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BB Fe 2/2 - Versionsgeschichte
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<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><!--schweizbezogen--><br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Baureihe= BB Fe 2/2<br />
|Farbe1= D81E05<br />
|Farbe2= FFFFFF<br />
|Abbildung= RhB De 2 2 2006-06-27.jpg<br />
|Name= RhB De 2/2 151 in Poschiavo<br />
|Nummerierung= Fe 2/2 51 (bis 1965)<br /> De 2/2 151<br />
|Hersteller= [[SIG Holding|SIG]] [[Elektrizitätsgesellschaft Alioth|Alioth]]<br />
|Baujahre= 1909<br />
|Ausmusterung=23.03.2023<br />
|Anzahl= 1<br />
|Achsformel= Bo<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite= 1000<br />
|Treibraddurchmesser= 850 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft= 24,5 kN<br />
|Bremskraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer= 7 150 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite= 2500 mm<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand= 3500 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse= 13 t<br />
|Dienstmasse= 15,5 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen= 1:4,5<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
|Anmerkung=<br />
|Bauart=<br />
|Zylinderanzahl=<br />
|Zylinderdurchmesser=<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Kolbenhub=<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck= <br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|AnzahlRauchrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp= [[Reihenschlussmotor#Reihenschlussmaschine|Gleichstrom-Reihenschlussmotor]]<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
|Tankinhalt=<br />
|Stromsystem= 750 V = (bis 1935)<br /> 1 kV = (ab 1935)<br />
|Stromübertragung=<br />
|Kurzzeitleistung=<br />
|Stundenleistung= 154 kW (210 PS)<br />
|Dauerleistung=<br />
|Stundenzugkraft= 20 kN (bei 26 km/h)<br />
|Dauerzugkraft=<br />
|AnzahlFahrmotoren= 2<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
|Fahrbatterie=<br />
|Kapazität=<br />
|Reichweite=<br />
|Zahnradsystem=<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Die seinerzeit selbständige [[Berninabahn]] (BB) stellte 1909 den von der [[Schweizerische Industrie-Gesellschaft|SIG]] und [[Elektrizitätsgesellschaft Alioth|Alioth]] gebauten [[meterspur]]igen [[Elektrotriebwagen]] ''Fe 4/4 51'' in Dienst. Mit seinem Holzaufbau erinnerte der [[Gepäcktriebwagen]] äusserlich an einen [[Güterwagen]]; die elektrische Ausrüstung entsprach einem «halbierten» Personentriebwagen [[BB BCe 4/4|BCe&nbsp;4/4]]. Mit der Übernahme der Berninabahn durch die [[Rhätische Bahn]] (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der [[Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen#Triebwagen|Umbezeichnung der Gepäckwagen]] wurde der Triebwagen vom ''Fe 2/2'' zum ''De 2/2'' und 1965 erhielt von der RhB die Nummer 151.<br />
<br />
Im Laufe der Zeit nahm die RhB einige Änderungen vor:<br />
* 1951: Ersatz des [[Stromabnehmer|Lyrabügels]] durch einen [[Scheren-Stromabnehmer|Pantographen]]<br />
* 1961–62: neuer [[Wagenkasten]], neuer [[Fahrschalter]], [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Druckluft-Rangierbremse]] und [[Magnetschienenbremse]] zusätzlich zur vorhandenen [[Vakuumbremse]]<br />
* 1980: Kasten verblecht, [[Einholm-Stromabnehmer]]<br />
<br />
Das 1965 zu 151 umnummerierte Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in [[RAL-Farbe#Orange|Verkehrsorange]].<br />
<br />
Der Einsatz als [[Rangierlokomotive]] – fand in den Sommermonaten meist auf [[Bahnhof Ospizio Bernina|Ospizio Bernina]], ansonsten in [[Poschiavo]] statt.<br />
<br />
Nachdem das Fahrzeug von der Rhätischen Bahn und dem Kanton Graubünden nicht als erhaltungswürdig eingestuft wurde und die kurzfristige Verschrottung drohte, wurde es vom [[Club 1889]] gekauft und einem lokalen Pferdefuhrhalter in [[Pontresina]] übergeben, der es auf seinem Grundstück in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof zur privaten Nutzung aufgestellt hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://club1889.ch/der_club1/detailview/article/105071/|titel=Der De 2/2 151 fährt in Pension |hrsg=club1889.ch |datum=2023-03-29 |abruf=2023-08-04}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz 2 – Schmalspur-Triebfahrzeuge.'' Orell Füssli Verlag, Zürich 1971.<br />
* Claude Jeanmaire: ''Die Gleichstromlinien der Rhätischen Bahn''. Villigen AG, 1975. ISBN 3-85649-020-5<br />
* {{BibISBN|3894941057}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste RhB-Fahrzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Rhätische Bahn)]]<br />
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 1000 V]]<br />
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 750 V]]</div>
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