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2026-04-26T09:15:42Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D81E05
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe=BDe 8/8
|Abbildung=BDWM BDe 8-8 Ortsdurchfahrt Dietikon.jpg
|Name= BDe 8/8 in kurz vor dem Bahnhof Dietikon
|Nummerierung=1–9
|Hersteller= [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|SWS]], [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]]
|Baujahre=1969
|Ausmusterung=2010–2011
|Anzahl=9 (1 erhalten)
|Achsformel= B'B'B'B'
|Spurweite=1000 mm
|Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h
|Breite=2500 mm
|LängeÜberKupplung=33 000 mm
|Gesamtradstand= 29 350 mm
|Treibraddurchmesser=680 mm
|Dienstmasse=50,5 t
|Stundenleistung={{#expr: 780*0.7355 round 0}} [[Watt (Einheit)|kW]] (780 [[Pferdestärke|PS]])<br />bei 38,7 km/h
|Anfahrzugkraft={{#expr: 13.2*9.81 round 0}} [[Newton (Einheit)|kN]]
|Übersetzungsverhältnis=1 : 6,22
|Stromsystem=1200 Volt [[Gleichstrom|=]]
|AnzahlFahrmotoren=4
|Sitzplätze=93
|Stehplätze=90
|Ladefläche=7 m²}}

Als '''BDe 8/8''' werden die neun [[meterspur]]igen elektrischen [[Triebwagen|Gelenktriebwagen]] der früheren [[Bremgarten-Dietikon-Bahn]] (BD) in der [[Schweiz]] bezeichnet, die 1969 anlässlich der Fahrspannungserhöhung von 900 auf 1200 Volt Gleichspannung angeschafft wurden.

== Technisches ==
Die Triebwagen besitzen einen dreiteiligen [[Wagenkasten]] in [[Leichtstahlwagen|leichter Stahlbauart]], die sich auf vier Einmotordrehgestelle mit [[Scheibenbremse|Scheiben-]] und [[Magnetschienenbremse]]n abstützen. Der Mittelwagen ist mit [[Jakobs-Drehgestell]]en mit den Endwagen verbunden. Die 200 [[Pferdestärke|PS]] starken [[Fahrmotor]]en sind in den Drehgestellen längs angeordnet und fest gelagert. Sie treiben die beiden benachbarten Achsen über Gummigelenk-[[Kardanantrieb]]e und [[Hohlwellenantrieb|Hohlwellen]]-[[Hypoidgetriebe]] an.

Der Mittelwagen hat auf der einen Seite ein Gepäckabteil mit Schiebetüre, auf der anderen Seite ein zweifenstriges Personenabteil und in der Mitte eine [[Falttür]]. Die beiden Endwagen besitzen hinter dem Führerstand eine Falttüre sowie ein Personenabteil mit fünf Fenstern auf jeder Seite. Das Fahrzeug besitzt nur Plätze 2. Klasse.

Als Betriebsbremse dient eine [[Widerstandsbremse]]. Die elektrisch gesteuerte [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluftbremse]] wird in der Regel nur in den untersten Geschwindigkeiten eingesetzt. Die Scheibenbremse ist mit einer elektro-pneumatischen [[Federspeicherbremse]] ergänzt, die als Feststellbremse dient. Die MFO-[[Hüpfersteuerung]] erlaubt die [[Vielfachsteuerung]] von zwei Triebzügen. Als Endkupplungen dienen [[BSI-Kompaktkupplung]]en.

== Betriebliches ==
[[Datei:Wohlen Bramgarten-Dietikon-Bahn.jpg|mini|links|x220px|BDe 8/8 7 als [[S-Bahn Zürich|S17]] in Wohlen]]
Bis zur Ablieferung der [[SWA/SIG/ABB (A)Be 4/8|Be 4/8]] 21–25 1993 wickelte die Bahn mit diesen Triebzügen den gesamten planmässigen Personenverkehr ab. Die beiden an die neue Spannung angepassten [[BD BDe 4/4|BDe 4/4]] 10 und 11 wurden vorwiegend für Güter- und [[Dienstzug|Dienstzüge]] verwendet.

Vom 10. April bis Mitte Juli 1969 verkehrte der damals fabrikneue BDe 8/8 auf der [[Frauenfeld-Wil-Bahn]] als Ersatz für die verunfallten [[FW Be 4/4 204–206|Be 4/4 202]] und Ge 4/4 7. Vom 11. September bis zum 15. Oktober 1969 absolvierte der BDe 8/8 3 Probefahrten auf dem Netz der [[Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn|SZB]]/[[Vereinigte Bern–Worb-Bahnen|VBW]].

Am 22. Oktober 1969 kollidierten unterhalb [[Widen|Heinrüti]] zwei BDe 4/4. Dabei wurden die zwei Führerstände völlig zerstört. Um die Triebzüge schneller instand setzen zu können, tauschte die BD den Endteil 3 des BDe 4/4 1 mit den Endteil 3 des BDe 4/4 4.

Nach Ablieferung der [[BDWM ABe 4/8|ABe 4/8]] in den Jahren 2010–2011 wurden die Triebzüge ausrangiert und abgebrochen. Einzig der BDe 8/8 7 ist als historisches Fahrzeug erhalten geblieben.
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== Namen und Wappen ==
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:1em"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Nr. !! Name !! Wappen
|-
| 1 || [[Aarau]] || align="center"|[[Datei:Aarau blason.svg|30px]]
|-
| 2 || [[Zürich]] || align="center"|[[Datei:Wappen Zürich matt.svg|30px]]
|-
| 3 || [[Wohlen]] || align="center"|[[Datei:CHE Wohlen AG COA.svg|30px]]
|}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:1em"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Nr. !! Name !! Wappen
|-
| 4 || [[Bremgarten AG|Bremgarten]] || align="center"|[[Datei:CHE Bremgarten AG COA.svg|30px]]
|-
| 5 || [[Zufikon]] || align="center"|[[Datei:CHE Zufikon COA.svg|30px]]
|-
| 6 || [[Berikon]] || align="center"|[[Datei:Wappen Berikon.svg|30px]]
|}
{| class="wikitable" style="float:left"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Nr. !! Name !! Wappen
|-
| 7 || [[Widen]] || align="center"|[[Datei:Wappen Widen AG.svg|30px]]
|-
| 8 || [[Rudolfstetten]] || align="center"|[[Datei:Wappen Rudolfstetten AG.svg|30px]]
|-
| 9 || [[Dietikon]] || align="center"|[[Datei:CHE Dietikon COA.svg|30px]]
|}
[[Datei:BDWM BDe 6.JPG|mini|BDe 8/8 6 in Dietikon, etwa 1982]]
<div style="clear:left;"></div>

== Literatur ==
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz 2 – Schmalspur-Triebfahrzeuge.'' Orell Füssli Verlag, Zürich, 1971, S. 140
* Oliver Marfurt: ''Die «Mirage»-Triebzüge der Bremgarten-Dietikon-Bahn.'' In: ''[[Semaphor (Zeitschrift)|Semaphor]]'', Frühling 2011

== Weblinks ==
{{Commonscat|BDWM BDe8/8|BD BDe 8/8}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Oerlikon)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 1200 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich)]]

BD BDe 8/8 - Versionsgeschichte

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