imported>GünniX: Vorlage ISSN

2024-02-25T05:27:19Z

Vorlage ISSN

Neue Seite

{{Infobox Tunnel
| Name = Büdinger Tunnel
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Bahnstrecke Gießen–Gelnhausen]]
| Ort = [[Büdingen]]
| Länge = 535
| Röhren = 1
| Querschnitt = hufeisenförmig
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Oberhessische Eisenbahn-Gesellschaft]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung = 1870
| Planer =
| Betreiber = [[DB Netz]]
| Maut =
| Freigabe =
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal2-long = 9.122
| Portal2-lat = 50.262
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Nordportal
| Portal2-elevation =
| Portal1-long = 9.121
| Portal1-lat = 50.257
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Südportal
| Portal1-elevation =
}}

Der '''Büdinger Tunnel''' und der [[Effolderbacher Tunnel]] sind die einzigen [[Tunnel]] an der [[Bahnstrecke Gießen–Gelnhausen]].

== Geografische Lage ==
Der Tunnel liegt südlich von [[Büdingen]] und östlich von [[Vonhausen]] bei [[Streckenkilometer]] 58,41. Er unterfährt einen westlichen Ausläufer des ''[[Großer Reffenkopf|Großen Reffenkopfes]]'' – den Kreischberg, einer Erhebung in der [[Mittelgebirge|Mittelgebirgslandschaft]] am östlichen Rand der [[Wetterau]], zugleich die [[Wasserscheide]] zwischen [[Seemenbach]] und [[Gründau (Fluss)|Gründau]].

== Bauwerk ==
Es handelt sich um einen gradlinigen Durchstich durch die Erhebung. Der Tunnel wurde 1868 bis 1870 mit einem hufeisenförmigen Profil gebaut und für den [[Mehrgleisigkeit|zweigleisigen]] Betrieb ausgelegt. Verlegt aber wurde zunächst nur ein Gleis, wobei es auch blieb. Die Tunnelportale<ref>[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3701.html#buedingen Bilder der Tunnelportale].</ref> und die Wände der vorgelagerten [[Böschung]] sind mit rotem [[Buntsandstein]] ausgemauert.

== Wissenswert ==
Am Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] war der [[Asien (Zug)|Sonderzug von Hermann Göring]] kurzfristig im Tunnel abgestellt.<ref>Erich Preuß, Oliver Strüber (Hg): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe''. GaraMond, München 1996 ff. {{ISSN|0949-2127}} [Loseblattsammlung], Gelnhausen, S. 4.</ref>

Das Bauwerk ist heute ein [[Kulturdenkmal]] nach dem [[Hessisches Denkmalschutzgesetz|Hessischen Denkmalschutzgesetz]].<ref>Schomann, S. 412.</ref>

Die [[Einschnitt (Verkehrsweg)|Einschnitte]] der Bahntrasse vor den beiden Tunnelportalen sind wichtige [[Geologie|geologische]] [[Aufschluss (Geologie)|Aufschlüsse]]. Sie geben einen Einblick in [[Fossilien|fossilienführende]] [[Formation (Geologie)|Formationen]] des [[Zechstein]] und des [[Zechsteinmeer]]es.<ref>Keller u. a.</ref>

== Literatur ==
* [[Heinz Schomann]] u. a.: ''Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland''. Hrsg.: [[Landesamt für Denkmalpflege Hessen]]. Theiss Verlag. Stuttgart, 2005. Bd. 2.1, Strecke 23. ISBN 3-8062-1917-6
* Thomas Keller und Nadine Siegling: ''Der Büdinger Tunnel – mit der Eisenbahn über den Meeresgrund''. In: Denkmalpflege und Kulturgeschichte 3/2011. Hrsg.: [[Landesamt für Denkmalpflege Hessen]], S. 2–8.
* Bernd Vielsmeier: ''Eisenbahntunnel''. In: Oberhessische Versorgungsbetriebe AG (OVAG) (Hrsg.): ''Anschluss an die weite Welt: Zur wechselvollen Entwicklung der Eisenbahn in Oberhessen'', Friedberg 2014 (2015), ISBN 978-3-9815015-5-1, S. 219–223.

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Budinger Tunnel}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Büdingen]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Büdingen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Main-Kinzig-Kreis]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal im Main-Kinzig-Kreis]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Gießen–Gelnhausen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Main-Kinzig-Kreis)]]

Büdinger Tunnel - Versionsgeschichte

imported>GünniX: Vorlage ISSN