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2023-02-27T05:51:07Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = '''B3 Bay 90'''
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung =
| Name = Abteilwagen nach Blatt 007
| Nummerierung =
| Hersteller =
| Baujahre = 1890–1891
| Ausmusterung =
| Anzahl = 8
| Achsformel =
| Bauart =
| Gattung = AB3
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit =
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 11.600 mm
| Länge = 10.300 mm
| Höhe = 4.125 mm
| Breite = 2.600 mm
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand = 2 × 3.250 mm
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = Schraubenkupplung
| Bremsen = Handbremse
| Zugheizung = Dampf
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Raddurchmesser = 1.014 mm
| Abteile je Klasse = 1 / 3
| Sitzplätze = 5 / 21
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen = 1. und 2.
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Die '''B3 Bay 90''' waren dreiachsige [[Abteilwagen#Abteilwagen mit Seitentüren ohne Durchgangsmöglichkeit|Abteilwagen]], die ursprünglich als Wagen der 1. und 2. Klasse mit der Blatt-Nr. 007 für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Mit Einführung der 4. Klasse 1907 wurde das Abteil der ersten Klasse unter Beibehaltung der Sitzordnung in eines der zweiten Klasse umklassifiziert und die Wagen erhielten ein neues Gattungszeichen.

== Beschaffung ==
Wie auch bei anderen Länderbahnen so hatten auch bei den [[Pfälzische Eisenbahnen|Pfälzischen Eisenbahnen]] die Abteilwagen den größten Anteil am Bestand der [[Personenwagen]]. In den Jahren zwischen 1890 und 1915 wurden so insgesamt 513 dreiachsige Abteilwagen<ref>Konrad, Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II, Seite 28</ref> verteilt auf sieben Bauarten beschafft. So mit der Blatt-Nr. 007 insgesamt 8 Stück in den Jahren 1890 und 1891.

== Konstruktive Merkmale ==
=== Untergestell ===
Der [[Fahrgestell|Rahmen:]] Der Wagen bestand komplett aus Eisen und war aus Walzprofilen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger hatten eine U-Form mit nach außen weisenden Flanschen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen [[Schraubenkupplung]]en mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen [[Puffer (Bahn)#Bauformen|Stangenpuffer]] mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

=== Laufwerk ===
Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm. Die mittlere Achse war seitlich verschiebbar.

Gebremst wurden die Wagen mit einer Handspindelbremse im hochgesetzten [[Bremserhaus]]. Zusätzlich war eine Druckluftbremse der Bauart Schleifer eingebaut.

=== Wagenkasten ===
Das [[Wagenkasten]]gerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren an den Unterseiten leicht eingezogen. Die Wagen besaßen ein flach gewölbtes Dach mit [[Oberlicht]]aufbau. Das hochgesetzte, geschlossene Bremserhaus war beidseitig zugänglich und in der Verlängerung des Oberlichtaufbaus in das Dach integriert.

Der Innenraum hatte insgesamt vier Abteile mit gepolsterten Sitzbänken: eins der 1. Klasse mit 5 Sitzplätzen und drei der 2. Klasse mit je 7 Sitzplätzen. Die Reihung der Abteile war von der Bremserhausseite aus gesehen: II, II, I, II. Die Wagen hatten insgesamt 4 [[Toilette|Aborte]], jedes Abteil war dabei separat mit einem von diesem durch eine seitliche Tür verbunden.

=== Ausstattung ===
Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine [[Dampfheizung]]. Die Belüftung erfolgte über Klappen im Bereich des Oberlichtaufbaus.

Die Beleuchtung erfolgte durch [[Gaslampe]]n, die Vorratsbehälter mit einem Gesamtvolumen von 910 Litern hingen in Wagenlängsrichtung am Rahmen.

== Bemerkung ==
Mit dem Wechsel der Wagen in untergeordnete Dienste wurde das Abteil der 1. Klasse ohne Änderung der Sitzaufteilung zu einem solchen der 2. Klasse umgezeichnet und die Wagen erhielten eine geänderte [[Gattungszeichen deutscher Eisenbahnwagen|Gattungsbezeichnung]].

== Skizzen, Musterblätter, Fotos ==
<gallery>
PfalzB_WV1893_012.jpg|Ansicht zu Blatt 12 aus WV von 1893
PfalzB_WV1902_012.jpg|Ansicht zu Blatt 12 aus WV von 1902
Pfalz 007 - Ansichten.tif|Ansicht zu Blatt 007 aus WV von 1913, mit Bremserhaus
</Gallery>

== Wagennummern ==
Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
|- class="hintergrundfarbe4"
! colspan="3"| Blatt-Nr. Herstelld.
! colspan="9"| Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Wagennummern|(mit Direktionsangaben)]]
! colspan="6"| Fahrwerk
! colspan="9"| Ausstattung
! | Zusatzinfos
|- class="hintergrundfarbe6" style="font-size:smaller;"
! style="width:3%"|Bau- jahr
! style="width:3%"|Her- steller
! style="width:2%"|Anz.
! style="width:5%"|1875
! style="width:5%"|1902
! style="width:5%"|1913
! style="width:2%"|Rep. 1919
! style="width:7%"|DR (ab 1923)
! style="width:7%"|DRG (ab 1930)
! style="width:7%"|DRG Umbau
! style="width:3%"|Ausge- mustert
! style="width:7%"|letzt. Heimat-Bf.
! style="width:1%"|Anz. Ach- sen
! style="width:4%"|LüP
! style="width:1%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Untergestell|Unt. Gest.]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Achsengattung|Achs sen Art]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Achsengattung|LA.]]
! style="width:3%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Bremsen|Brem- sen]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Beleuchtungen|Bl.]]
! style="width:2%"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Heizungen|Hz.]]
! colspan="5"| [[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)]]
! colspan="2" style="width:2%"|[[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Kennungen der Abteiltypen|Mil.]]
! Bemerkung
|- class="hintergrundfarbe5" style="font-size:smaller;"
!colspan="3"|Blatt-Nr. aus WV von Gattung
!12 1893 [P]
!12 1902 AB
!7 1913 D
!
!B3 Bay 90
!B3 Bay 90
!
!
!
!
!
! colspan="6"|[[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen|(siehe jeweilige Legende)]]
! '''A'''
! '''I.'''
! '''II.'''
! '''III.'''
! '''IV.'''
! '''O'''
! '''M'''
! Ludwigsbahn <ref Group="Anm.">auf Rechnung der Gesellschaft der Ludwigsbahn</ref>
|-
|rowspan="2"|1890
|rowspan="2"|[[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Hersteller|M.N.]]
|rowspan="2"|2
| 11
| 11
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="8"|22 120 Lu - 22 125 Lu <ref group="Anm.">aktuell keine 1:1 Zuordnung der DRG-Nummern zu den Länderbahn-Nummern möglich</ref>
|rowspan="2"|
|
|
|rowspan="2"|3
|rowspan="2"|11.600
|rowspan="2"|E
|rowspan="2"|A4
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|H Ssbr
|rowspan="2"|G
|rowspan="2"|D
|rowspan="2"|4
|rowspan="2"|1 (5)
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|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|20
|rowspan="2"|
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|-
| 16
| 16
|
|
|
|-
|rowspan="7"|1891
|rowspan="7"|[[Abkürzungen der Pfälzischen Eisenbahnen#Spalte Hersteller|M.N.]]
|rowspan="7"|7
| 17
| 17
|rowspan="7"|
|rowspan="7"|
|rowspan="7"|
|rowspan="7"|
|
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|rowspan="7"|3
|rowspan="7"|11.600
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|rowspan="7"|A4
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|rowspan="7"|H Ssbr
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|rowspan="7"|D
|rowspan="7"|4
|rowspan="7"|1 (5)
|rowspan="7"|3 21
|rowspan="7"|
|rowspan="7"|
|rowspan="7"|20
|rowspan="7"|
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|-
| 18
| 18
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| 19
| 19
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| 20
| 20
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|-
| 21
| 21
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| 22
| 22
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|}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=26&cHash=dc5eb0ad866015fa3972dc76209cddb0 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 7 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913]

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz |Datum= |Kommentar=Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913}}
* {{Literatur |Autor=Emil Konrad |Titel=Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2 |Auflage=1. |Verlag=Franckh |Ort=Stuttgart |Datum=1984 |ISBN=3-440-05327-X}}
* {{Literatur |Autor=Albert Mühl |Titel=Die Pfalzbahn |Auflage=1. |Verlag=Konrad Theiss |Ort=Stuttgart |Datum=1982 |ISBN=3-8062-0301-6}}

{{SORTIERUNG:B3 Bay 1890}}
[[Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)]]

B3 Bay 90 - Versionsgeschichte

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