https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BLS_RABe_535BLS RABe 535 - Versionsgeschichte2026-05-30T02:53:05ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BLS_RABe_535&diff=1420027&oldid=prev~2025-41138-73 am 18. Dezember 2025 um 11:48 Uhr2025-12-18T11:48:23Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><!-- schweizbezogen --><br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe = BLS RABe 535<br />
| Farbe1 = D81E05<br />
| Farbe2 = FFFFFF<br />
| Abbildung = BLS RABe 535 124 Bombardier Lötschberger (31411892635).jpg<br />
| Name = BLS RABe 535<br />
| Nummerierung = BLS RABe 535 101–125<br />
| Hersteller = [[Vevey Technologies]] (2008–2009)<br />[[Bombardier Transportation|Bombardier]]<br />
| Plattform = [[Bombardier Talent]]<br />
| Baujahre = 2008–2012<br />
| Ausmusterung = <br />
| Anzahl = 25<br />
| Achsformel = Bo'2'2'2'Bo'<br />
| Bauart = <br />
| Gattung = <br />
| Spurweite = 1435 mm<br />
| Treibraddurchmesser = 750 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser = <br />
| HintenLaufraddurchmesser = <br />
| AussenLaufraddurchmesser = <br />
| InnenLaufraddurchmesser = <br />
| Laufraddurchmesser = 630 mm<br />
| Anfahrzugkraft = 123 kN<br />
| Beschleunigung = <br />
| Bremsverzögerung = <br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h<br />
| LängeÜberKupplung = 62'710 mm<br />
| LängeÜberPuffer = <br />
| Länge = <br />
| Höhe = 4315 mm<br />
| Breite = 3030 mm<br />
| Drehzapfenabstand = 13'250 mm / 14'170 mm<br />
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2'500 mm / 2'700 mm<br />
| FesterRadstand = <br />
| Gesamtradstand = <br />
| RadstandMitTender = <br />
| Leermasse = 105 t<br />
| Dienstmasse = 135 t<br />
| DienstmasseMitTender = <br />
| Reibungsmasse = <br />
| Radsatzfahrmasse = <br />
| Antrieb = <br />
| Geschwindigkeitsmesser = <br />
| Steuerung = <br />
| Übersetzungsstufen = <br />
| Kupplungstyp = [[Scharfenbergkupplung|Scharfenberg]]<br />
| Bremsen = <br />
| Zusatzbremse = <br />
| Feststellbremse = <br />
| Zugheizung = <br />
| Lokbremse = <br />
| Zugbremse = <br />
| Zugsicherung = <br />
| Halbmesser = <br />
| Besonderheiten = <br />
| Anmerkung = <br />
| Stromsystem = <br />
| Stromübertragung = <br />
| Stundenleistung = <br />
| Dauerleistung = 1000 [[Watt (Einheit)|kW]]<br />
| AnzahlFahrmotoren = 4<br />
| Fahrstufenschalter = <br />
| Raddurchmesser = <br />
| Sitzplätze = 1. Klasse: 28<br />2. Klasse: 143<br />
| Stehplätze = <br />
| Fußbodenhöhe = 605 mm / 905 mm<br />
| Niederfluranteil = 85 %<br />
| Klassen = 1. und 2.<br />
| Nutzmasse = <br />
| Betriebsart = <br />
}}<br />
<br />
Der '''BLS RABe 535 ''' «Lötschberger» ist ein Niederflur-Triebzug des Herstellers [[Bombardier Transportation]] für den Regionalverkehr. Das Fahrzeug wurde auf Ausschreibung der [[BLS AG|BLS]] für den Einsatz als [[RegioExpress]] [[Bahnhof Bern|Bern]]–[[Brig]] via [[Lötschbergtunnel|Lötschbergscheiteltunnel]] konzipiert. Es handelt sich um einen direkten Abkömmling des Niederflur-S-Bahn-Zuges [[BLS RABe 525]] «NINA».<br />
<br />
== Fahrzeug ==<br />
Der RABe 535 ist eine Weiterentwicklung des RABe 525, entwickelt vom Standort Aachen/Deutschland, erbaut von [[Bombardier Transportation]]. Der vierteilige Triebzug hat 85 % Niederflur-Anteil. Unter den Führerständen der beiden Endwagen befindet sich je ein [[Drehgestell]], zwischen den [[Wagenkasten|Wagenkästen]] befinden sich drei [[Jakobsdrehgestell]]e. Die Wagenkästen sind in Stahl-Leichtbauweise gefertigt, die Führerstände bestehen aus Polyester-Verbundstoff.<br />
<br />
Der Triebzug ist klimatisiert und bietet 28 Plätze der ersten Klasse und 143 Plätze der zweiten Klasse. Multifunktions-Abteile bieten Platz für Koffer, Fahrräder und Kinderwagen. In einem der Endwagen befindet sich ein behindertengerechtes WC mit geschlossenem Toilettensystem.<br />
<br />
== Technik ==<br />
Die Traktionsausrüstung besteht aus zwei [[IGBT]]-[[Traktionsstromrichter|Stromrichtern]] mit Gleichspannungszwischenkreis und total vier Asynchron-Fahrmotoren von je 250&nbsp;kW Dauerleistung. Es handelt sich um eine Einsystem-Ausrüstung für das in der Schweiz übliche [[Bahnstrom|15-kV / 16-2/3-Hz]]-System. Die [[Anfahrzugkraft]] beträgt 123&nbsp;kN gegenüber von 105&nbsp;kN des «NINA».<br />
<br />
Als Bremssysteme sind eine elektrische [[Rekuperationsbremse]], eine [[Magnetschienenbremse]], eine [[Elektropneumatische Bremse|ep-Bremse]] sowie eine [[Federspeicherbremse|Federspeicher-Feststellbremse]] vorhanden. Die letzteren zwei wirken auf Radscheibenbremsen.<br />
<br />
Beidseitig ist je eine [[Scharfenbergkupplung]] vorhanden, dies erlaubt eine schnelle Zugs-Trennung respektive &#8209;Kupplung. Die RABe 535 sind technisch kompatibel zu den RABe 525, so dass freizügig Kompositionen mit beiden Typen gebildet werden können. Dies war im Jahre 2009 sehr häufig notwendig, da durch Lieferverzögerungen des Herstellers und wegen diverser technischer Störungen nicht genügend RABe 535 zur Verfügung standen.<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
[[Datei:BLS RABe 535 Loetschberger.jpg|mini|links|Lötschberger in Vielfachsteuerung mit einer NINA auf der Lötschberg-Südrampe]]<br />
[[Datei:BLS RABe 535 114 Bern 021116.jpg|mini|links|RABe 535 114 mit Kambly-Werbung am Bahnhof Bern]]<br />
<br />
Mit der Inbetriebnahme des [[Lötschberg-Basistunnel]]s verkehren die Intercity-Züge von Bern ins Wallis seit Dezember 2007 nicht mehr über die [[Lötschberglinie|Lötschberg-Bergstrecke]]. Die Erschliessung des [[Kandertal (Schweiz)|Kandertals]] und der Lötschberg-Südrampe wurde bis Dezember 2022 mit [[RegioExpress]]-Zügen «Lötschberger» Bern–Spiez–Brig sichergestellt. Da die Nachfrage zwischen den Stationen [[Bahnhof Bern|Bern]] und [[Bahnhof Spiez|Spiez]] wesentlich höher ist als südlich von Spiez, wird ein [[Flügelung|Flügelzug-Konzept]] angewandt. Von Bern her kommend wurde ein in [[Mehrfachtraktion|Dreifach-Traktion]] geführter Zug in Spiez getrennt; zwei Triebzüge verkehrten weiter nach [[Brig#Eisenbahn|Brig]], einer nach [[Zweisimmen]]. Zu Spitzenzeiten konnte auch ein vierteiliger Zug verwendet werden, in Schwachlastzeiten reichte eine Doppeltraktion Bern–Spiez aus. Die RABe 535 sind für diesen Verkehr konzipiert worden; durch die automatische Kupplung ist eine schnelle Zugstrennung respektive &#8209;verbindung in Spiez möglich. Gegenüber dem Vorgängerzug [[BLS RABe 525|RABe 525]] wurde der Komfort für die Reisenden verbessert, da hier auch Erlebnis-Reisende angesprochen werden sollen.<br />
<br />
Die 2006 bestellten 13 Fahrzeuge hätten ab dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008 vorwiegend für den [[RegioExpress|RE Lötschberger]] (Bern) – Spiez – Brig und Richtung Zweisimmen eingesetzt werden sollen. Weil sich die Fahrzeug-Lieferung verzögerte, mussten die vorgesehenen Dienste zunächst mit älteren RABe 525 NINA gefahren werden. Wegen Kapazitätsengpässen zwischen [[Zollikofen]] und Bern waren direkte Züge nur zu Randzeiten möglich. Am 11. Dezember 2011 wurde ein drittes Gleis von Zollikofen nach Rütti in Betrieb genommen, seither verkehren nun alle RE Lötschberger bis Bern.<br />
<br />
Seit Dezember 2015 verkehren auf der RegioExpress-Linie Bern–Langnau–Wolhusen–Luzern mehrheitlich – seit Dezember 2016 ausschliesslich – Lötschberger-Kompositionen. Die RE-Züge von Bern nach Luzern werden in Wolhusen mit der S7 von Langenthal und Willisau (RABe 525 NINA) vereinigt und fahren gekoppelt nach Luzern. In der Gegenrichtung findet die Trennung von RE und S7 ebenfalls in Wolhusen statt. Die Lötschberger-Fahrzeuge kommen teilweise auch auf der S6 Luzern–Wolhusen–Langnau zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/freizeit-und-ferien/gruppen/charter/charter-bahn/flotte-rabe-535-loetschberger |titel=RABe 535 – «Lötschberger» – Im Einsatz |hrsg=BLS |abruf=2016-12-17}}</ref><br />
<br />
Da der bisherige [[Kambly SA|Kambly]]-Werbezug, bestehend aus [[BLS Re 465|Re 465]] und [[Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)#Einheitswagen III|EW III]], nun nicht mehr auf dieser Strecke verkehrt, wurden die beiden Züge 114 und 115 mit Kambly-Werbung beklebt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2016/11-01 |titel=Zwei Lötschberger-Züge der BLS fahren neu für Kambly |hrsg=BLS |datum=2016-11-01 |abruf=2017-06-24 |kommentar=Medienmitteilung}}</ref><br />
<br />
Seit dem 8. Januar 2024 befand sich der RABe 535 101 im Refitprogramm in der Werkstätte Bönigen. Seit dem 3. Juni 2024 ist er wieder im Einsatz. Das Aussendesign wurde an dasjenige der MIKA [[BLS RABe 528]] angeglichen. Auch die Inneneinrichtung wurde leicht abgeändert, und die Beleuchtung wurde auf LED umgerüstet. Die weiteren 24 Fahrzeuge werden bis 2027 ebenfalls das Refit durchlaufen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahnonline.ch/65553/bls-modernisiert-ihre-loetschberger-flotte/ |titel=BLS modernisiert ihre Lötschberger-Flotte |werk=Bahnonline.ch |datum=2024-06-04 |abruf=2024-06-05}}</ref><br />
{{Absatz}}<br />
<br />
== Strecken ==<br />
<br />
Die RABe 535 Lötschberger werden auf folgenden Strecken eingesetzt (Stand: Dezember 2024):<br />
<br />
* {{S-Bahn Bern|21|x|x}}<br />
(HVZ-Zusatzzüge)<br />
* {{S-Bahn Bern|22|x|x}}<br />
(HVZ-Zusatzzug)<br />
* {{S-Bahn Bern|41|x|x}}<br />
* {{S-Bahn Bern|42|x|x}}<br />
* {{S-Bahn Bern|43|x|x}}<br />
* {{S-Bahn Bern|44|x|x}} (nur Zugteil nach Solothurn)<br />
Ab dem Fahrplan 2023 wurden die Lötschberger vom Lötschberg abgezogen und durch den [[BLS RABe 528|MIKA]] abgelöst und verkehren nicht mehr auf der folgenden Strecke:<br />
<br />
* {{SBB-Linie|RE1|x|x|n}}<br />
<br />
== Anzahl ==<br />
Die [[BLS AG]] hat 2008 eine Option auf acht weitere Fahrzeuge dieses Typs eingelöst, um den zusätzlichen Fahrzeugbedarf decken zu können.<ref>{{Webarchiv |url=http://visit.suissetraffic-expo.ch/index.php5?Action=showProduct&id=1210264&locale=de_DE |wayback=20131001131933 |text=''In Zukunft luxuriös pendeln mit «Lötschberger»''}}. In: ''suissetraffic-expo.ch.''</ref> 2011 wurden nochmals vier Züge nachbestellt<ref>''[[Der Bund]]'' vom 3. März 2011. Das Auftragsvolumen wird mit 38 Mio. CHF angegeben.</ref>, die bis Ende 2012 ausgeliefert wurden. Drei ersetzen andere Züge, der vierte deckt Nachfragespitzen ab.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.werkstattatlas.info/news/sonstiges/56-bls-vier-neue-loetschberger-bestellt.html |titel=BLS: Vier neue Lötschberger bestellt |werk=werkstattatlas.ch |abruf=2013-10-01}}</ref><br />
<br />
== Taufnamen ==<br />
Aufgelistet sind nur die getauften Fahrzeuge:<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center"<br />
|- class="hintergrundfarbe6"<br />
! Betriebsnummer<br />
! Taufname<br />
! Bild<br />
|-<br />
|535 101 || [[Züri West]]&nbsp;{{FN|1}} + [[Wolhusen]] || [[Datei:Wappen Wolhusen.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 101]]<br />
|-<br />
|535 102 || [[Schüpfheim]] || [[Datei:Wappen Schüpfheim.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 102]]<br />
|-<br />
|535 103 || [[Burgdorf BE|Burgdorf]] || [[Datei:535 Wappen Burgdorf.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 103]] <br />
|-<br />
|535 104 || [[Naters]] || [[Datei:Wappen Naters.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 104]]<br />
|-<br />
|535 106 || [[Heimberg BE|Heimberg]] || [[Datei:Rabe 535 106.jpg|50px|Der RABe 535 106 mit dem Wappen von Heimberg]]<br />
|-<br />
|535 107 || [[Rüdtligen-Alchenflüh]] ||[[Datei:Wappen 535 107 Rüedtligen.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 107]]<br />
|-<br />
|535 110 || [[Brenzikofen]] ||[[Datei:535 110 BK.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 110]]<br />
|-<br />
|535 114 || [[Trubschachen|Trubschachen 1]] || [[Datei:Wappen Trubschachen 1.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 114]]<br />
|-<br />
|535 115 || Trubschachen 2 || [[Datei:Wappen Trubschachen 2.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 115]]<br />
|-<br />
|535 122 || [[Steffisburg]] || [[Datei:Wappen 535 122.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 122]] <br />
|-<br />
|535 123 || [[Ausserberg]] || [[Datei:Wappen Ausserberg.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 123]]<br />
|-<br />
|535 124 || [[Eggerberg]] || [[Datei:Wappen Eggerberg.jpg|50px|Wappen BLS RABe 535 124]]<br />
|}<br />
{{FNZ|1|kein Wappen, nur Name, wurde zwischenzeitlich entfernt}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* ''BLS bestellt RABe 525 für RE Lötschberg.'' In: ''[[Schweizer Eisenbahn-Revue]].'' {{ISSN|1022-7113}}, Heft 11/2006.<br />
* ''Rollout des ersten «Lötschbergers».'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' {{ISSN|1022-7113}}, Heft 7/2008.<br />
* ''Die Flottenpolitik der BLS AG für den Regionalverkehr bis 2025.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' {{ISSN|1022-7113}}, Heft 3/2009.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|BLS Lötschberger}}<br />
* [https://www.bls.ch/ Website der BLS AG]<br />
* [https://www.bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte/flotte-rabe-535-loetschberger Informationen zum RABe 535 in der Flotte der BLS AG]<br />
* [https://www.bernerzeitung.ch/search?q=l%C3%B6tschberger Beiträge in der ''Berner Zeitung'']<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bls Rabe 535}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (BLS)|Rabe 535]]<br />
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)]]</div>~2025-41138-73