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2026-03-31T17:11:22Z

Einsatz in Dänemark

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= BEB IIIa / ČSD 324.3 / DR 53.75
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=W Hubert DRB 53 7548 Komotau 1938.jpg
| Name=DRB 53 7548 bzw. ČSD 324.390 in Komotau (1938)
| Nummerierung= BEB IIIa 180–277<br />ČSD 324.301–396
| Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]], [[Lokomotivfabrik der StEG|WRB]]
| Baujahre= 1887–1907
| Ausmusterung= 1966
| Anzahl= BEB: 98<br />ČSD: 96 (von BEB)
| Achsformel=
| Bauart= C n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.194 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 8.731 mm / 8.713 mm / –
| Länge=
| Höhe= 4.235 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.160 mm
| Gesamtradstand= 3.160 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 34,3 t / 35,7 t / 37,6 t
| Dienstmasse= 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser= 120 m
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 475 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 632 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 11 [[Technische Atmosphäre|atü]]
| AnzahlHeizrohre=191
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge= 4.200 mm
| Rostfläche= 2,0 m²
| Strahlungsheizfläche= 9,0 m² (wasserberührt)
| Rohrheizfläche= 131,0 m² / 131,0 m² / 98,1 m² (wasserberührt)
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 140,0 m² / 140,0 m² / 107,1 m² (wasserberührt)
| IndizierteLeistung= 390 kW
| Steuerungsart= Stephenson
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die '''BEB IIIa''' waren [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Buschtěhrader Eisenbahn]]gesellschaft (BEB).

== Geschichte ==
[[Datei:BEB IIIa WrN 92.jpg|mini|links|Zeichnung der BEB IIIa]]
[[Datei:Parní lokomotiva v Lužné u Rakovníka.jpg|mini|links|324.391, Ansicht von rechts (Lokführerseite) vorne]]
Die von der BEB beschafften 98 Stück Güterzuglokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C wurden von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und von der [[Lokomotivfabrik der StEG|Lokomotivfabrik der WRB]] in den Jahren 1887 bis 1907 geliefert. Sie wurden als BEB IIIa eingeordnet und bekamen die Betriebsnummern 180–277. Es gab leichte Unterschiede bei den technischen Daten, vor allem in Bezug auf die Kesseldimensionen und das Achsgewicht. Die in der Tabelle angegebenen Daten stehen für die Nummern 180–218, 219–271 und 272–277.

Nach der Verstaatlichung 1923 kamen noch 96 Maschinen zu den [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD), die ihnen die Reihenbezeichnung 324.3 gab. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten sie 1939 die Baureihenbezeichnung 53.75.

Die Lokomotiven dieser Reihe wurden bis 1966 ausgemustert. Museal erhalten blieb die 324.391 im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka]].

== Einsatz in Dänemark ==
Die 1891 gebaute Lokomotive ''216'' (Rahmen und Kessel: 3521, Wiener Neustadt, Tender: 1064, [[Ringhoffer-Werke|Ringhoffer]]) kam 1939 als ''ČSD 324.335'' zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] und erhielt die Nummer 53 7510. Sie wurde während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] nach Dänemark gebracht und war gegen Kriegsende am 5. Mai 1945 im Freihafen Kopenhagen abgestellt. Die Lokomotive wurde den [[Danske Statsbaner|Dänischen Staatsbahnen]] (DSB) überlassen. Diese setzten die Lok ab 1946 als Zugvorheizanlage im Fährhafen [[Korsør]] ein. Sie blieb bis 1959 im Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor=J. Steffensen, G. Wienecke, A. Gregersen |Hrsg=Dansk Lokomotivmands Forening |Titel=DANSKE STATSBANER'S DAMPLOKOMOTIVER 1847–1959 |TitelErg=53 7510 |Ort=København |Datum=1959 |Seiten=2, 46 |Sprache=da}}</ref> Die Lokomotive wurde am 26. Oktober 1960 zum Verkauf zur Verschrottung freigegeben.<ref>Schreiben des ''Ministeriet for offentlige arbejder, Generaldirektoratet for statsbanerne, Salg af udrangerede damplokomotiver, 20. Oktober 1960, dänisch''</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen ausgeführt in der Locomotiv-Fabrik 1875–1898 Wiener Neustadt | Jahr = 1898 }}
* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen-Album der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien | Jahr = 1902 }}
* {{Literatur | Autor= Jindřich Bek, Zdeněk Bek | Titel= Encyklopedie Železnice Parní Lokomotivy ČSD | Band= 2. Band | Verlag= Corona | Jahr= 1999 | ISBN= 80-86116-14-X}}
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl | Titel= ČSD-Dampflokomotiven | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr=1969 | Band= Teil 2 }}
* Werner Komotauer: ''Die Baureihe 53.75 – die Buschtehrader IIIa.'', Verlag Eisenbahn-Kurier e. V., Wuppertal 1976.

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/54123-csd324.3.htm Lokstatistik Pospichal]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Beb 3a}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

BEB IIIa - Versionsgeschichte

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