imported>Derkoenig: akt

2025-09-03T23:10:42Z

akt

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:BLS Cargo Logo.svg|180px|Logo der BLS Cargo]]
|Name = BLS Cargo AG
|Stadt =
|Homepage = http://www.blscargo.ch/
|Eigentümer = 52 % BLS AG 45 % Captrain Holding 3 % Ambrogio
|Rechtsform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
|Sitz = Bern
|Geschäftsführer = * Dirk Stahl ([[Geschäftsführung (Schweiz)|Geschäftsleiter]])
* Josef Küttel ([[Verwaltungsrat (Schweiz)|VR-Präsident]])
|Bezugsjahr = 2022
|Umsatz = 277 Mio. CHF (2020)<ref name="MM20210323">{{Internetquelle |url=https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2021/03-23-bls-cargo-faehrt-erfolgreich-durch-die-pandemie |titel=BLS Cargo fährt erfolgreich durch die Pandemie |hrsg=BLS AG |datum=2021-03-23 |abruf=2021-03-29}}</ref>
|Lokomotiven = 13 Re 4/4 40 Re 475 20 Re 485 10 Re 486
|Angestellte = 132
}}

Die '''BLS Cargo AG''' (BLSC) mit Sitz in [[Bern]] ist ein Unternehmen, das im [[alpen]]querenden Schienengüterverkehr tätig ist, mit Schwerpunkt in der [[Schweiz]], auf den Transitachsen [[BLS Lötschbergbahn|Lötschberg-Simplon]] und [[Gotthardbahn|Gotthard]]. Es transportiert zudem Züge ausserhalb der Schweiz, darunter von und nach [[Deutschland]], den [[Niederlande]]n, [[Belgien]] und [[Italien]]. [[Aktionär]]e der BLS Cargo AG sind die [[BLS AG]] (52 %), [[SNCF|SNCF Logistics]] (45 %) und Ambrogio Trasporti (3 %).<ref>{{Internetquelle |autor=Adrian Sulc |url=https://www.derbund.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/bls-cargo-mit-rekordumsatz/story/20833088 |titel=BLS fordert von der Deutschen Bahn zwei Millionen Franken |werk=[[Der Bund]] |hrsg=Tamedia Espace AG |datum=2018-03-20 |abruf=2021-10-28}}</ref>

== Unternehmen ==
[[Datei:BLS Cargo Re 425 188 "Naters" (24923481092).jpg|mini|Eine Lok des Typs Re 4/4 von BLS Cargo mit einem leeren Autozug in Brig (CH).]]

BLS Cargo AG fokussiert sich auf [[Ganzzug|Ganzzüge]] im [[Kombinierter Verkehr|kombinierten]]- und [[Einzelwagenverkehr]] im Transit durch die Schweiz. Im Auftrag der «[[RAlpin|RAlpin AG]]» führt sie auch Züge der «[[Rollende Autobahn|Rollenden Autobahn]]».<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kurzprofil.php |titel=Über das Unternehmen |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190103004924/http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kurzprofil.php |archiv-datum=2019-01-03 |abruf=2019-01-02}}</ref> Im Jahr 2020 transportierte das [[Unternehmen]] knapp 20'000 Züge und erzielte damit einen Umsatz von 277 Mio. [[Schweizer Franken]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kenndaten.php |titel=BLS Kenndaten |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181029152239/http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kenndaten.php |archiv-datum=2018-10-29 |abruf=2019-01-02}}</ref>

Den grössten Marktanteil besitzt BLS Cargo auf der [[BLS Lötschbergbahn|Lötschberg-Simplon-Achse]] mit 45 %. Im [[Alpen]]transit verfügt das Unternehmen über einen 27-prozentigen Marktanteil. An letzter Stelle stehen mit einem 8-prozentigen Marktanteil Transporte über die [[Gotthardbahn]]. Betrachtet im gesamten [[Schienengüterverkehr]] der Schweiz erreicht das Unternehmen einen Markteinteil von rund 26 %.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kenndaten.php |titel=Kennzahlen der BLS Cargo |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181029152239/http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kenndaten.php |archiv-datum=2018-10-29 |abruf=2019-01-01}}</ref> Innerhalb der Schweiz bildet man im [[Güterverkehr]] die Hauptkonkurrenz zur [[SBB Cargo]].

Durch den Einsatz von [[Mehrsystemfahrzeug|Mehrsystemlokomotiven]] sowie den 100-prozentigen Tochtergesellschaften BLS Cargo Deutschland und BLS Cargo Italia übernimmt das Unternehmen auch Leistungen in anderen Ländern, darunter von und nach Deutschland, den Niederlanden, Österreich und Italien.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/angebot/ueberblick.php |titel=Angebotsüberblick |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170904222800/http://www.blscargo.ch/d/angebot/ueberblick.php |archiv-datum=2017-09-04 |abruf=2019-01-01}}</ref>

In Bern-[[Holligen|Ausserholligen]], [[Chiasso]], [[Domodossola]] (Italien) und [[Weil am Rhein]] (Deutschland) verfügt BLS Cargo über Servicestellen. Dank dieser können technische Kontrollen der Wagen durchgeführt, [[Bremsprobe]]n gemacht sowie auch Zugdaten erfasst werden. An anderen [[Bahnhof|Bahnhöfen]] wird externes Personal eingesetzt.

[[Triebfahrzeugführer|Lokführer]] des Unternehmens sind an den Depotstandorten [[Spiez]], [[Brig]], [[Bellinzona]], Domodossola und [[Weil am Rhein]] stationiert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/ressourcen/standorte.php |titel=Standorte der BLS |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190103055803/http://www.blscargo.ch/d/ressourcen/standorte.php |archiv-datum=2019-01-03 |abruf=2019-01-02}}</ref>

== Geschichte ==
Die «BLS Cargo AG» (BLSC) wurde am 3. April 2001<ref name="eri-2001-212">''BLS Cargo AG gegründet.'' In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 5/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 212 f.</ref> durch die [[BLS Lötschbergbahn|BLS Lötschbergbahn AG]] gegründet. Als Folge der Liberalisierung im Schienengüterverkehr in der Schweiz, übernahm sie per 1. Juli 2001 das Güterverkehrsgeschäft der BLS. Mit einem Marktanteil von 5 % suchte man im Ausland nach strategischen Partnern. Im Juni 2002 wurde das Aktienkapital erhöht und 20 % an die [[DB Cargo]] veräussert; 2,3 % des Aktienkapitals übernahm das italienische Speditionsunternehmen «Ambrogio Trasporti», welches über eigene Terminals in Norditalien verfügte.

Zusammen mit dem [[Railion]]-Verbund wurde ein Konzept für den grenzüberschreitenden Verkehr Deutschland–Schweiz–Italien entwickelt; im Juli 2002 wurden hierzu zehn «Traxx F140 AC», mit Länderausrüstungen für die Schweiz und Deutschland, bei [[Bombardier Transportation]] bestellt. Mit der Auslieferung als Baureihe [[BLS Re 485|Re 485]] zwischen Dezember 2002 und Mitte 2003, wurden die verbliebenen [[BLS Ae 4/4|Ae 4/4]] ausrangiert. Im Mai 2003 wurde der Güterverkehr im freien Netzzugang, mit einem täglichen Zugpaar auf der Gotthardachse wiederaufgenommen, und bis Ende Jahr auf rund 80 Züge pro Woche ausgebaut. Per 1. September 2003 änderte Kooperationspartnerin ''DB Cargo'' ihren Namen in «[[Railion Deutschland]]». 2004 wurde die Zusammenarbeit mit der DB-Tochter [[Stinnes AG|Stinnes Freight Logistics]] ausgebaut. Im Mai 2004 wurden weitere zehn «Traxx F140 AC» bestellt, und bis zu deren Auslieferung, für sechs Monate baugleiche Lokomotiven von [[Angel Trains Cargo]] angemietet. Der Marktanteil in der Schweiz stieg auf über 15 %, im ersten Halbjahr 2004.

Um auch in Italien besser agieren zu können, wurde im Jahr 2006 die BLS Cargo Italia S.r.l. gegründet. Zugleich erhielt die BLS Cargo AG in Deutschland Netzzugang. Da die durch die BLS Cargo durchgeführten Transporte in Deutschland stetig zunahmen, wurde ein Jahr später nach dem deutschen Netzzugang die BLS Cargo Deutschland GmbH gegründet. Im Jahr 2008 erfolgte die Auslieferung mehrerer Mehrsystemlokomotiven der [[Bombardier Traxx#F140 MS(2E)|Re 486]]. Ab diesem Zeitpunkt konnte die BLS Cargo ohne Lokwechsel durch die Länder Deutschland, Österreich, Italien und der Schweiz fahren. Erstmals nach Italien fuhr das Eisenbahnverkehrsunternehmen mit den Loks aber erst im Jahr 2009. Noch im Jahr 2008 wurde der Aktienanteil von der damaligen [[DB Cargo|DB Schenker Rail]] von 20 % auf 45 % erhört. Der Aktienanteil von IMT AG erhöhte sich um 0,7 % auf insgesamt 3 %. Die BLS kaufte 2014 von DB Schenker Rail den Aktienanteil an BLS Cargo zurück.

Im Jahr 2014 wurde die erste kommerzielle Fahrt mit der Baureihe 187 durch die BLS Cargo durchgeführt. Im Jahr 2015, bestellte die BLS Cargo 15 [[Siemens Vectron|Vectron-Lokomotiven]]. 2016 wurde die erste Vectron-Lok an das Eisenbahnverkehrsunternehmen übergeben. Im darauffolgenden Jahr beteiligt sich zusätzlich [[SNCF Geodis|SNCF Logistics]] mit 45 % an der BLS Cargo AG.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kurzprofil.php |titel=Kurzprofil |werk=BLS Cargo |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190103004924/http://www.blscargo.ch/d/unternehmen/kurzprofil.php |archiv-datum=2019-01-03 |abruf=2019-01-02}}</ref>

Obwohl das Unternehmen im Geschäftsjahr 2017 den jemals grössten Umsatz erzielte, fuhr BLS Cargo aufgrund der Sperrung der [[Bahnstrecke Mannheim-Basel|Rheintalbahn]] bei [[Rastatt]] vom 12. August 2017 bis zum 2. Oktober 2017 einen Verlust von rund zwei Millionen Franken ein.

Die 2019 erworbene Crossrail Benelux wurde 2020 vollständig in die BLS Cargo Gruppe eingegliedert.<ref name="MM20210323" /> Per 1. September 2025 wurde sie in [[BLS Cargo Nord]] umbenannt und in die Marke BLS Cargo integriert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/61065-belgien-seit-heute-heisst-crossrail-benelux-bls-cargo-nord.html# |titel=Belgien: Seit heute heisst Crossrail Benelux BLS Cargo Nord |werk=Lok-Report |datum= |sprache=de |abruf=2025-09-03}}</ref>

Am Abend des 2. April 2020 hat sich ein schweres Zugunglück auf der Rheintalstrecke bei der Ortschaft [[Auggen]] in der Nähe von Freiburg im Breisgau ereignet, als ein Zug der Rollenden Landstraße gegen ein Betonteil einer Brücke geprallt ist. Der Triebfahrzeugführer wurde tödlich verletzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberichte/2020/164_Muellheim_Baden_-_Schliengen.pdf?__blob=publicationFile&v=3 |titel=Zugkollision, 02.04.2020, Müllheim (Baden) – Schliengen |titelerg=Untersuchungsbericht |hrsg=Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung |datum=2021-07-22 |seiten=7–8 |format=PDF |abruf=2024-05-10}}</ref> Es war die Lok der BLS Cargo Re 485 004-6 beteiligt, die bei dieser Kollision einen Totalschaden erlitt.<ref name="Re485">{{Internetquelle |url=https://www.blscargo.ch/_Resources/Persistent/a97491dd21f1ef402a40196d8d826d1337160a83/BLS%20Cargo%20erh%C3%A4lt%20Single%20Safety%20Certificates.pdf |titel=Medienmitteilung |werk=BLS Cargo Medienmitteilung |datum=2020-04-03 |format=PDF |abruf=2020-04-03}}</ref>

Im Jahre 2021 erhielt BLS Cargo die europäische Sicherheitsbescheinigung für die Länder Schweiz, Deutschland, Österreich und Italien. Dies ist die Voraussetzung, um Züge in Eigenregie als Eisenbahnverkehrsunternehmen zu fahren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.blscargo.ch/_Resources/Persistent/a97491dd21f1ef402a40196d8d826d1337160a83/BLS%20Cargo%20erh%C3%A4lt%20Single%20Safety%20Certificates.pdf |titel=Medienmitteilung BLS Cargo |format=PDF |abruf=2022-02-17}}</ref>

== Lokomotiven ==
Damit nationale sowie internationale Transporte problemlos durchgeführt werden können, kommen bei der BLS Cargo mehrere Loktypen zum Einsatz. Fast alle eingesetzten Loks sind mit dem [[European Train Control System]] (''kurz:'' ETCS) ausgerüstet.

[[Datei:BLS Cargo 485 005-3 (16842190085).jpg|mini|Eine Lok der Baureihe 185 der BLS Cargo in Domodossola (I).]]

BLS Cargo besitzt folgende [[Lokomotive]]n:
{| class="wikitable"
|-
! Bezeichnung !! Nummerierung !! Stückzahl !! Indienststellung !! Zulassung
|-
| [[BLS Re 4/4|Re 4/4]] || 170–182 || 13 || 1964–1983 || CH
|-
| [[BLS Re 485|Re 485]] || 001–020 || 19<ref name="Re485" /> || 2002–2003 || CH, D
|-
| [[BLS Re 486|Re 486]] || 501–510 || 10 || 2008–2009 || CH, D, I, A
|-
| [[BLS Re 475|Re 475]] || 401–415 || 15 || 2016–2018 || CH, D, A, I, NL
|-
| [[BLS Re 475|Re 475]] || 416–440 || 25 || 2020, 2024–2025 || CH, D, A, I, NL, B
|-
| Re 475 || 441–450 || 10<ref>{{Internetquelle |url=https://www.blscargo.ch/de/news/bls-cargo-beschafft-10-neue-vectron-lokomotiven-mit-xload |titel=BLS Cargo beschafft 10 neue Vectron Lokomotiven mit XLoad {{!}} BLS Cargo |sprache=de |abruf=2025-03-30}}</ref> || ab 2026 || CH, D, A, I, NL, B mit XLoad
|}

Über den gemeinsamen Fahrzeugpool mit der [[BLS AG]] hat BLSC bei Bedarf Zugriff auf weitere Lokomotiven:
{| class="wikitable"
|-
! Bezeichnung !! Nummerierung !! Stückzahl !! Indienststellung !! Zulassung
|-
| [[BLS Re 4/4|Re 4/4]] || 183–195 || 13 || 1964–1983 || CH (ohne ETCS)
|-
| [[BLS Re 465|Re 465]] || 001–018 || 18 || 1994–1997 || CH
|}

[[Datei:BLS Cargo Re 486 509 (21673300808).jpg|mini|Durchfahrt einer BLS Cargo Lok der Baureihe 186 in Mattstetten (CH).]]

Weitere Loks sind von [[Leasing]]unternehmen angemietet:
{| class="wikitable"
|-
! Bezeichnung !! Stückzahl !! Zulassung !! Eigentümer
|-
| [[BR 185]] || 4 || D, A, CH || [[Alpha Trains]]
|-
| [[DB-Baureihe 186|BR 186]] || 9 || D, A, CH, I, NL || [[Railpool]]
|-
| [[DB-Baureihe 187|BR 187]] || 3 || D, A, CH || Railpool
|-
| [[Siemens Vectron|BR 193]] || 6<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2019/12/18/ch-expert-need-for-fleet-bls-cargo-deploys-six-mrce-vectrons/ |titel=CH / Expert: Need for fleet: BLS Cargo deploys six MRCE Vectrons |datum=2019-12-18 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> || D, A, CH, I, NL || |[[Mitsui Rail Capital Europe|BRCE]]
|-
| BR 193 || 4<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2018/08/26/ch-bls-cargo-design-for-hupac-193-494-and-495/ |titel=CH: BLS Cargo design for Hupac 193 494 and 495 |datum=2018-08-26 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> || D, A, CH, I, NL || [[Hupac]]
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1085998762|VIAF=403145857881623020049}}

{{SORTIERUNG:Bls Cargo}}
[[Kategorie:BLS AG|Cargo]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Logistikunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Organisation (Güterverkehr)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bern)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]

BLS Cargo - Versionsgeschichte

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