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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= BLS Ae 8/8<br />BLS Ae 485
| Farbe1= D81E05
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= Swiss Rail BLS 485 Ae 8 8 274.jpg
| Name= 485 274 am 11. Juli 1984 bei Kumm
| Nummerierung= BLS Ae 485 271–275
| Hersteller= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] Winterthur, BBC
| Baujahre= 1959–1966
| Ausmusterung=
| Anzahl= 5
| Achsformel= Bo’Bo’+Bo’Bo’
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1'435 mm
| Treibraddurchmesser= 1’250 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 125 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 30'230 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 160 t
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Stromsystem= Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
| Stromübertragung=
| Stundenleistung= 8800 [[Pferdestärke|PS]] (6475 [[Watt (Einheit)|kW]])
| Dauerleistung=
| AnzahlFahrmotoren=
| Fahrstufenschalter=
}}
Die '''Ae 8/8''' (UIC-konforme Bezeichnung seit 1992: '''Ae 485''') der [[Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn]] (BLS) ist eine leistungsstarke [[Elektrolokomotive]]. Die Fahrzeuge wurden zwischen 1959 und 1966 in Dienst gestellt.

Mit dem in den 1950er Jahren steigendem Verkehrsaufkommen auf der Lötschbergstrecke und der Erhöhung der Anhängelast auf den 27 ‰  Rampen auf 900 t wurden viele [[Vorspanntriebfahrzeug|Vorspann-]] oder [[Zwischendienst]]e erforderlich. Die von der BLS gewählte Lösung zur Reduktion dieser Dienste sah eine fest verbundene [[Doppellokomotive]] vor, welche prinzipiell aus zwei fest gekuppelten [[BLS Ae 4/4|Ae 4/4]] besteht. So erfolgte 1956 die erste Bestellung einer Ae 8/8.

Auf den festgekuppelten Seiten der beiden Teileinheiten wurde auf einen Führerstand verzichtet und anstelle dessen ein mit Faltbalg geschützter Übergang eingerichtet. Diese Bauform brachte die so entstandene, achtachsige Doppellokomotive auf eine Länge von über 30 m.

1959 wurde Ae 8/8 Nr. 271 in Dienst gestellt. Sie bestand aus den bei der Bestellung bereits im Bau befindlichen Ae 4/4 Nr. 259 und 260. 1962 erfolgte die Auslieferung der Maschine Nr. 272, im Jahr 1963 folgte Ae 8/8 Nr. 273. 1965 und 1966 wurden vier Ae 4/4 zu den Ae 8/8 Nr. 274 (ex Ae 4/4 Nr. 253/254) und Nr. 275 (ex Ae 4/4 Nr. 255/256) umgebaut, da die von den Ae 4/4 geleisteten Schnellzugdienste von [[BLS Re 4/4|Re 4/4]] übernommen wurden und somit Kapazitäten der Ae 4/4 hier nicht mehr benötigt wurden.

[[Bild:BLS-Ae88-273-Kandersteg 2001-09-21.jpg|mini|links|BLS Ae 8/8 Nr. 273 vor Aushubzug Nähe Kandersteg (CH), 21. September 2001]]

Im Laufe des Betriebseinsatzes der Ae 8/8 erfolgten noch einige Verbesserungen, wie z. B. auch der Einbau einer [[Vielfachsteuerung]], so dass die ab 1981 geltende Zuglasterhöhung auf 1300 Tonnen bei 27 ‰ Steigung auf der Lötschbergachse in Mehrfachtraktion ausgeschöpft werden konnte.

Das Haupteinsatzgebiet waren schwere Güterzüge, aber auch vor Reisezügen waren die im Volksmund «Muni» (Stier) genannten Ae 8/8 anzutreffen. Viele Dienste wurden im Laufe der Zeit durch modernere Maschinen ersetzt. Ein letztes Einsatzgebiet der Ae 8/8 Nr. 273 war die Beförderung von Aushubzügen mit Aushubmaterial des neuen Lötschbergbasistunnels.

1996 wurde Nr. 274 nach einem Trafoschaden, der im Jahr zuvor eingetreten war, abgebrochen. Nr. 271 und Nr. 272 wurden bei einem Remisenbrand 1998 in [[Spiez]] zerstört. Ae 8/8 Nr. 273 wurde 2004 zur historischen Lokomotive erklärt. Nr. 275 wurde im Rahmen einer Sonderausstellung im [[Verkehrshaus|Verkehrshaus der Schweiz]] ausgestellt, befindet sich aber seit März 2006 wieder bei der BLS. Im November 2016 musste die Nr. 275 aus Platzgründen ihren ursprünglichen Standort im Depot Brig räumen, sie wurde in zwei Hälften nach Frutigen überführt.<ref>{{Literatur |Autor=J. Holzer |Titel=Ae 8/8 überführt |Sammelwerk=Schweizer Eisenbahn-Revue |Nummer=1 |Verlag=Minirex |Datum=2017 |ISSN=1022-7113 |Seiten=3}}</ref>

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* W. Grossmann: ''Zugförderung am Lötschberg und Beschreibung der Ae 8/8 Lokomotive''.<br />[https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-002:1959:77::519 Schweizerische Bauzeitung, Band 77 (1959), Heft 39] (E-Periodica.ch, PDF 11,3 MB)

== Weblinks ==
* [http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-BLS/BLS-Ae_8-8/BLS-Ae_8-8.htm Lötschbergbahn Ae 8/8 Nr. 271–275] von Bruno Lämmli
* [https://www.bls.ch/de/unternehmen/ueber-uns/flotte/flotte-ae485-ae88-lokomotive Informationen zur Ae 8/8 in der Flotte der BLS AG]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (BLS)|Ae 8/8]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]

BLS Ae 8/8 - Versionsgeschichte

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