https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=B%C3%B6delibahnBödelibahn - Versionsgeschichte2026-06-25T15:34:49ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=B%C3%B6delibahn&diff=691293&oldid=previmported>Phzh: Form, typo2026-01-05T12:45:05Z<p>Form, typo</p>
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|}<br />
|}<br />
Die '''Bödelibahn''' (BB) ist eine ehemalige 8,4 Kilometer lange normalspurige Eisenbahn in der [[Schweiz]]. Sie verband den [[Thunersee]] über [[Interlaken]] und das sogenannte [[Bödeli]] mit dem [[Brienzersee]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Ausgangslage ===<br />
Auf dem Thuner- und Brienzersee verkehrten die [[Dampfschiff]]e und brachten die Touristen ins [[Berner Oberland]] und speziell nach Interlaken, dem Ausgangspunkt für Entdeckungen und Ausflüge im [[Jungfrau (Berg)|Jungfraugebiet]]. Da kein schiffbarer Weg zwischen den beiden Seen bestand und der Seekanal vom Thunersee nach Interlaken noch nicht bestand, suchte man einen Weg, die Gäste und Einheimischen ab den Schiffsstationen [[Därligen]] am Thunersee und [[Bönigen]] am Brienzersee in den Kurort zu führen.<br />
<br />
=== Planung und Bau ===<br />
Ursprünglich war geplant, eine normalspurige [[Brünigbahn]] von [[Bern]] durchs [[Gürbetal]] nach [[Thun]], dann am Südufer des Thunersee entlang nach Interlaken und weiter am Brienzersee entlang nach [[Brienz BE|Brienz]] und in die [[Innerschweiz]] zu bauen.<br />
<br />
Am 28. Dezember 1870 erhielt die Bahn als ''erste Sektion'' vom [[Kanton Bern]] die [[Konzession]] für den Betrieb einer Bahn von Därligen nach Bönigen.<ref>{{EingestellteBahnenCH|BLS|Bern – Lötschberg – Simplon Bahn (BLS). Interlaken Ost – Bönigen}}</ref><br />
<br />
Unter der Leitung des bedeutenden russischen Eisenbahnpioniers [[Leopold Blotnitzki]] (1817–1879), ehemaliger Oberingenieur der [[Schweizerische Centralbahn|Schweizerischen Centralbahn]] (SCB), konnte der erste Abschnitt von Därligen nach Interlaken am 12. August 1872 und der zweite Abschnitt von Interlaken nach Bönigen am 1. Juli 1874 eröffnet werden. Um einen konkurrierenden Kanalbau zwischen Thuner- und Brienzersee zu verhindern, plante man die zweimalige Überquerung der Aare in den Bau mit ein.<br />
<br />
== Betrieb ==<br />
[[Datei:Bödeli.jpg|mini|Bödelibahn mit Lok ''Föhn'' und Doppelstockwagen]]<br />
Die etwas mehr als acht Kilometer lange Strecke besass neben den Endstationen zwei Zwischenstationen, die Station Interlaken, heute [[Bahnhof Interlaken West|Interlaken West]], und die Station Zollhaus, heute [[Bahnhof Interlaken Ost|Interlaken Ost]]. Die Bahn besass zweiachsige Dampflokomotiven, von denen die Nummer 3 ''Zephir'' von 1874 noch erhalten ist. Die Züge verkehrten hauptsächlich im Sommer, und beachtenswert waren die zweistöckigen Wagen mit [[Aussichtswagen#Offene Fahrzeuge|offenem Oberdeck]]. Um den Übergang von Wagen anderer Bahnen zu ermöglichen, betrieb die Bahn bis zum Jahr 1893 zusätzlich zwei [[Trajekt]]dampfer auf dem Thunersee. Die von [[Escher Wyss AG]] erbauten Schraubendampfer BB&nbsp;I und BB&nbsp;II konnten auf einem Gleis pro Fahrt vier bis fünf Güterwagen befördern und die 18 Kilometer lange Strecke von [[Scherzligen]] bei Thun nach Därligen in einer Stunde und 40 Minuten zurücklegen.<br />
<br />
Die Bahn war bis am 1. September 1876 selbständig und wurde darauf bis am 31. Dezember 1888 durch die [[Chemins de fer du Jura bernois]] verwaltet. Danach ging sie an einen Einzelunternehmer. Zwanzig Jahre lang verkehrte die Bödelibahn abseits jeglicher anderer Eisenbahnstrecken auf dem [[Lütschine]]ndelta. Auf den 1. Juli 1893, den Zeitpunkt der Betriebseröffnung der [[Thunerseebahn]], wurde der Abschnitt Därligen–Interlaken (Ost) an die Thunerseebahn verpachtet, und der Abschnitt Interlaken (Ost)–Bönigen wurde wieder selbst, ab 1. März 1895 dann von der [[Jura-Simplon-Bahn]] (JS) verwaltet.<br />
<br />
Auf den 1. Januar 1900 verkaufte die BB das gesamte Eigentum der Thunerseebahn. Diese Gesellschaft fusionierte im Jahr 1913 mit der [[Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn|BLS]], die die Strecke Därligen–Interlaken Ost als Teil der Verbindung Spiez–Interlaken bis heute betreibt.<br />
<br />
Nach der Verlängerung der [[Brünigbahn]] bis Interlaken verlor die Strecke Interlaken Ost–Bönigen stark an Bedeutung, sodass schliesslich im Jahr 1969 der Personenverkehr eingestellt wurde. Im gleichen Jahr folgte der Abbau des Streckenabschnitts von der Betriebswerkstätte der BLS in Höhe der Station Lütschinenbrücke bis zum Schiffsanleger in Bönigen. Der Abschnitt von Interlaken Ost zur Betriebswerkstätte besteht als Industriegleisanlage bis heute.<br />
<br />
== Rollmaterial ==<br />
=== Lokomotiven ===<br />
[[Datei:CFF E 2-2 Zephir 3.jpg|mini|BB E 2/2 3 ''Zephir'']]<br />
* E 2/2 1 ''Bise'', verschrottet<br />
* E 2/2 2 ''Föhn'', verschrottet<br />
* E 2/2 3 ''Zephir''. Heutige Eigentümerin ist das [[Verkehrshaus der Schweiz|VHS]]. Anfang 2000 ging die betriebsfähige Lok als Leihgabe an SBB Historic. Standort: Rotonde in Delémont.<br />
<br />
=== Wagen ===<br />
* [[Doppelstockwagen#Schweiz|Doppelstockwagen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{RöllEnzyklopädie |Band=2 |Seiten=433–434 |Lemma=Bödelibahn |Autor=[[Hermann Dietler]]}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://map.geo.admin.ch/?topic=swisstopo&X=171052.44&Y=633075.79&zoom=7&lang=de&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=1392&layers_timestamp=19161231&time=1916&swipe_ratio=0.78&layers=ch.swisstopo.zeitreihen Swisstopo, Zeitreise durch Landkarten von 1864 bis heute mit dem Verlauf der Bahntrasse]<br />
* [https://eingestellte-bahnen.ch/bern-loetschberg-simplon-bahn-bls-bb/ Interlaken–Bönigen] auf eingestellte-bahnen.ch<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=g|GND=4541860-3|VIAF=249393272}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bodelibahn}}<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Bern]]</div>imported>Phzh