imported>GeisterPirat: Einzelnachweise formatiert, Formalien

2026-01-07T11:05:08Z

Einzelnachweise formatiert, Formalien

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Red.arrows.sideview.arp.750pix.jpg|300px|Hawk T1 der Red Arrows]]<br />''Hawk T1 der [[Red Arrows]]''
|Typ =
<div>
* [[Liste von Schulflugzeugen|Schulflugzeug]]
* [[Erdkampfflugzeug]]
</div>
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[BAE Systems]]
|Erstflug = 1974
|Indienststellung = 1976
|Produktionszeitraum = Seit 1974 in Serienproduktion
|Stückzahl = ca. 600 ohne T-45 <small>(Stand: 2007)</small>
}}
Die '''BAE Hawk''' ist ein leichter [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Schulflugzeug|Strahltrainer]] und als [[Kampfflugzeug]] für [[Luftnahunterstützung]] konzipiert. Der Erstflug fand im Jahr 1974 unter dem Namen '''[[Hawker Siddeley]] HS 1182''' statt. Die Hawk wird bis heute von [[BAE Systems]] produziert.

== Geschichte ==
In den 1960er Jahren benötigte die britische [[Royal Air Force]] (RAF) ein neues Flugzeug für die Ausbildung ihrer Kampfjetpiloten. Es sollte die in die Jahre gekommene [[Folland Gnat]] ablösen. Ursprünglich war die [[SEPECAT Jaguar]] für diese Aufgabe vorgesehen, doch erwies sich diese als zu kompliziert für die Flugschulung. Im Jahr 1968 begann Hawker-Siddeley (heute [[BAE Systems]]) daher mit der Entwicklung eines simplen zweisitzigen Kampfflugzeuges. Im Gegensatz zu der Folland Gnat sollte die Hawk ({{deS}} ''Habicht'') nicht nur für den Luftkampf, sondern auch für leichte Bombenangriffe konzipiert sein, um die Trainingsmöglichkeiten zu erweitern. Eine Neuerung war der erhöhte hintere Pilotensitz, mit dem eine bessere Sicht nach vorne ermöglicht wurde. Dieses Konzept wurde später von vielen anderen Herstellern übernommen.

Der Erstflug des Prototyps erfolgte im Jahr 1974. Zwei Jahre später wurden die ersten Maschinen bei der RAF in Dienst gestellt. Insgesamt stehen heute noch 105 Hawks bei der RAF im Dienst. Der Jet bewährte sich sowohl im Training für den Luftkampf als auch bei Bombenangriffen. Durch seine Flugeigenschaften und Manövrierbarkeit können Pilotenschüler sämtliche Flugmanöver durchführen, die auch auf größeren Kampfflugzeugen möglich sind. Obwohl die Hawk im regulären Flug nur im Unterschallbereich fliegen kann, ist die Konstruktion dennoch für eine Maximalgeschwindigkeit von [[Mach-Zahl|Mach]] 1,2 ausgelegt. Dies ermöglicht es den Pilotenschülern, im Sturzflug den Übergang in den Überschallbereich zu üben.

Die [[Royal Navy]] übernahm in den 1990er Jahren zwölf Hawks von der RAF. Diese simulierten bis zu ihrer Außerdienststellung im September 2021 bei Luftabwehrübungen britischer Kriegsschiffe angreifende Kampfflugzeuge.

Weltweite Bekanntheit erlangte die BAE Hawk durch die Kunstflugstaffel der RAF, die „[[Red Arrows]]“. Diese setzt seit 1980 neun rot lackierte Hawks bei ihren Flugvorführungen ein. Auch das finnische Kunstflugteam „[[Midnight Hawks]]“ und das saudische Kunstflugteam „[[Saudi Hawks]]“<ref>[http://saudihawks.com/en/ Website der Saudi Hawks]</ref> setzen dieses Flugzeug ein.

Beim [[Sabotageakt bei der British Aerospace am 29. Januar 1996]] wurde ein für Indonesien bestimmter BAE Hawk von Aktivistinnen schwer beschädigt.

In den 2010er Jahren wurden die meisten Exemplare der ersten Generation (Hawk T.1/T.1A) in Diensten der britischen Streitkräfte außer Dienst gestellt. Die letzten Nutzer sind zurzeit (Ende 2021) noch die 100. Staffel und die [[Red Arrows]].

== Versionen ==
=== Versionen der Streitkräfte des Vereinigten Königreichs ===
; Hawk T.1
: Die Hawk T.1 ist die Grundversion, die 1976 in Dienst gestellt wurde. Insgesamt wurden 176 Maschinen von der RAF geordert, später wurden 12 Exemplare von der [[Royal Navy]] übernommen.
; Hawk T.1A
: Von 1983 bis 1986 wurden 88 dieser Maschinen für den Einsatz von [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9-Sidewinder]]-Raketen umgerüstet. Diese Version erhielt die Bezeichnung T.1A. Seit 2001 wurden die Hawk-T.1-Flugzeuge umgerüstet, wobei Teile des Rumpfes ausgetauscht werden. Dies reduzierte das Gewicht und schuf zusätzlichen Stauraum für Waffen bzw. zusätzliche Tanks.
; Hawk T.2
: Als Hawk T.2 bezeichnet die RAF die Hawk Mk.128, siehe weiter unten

=== Hawk-50er-Serie ===
Die Hawk 50 und alle weiteren Baureihen waren, mit Ausnahme der Mk.128 für den Export bestimmt. Sie unterscheidet sich nur geringfügig von der T.1. Der wesentliche Unterschied besteht in der Bewaffnung, da der Typ in [[Finnland]], [[Kenia]] und [[Indonesien]] vorwiegend als Kampfflugzeug und nicht als Trainingsflugzeug eingesetzt werden sollte. Insgesamt wurden 89 Maschinen an diese drei Staaten ausgeliefert.
; Hawk Mk.51
: Basis-Version für die [[Luftstreitkräfte Finnlands]], 50 gebaut, ausgeliefert 1980 bis 1985
; Hawk Mk.51A
: Version für die Luftstreitkräfte Finnlands mit leichten strukturellen Verstärkungen, sieben gebaut
; Hawk Mk.52
: Version für die [[Kenya Defence Forces|Luftstreitkräfte Kenias]], 12 gebaut, ausgeliefert 1980/1981
; Hawk Mk.53
: Version für die [[Indonesische Luftstreitkräfte|indonesischen Luftstreitkräfte]], 20 gebaut, ausgeliefert 1980 bis 1984

=== Hawk-60er-Serie ===
Auf der Basis der Hawk 50 wurde die Hawk 60 entwickelt. Sie verfügt über modernere Triebwerke und einen modifizierten Rumpf, durch den das Gewicht der Maschine deutlich reduziert wird. Die maximale Waffenlast liegt hierdurch etwa 500 kg über der der Hawk 50/T.1.
; Hawk Mk.60
: Export-Version für die [[Air Force of Zimbabwe]], ausgerüstet mit Bremsschirm und ausgerüstet für die Aufnahme eines Luftaufklärungsbehälters, acht gebaut, ausgeliefert 1982
; Hawk Mk.60A
: Nachbestellte Exemplare für Zimbabwe, fünf gebaut, ausgeliefert 1992
; Hawk Mk. 61
: Export-Version für die [[Streitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate|Luftstreitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate]], neun gebaut, acht 1983 aus- und eine 1988 nachgeliefert
; Hawk Mk.63
: Weitere Version für die Vereinigten Arabischen Emirate, 16 gebaut, 1984/1985
; Hawk Mk.63A
: Modernisierte Mk.63 mit Adour-871-Triebwerken, vier Unterflügel-Waffenstationen und zwei Flügelspitzen-Aufnahmeschienen für Luft-Luft-Raketen sowie den Tragflächen der Hawk 100, 15 umgerüstet ab Oktober 1991
; Hawk Mk.63C
: Neubauten identisch zur Mk. 63A, vier gebaut, ausgeliefert ab 1995
; Hawk Mk.64
: Export-Version für die [[Kuwait Air Force]], 12 gebaut, ausgeliefert 1985/1986
; Hawk Mk.65
: Export-Version für die [[Royal Saudi Air Force]], 30 gebaut, ausgeliefert 1987/1988
; Hawk Mk.65A
: Verbesserte Version für Saudi-Arabien, 20 gebaut, ausgeliefert 1997
; Hawk Mk.66
: Export-Version für die [[Schweizer Luftwaffe]], 20 gebaut davon 19 im schweizerischen Emmen, bei [[RUAG]] montierte Exemplare, ausgeliefert 1989–1991
: Die Schweizer Luftwaffe bestellte 1987 20 Hawk Mk.66 als Schulungsflugzeuge, die zwischen 1990 und 1991 ausgeliefert wurden. Im Dezember 2002 wurde die letzte Hawk der Schweizer Luftwaffe außer Dienst gestellt. Die bekannten Kennzeichen der Hawks liegen von U-1251 bis U-1270. Bis zur Einführung der [[Pilatus PC-21]] wurde die Aufgabe der Hawk mit [[Northrop F-5|F-5F Tiger]] weitergeführt. Im August 2007 erwarb Finnland 18 dieser Maschinen für den Preis von zwei neuen Hawk. In den fünf Jahren zwischen der Außerdienststellung und dem Verkauf an Finnland lagerten die verbliebenen 18 Maschinen flugfähig in der [[Flugzeugkaverne]] am [[Flugplatz Buochs]] (ein Flugzeug war 1990 bei einem Absturz am [[Nesthorn]] verloren gegangen, ein weiteres erhielt das Fliegermuseum Dübendorf).
; Hawk Mk.67
: Export-Version für die [[südkoreanische Luftwaffe]], ausgerüstet mit der verlängerten Nase der Hawk 100 zur Unterbringung eines steuerbaren Bugrades und weiterer Avionik, 20 gebaut, ausgeliefert 1993

=== Hawk-100er-Serie ===
Die Hawk 100 ist die Weiterentwicklung der Hawk 50. Sie kann mit einer zusätzlichen [[Infrarot]]kamera, einem sogenannten ''[[Forward Looking Infrared]]'' (FLIR), im vorderen Rumpf ausgerüstet werden und erhielt verbesserte Tragflächen, an deren Spitzen Aufnahmen für [[Luft-Luft-Rakete]]n befestigt werden können. Durch das neue [[HOTAS]]-System wird die Steuerung der Maschine trotz zusätzlicher Elektronik erleichtert.
; Hawk Mk.102
: Export-Version für die Luftstreitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate, ausgerüstet mit Aufnahmen für Luft-Luft-Raketen sowie Racal „Prophet“ ''[[Radarwarnanlage|Radar Warning Receiver]]'' (RWR), 18 gebaut, ausgeliefert 1993/1994
; Hawk Mk.103
: Anfänger-Jagdtrainer der [[Royal Air Force of Oman]], ausgerüstet mit FLIR und [[Elektrooptische Entfernungsmessung|Laserentfernungsmesser]] in der verlängerten Nase, BAE „Sky Guardian“ RWR und Aufnahmen-Schienen für Luft-Luft-Raketen an den Flügelspitzen, vier gebaut, ausgeliefert 1993/1994
; Hawk Mk.108
: Export-Version für die [[Malaysische Luftstreitkräfte|Royal Malaysian Air Force]], ausgerüstet mit BAE „Sky Guardian“ RWR und Aufnahmen-Schienen für Luft-Luft-Raketen an den Flügelspitzen, 10 gebaut, ausgeliefert 1994/1995
; Hawk Mk.109
: Export-Version für die indonesischen Luftstreitkräfte, acht gebaut
; Hawk Mk.115
: Export-Version für die heutige [[Royal Canadian Air Force]], lokale Bezeichnung CT-155 Hawk, 19 gebaut, ausgeliefert 2000/2001

=== Hawk-120er/130er/160er-Serie ===
Die jüngsten Versionen der Hawk wurden seit Mitte der 1990er-Jahre entwickelt. Durch neue Werkstoffe und modernste Elektronik haben sie kaum noch etwas mit der ursprünglichen T.1 gemeinsam. Die Jets sind für eine Lebensdauer von über 50 Jahren ausgelegt, mehr als doppelt so lange wie die Vorgängermodelle.
; Hawk Mk.120
: Anfänger-Jagdtrainer der [[South African Air Force]] mit Adour-951-Triebwerken, 24 bestellt, ausgeliefert ab 2000
; Hawk Mk.127
: Anfänger-Jagdtrainer der [[Royal Australian Air Force]] mit Adour-871-Triebwerken, 33 gebaut, darunter 21 in Australien montierte Exemplare, ausgeliefert 2000/2001, später auf den Mk.128 Standard modernisiert
; Hawk Mk.128
: Fortgeschrittenen-Jet-Trainer der RAF mit Adour-951-Triebwerken und neuen [[EFIS]]-Displays, wie sie auch beim [[Eurofighter Typhoon]] verwendet werden, 30 bestellt, ausgeliefert ab 2011
; Hawk Mk.129
: Export-Version für [[Streitkräfte Bahrains|Bahrain]], sechs gebaut, ausgeliefert ab 2003
; Hawk Mk.132
: Ausführung der [[Indische Luftstreitkräfte|Indian Air Force]] und der Indian Navy mit Adour-871-Triebwerken, 24 gebaut bei BAE, der Rest bei HAL, insgesamt 105 für die Luftwaffe und 17 für die Marine (zurzeit im Zulauf)
:; Hawk i
:: Bei HAL produzierte Modifikation der Mk.132 Version mit einem indischen Missionscomputer, digitaler Landkarte sowie einiger weiteren kleineren Änderungen, bisher ein umgebautes Exemplar<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/pictures-hal-rolls-out-improved-hawk-i-trainer/122906.article |titel=HAL rolls out improved Hawk i trainer |werk=www.flightglobal.com |sprache=en |abruf=2026-01-07}}</ref>
; Hawk Mk.165
: Fortgeschrittenen-Jet-Trainer der [[Royal Saudi Air Force]], identisch zur Mk.128, 44 bestellt, Auslieferung seit 2016<ref>{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/follow-on-purchase-to-boost-saudi-hawk-renewal/119728.article |titel=Follow-on purchase to boost Saudi Hawk renewal |sprache=en |abruf=2026-01-07}}</ref>, 22 davon werden im Land montiert<ref>[https://www.janes.com/article/87565/saudi-arabia-rolls-out-first-domestically-built-hawk-jet-trainer ''Saudi Arabia rolls-out first domestically built Hawk jet trainer'', Janes, 31. März 2019]</ref>
; Hawk Mk.166
: Fortgeschrittenen-Jet-Trainer der [[Royal Air Force of Oman]], identisch zur Mk.128, 8 bestellt, Auslieferung seit 2017<ref>{{Webarchiv|url=http://www.janes.com/article/72721/oman-receives-first-hawk-jet-trainers |wayback=20170801032733 |text=Oman receives first Hawk jet trainers, Janes, 31. Juli 2017 }}</ref>
; Hawk Mk.167
: Fortgeschrittenen-Jet-Trainer der [[Qatar Emiri Air Force]], identisch zur Mk.128, 9 bestellt, Auslieferung seit 2021.<ref>{{Internetquelle | url=https://theaviationist.com/2021/09/02/qeaf-hawks-raf-leeming/ | titel=First Two Hawk Mk167 Jets For the Qatar Emiri Air Force Delivered To RAF Leeming | autor=David Cenciotti | hrsg= | werk=theaviationist.com | datum=2021-09-02 | abruf=2021-09-20 | sprache=en | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>

=== Hawk-200er-Serie ===
Die Hawk 200 ist als einsitziges kostengünstiges Multi-Role-Kampfflugzeug für Exportkunden entwickelt worden, die vor allem die Hawk-50er- und -60er-Serien ablösen sollen. Die technische Ausstattung basiert im Wesentlichen auf der 120er-Serie. Insgesamt wurden bisher 62 Maschinen geordert.
; Hawk Mk.203
: Version für die Royal Air Force of Oman, 12 gebaut
; Hawk Mk.205
: geplante Version für Saudi-Arabien, die nicht realisiert wurde
; Hawk Mk.208
: Version für die Royal Malaysian Air Force mit der Möglichkeit zur Luftbetankung, 18 gebaut
; Hawk Mk.209
: Version für die indonesischen Luftstreitkräfte, 32 gebaut

=== T-45 Goshawk ===
[[Datei:T-45A Goshawk 03.jpg|mini|T-45A Goshawk der United States Navy (2008)]]
Die T-45 Goshawk wurde als trägergestützte Version für die [[United States Navy|US Navy]] zusammen von [[British Aerospace]] und [[McDonnell Douglas]] auf Basis der Mk.60 für die VTXTS-Ausschreibung entwickelt. Die Maschine verfügte gegenüber der Hawk über einen Fanghaken unter dem Heck für Trägerlandungen, ein erhöhtes Hauptfahrwerk und ein verlängertes, verstärktes und nun doppelt bereiftes Bugfahrwerk für Katapultstarts. Zudem wurden die Flugeigenschaften in Geschwindigkeitsbereichen unter 200 km/h durch über die ganze Spannweite gehende Vorflügel verbessert, um den langsamen Anflug auf Flugzeugträger zu ermöglichen. Zusätzlich wurden zwei ausfahrbare Luftbremsen am Heck angebracht. Auch die Leitwerksflächen wurden vergrößert; der Rumpfbug wurde zur Verbesserung der Sicht stärker nach unten abfallend gestaltet. Im November 1981 fiel die Entscheidung zum Kauf dieser Maschine, die danach den Namen T45TS (T-45 Training System) erhielt. 1984 begann die eigentliche Entwicklung und 1986 der Bau zweier Prototypen. Der Erstflug erfolgte am 16. April 1988 und die ersten Serienexemplare wurden Anfang 1991<ref name="camonthly">''Final Goshawk delivered.'' Combat Aircraft Monthly Januar 2010, S. 17.</ref> an die US-Marine ausgeliefert.

Die erste Trägererprobung begann im Dezember 1991 auf der ''[[John F. Kennedy (Schiff, 1968)|John F. Kennedy]]''; im Februar 1992 wurde die T-45A offiziell in mehreren Trainingsstaffeln (z. B. VT-21 und VT-22 auf der Navy Air Station in [[Kingsville (Texas)|Kingsville]], Texas) in Dienst gestellt. Von den 221 bestellten Exemplaren wurden die ersten 83 Maschinen (Seriennummern A001 bis A083) als T-45A ausgeliefert, bevor die Produktion 1997 auf die modernere T-45C umgestellt wurde (Seriennummern A084 bis A221). Diese hatte im Oktober 1997 ihren Erstflug und wurde ab 1999 in Dienst gestellt. Sie unterscheidet sich von der A-Variante durch ein modernisiertes [[Glas-Cockpit]] mit Multifunktionsbildschirmen und digitaler Avionik.

Die letzte von insgesamt 221 Maschinen wurde am 20. Oktober 2009<ref name="camonthly" /> an die US Navy ausgeliefert. Die verbleibenden T-45A werden bis 2013 im Rahmen des ''Required Avionics Modernization Program'' (RAMP) auf den T-45C-Stand gebracht. Eigentlich war die Beschaffung von 300 Flugzeugen geplant, da mit der T-45B eine landgestützte Version geplant war. Diese wurde jedoch durch die Verlängerung des Einsatzes der Vorgängermodelle [[Douglas A-4|TA-4J Skyhawk]] und [[North American T-2|T-2C Buckeye]] überflüssig.<ref>FliegerRevue Juni 2011, S. 24–26, ''T-45 Goshawk – Eine Million Flugstunden.''</ref> Bis zum 26. August 2010 wurden von den drei Schulungseinheiten „Training Air Wing“ 1, 2 und 6 über eine Million Flugstunden auf der T-45 absolviert. Sie soll noch bis zum Jahr 2035 in Dienst bleiben.<ref>''Goshawks Celebrate One Million Flight Hours.'' In: ''AIR International Oktober 2010'', S. 5.</ref> Im April 2017 wurde ein anhaltendes Problem mit der Sauerstoffversorgung des Flugzeuges bekannt, was dazu führte, dass die US Navy vorübergehend ihre komplette Flotte stilllegte.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-temporarily-grounds-t-45-fleet-435958/|titel=US Navy temporarily grounds T-45 fleet|autor=LEIGH GIANGRECO|hrsg=|werk=FLIGHTGLOBAL.COM|datum=2017-04-06|sprache=en|zugriff=2017-04-06}}</ref>

=== Advanced Hawk ===
Auf der Aero India in Bengaluru präsentieren BAE Systems und Hindustan Aeronautics ihren gemeinsam verbesserten Jettrainer Advanced Hawk. An der neuen Ausführung wird mit Firmenmitteln seit etwa zwei Jahren gearbeitet. Der Advanced Hawk-Demonstrator startete Anfang Juni 2017 bei BAE Systems in Warton zu seinem Erstflug. Bei dem Flugzeug ist unter anderem eine aktuelle Cockpitkonfiguration mit großen Bildschirmen und dem LiteHUD vorgesehen. Die Tragflächen erhalten Vorflügel, um die Wendigkeit zu steigern und die Start- und Landestrecken zu verringern. Darüber hinaus ist der Einbau eines neuen Selbstschutzsystems möglich. Auch eine Luftbetankungssonde ist montiert. HAL und BAE Systems offerieren darüber hinaus ein Waffensystem. An acht Stationen lassen sich bis zu 3000 kg Zuladung tragen, inklusive Präzisionsbomben.<ref name="flugrevue.de">FLUG REVUE: {{Webarchiv|url=http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/advanced-hawk-auf-der-aero-india-vorgestellt/713774 |wayback=20170806181737 |text=Advanced Hawk vorgestellt {{!}} FLUG REVUE }}, abgerufen am 17. Mai 2023</ref>

== Nutzerstaaten ==
[[Datei:SAAF-BAE Hawk-Drogue parachute-001.ogv|mini|Südafrikanische BAE Hawk mit Bremsschirm]]
{{AUS}} ([[Royal Australian Air Force|australische Luftwaffe]]):
* 33 (33 × Hawk T.Mk.127, sollen im Wesentlichen auf den T.Mk.2-Standard modernisiert werden)
{{BHR}} ([[Streitkräfte Bahrains#Luftstreitkräfte|Royal Bahraini Air Force (Luftwaffe von Bahrain)]]):
* 6 (6 × Hawk T.Mk.129)
{{FIN}} ([[Luftstreitkräfte Finnlands|Ilmavoimat (finnische Luftwaffe)]]):
* 75 (50 × Hawk T.Mk.51, 7 × Hawk T.Mk.51A und 18 × Hawk T.Mk.66; noch im Zulauf)
{{IND}} ([[Indische Luftstreitkräfte|Indian Air Force (indische Luftwaffe)]]):
* 126 (106 × Hawk T.Mk.132, 2003 zunächst 66 × bestellt, 2010 40 × und 2012 20 × nachbestellt, 24 gebaut bei BAE Systems, übrige bei [[Hindustan Aeronautics|HAL]], im Zulauf seit 2007)
{{IND}} ([[Streitkräfte Indiens#Marine|Indian Navy (indische Marineflieger)]]):
* 17 (17 × Hawk T.Mk.132, bestellt Juli 2010, Bau durch HAL)
{{IDN}} ([[Indonesische Luftstreitkräfte|Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Udara (indonesische Luftwaffe)]]):
* 60 (Hawk T.Mk.53, 8 × Hawk T.Mk.109, 32 × Hawk T.Mk.209)
{{CAN}} ([[Royal Canadian Air Force|kanadische Luftwaffe]]):
* 21 (21 × Hawk T.Mk.115 / CT-155)
{{QAT}} ([[Qatar Emiri Air Force]]):
* 9 (Bestellt 2018, Zulauf ab 2021)<ref>[http://www.janes.com/article/81491/qatar-signs-for-hawk-jet-trainers Qatar signs for Hawk jet trainers, Janes, 3. Juli 2018]</ref>
{{KEN}} ([[Kenya Air Force|Luftwaffe von Kenia]]):
* 12 (12 × Hawk T.Mk. 52)
{{KWT}} ([[Kuwaitische Luftstreitkräfte|Al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya (Luftwaffe von Kuwait)]]):
* 12 (12 × Hawk T.Mk.64)
{{MYS}} ([[Malaysische Luftstreitkräfte|Tentera Udara Diraja Malaysia (malaysische Luftwaffe)]]):
* 28 (10 × Hawk T.Mk.108, 18 × Hawk T.Mk.208)
{{OMN}} ([[Königlich Omanische Luftwaffe|Luftwaffe von Oman]]):
* 24 (5 × Hawk T.Mk.103, 12 × Hawk T.Mk.203, 8 × Hawk T.Mk.128 letztere Lieferung 2017)
{{SAU}} ([[Royal Saudi Air Force|Al Quwwat al Jawwiya as Sa’udiya (saudische Luftwaffe)]]):
* 50 (30 × Hawk T.Mk.65/20 × Hawk T.Mk.65A)
{{CHE}} ([[Schweizer Luftwaffe]]):
* 20 (20 × Hawk T.Mk.66; ausgemustert, 18 an die [[Luftstreitkräfte Finnlands|finnische Luftwaffe]] verkauft) 1 abgestürzt, 1 im [[Flieger-Flab-Museum]].
{{ZWE}} ([[Air Force of Zimbabwe|Luftwaffe von Simbabwe]]):
* 8 (8 × Hawk T.Mk.60; ausgemustert)
{{KOR}} ([[Republic of Korea Army|südkoreanische Luftwaffe]]):
* 20 (20 × Hawk T.Mk.67)
{{ZAF}} ([[South African Air Force]] (südafrikanische Luftwaffe)):
* 24 (24 × Hawk T.Mk.120)
{{USA}} ([[United States Navy|Marineflieger der Vereinigten Staaten von Amerika (U.S. Navy)]]):
* 223 (223 × T-45A/C „Goshawk“)
{{ARE}} ([[Streitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate|United Arab Emirates Air Force (Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate)]]):
* 39 (Hawk T.Mk.61, Hawk T.Mk.63A/C, Hawk T.Mk.102)
{{GBR}} ([[Royal Air Force]] (britische Luftwaffe)):
* 221 (176 × Hawk T.Mk.1/T.Mk.1A/T.Mk.1W ab 1976/1983/1990 und 28 × Hawk T.Mk.2; im Zulauf seit Juli 2009)

== Ausgestellte Flugzeuge ==
* 1 Hawk Mk. 66 U-1251 der Schweizer Luftwaffe im [[Flieger-Flab-Museum]], Dübendorf, Schweiz
* 1 BAE Hawk 115 (CT-155) 155209 Royal Canadian Air Force im Canadian Warplane Heritage Museum, Hamilton Ontario, Kanada
* 1 BAe Hawk T.1 Mod XX343 3 ETPS (nur Bug) der Royal Air Force der Boscombe Down Aviation Collection, Old Sarum, Salisbury GB
* 1 BAe Hawk 53 der Indonesian Air Force vor dem Dirgantara Mandala Museum, Indonesien

== Technische Daten ==
[[Datei:BAe Hawk T.1 three-view silhouette.png|mini|BAE Hawk T.1]]
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße !! Daten der Hawk Mk.128 !! Daten der T-45C ''Goshawk''
|-
| Typ ||[[Liste von Schulflugzeugen|Schulungs-]] und [[Erdkampfflugzeug]] || [[Liste von Schulflugzeugen|Schulungsflugzeug]]
|-
| Länge || 12,43 m || 11,97 m
|-
| Spannweite || 9,94 m || 9,39 m
|-
| Flügelfläche || 16,69 m² || 16,69 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]|| 5,57 || 5,82
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]]||
* minimal (Leermasse): 274 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 545 kg/m²
||
* minimal (Leermasse): 255 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 383 kg/m²
|-
| Höhe || 3,98 m || 4,09 m
|-
| Leermasse || 4570 kg || 4263 kg
|-
| max. Startmasse || ca. 9100 kg || 6387 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||[[Mach-Zahl|Mach]] 0,85 bzw. 1040 km/h (auf optimaler Flughöhe) ||
* 1.006 km/h (auf 2500 m Flughöhe)
* 922 km/h (auf 9150 m Flughöhe)
|-
| Marschgeschwindigkeit || 1019 km/h (auf Meereshöhe) || ''k. A.''
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.565 m || 12.955 m
|-
| max. Steigrate || 47,25 m/s || 35,47 m/s
|-
| Einsatzradius ||
* 583 km (ohne Zusatztanks)
* 925 km (mit Zusatztanks)
||
''k. A.''
|-
| Überführungsreichweite || 2584 km || 1850 km
|-
| max. Waffenlast || 3085 kg || ''k. A.''
|-
| Triebwerk || ein [[Mantelstromtriebwerk]] [[Rolls-Royce Turboméca Adour|Rolls-Royce Adour]] Mk.951 || ein Mantelstromtriebwerk Rolls-Royce Adour F405-PR-401
|-
| Schubkraft || 28,89 kN || 25,98 kN
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]]||
* maximal (Leermasse): 0,65
* minimal (max. Startmasse): 0,32
||
* maximal (Leermasse): 0,62
* minimal (max. Startmasse): 0,41
|-
| Kosten || ca. 15 Mio. Euro pro Flugzeug || ''k. A.''
|}

== Bewaffnung ==
'''Kampfmittel bis zu 3085 kg an fünf [[Außenlaststation]]en'''

'''Luft-Luft-Lenkflugkörper'''
* 2 × LAU-7/A-Startschiene für je eine [[AIM-9 Sidewinder|Raytheon AIM-9L „Sidewinder“]] – infrarotgelenkt für Kurzstrecken
* 2 × Startschiene für je eine [[AIM-132 ASRAAM|MBDA AIM-132 ASRAAM]]
* 2 × APU-60-1-Startschienen für je eine [[Wympel R-60|MKB Wympel R-60M]] (AA-8 „Aphid“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

'''Luft-Boden-Lenkflugkörper'''
* 4 × [[Brimstone (Panzerabwehrlenkwaffe)|MBDA Brimstone]]

'''Ungelenkte Luft-Boden-Raketen'''
* 4 × LAU-5003-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte [[CRV7]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm
* 4 × LAU51-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte [[Forges de Zeebrugge|Forges-de-Zeebrugge]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm
* 4 × MATRA 155-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte [[SNEB]] (TDA)-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 68 mm

'''Ungelenkte Bomben'''
* 5 × [[BL755|Hunting Engineering BL755]] (264-kg-[[Streubombe]] mit 7 × 21 Bomblets)
* 5 × Royal Ordnance MC/GP Mk.10 (1.000-lb-/454-kg-[[Freifallbombe]])
* 5 × Royal Ordnance MC/GP Mk.20 (540-lb-/245-kg-Freifallbombe)
* 5 × [[Mark 82]] LDGP (227-kg-Freifallbombe)
* 9 × Royal Ordnance 250-lb-/113-kg-Freifallbombe
* 2 × [[BLG 66 Belouga]] (305-kg-Streubombe mit 151 Bomblets)
* 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-Brandt [[BAT-120]] (34-kg-Splitterbombe)
* 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-Brandt [[BAP-100]] (32,5-kg-Anti-Startbahn-Bombe)

'''Gelenkte Bomben'''
* 2 × [[Paveway|GBU-12B/D „Paveway II“]] – [[Lasergelenkte Bombe|lasergelenkte 227-kg-/500-lb-Gleitbombe]]

'''Zusatzbehälter'''
* 1 × externer [[Maschinenkanone|ADEN-30-mm-Maschinenkanonen-Behälter]] (unter dem Rumpf mit 130 Schuss Munition)
* 2 × [[Abwurftank|Flügeluntertank]] (Zusatztank für 592 Liter [[Kerosin]])
* 2 × Flügeluntertank (Zusatztank für 455 Liter Kerosin)
* 2 × Übungsbombenbehälter CBLS-200 für vier Übungsbomben

== Weblinks ==
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{{Commons|T-45 Goshawk}}

== Einzelnachweise ==
<references />

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BAE Hawk - Versionsgeschichte

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