imported>Heitersberg: /* Geschichte */ form.

2026-04-15T03:52:14Z

Geschichte: form.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = BLS Re 465
| Farbe1 = D81E05
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = Re465 012-3.jpg
| Name = Re 465 012-3 im Bahnhof Lalden
| Nummerierung = BLS Re 465 001–018
| Hersteller = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] Winterthur [[Asea Brown Boveri|ABB]] Zürich
| Baujahre = 1994–1997
| Ausmusterung =
| Anzahl = 18
| Achsformel = Bo’Bo’
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1100 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 300 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h<ref name="BLS_Website">{{Internetquelle |autor=BLS |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte/flotte-re465-lokomotive |titel=Charterzüge: Re465 Lokomotive - Charter & Flotte |datum=2023-02-10 |sprache=de |abruf=2023-10-14}}</ref>
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 18'500 mm
| Länge =
| Höhe = 4540 mm
| Breite = 3000 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 84 t<ref name="BLS_Archivlink"/>
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung = 7000 [[Watt (Einheit)|kW]]
| Dauerleistung = 6400 [[Watt (Einheit)|kW]]
| AnzahlFahrmotoren =
| Fahrstufenschalter =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugsicherung =
}}

Die '''Re 465''' ist eine von der [[BLS Lötschbergbahn]] beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der [[SBB Re 460|Re 460]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] und gehört zur Lok-2000-Familie. Die Lokomotiven der Lok-2000-Familie sind bis auf Weiteres die letzten Vollbahn-Streckenlokomotiven, die quasi komplett von schweizerischen Unternehmen konstruiert wurden. Der Lokomotivbau in der Schweiz musste inzwischen aus wirtschaftlichen Gründen weitgehend eingestellt werden. Einzig [[Stadler Rail]] stellt im Land noch Lokomotiven für den [[Rangierlokomotive|Rangier-]] und für den [[Zahnradbahn|Zahnradbetrieb]] her.

== Technik ==
Die Re 465 stellen eine Weiterentwicklung der Re 460 dar. Wie diese hat sie [[GTO-Thyristor]]en als Ventile im Stromrichter und [[Drehstrom-Asynchronmaschine|Drehstrom-Asynchronmotoren]]. Der Unterschied liegt in der Umrichteranlage. Im Fall der Re 460 besteht ein Traktionsstromrichter (in der Lok sind zwei Geräte verbaut, ein Gerät pro Drehgestell) aus zwei [[Vierquadrantensteller]]n, die den Zwischenkreis parallel versorgen, und einem Motor-Wechselrichter, der zwei Motoren parallel speist. Die Stromrichter der Re 465 gruppieren sich zu drei Vierquadrantenstellern parallel an einem Zwischenkreis mit zwei Wechselrichtern, je einen Motor im Drehgestell speisend. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen. Wurde bei der Entwicklung der Re 460 auf Dreipunkt-Stromrichter gesetzt, wurde im Gegensatz dazu die Re 465 mit Zweipunkt-Technik ausgestattet. Die Zwischenkreisspannung senkte man entsprechend von 3,5 kV (Re 460) auf 2,8 kV (Re 465). Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren (Re 460: vierpolige Asynchronmotoren). Daraus resultiert eine gegenüber der Re 460 erhöhte Dauerleistung von 6270 kW (Stundenleistung von 7000 kW).<ref>{{Literatur |Autor=Richard Kummrow, Janis Vitins |Titel=Die Typenfamilie Lok2000 |Sammelwerk=ZEV+DET Glas. Ann. |Datum=1992-08 |Seiten=293 - 307}}</ref>

Die Radsätze im Drehgestell stellen sich radial zum Gleisbogen ein.

Zudem war die Re 465 im Unterschied zur Re 460 mit der [[Vielfachsteuerung]] des [[Vielfachsteuerung#Vst IIId|Systems IIId]] und (mit Übergangskabel) [[Vielfachsteuerung#System BLS/BBC|BLS/BBC]] ausgerüstet. Dies erlaubte die Vielfachsteuerung zum Beispiel mit [[SBB Re 4/4 II|Re 4/4II]], [[SBB Re 4/4 III|Re 4/4III]], [[SBB Re 6/6|Re 6/6]], [[BLS Re 4/4|Re 425]] oder [[BLS Ae 4/4|Ae 415]].

In den Jahren 2019 bis 2022 wurden die Lokomotiven einem Refit unterzogen. Darin enthalten waren unter anderem der Einbau der Vielfachsteuerung [[Wendezugsteuerung#Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS)|ZMS]] für den Güterverkehr mit [[Bombardier Traxx|Traxx]]- und [[Siemens Vectron|Vectron]]-Lokomotiven und ETB (Ethernet Train Backbone) für den Autoverlad am Lötschberg und die GoldenPass Spurwecheselzüge. Die Kästen wurden saniert und neu in hellem BLS-Lindengrün mit blauem Logo lackiert. Die Arbeiten wurden in der eigenen Werkstätte der BLS in Bönigen ausgeführt, die Kosten beliefen sich auf 20 Millionen Franken.<ref>{{Literatur |Autor=Fabian Scheeder |Titel=Refitprogramm für Re 465 |Sammelwerk=Schweizer Eisenbahn-Revue |Nummer=4 |Verlag=Minirex |Ort=Luzern |Datum=2019 |ISSN=1022-7113 |Seiten=173}}</ref><ref name="BLS_Website" />

== Geschichte ==
[[Datei:RoLa Loetschberg.jpg|links|mini|Rollende Landstrasse auf der Lötschberg-Südrampe bei Lalden, gezogen von zwei Re 465]]

Nachdem die [[Kinderkrankheit (Technik)|Kinderkrankheiten]] bei den Re 460 behoben waren, waren die Re 465 erfolgreiche Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische [[Konsortium]] SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen ([[NSB El 18]]), Finnland ([[VR Sr2]]) und Hongkong ([[KCRC TLN/TLS]]).

Nach der Erstbestellung der BLS über acht Maschinen (001–008) sollten weitere zehn Loks für den BLS-Anteil am Huckepackkorridor bestellt werden. Aus finanztechnischen Gründen beauftragte der Bund die SBB, zehn Maschinen (009–018) zu beschaffen und an die BLS zu vermieten. Die Loks erschienen deshalb von Anfang an im BLS-Design und wurden auch in der Werkstätte Spiez unterhalten. 2003 gingen die Loks käuflich an die [[BLS AG]] über. Die Re 465 ist sowohl im Güterverkehr als auch im Personenverkehr anzutreffen, anfänglich mit [[Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)#Einheitswagen IV|Einheitswagen (EW) IV]], seit 2004 meist mit [[Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)#Einheitswagen III|EW-III]]-Pendelzügen; vereinzelt auch Pendelzüge mit [[Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)#Einheitswagen I|EW I/II]].

Nach der Ausrangierung der EW III-Pendelzüge<ref>{{Internetquelle |autor=BLS |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte/flotte-ewiii-pendelzug |titel=EWIII Pendelzug mit Lokomotive - Fast 50 Jahre im Einsatz - Flotte |datum=2022-03-04 |sprache=de |abruf=2023-04-02}}</ref> haben diese Loks nebst dem Güterverkehr ein weiteres Betätigungsfeld gefunden: Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 bespannen sie auch den GPX<ref>{{Literatur |Autor=Peter Hummel |Titel=Neuer Zug: Dank Spurwechsel direkt von Interlaken nach Montreux |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Datum= |Online=https://www.nzz.ch/mobilitaet/freie-fahrt-vom-berner-oberland-direkt-zum-genfersee-ld.1711005?reduced=true |Abruf=2023-04-02}}</ref> ([[Golden-Pass-Line#Betrieb des Golden-Pass-Express|Golden-Pass-Express]]) auf dem Teilstück Zweisimmen–Interlaken Ost. Zudem hat 2023 der Einsatz in den Autopendelzügen begonnen. Ende 2025 werden sie aus dem Güterverkehr zurückgezogen.<ref>Eisenbahn Amateur 12/2025, Seite 550</ref>

Von Dezember 2013 bis Dezember 2017 waren die Loks 015–018 an [[Railcare]] vermietet.

Anfang Januar 2026 wurden die Re 465 001 und 011 an Stadler Rail AG Bussnang verkauft, sie werden als Loks für Überführungen genutzt.

Am 14. April 2026 wurden Re 465 004, 010 und 012 von Spiez nach [[Zell LU]], zu Makies AG überführt, wo sie im Güterverkehr eingesetzt werden.

== Unfälle ==
Am 28. April 2006 kollidierte um 6:31 Uhr ein von Interlaken kommender ICE-1-Triebzug vor der Einfahrweiche des Bahnhofs Thun mit zwei Lokomotiven der BLS AG. Die beiden Fahrzeuge der Baureihe Re 465 (465 014 und 465 017) waren als Rangierbewegung unterwegs und sollten einen Güterzug übernehmen. Die Untersuchung des Unfalls ergab, dass der [[Triebfahrzeugführer|Lokführer]] der Rangierbewegung von einem auf „Halt“ stehenden Rangiersignal ([[Zwergsignal]]) überrascht wurde. Trotz unmittelbar eingeleiteter Schnellbremsung (aus 29 km/h) rutschten die Fahrzeuge mit 9 km/h in das [[Lichtraumprofil#Eisenbahn|Lichtraumprofil]] der ICE-Fahrstrasse durch. Unmittelbar darauf stiessen die beiden Lokomotiven mit dem noch 56 km/h schnellen ICE zusammen, der ebenfalls noch eine Schnellbremsung eingeleitet hatte. Die Lokomotiven wurden dabei etwa 63 Meter zurückkatapultiert und mehrere Wagen des ICE entgleisten.

Der Unfall ist ausserdem darauf zurückzuführen, dass der zuständige Fahrdienstleiter eine Dienstvorschrift missachtet hatte und so nur das letzte von drei Zwergsignalen „Halt“ zeigte, während das erste „Fahrt“ und das mittlere „Fahrt mit Vorsicht“ signalisierte. Normalerweise müssen jedoch die letzten beiden Zwergsignale vor einer Zugfahrstrasse auf „Halt“ stehen.

Bei dem Unfall wurden 30 Reisende und der Triebfahrzeugführer des ICE leicht verletzt. Der Lokführer der beiden Re 465 konnte sich noch rechtzeitig durch einen Sprung aus dem Führerstand in Sicherheit bringen. Der Sachschaden an den beiden Re 465 betrug knapp 3,5 Mio. CHF, beim ICE ca. 10 Mio. Euro und bei der Infrastruktur fast 800'000 CHF.<ref>[https://www.jonroma.net/media/rail/accident/switzerland/06042801_SB.pdf offizieller Untersuchungsbericht der SUST]</ref> Beide Lokomotiven wurden repariert und sind wieder im Planeinsatz, ebenso der ICE.

== Taufnamen ==
Die BLS taufte die Re 465 nach touristischen Zielen und Bergen in der Schweiz,<ref name="BLS_Archivlink" /> wobei der Bezug nicht immer klar war. Später wurde davon abgerückt, nimmt man die Taufen auf ''Eurotunnel'' oder ''Spalenberg''. Bei den Werbeloks 465 004 und 008 haben die neuen Namen nun einen Bezug zur Werbung. Im Zuge des Refits wurden Taufnamen und Bilder entfernt. 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Betriebsnummer
! Taufname
! Bild
|-
|465 001 || [[Simplonpass|Simplon/Sempione]] {{FN|1}} || [[Datei:Simplon Sempione.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 001]]
|-
|465 002 || [[Gornergrat]] || [[Datei:Logo Gornergrat.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 002]]
|-
|465 003 || [[Jungfraujoch]] || [[Datei:Logo Jungfraujoch.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 003]]
|-
|rowspan="2" | 465 004 || [[Saas-Fee]]/[[Mittelallalin]] {{FN|2}} || [[Datei:Luzern 20090729Y416a BLS 465004.jpg|50 px|Taufname BLS Re 465 004]]
|-
| [[Trubschachen]] || [[Datei:Name Trubschachen.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 004]]
|-
|465 005 || [[Niesen (Berg)|Niesen]] || [[Datei:Logo Niesen.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 005]]
|-
|465 006 || [[Lauchernalp]] || [[Datei:Logo Lauchernalp.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 006]]
|-
|465 007 || [[Schilthorn]] || [[Datei:Logo Schilthorn.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 007]]
|-
|rowspan="2" | 465 008 || [[Niederhorn]] {{FN|2}} || Bild fehlt
|-
| Allegra || Bild fehlt
|-
|465 009 || [[Napf (Berg)|Napf]] || [[Datei:Logo Napf.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 009]]
|-
|465 010 || [[Mont Vully]] || [[Datei:Logo Mont Vully.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 010]]
|-
|465 011 || [[Wisenberg]] || [[Datei:Logo Wisenberg.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 011]]
|-
|465 012 || [[Eurotunnel]] || [[Datei:Logo Eurotunnel.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 012]]
|-
|465 013 || [[Stockhorn]] || [[Datei:Logo Stockhorn.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 013]]
|-
|465 014 || Spalenberg || [[Datei:Logo Spalenberg.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 014]]
|-
|465 015 || [[Vue des Alpes|La Vue-des-Alpes]] {{FN|1}} || [[Datei:Logo Vue-des-Alpes.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 015]]
|-
|465 016 || [[Centovalli]] {{FN|1}} || [[Datei:Logo Centovalli.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 016]]
|-
|465 017 || [[Schrattenfluh|Schrattenflue]] {{FN|1}} || Bild fehlt
|-
|465 018 || [[Brienzer Rothorn]] {{FN|1}} || [[Datei:Logo Brienzer Rothorn.jpg|50px|Taufname BLS Re 465 018]]
|}
{{FNZ|1|Taufname wegen Werbung entfernt, danach nicht mehr angebracht}}
{{FNZ|2|ursprünglicher Taufname wegen aktueller Werbung ersetzt}}

== Werbung ==
[[Datei:BLS Lok LesMiserables.jpg|mini|Re 465 003 mit Werbung „Thunerseespiele – Les Misérables“]]
[[Datei:BLS Re 465 008.jpg|mini|Re 465 008 mit Werbung „Patenschaft Berggemeinden“]]

Die Re 465 wurden und werden auch für Ganz- oder Teilwerbung genutzt, teils als Eigenwerbung. Auch die an die [[Railcare]] vermieteten Lokomotiven trugen einen speziellen Anstrich. Der letzte Eintrag entspricht jeweils dem heutigen Farbschema.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Betriebsnummer
! Farbvarianten
! Bilder
|-
| style="text-align:center" | 465 001 || [[BLS AlpTransit|AlpTransit]], [[Lötschberg-Basistunnel|10 Jahre Lötschberg-Basistunnel]], [[BLS-Farben#BLS-Lindgrün|BLS-Lindgrün]] || [[:Datei:Re 465 001 AlpTransit.jpg|1]] [http://www.bahnonline.ch/bo/wp-content/uploads/2017/06/Re-465-001-10-Jahre-Loetschberg-Basistunnel-1_BLS_23-6-17.jpg 2]
|-
| style="text-align:center" | 465 003 || [[Jungfraupark|Mystery Park]], [[Thunerseespiele|Thunerseespiele – Miss Saigon]], Thunerseespiele – Elisabeth, Thunerseespiele – Les Misérables, [[BLS-Farben#BLS-Blau|BLS-Blau]], BLS-Lindengrün || [[:Datei:Re 465 003 Mystery Park.jpg|1]] [https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls/43198/re-465-003-2-mit-der-werbung.html 2] [https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls/163720/re-465-003-elisabeth-spiez-07.html 3] [https://bahnbilder.ch/picture/1009 4] [[:Datei:Re 465 003 blau.jpg|5]]
|-
| style="text-align:center" | 465 004 || [[Portal:Wallis|Valais Tourismus]], [[Kambly SA|Kambly]], BLS-Lindengrün || [[:Datei:Re 465 004 Valais Tourismus.jpg|1]] [[:Datei:Re 465 004 Kambly.jpg|2]]
|-
| style="text-align:center" | 465 008 || [[Golden-Pass-Line]], [[Schweizer Patenschaft für Berggemeinden|Patenschaft für Berggemeinden]], BLS-Lindengrün || [[:Datei:Re 465 008 GoldenPassLine.jpg|1]] [https://bahnbilder.ch/picture/25790 2]
|-
| style="text-align:center" | 465 010 || [[Expo.02]], [[Sion|Sion 2006]], BLS-Blau, BLS-Lindengrün || [https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls/163922/re-465-0101-expo02-dpt-de.html 1] [[:Datei:Re 465 010 blau.jpg|3]]
|-
| style="text-align:center" | 465 015 || Cat’s Eye, BLS-Blau, BLS-Lindengrün || [https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls/795206/re-465-015-mit-einem-containerzug.html 1]
|-
| style="text-align:center" | 465 016 || Black Pearl, BLS-Blau, Stockhorn || [https://bahnbilder.ch/picture/22803 1] [https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~e-loks~re-465-bls/1082813/die-re-465-016-mit-der.html 2]
|-
| style="text-align:center" | 465 017 || Pink Panther, BLS-Blau, BLS-Lindengrün || [[:Datei:RailCare Re 465 017 Pink Panther Brunnen.JPG|1]] [https://bahnbilder.ch/picture/25689 1]
|-
| style="text-align:center" | 465 018 || Flash Fire, BLS-Blau, BLS-Lindengrün || [https://bahnbilder.ch/picture/18453 1]
|}

== Siehe auch ==
* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BLS Re 465}}
* [https://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_460/SBB-Re_460.htm SBB Re 460 und BLS Re 465] von Bruno Lämmli
* [https://www.bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte/flotte-re465-lokomotive Informationen zur Re465 in der Flotte der BLS AG]

== Einzelnachweise ==
<references >
<ref name="BLS_Archivlink">{{Internetquelle |url=http://www.bls.ch/d/bahn/charter-fz-re465.php |titel=BLS AG - Unsere Fahrzeuge - Re 465 |werk=BLS AG |datum=2016-10-10 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161010043513/http://www.bls.ch/d/bahn/charter-fz-re465.php |abruf=2023-10-14}}</ref>
</references >

[[Kategorie:Triebfahrzeug (BLS)|Re 465]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]

BLS Re 465 - Versionsgeschichte

imported>Heitersberg: /* Geschichte */ form.