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{{Infobox Flugzeug
|Name = Avro Canada CF-100 ''Canuck''
|Bild = [[Datei:Cf100 cfb borden 4.jpg|250px|Die CF-100 „Canuck“ im Base Borden Military Museum]]<br />''CF-100 „Canuck“ im Base Borden Military Museum''
|Typ = [[Abfangjäger]]
|Entwicklungsland = {{CAN-1921}}
|Hersteller = Avro Canada
|Erstflug = 19. Januar 1950
|Indienststellung = 1952
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 692
}}
Die '''Avro Canada CF-100 „Canuck“''' war ein [[Zweistrahliges Flugzeug|zweistrahliges]] [[Jagdflugzeug]] des [[Kanada|kanadischen]] Herstellers [[Avro Canada]]. Der Erstflug des allwettertauglichen [[Abfangjäger]]s fand am 19. Januar 1950 statt. Nach einer anschließenden Ausarbeitungsphase von weiteren zwei Jahren wurde der Typ im Jahre 1952 von der [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Kanadischen Luftwaffe ''(RCAF)'']] in Dienst gestellt. Von den insgesamt 692 in unterschiedlichen Varianten produzierten CF-100 ''Canuck'' wurden auch 53 an die [[Belgische Luftstreitkräfte|Belgischen Luftstreitkräfte]] ausgeliefert. Sie war das einzige Jagdflugzeug kanadischer Herkunft, welches in die [[Serienfertigung|Serienproduktion]] ging.

== Entwicklung ==
Die RCAF war 1946 auf der Suche nach einem modernen Abfangjagdflugzeug mit großer Reichweite und Allwetterfähigkeit. In der AIR Spec 7-1 wurden als Anforderungen 2.400 km Reichweite, M 0,85 Geschwindigkeit und 15.200 m Gipfelhöhe festgelegt. Daraufhin wurde die Konstruktion von Edgar Atkin und John Frost unter der Bezeichnung ''XC-100'' ausgeführt. Am 31. Oktober 1946 erfolgte der Auftrag zum Bau von zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]]. Der Erste mit der Werknummer 18101 wurde von Januar 1948 bis zum Jahresende 1949 produziert. Da sich die geplanten einheimischen ''Orenda''-Antriebe noch in der Entwicklung befanden, erhielt er zwei Triebwerke ''[[Rolls-Royce Avon|Rolls-Royce Avon RA 3]]''. Den Erstflug absolvierte [[Gloster Aircraft Company|Glosters]] Cheftestpilot Bill Waterton am 19. Januar 1950 vom [[Flughafen Toronto-Pearson|Flughafen Malton]] aus. Probleme mit den zu schwach ausgeführten [[Holm (Flügel)|Flächenholmen]] verzögerten das Programm; dennoch wurde im Mai 1949 ein Auftrag über zehn Vorserienexemplare Mk 2 mit ''Orenda''-Antrieben erteilt. Der zweite Prototyp mit der Werknummer 18102 erhielt Kraftstoffbehälter an den Flügelenden und wurde im Juli des Jahres vollendet. Im Oktober erfolgte die Übergabe zwecks Erprobung an das ''Central Experimental and Proving Establishment'' in Rockcliffe (heute [[Ottawa]]). Davor war im September 1950 ein weiterer Auftrag über ein erstes, 112 Flugzeuge ''Mk 3'' umfassendes Serienlos erteilt worden. Nach dem Absturz der Werknummer 18102 am 5. April 1951, vermutlich ausgelöst durch Bewusstlosigkeit der Besatzung infolge Sauerstoffmangels in großer Höhe, wurde die Bestellung auf 70 ''Mk 3'' reduziert. Die übrigen wurden in der Variante ''Mk 4'' mit längerer Kabinenhaube und verlängertem Bug ausgeliefert, die am 11. Oktober 1952 zum ersten Mal flog und sich als die erste für die Serienproduktion geeignete CF-100 erwies. Als letzte Ausführung erschien 1954 die in 332 Exemplaren produzierte ''Mk 5'' mit auf 18,54 m vergrößerte Spannweite und vergrößertem [[Höhenleitwerk]]. Eine Version ''Mk 6'' mit [[AIM-7 Sparrow|Sparrow]]-[[Luft-Luft-Rakete]]n wurde ebenso wenig realisiert wie die mit [[Pfeilflügel]]n ausgerüstete ''CF-103''. Insgesamt wurden 692 Canuck produziert.<ref name="KdL 03/2025">Patrick Hoeveler: ''Avro Canada CF-100 Canuck: Kanadisches Erfolgsmodell.'' In: ''Klassiker der Luftfahrt'', Nr. 3. Motor Presse, 2025, ISSN 1860-0654, S. 56–61.</ref>

== Konstruktion ==
Die Canuck war ein [[Tiefdecker]] mit einziehbarem [[Fahrwerk (Flugzeug)|Bugradfahrwerk]] und zwei Mann Besatzung. Die [[Tragfläche]]n waren ohne Pfeilung. Ein [[Strahltriebwerk]] war jeweils rechts und links dicht neben dem Rumpf angeordnet und auf der Tragfläche aufgesetzt.

Die CF-100 „Canuck“ glich weniger einem klassischen Jagdflugzeug mit einer geringen, denn einem Abfangjäger mit einer großen Reichweite. Dies war dadurch bedingt, dass es in den weiten, klimabedingt fast unbewohnten Gebieten Kanadas nur wenige und weit voneinander entfernt liegende [[Militärflugplatz|Militärflugplätze]] gab. Eine große Reichweite war daher unabdingbar. Aufgrund des in der Nase des Flugzeuges eingebauten [[Radar]]s war sie zudem der erste allwettertaugliche und zeitweise auch der einzige Jäger der [[NATO]], welcher ohne Sicht oder bei schlechtem Wetter fliegen konnte.

Ab 1958 wurde die CF-100 „Canuck“ von der ''North American Air Defense Command (NORAD)'' eingesetzt, welche heute als ''[[North American Aerospace Defense Command|North American Aerospace Defense Command (NORAD)]]'' bekannt ist. Diese von den [[Vereinigte Staaten|USA]] und Kanada geschaffene Einrichtung hat den Zweck, den nordamerikanischen Luftraum effektiv zu überwachen wie auch zu verteidigen. Da die CF-100 „Canuck“ nur eine kurze [[Start- und Landebahn|Startbahn]] benötigte, sowie eine hohe [[Steigleistung]] aufwies, war sie für diesen Einsatzzweck gut geeignet.
[[Datei:Avro Canada CF-100 1.jpg|mini|Avro Canada CF-100 „Canuck“]]
[[Datei:Avro Canada CF-100 3.jpg|mini|Avro Canada CF-100 „Canuck“ – gut zu sehen die ungewöhnliche Auslegung mit neben dem Rumpf liegenden Triebwerken]]
[[Datei:Avro Canada CF-100 4.jpg|mini|Avro Canada CF-100 „Canuck“]]
Obwohl das Flugwerk der CF-100 „Canuck“ ursprünglich für eine Flugdauer von lediglich 2.000 Stunden konstruiert war, stellte man fest, dass sie über 20.000 Stunden genutzt werden konnte. Aufgrund der längeren [[Lebensdauer (Technik)|Lebensdauer]] wurde sie, wenngleich bald in ihrer ursprünglichen Verwendung als Abfangjäger von der [[McDonnell F-101|McDonnell CF-101]] „Voodoo“ abgelöst, weiterhin als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] sowie [[Schulflugzeug]] genutzt. Die ''RCAF'' musterte die letzten CF-100 „Canuck“ schließlich im Oktober 1981 aus.

== Nutzer ==
;{{BEL}}
* [[Belgische Luftstreitkräfte|Belgische Luftkomponente]] (53 Mk5 von 1957 bis 1964)
;{{CAN}}
* [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]]

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
! Kenngröße !! Daten !! Daten (CF-100 Mk 5)<ref name="KdL 03/2025" />
|-
| Besatzung || colspan="2" align="center"| 2 ([[Pilot]] + [[Navigator]])
|-
| Länge || colspan="2" align="center"| 16,51 m
|-
| Spannweite || 17,4 m || 18,54 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center"| 4,42 m
|-
| Flügelfläche || || 54,90 m²
|-
| Flügelstreckung || || 6,3
|-
| Leermasse || 10.478 kg || 10.480 kg
|-
| Startmasse || 15.137 kg || norm. 15.175 kg<br />max. 16.540 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 891 km/h || 1005 km/h in Bodennähe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 760 km/h || 720 km/h in 10.975 m Höhe
|-
| Steigzeit || || 8 min auf 12.190 m Höhe
|-
| Steigleistung || 2.666 m/min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.715 m || 15.150 m
|-
| max. Reichweite || || 3.725 km mit Zusatztanks
|-
| Einsatzradius || || 1.125 km
|-
| Triebwerke || colspan="2" align="center"| 2 × ''[[Avro Canada Orenda]] Mk 11'', je 32,26 kN
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=Patrick Hoeveler
| Titel=Avro Canada CF-100 Canuck: Kanadisches Erfolgsmodell
| Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]]
| Nummer=3
| Verlag=[[Motor Presse Stuttgart|Motor Presse]]
| Ort=Stuttgart
| Datum=2025
| ISSN=1860-0654
| Seiten=56–61}}
* {{Literatur
| Herausgeber=Peter Alles-Fernandez
| Titel=Flugzeuge von A bis Z
| TitelErg=Aamsa Quail–Consolidated P2Y
| Band=1
| Verlag=[[Bernard & Graefe]]
| Ort=Koblenz
| Datum=1987
| ISBN=3-7637-5904-2
| Seiten=162/163}}

== Weblinks ==
{{Commons|Avro Canada CF-100}}
* [https://www.aero-web.org/locator/manufact/avcan/cf-100.htm Varianten und Spezifikationen sowie Fotos der CF-100 „Canuck“] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7607967-3}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Avro Canada
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Kanadische Streitkräfte
}}

[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|Canada CF100]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Abfangjäger]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1950]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Kanada)]]

Avro Canada CF-100 - Versionsgeschichte

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