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{{Infobox Flugzeug
|Name = Avro Lancaster
|Bild = [[Datei:Lancaster Mk X CWHM 1.JPG|300px]]<br />''Avro Lancaster Mk.X FM213''
|Typ = [[Bomber|Schwerer Bomber]]
|Entwicklungsland = {{Vereinigtes Königreich}}
|Hersteller = [[Avro (Unternehmen)|Avro]]
|Erstflug = 9. Januar 1941
|Indienststellung = 1942<ref>lt. [[Olaf Groehler]] und Kenneth Munson erfolgte die Indienststellung bereits Dezember 1941.</ref>
|Produktionszeitraum = 1941 bis 1946
|Stückzahl = 7377<ref>lt. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 397, wurden insgesamt 7366 Exemplare gebaut.</ref>
}}

[[Datei:Lancaster RIAT.JPG|mini|Avro Lancaster PA474]]
[[Datei:Avro Lancasters flying in loose formation.jpg|mini|Avro Lancasters in loser Formation während des Zweiten Weltkriegs]]

Die '''Avro 683 „Lancaster“''' (kurz: Lanc) ist ein viermotoriger [[Bomber]] während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] aus [[Vereinigtes Königreich|britischer]] Produktion. Sie war der bekannteste Bomber der [[Royal Air Force]] und wurde ab März 1942 vom [[RAF Bomber Command]] eingesetzt.

Entwickelt vom Hersteller [[Avro (Unternehmen)|A.V. Roe and Company]] (Avro), wurden von 1941 bis 1946 insgesamt 7377 Maschinen in verschiedenen Versionen hergestellt. Damit erreichte die Avro Lancaster die höchste Produktionszahl aller viermotorigen britischen Typen vor der [[Handley Page Halifax]] (6176 Maschinen) und der [[Short Stirling]] (2380 Maschinen).

== Geschichte ==
Die Avro 683 entstand aus der Entwicklung der – ursprünglich zweimotorigen – [[Avro Manchester|Avro 679 „Manchester“]]. Die als Weiterentwicklung dieses Bombers gebaute ''Manchester Mk III'' mit der Seriennummer ''BT 308'' hatte ein vergrößertes Flügelmittelstück und nun vier Triebwerke vom Typ [[Rolls-Royce Merlin]] X mit einer Leistung von je 1145 PS (854 kW). Sie erhielt unmittelbar nach ihrem [[Erstflug]] am 9. Januar 1941 den Beinamen „Lancaster“ und war der eigentlich erste Prototyp der 683er–Baureihe. Statt des dreiteiligen Ruders der erfolglosen Manchester Mark I wurde der zweite Prototyp, der nun ''Lancaster DG 595'' hieß, mit dem [[Seitenleitwerk]] mit [[Doppelleitwerk|zwei Endscheiben]] der ''Manchester Mk IA'' modifiziert.

[[Datei:Bundesarchiv Bild 141-2716, Britisches Flugzeug Avro Lancaster.jpg|mini|Britischer Bomber Avro Lancaster I mit Merlin-XX-Triebwerken im Flug]]Insgesamt stellte [[Avro (Unternehmen)|Avro]] 3425<ref>lt. Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153, wurden 3.440 hergestellt.</ref> Lancaster B I her, die eine Metallkonstruktion war und maximal 6,35 Tonnen Bomben mitführen konnte. 33 der Maschinen wurden zur Lancaster „Special“ mit vergrößertem [[Bombenschacht]] für die schwerste konventionelle Bombe des Krieges, die 22.000 [[Pfund|lb]] (9979 kg) schwere „[[Grand Slam (Bombe)|Grand Slam]]“ des Konstrukteurs [[Barnes Neville Wallis|Wallis]], umgerüstet. Die Lancaster B Mk.III ähnelte der B I, hatte aber in den [[Vereinigte Staaten|USA]] mit Rolls-Royce-Lizenz gebaute [[Packard Merlin V-1650|Packard-Merlin]]-Motoren. Von der B III wurden 3039<ref>lt. Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153, wurden 3.020 hergestellt.</ref> Exemplare gebaut, 23 Maschinen hatten für die „[[Operation Chastise]]“ (Zerstörung von [[Möhnetalsperre|Möhne-]] und [[Edertalsperre]]) Aufhängungen für [[Rollbombe]]n. 430 ähnliche B Mk.X wurden in [[Kanada]] hergestellt. Außerdem gab es 300 Stück der Ausführung B II mit Sternmotoren vom Typ [[Bristol Hercules]] VI oder XVI sowie 180 Lancaster B VII, die in einem [[Glenn L. Martin Company|Martin]]-Waffenstand auf der Rumpfoberseite ein [[Browning M2]]-Zwillings-MG des Kalibers [[.50 BMG]] (12,7 mm) hatten. 1942 flog erstmals die unter Verwendung der Tragflächen und des Leitwerks des Lancaster-Bombers entwickelte Passagier- und Transportmaschine [[Avro York]].
[[Datei:Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. CH15375.jpg|mini|Avro Lancaster B I Special der ''[[No. 617 Squadron]]'' beladen mit einer Grand Slam–Bombe]]
Die übliche Abwehrbewaffnung bestand aus acht Maschinengewehren des Kalibers [[.303 British]] (7,7 mm), die in Waffenständen mit Zwillings-MG im Bug und auf der Rumpfoberseite sowie mit Vierlings-MG am Heck installiert waren.

Mit der „Aries“ ([[Widder (Sternbild)|Widder]]), einer Lancaster, pilotiert von Commander McKinley, flog die britische Luftwaffe im Herbst 1944 rund um die Welt. Zu Kriegsende im Mai 1945 bereitete die RAF eine Organisation vor, um Forschungsflüge über den geografischen und magnetischen [[Nordpol]] zu machen. {{"|Diese Flüge bezwecken die Beobachtung der Navigation unter arktischen Verhältnissen sowie des Verhaltens des Kompasses, der Radioeinrichtungen und der automatischen Präzisionsberechnungsinstrumente, ferner das Sammeln von Daten für die Handhabung der Maschinen und der magnetischen und meteorologischen Verhältnisse.}}<ref>anno.onb.ac.at PWB 8. Armee (Hrsg.): ''Wissenschaftliche Flüge der RAF''. Kärntner Nachrichten, 16. Mai 1945, S. 2.</ref>

Das US-amerikanische Militär zog in Betracht, die Avro Lancaster zum [[Atombombenabwürfe auf Hiroshima und Nagasaki|Abwurf von Atombomben auf Japan]] zu verwenden, da sie die Grand Slam und [[Tallboy (Bombe)|Tallboy]] transportieren konnte. Der Aufwand zum Umbau, um [[Fat Man]] und [[Little Boy]] transportieren zu können, wäre außerdem geringer gewesen als bei der [[Boeing B-29|B-29]]. [[Leslie Groves]] und [[Henry H. Arnold]] bevorzugten jedoch ein US-amerikanisches Flugzeug.<ref>{{Internetquelle |url=https://ahf.nuclearmuseum.org/ahf/history/project-silverplate/ |titel=Project Silverplate |werk=https://ahf.nuclearmuseum.org |hrsg=Atomic Heritage Foundation |datum=2014-06-18 |sprache=en |abruf=2025-01-25}}</ref>

Aus der Avro Lancaster wurde die [[Avro Lincoln]] entwickelt,<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.tangmere-museum.org.uk/aircraft-month/avro-lincoln |titel=Avro Lincoln |werk=tangmere-museum.org.uk |datum=2013-09 |abruf=2020-04-15 |sprache=en}}</ref> das letzte von [[Hubkolbenmotor|Kolbenmotoren]] angetriebene Muster des RAF Bomber Command.

== Einsatz ==
[[Datei:Lancaster I NG128 Dropping Load - Duisburg - Oct 14 - 1944.jpg|mini|„ABC“–Lancaster<ref>Auf dem Rumpf sind die 2 Antennen eines [[Störsender#Strategische Störsender|Jammers]], der sogenannten Airborne Cigar (ABC), zu erkennen (vgl. Jon Lake: ''Lancaster Squadrons 1944–45'', In: ''Osprey Combat Aircraft'', Vol. 35. Osprey, Oxford 2002, ISBN 1-84176-433-7, S. 16–17 ).</ref> beim Angriff auf [[Duisburg]] in der Nacht vom 14. auf den 15. Oktober 1944 ([[Operation Hurricane (1944)|Operation Hurricane]]): erst Abwurf von [[Düppel (Radartäuschung)|Radartäuschmitteln]] (links), danach Abwurf von 108 [[Stabbrandbombe|Brandbomben]] und einer [[Luftmine]] vom Typ „[[Luftmine#Großbritannien|Cookie]]“ (rechts)]]
[[Datei:Stella Bowen, Bombing up a Lancaster for Wing Commander Douglas.jpg|mini|[[Stella Bowen]]: ''Bombing up a Lancaster for Wing Commander Douglas'', 1944. [[Australian War Memorial]], Canberra]]
[[Datei:Royal Air Force- Operations by the Photographic Reconnaissance Units, 1939-1945. C5086.jpg|mini|Der von einer [[Grand Slam (Bombe)|„Grand-Slam“]]-Bombe zerstörte [[Schildescher Viadukt]] bei Bielefeld]]
[[Datei:Mohne Dam Breached.jpg|mini|Die durch Rollbomben zerstörte Möhnetalsperre|alternativtext=]]
[[Datei:Lancaster 1945a.jpg|mini|Im Frühjahr 1945 stürzte eine Lancaster in den Rhein. Sie wurde geborgen und am Schweizer Rheinufer aufgestellt – Bild 1954.]]
[[Datei:Inside the Avro Lancaster.JPG|mini|Cockpit einer Avro Lancaster]]

Die erste Avro Lancaster wurde Ende Dezember 1941 bei der RAF-Squadron 44 in Dienst gestellt. Ein erster Einsatz war am 2. März 1942, der erste Bombenabwurf erfolgte eine Woche darauf bei einem [[Luftangriffe auf das Ruhrgebiet|Luftangriff auf Essen]],<ref>vgl. Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153.</ref> gefolgt vom Angriff auf das [[MAN|MAN-Werk]] in [[Luftangriffe auf Augsburg#17. April 1942|Augsburg am 17. April 1942]].<ref>vgl. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 379.</ref> Lancasters kamen hauptsächlich bei Nachtangriffen auf deutsche Städte zum Einsatz. Sie flogen auch einige spezielle Angriffe, z. B. [[Operation Chastise|auf Möhnetalsperre und Edertalsperre]], auf die Eisenbahnviadukte von [[Schildescher Viadukt|Schildesche]] und [[Arnsberger Viadukt|Arnsberg]] mit „[[Grand Slam (Bombe)|Grand Slam]]“-Bomben, brachten das deutsche Schlachtschiff ''[[Tirpitz (Schiff, 1941)|Tirpitz]]'' mit 12.000 lb (5443 kg) schweren „[[Tallboy (Bombe)|Tallboy]]“-Bomben zum Kentern und bombardierten [[Berghof (Obersalzberg)#Kriegsende|Hitlers Berghof]] bei Berchtesgaden am 25. April 1945. Insgesamt flogen Lancaster-Maschinen im Zweiten Weltkrieg über 156.000 Einsätze und warfen dabei 608.612 [[Tonne (Einheit)#Long ton|Long tons]] (= 618.000 t) Bomben ab. Etwa 3250 Lancaster gingen der RAF während des Krieges verloren, davon allein rund 2500 über Deutschland.<ref>''Doppelter Flugzeug-Crash im Gründautal'', [[Frankfurter Rundschau]], 20. Dezember 2018, S. 28.</ref>

Die Lancaster wurde bis Anfang Februar 1946 ausgeliefert; acht Jahre später schieden die letzten Maschinen dieses Typs aus dem aktiven Dienst bei der RAF aus.

Die Lancaster war in der Lage, einige Schäden durch Angriffe von Abfangjägern und Flugabwehrgeschützen zu überstehen.<ref>Goulding, Brian, Garbett, M., The Avro Lancaster I: Aircraft in Profile Number 65. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1966. S. 4.</ref>

== Produktionszahlen ==
Die Lancaster wurde in Großbritannien bei A. V. Roe, Metro-Vickers, Vickers in Castle Bromwich und Chester, Armstrong Whitworth und Austin gebaut. In Kanada erfolgte der Bau bei Victory Aircraft.

{|class="wikitable"
|+ Britische und kanadische Produktion der Avro Lancaster bis 31. Juli 1945<ref name=":0">Public Record Office (National Archives), Kew, Bestand AVIA 10/311</ref>
! Version
! A. V. Roe
! Metro-Vickers
! Vickers/Castle Bromwich
! Armstrong Whitworth
! Austin
! Vickers/Chester
! Victory
! Summe
|-
| Mk I
| align="right" | 896
| align="right" | 932
| align="right" | 294
| align="right" | 880
| align="right" | 150
| align="right" | 219
|
| align="right" | 3371
|-
| Mk II
|
|
|
| align="right" | 300
|
|
|
| align="right" | 300
|-
| Mk III
| align="right" | 2745
| align="right" | 136
|
| align="right" | 110
|
|
|
| align="right" | 2991
|-
| Mk VII
|
|
|
|
| align="right" | 86
|
|
| align="right" | 86
|-
| Mk X
|
|
|
|
|
|
| align="right" | 430
| align="right" | 430
|-
! Summe
! align="right" | 3641
! align="right" | 1068
! align="right" | 294
! align="right" | 1290
! align="right" | 236
! align="right" | 219
! align="right" | 430
! align="right" | 7178
|}

Bei Kriegsende befand sich die Mk VII noch in Produktion.

{|class="wikitable"
|+ Kriegsproduktion der Avro Lancaster in UK 1941 bis 31. Juli 1945<ref name=":0" />
! Jahr !! Anzahl
|-
| 1941
| align="right" | 18
|-
| 1942
| align="right" | 693
|-
| 1943
| align="right" | 1848
|-
| 1944
| align="right" | 2934
|-
| bis 31. Juli 1945
| align="right" | 1255
|-
! Summe
! align="right" | 6748
|}

== Militärische Nutzung ==
{{EGY-1922}}
* [[Ägyptische Luftstreitkräfte]]
{{ARG}}
* [[Fuerza Aérea Argentina]]: 15 ab 1947
{{AUS}}
* [[Royal Australian Air Force]]: 130
{{FRA}}
* [[Aéronavale]]: 45 aus australischen Beständen ab 1952
{{CAN-1921}}
* [[Royal Canadian Air Force]]
{{NZL}}
* [[Royal New Zealand Air Force]]
{{POL}}
* [[Luftstreitkräfte der Republik Polen#Zweiter Weltkrieg|Polnische Luftstreitkräfte im Exil]]
{{SWE}}
* 1 Maschine als Tp 80 für Tests
{{UK}}
* [[Royal Air Force]]
* [[Fleet Air Arm]]
{{SUN-1923}}
* [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion]]: Zwei von sechs nach dem Angriff auf das deutsche Schlachtschiff ''[[Tirpitz (Schiff, 1941)|Tirpitz]]'' in der Nähe von [[Archangelsk]] notgelandete Maschinen konnten repariert werden; sie wurden kurze Zeit für Transport und Langstreckenaufklärung eingesetzt.

== Technische Daten ==
[[Datei:Avro Lancaster.png|mini|Avro Lancaster]]

{| class=wikitable
! Kenngrößen !! Daten der Avro Lancaster B I
|-
| Besatzung || 7
|-
| Länge || 21,18 m
|-
| Höhe || 5,97 m
|-
| Spannweite || 31,09 m
|-
| Flügelfläche || 120,80 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,0
|-
| Leermasse || 16.705 kg
|-
| normale Startmasse || 30.800 kg
|-
| max. Startmasse || 31.750 kg
|-
| Antrieb
| vier [[Rolls-Royce Merlin]] XX; je {{PS2kW|1280|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 448 km/h in 5600 m Höhe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 338 km/h
|-
| Steigleistung || 6095 m in 41 min mit Bombenhöchstladung
|-
| max. Reichweite || 2675 km mit 6350 kg Bomben
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7467 m
|-
| Bewaffnung
| 8× Browning-MG [[.303 British]] (7,7 mm),<br />bis zu 6350 kg Bomben
|}

== Erhaltene Exemplare ==
Insgesamt sind heute noch 17 vollständige Avro Lancaster erhalten. Die meisten dieser Maschinen befinden sich in Luftfahrtmuseen in England, Australien und Kanada. Von den beiden noch flugfähigen Exemplaren ist eine Maschine Bestandteil der [[Battle of Britain Memorial Flight]] der Royal Air Force und auf dem Fliegerhorst [[RAF Coningsby]] in Lincolnshire stationiert. Die zweite Maschine gehört dem ''Canadian Warplane Heritage Museum'' in [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]] (Kanada).

Im [[Deutsches Technikmuseum|Deutschen Technikmuseum Berlin]] ist eine unrestaurierte Tragfläche einer Avro Lancaster ausgestellt, die 1997 aus dem [[Großer Wünsdorfer See|Großen Wünsdorfer See]] geborgen wurde. Im oberbayerischen [[Walchensee]] liegt in ca. 30 m Tiefe auf dem Grund eine 1943 bei einem Angriff auf München abgeschossene und daraufhin notgelandete Lancaster.

== Bewaffnung ==
* zwei Browning-MG vom Kaliber [[.303 British]] (7,7 mm) in einem MG-Turm in der Nase
* zwei MG in einem Rückenturm, welcher den Luftraum über und neben dem Flugzeug sichert
* vier MG in einem Heckturm, der den Luftraum hinter dem Flugzeug sichert

Das Flugzeug besitzt keine nach unten gerichtete Bewaffnung. Deshalb entwickelten die [[Nachtjagd|Nachtjäger]] der deutschen Luftwaffe eine Taktik, um die Lancaster-Bomber leichter abzufangen: Sie flogen ihre Angriffe von unten. Außerdem verwendeten deutsche Nachtjäger nach oben gerichtete MG, genannt [[schräge Musik]], mit denen sie unter den Bombern durchflogen und nach oben schossen.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Lancaster-Denkmal]]

== Literatur ==
* Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977.
* [[Olaf Groehler]]: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.
* John Nichol: ''Lancaster: The Forging of a Very British Legend.'' Simon & Schuster, London 2020, ISBN 978-1-4711-8046-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.lwl.org/westfaelische-geschichte/portal/Internet/ku.php?tab=web&ID=623 Jörg Orschiedt, Ralf Blank: ''20./21. Februar 1945 – Der letzte Flug der RAF PD421 IQ-F.'' Die archäologisch-historische Untersuchung des Absturzes eines Lancaster-Bombers am Ende des Zweiten Weltkriegs in Hagen, abgerufen am 14. Dezember 2020]
* [https://www.welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/article187814902/Bomber-Mit-der-Avro-Lancaster-fuehrte-England-den-Bombenkrieg.html Johann Althaus: ''Mit der Avro Lancaster führte England den Bombenkrieg'', 28. Januar 2019, abgerufen am 14. Dezember 2020]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7680307-7}}
{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|Lancaster]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1941]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Langstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]

Avro Lancaster - Versionsgeschichte

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