
<br />
Das BMW 028 sollte eine Wellenleistung von 3456 [[Watt (Einheit)|kW]] (4700 [[Pferdestärke|PS]]) erreichen, was zusammen mit dem Restschub eine [[Wellenvergleichsleistung#SHP|Wellenvergleichsleistung]] von ca. 4830 kW (6570 PS) beim Start ergeben hätte. Bei einer Geschwindigkeit von 640 km/h in 6100 m Flughöhe sollte es eine Wellenvergleichsleistung von 5840 kW (7940 PS) abgeben. Vorgesehen waren zwei gegenläufige Koaxialpropeller.<br />
<br />
Für die Flugerprobung wäre eine [[Heinkel He 177]] verwendet worden. Als Einsatzflugzeug wäre die [[Messerschmitt Me 264]] in Frage gekommen.<ref>{{Literatur |Autor=Heinz J. Nowarra |Titel=Die deutsche Luftrüstung 1933 - 1945. 3: Flugzeugtypen Henschel - Messerschmitt |Verlag=Bernard & Graefe |Ort=Koblenz |Datum=1993 |ISBN=978-3-7637-5467-0 |Seiten=234}}</ref><br />
<br />
Aufgrund von geänderten Prioritäten in der Luftwaffenführung wurde das PTL-Projekt bereits 1942 in ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk-Projekt (''[[BMW 018]]'') abgeändert.<ref>{{Literatur |Titel=Russia's A-Bomber |Sammelwerk=Flying Magazine |Band=Band 49 |Nummer=Nr. 6, Dezember |Datum=1951 |ISSN=0015-4806 |Seiten=13, 60 |Online={{Google Buch|BuchID=iL5jfqrWEM8C|Seite=13}}}}</ref> Es ist kein einziger Prototyp gebaut worden.<ref>{{Literatur |Autor=Dietrich Eckardt |Titel=Jet Web – Connections in the Development History of Turbojet Engines 1920 – 1950 |Verlag=Springer Nature |Datum=2023 |ISBN=9783658385316 |Seiten=434 |Online={{Google Buch|BuchID=MeirEAAAQBAJ|Seite=434}}}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
* Durchmesser: 1250 mm<br />
* Gewicht (trocken) mit Propelleranlage: 3600 kg<br />
* Wellenvergleichsleistung beim Start: 4830 kW (6570 PS)<br />
* Luftdurchsatz: 44 kg/s<br />
* Spezifischer Verbrauch: ca. 1,0 kg/kp/h<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: ''Die deutsche Luftfahrt'', Band 2: Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bernard & Graefe Verlag München 1995, 3. Auflage, ISBN 3-7637-6107-1, S. 254<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle | autor=<br />
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=631329<br />
| titel= BMW 109-028 Propeller Turbinenwerk<br />
| titelerg= Schnittdarstellung<br />
| hrsg= BMW AG<br />
| werk= BMW Geschichte | seiten=<br />
| datum= 1945 | archiv-url= | archiv-datum=<br />
| abruf= 2020-02-03 | sprache= | format=<br />
| kommentar= Zeichnung im BMW Group Archiv | zitat= }}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste BMW-Flugmotoren}}<br />
{{SORTIERUNG:Bmw 028}}<br />
[[Kategorie:BMW-Triebwerk|#:::028]]<br />
[[Kategorie:Turboprop]]</div>imported>Bergfalke2