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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=BGV 11 bis 14<br/>(ČSD-Baureihe M 25.0)
|Name= Abbildung
|Abbildung=M 25 Repro Horn.jpg
|Nummerierung= BGV 11–14<br/>ČSD M 25.001–004
|Hersteller=[[MÁVAG|Budapester Maschinenfabrik]]
|Baujahre=1908
|Ausmusterung=1926, 1927
|Anzahl=BGV: 4<br/>ČSD: 2
|Achsformel= A1'A n2v
|Spurweite=760
|Treibraddurchmesser=760 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=600 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=35 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=6.040 mm
|Länge=
|Höhe=3.500 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=4.000 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=10,2 t
|Dienstmasse =14,6 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=10,0 t
|Radsatzfahrmasse=4,7 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=170 mm
|HDZylinderdurchmesser=116 mm
|Zylinderanzahl=4
|Kolbenhub=140 mm
|Kesseldruck = 18,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 2 × 0,6 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=2 × 5,7 m²
|IndizierteLeistung=70 PS
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,7 m³
|Brennstoff=0,7 t
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''Triebwagen 11 bis 14''' waren vier [[Schmalspurbahn|Schmalspur]]-[[Dampftriebwagen]] der [[Schmalspurnetz Berehowe|Borzsavölgyi Gazdasági Vasút]] (BGV; deutsch: ''Borzsatalbahn''), welche im damaligen Nordost-[[Oberungarn]] (heute [[Karpatenukraine]]) ein schmalspuriges [[Eisenbahnstrecke|Streckennetz]] von 107 km Länge betrieb.

== Geschichte ==
Die vier [[Fahrzeug]]e wurden 1908 von der [[MÁVAG|Budapester Maschinenfabrik]] MÁVAG mit den Fabriknummern 2079 bis 2082 an die Borzsavölgyi Gazdasági Vasút ausgeliefert. Obwohl sie als [[Triebwagen]] geführt wurden, handelte es sich faktisch um [[Dampfmotor]]lokomotiven. Fahrgast- oder Gepäckräume waren nicht vorhanden. Wegen ihrer geringen Leistung kamen sie hauptsächlich vor leichten [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzügen]] zum Einsatz.

Ähnliche Fahrzeuge waren bereits 1904 und 1905 von der [[Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak]] (ACsEV) beschafft worden. Über diese Dampftriebwagen ist, außer dass zwei Stück vorhanden waren, nicht viel bekannt.

Nach der Verstaatlichung der Borzsatalbahn zum 1. Januar 1923 kamen die Fahrzeuge zu den [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). Zwei der Fahrzeuge – die Nummern 12 und 13 – wurden bereits um 1921 ausgesondert, die beiden verbliebenen standen noch bis 1924 im Einsatz. Im neuen Nummernschema der ČSD war ab 1925 die Baureihenbezeichnung ''M 25.0'' vorgesehen, eine Umzeichnung erfolgte jedoch nicht mehr. Bis 1927 wurden die Triebwagen ausgemustert.

== Technische Merkmale ==

Die Fahrzeuge besaßen zwei der schon in den Triebwagen [[BGV 1 bis 5|1 bis 5]] verwendeten Maschinenanlagen mit einem [[de-Dion-et-Bouton-Kessel]], welche auch einzeln betrieben werden konnten. Die beiden [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] waren hintereinander stehend im [[Führerstand]] angeordnet.

Die Dampfmotoranlagen gaben ihre Kraft auf die jeweils äußeren [[Radsatz|Achsen]] ab. Die mittlere Achse war nicht angetrieben.

Die Betriebsvorräte waren in zwei kurzen Vorbauten untergebracht.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien.'' Bohmann Verlag, Wien 1972, ISBN 3-7002-0309-8
* Karel Just: ''Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD''. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4
* Karel Beneš: ''Železnice na Podkarpatské Rusi''. Nakladatelství dopravy a turistiky spol. s r.o., Praha 1995, ISBN 80-85884-32-1.

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ungarn)]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]

BGV 11 bis 14 - Versionsgeschichte

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