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BBÖ 409 - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> Verlinkungen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= BBÖ&nbsp;409 / JDŽ&nbsp;03-1 / JDŽ&nbsp;110"<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= ffffff<br />
| Abbildung= <br />
| Name= <br />
| Nummerierung= BBÖ 409.01–19<br/>JDŽ 03-101–105<br/>JDŽ 110-001"–005"<br />
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]] (Umbau)<br />
| Baujahre= 1922–1928 (Umbau)<br />
| Ausmusterung= 1945<br />
| Anzahl= 19<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 2'C h2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.820 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.034 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 17.871 mm<br />
| Länge= 11.448 mm<br />
| Höhe= 4.570 mm<br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 3.900 mm<br />
| Gesamtradstand= 8.460 mm<br />
| RadstandMitTender= 14.404 mm<br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 69,4 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 43,2 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 530 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 720 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 14 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= 151<br />
| AnzahlRauchrohre= 24<br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 3,10 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 15,50 m²<br />
| Rohrheizfläche= 134,98 m²<br />
| Überhitzerfläche= 47,80 m²<br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= 156<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 16,00 m³<br />
| Brennstoff= 6,8 t<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''BBÖ 409''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[BBÖ]], die durch Rekonstruktion aus der ehemaligen kkStB-Reihe&nbsp;[[kkStB 9|9]] entstanden ist.<br />
<br />
Für Hügellandstrecken entwarf [[Karl Gölsdorf]] die Reihe&nbsp;9 der [[kkStB]], mit deren Leistungen man aber nicht zufrieden war.<br />
<br />
Die BBÖ unterzogen daher zwischen 1922 und 1928 19&nbsp;Stück einem Umbau. Die umgebauten Maschinen erhielten die Bezeichnung '''409'''. Der Rekonstruktion wurde von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] durchgeführt. Die Loks wurden in [[Heißdampf]]zwillingslokomotiven umgebaut, wobei die schwergängige Steuerung durch eine Lenz-Ventilsteuerung ersetzt wurde. Ansonsten blieben die Maschinen äußerlich unverändert, auch der voluminöse Dampfsammelbehälter auf dem Kessel blieb erhalten. Die Leistung der Maschinen betrug nun 1200&nbsp;PS und sie konnten 305&nbsp;t schwere Züge mit 50&nbsp;km/h über 10&nbsp;‰ befördern. Sie waren hauptsächlich auf der [[Gesäusebahn|Gesäuse-]] und [[Ennstalbahn|Ennstalstrecke]] eingesetzt.<br />
<br />
Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] übernahm noch elf Stück 1938 als '''17.601–611''' und musterte bis 1945 sechs Stück aus.<br />
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] blieben fünf Stück in Jugoslawien und wurden zunächst als [[Jugoslovenske Železnice|JDŽ]] '''03-101–105''', ab 1948 JDŽ '''110-001"–005"''' bezeichnet. Diese Nummern waren zuvor schon an frühere [[SB 110]] vergeben worden.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur | Autor= Karl Gölsdorf | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart | Titel= BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1985 | ISBN= 3-85416-026-7 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10098-bb409.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Bundesbahnen Österreich)|BBO 0094]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C|BBO 0094]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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