https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Avro_AnsonAvro Anson - Versionsgeschichte2026-05-31T04:21:42ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Avro_Anson&diff=663526&oldid=previmported>René Thiemann: Linkfix. Entlinkt, 1 x Link reicht.2025-12-15T13:18:51Z<p>Linkfix. Entlinkt, 1 x Link reicht.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Avro 652 Anson<br />
|Bild = [[Datei:avro.anson.arp.jpg|250px|]]<br />''Avro Anson WD413 während des Air Atlantique Historic Flight beim Start''<br />
|Typ = [[Verbindungsflugzeug]], [[Aufklärungsflugzeug]], [[Schulflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Avro (Unternehmen)|A.V.Roe & Co.Ltd.]]<br />
|Erstflug = 24. März 1935<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum = bis 1952<br />
|Stückzahl = ca. 11.000<br />
}}<br />
Die '''Avro 652 Anson''' war ein zweimotoriger [[Tiefdecker]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Flugzeugherstellers [[Avro (Unternehmen)|Avro]]. Sie wurde als leichtes [[Passagierflugzeug|Passagier-]] und [[Luftpost|Postflugzeug]] entworfen. Ihr [[Erstflug]] war 1934 für die zivile und 1935 für die nachträglich geforderte militärische Version. Das nach Admiral [[George Anson, 1. Baron Anson|George Anson]] benannte Flugzeugmuster kam im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] bis 1942 als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] und [[Schulflugzeug]] sowie noch viele Jahre danach hauptsächlich als [[Verbindungsflugzeug]] zum Einsatz.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Avro 652A Anson I G-ALIH, BKS, Southend, UK, c. Jun 1954 (8747315229) (2).jpg|mini|250px|Eine Avro 652 Anson der [[BKS Air Transport]] auf dem [[Flughafen Southend-on-Sea]] im Jahr 1954.]]<br />
Die ''Avro Anson'' entstand nach einer Anforderung der [[Imperial Airways]] von 1933. [[George Woods-Humphrey]], der [[Generaldirektor]] von Imperial Airways, inspiriert von den modernen zweimotorigen Entwicklungen in den USA, unterbreitete die Idee [[John Davenport Siddeley]], dem Inhaber des Fahrzeug- und Motorenherstellers [[Armstrong Siddeley]]. Er gab sie an die Firma [[Avro (Unternehmen)|Avro]] weiter. Dort begann Chefkonstrukteur [[Roy Chadwick]] mit der Entwicklung des Flugzeuges. Er entwarf eine von zwei [[Sternmotor]]en des Typs [[Armstrong Siddeley Cheetah|Armstrong Siddeley Cheetah V]] angetriebene Maschine für vier Passagiere. Sie hatte ein einziehbares [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Spornrad]]-[[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]]. Imperial Airways stimmte dem Entwurf zu, und so ging die Maschine im Jahre 1934 als [[Passagierflugzeug|Passagier-]] und [[Postflugzeug]] in Produktion.<br />
<br />
Gemäß der Spezifikation 18/35 des britischen Luftfahrtministeriums ging aus der ''Avro&nbsp;652'' die als ''Avro&nbsp;652A'' bezeichnete militärische Variante für [[Küstenüberwachung]]s- und [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungszwecke]] hervor.<br />
<br />
Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] der militärischen ''Avro 652A'' absolvierte am 24. März 1935<ref name="Chen2004">{{Internetquelle |autor=C. Peter Chen |titel=Anson |werk=World War II Database |datum=2004-12-28 |seiten= |url=https://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=179 |zugriff=2017-10-31}}</ref> mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''K&nbsp;4771'' seinen [[Erstflug]]. Im Juli desselben Jahres bestellte die [[Royal Air Force]] 174 Maschinen der Version ''Mk.&nbsp;I'', für die aber nach der Spezifikation 18/35 nicht weniger als 38 Änderungen gegenüber dem Prototyp verlangt wurden. Die ersten Serienflugzeuge wurden dann ab März 1936 an die Einheiten geliefert.<br />
<br />
Der erste Trainer traf im März 1938 in [[RAF Wittering]] ein und zu Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] 1939 standen bereits über 400 Trainer in Dienst. Nach Kriegsausbruch wurde die Bestellung auf insgesamt 1500 Anson als [[Schulflugzeug]]e erhöht, die im [[British Commonwealth Air Training Plan]] Verwendung fanden, einem umfangreichen Programm zur Ausbildung von fliegendem Personal.<br />
<br />
Der erste alliierte Angriff auf ein deutsches U-Boot erfolgte am 5. September 1939 durch eine Anson der ''500. Squadron'', das [[RAF Coastal Command]] besaß zu diesem Zeitpunkt bereits dreihundert Ansons. Die Anson blieben bis 1942 vorwiegend als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] im Einsatz, wurden dann aber durch die [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Lockheed Hudson]] abgelöst.<br />
<br />
Die Produktion des Modells endete im Mai 1952. In Großbritannien sind 8138 Maschinen, davon 6704 der Ausführung Mk.&nbsp;I, gefertigt worden. In Kanada wurden bei [[Federal Aircraft]] und [[de Havilland Canada]] nochmals 2882 Maschinen hergestellt. Der Typ stand bis Juni 1968 in RAF-Diensten.<br />
<br />
In den Jahren um 1957 bis in die 1960er Jahre führte die Firma Aero Exploration vom Rhein-Main-Flughafen in Frankfurt am Main aus mit ihren Anson sowohl Passagier-Rundflüge als auch Vermessungsflüge für die Luftsicherung sowie für die Geodäsie und für kommerzielle Luftaufnahmen durch. Zur Ersatzteilbeschaffung hatte die Firma mehrere gebrauchte Maschinen desselben Typs angeschafft, die 1957 ebenfalls auf Rhein-Main standen.[[Datei:Avro-Anson-Mk-4 Ffm-1957 bei-Wartung k.jpg|mini|Avro Anson der Aero Exploration bei der Wartung im großen Hangar des Rhein-Main-Flughafens Frankfurt am Main, April 1957]]<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Das Flugzeug war ein ganz aus Metall hergestellter [[Tiefdecker]], der jedoch weitgehend mit Stoff bespannt war. Später gab es auch Varianten mit einem hölzernen Rumpf. Das Fahrwerk war&nbsp;– erstmals in England&nbsp;– teilweise in die Motorgondeln einziehbar und hatte ein festes Spornrad. Als Abwehrbewaffnung war ein starres, nach vorne schießendes [[Maschinengewehr|MG]] über dem Hauptspant und ein handbetätigter Drehturm mit einem beweglichen MG auf dem Rumpfrücken eingebaut. Den Antrieb lieferten zwei 7-[[Zylinder (Technik)|Zylinder]]-[[Sternmotor]]en [[Armstrong Siddeley Cheetah|Armstrong Siddeley Cheetah VI]], die bei der Serie Mk.&nbsp;I durch Cheetah&nbsp;IX mit je 350 [[Pferdestärke|HP]] ersetzt wurden.<br />
<br />
=== Varianten ===<br />
Es wurden verschiedene Ausführungen des Flugzeugs hergestellt, die sich zum Teil stark voneinander unterschieden.<br />
* '''Anson Mk.I''': Basisbaureihe, knapp 7000 Exemplare gebaut, ein Teil davon als Trainer. Letztere besaßen eine modifizierte Windschutzscheibe und Landeklappen.<br />
* '''Anson Mk.II''': Die Anson II war eine [[kanadisch]]e [[Lizenz]]fertigung mit zwei 330 PS [[Jacobs L-6]]BM-Motoren und hydraulischem Einziehfahrwerk; 1401 gebaut.<br />
* '''Anson Mk.III''': Die Mk. III besaß ein leicht modifizierten Motor gegenüber der Mk.II; 432 umgebaute Exemplare.<br />
* '''Anson MK.IV''': Das einzige gebaute Exemplar besaß [[Wright R-975]]-E3-Motoren.<br />
* '''Anson MK.V''': Die Mk.&nbsp;V Navigationstrainer – ebenfalls in Kanada gefertigt&nbsp;– erhielten wegen der angespannten [[Rohstoff]]lage einen Rumpf aus [[Holz]] und [[Pratt & Whitney R-985]]-AN14B-Motoren; 1069 gebaut<br />
* '''Anson MK.VI''': Die Mk.&nbsp;VI&nbsp;– ebenfalls in Kanada gefertigt&nbsp;– besaß ebenfalls einen [[Pratt & Whitney R-985]]-AN14B-Motor; das einzige Exemplar diente zur Schieß- und Bombenausbildung.<br />
* '''Anson Mk.X''', '''XI''' und '''XII''': Die Versionen Mk.&nbsp;X, Mk.&nbsp;XI und Mk.&nbsp;XII waren teilweise aus Mk.&nbsp;I umgebaute [[Rettungsflugzeug|Sanitäts-]] und [[Transportflugzeug]]e ohne den Drehturm; 104, 90 bzw. 20 umgebaute Mk.I plus 221 neugebaute MK.XII.<br />
* '''Anson Mk.C19''': Nachkriegstransportversion für Verbindungsaufgaben, von denen viele Metallflügel und -leitwerke erhielten; 296 gebaut<br />
* '''Anson Mk.T20''', '''T.21''' und '''T.22''': Nachkriegstrainerversionen für Navigations-, Funk- und Kommunikationsschulung, von denen ebenfalls viele mit Metallflügel und -leitwerke ausgerüstet wurden; 60, 252 bzw. 33 gebaut<br />
<br />
== Militärische Nutzung ==<br />
[[Datei:RAAF Ansons 1938 (AWM P01418.001).jpg|mini|Drei Avro Ansons der australischen Luftwaffe, 1938]]<br />
[[Datei:avro.anson.static.arp.jpg|miniatur|Avro Anson WD413 beim [[Air Atlantique]] Historic Flight, 2005]]<br />
{| border="0" cellpadding="10" cellspacing="0"<br />
|- valign="top"<br />
|<br />
; {{EGY-1922}}<br />
; {{AFG-1931}}<br />
; {{AUS}}<br />
* [[Royal Australian Air Force]]<br />
; {{BEL}}<br />
* [[Belgische Luftstreitkräfte|Belgische Luftkomponente]]<br />
; {{EST}}<br />
; {{ETH-1941}}<br />
; {{FIN}}<br />
* [[Luftstreitkräfte Finnlands]]<br />
; {{FRA-1871}}<br />
* [[Französische Luftstreitkräfte]]<br />
* [[Französische Marine]]<br />
; {{GRC-1935}}<br />
* [[Griechische Luftstreitkräfte]]<br />
; {{IND-1858}}<br />
* [[Indische Luftstreitkräfte]]<br />
; {{IRQ-1924}}<br />
; {{IRN-1925}}<br />
; {{IRL}}<br />
; {{ISR}}<br />
; {{YUG-1918}}<br />
; {{CAN-1921}}<br />
* [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]]<br />
* [[Royal Canadian Navy]]<br />
|<br />
; {{NLD}}<br />
* [[Koninklijke Luchtmacht|Niederländische Luftstreitkräfte]]<br />
* [[Koninklijke Marine|Niederländische Marine]]<br />
; {{NZL}}<br />
* [[Royal New Zealand Air Force]]<br />
; {{NOR}}<br />
* [[Norwegisches Heer|Hærens flyvåpen]]<br />
; {{PRY-1842}}<br />
* Fuerza Aérea Paraguaya: 1 Exemplar<br />
; {{PRT}}<br />
* [[Portugiesische Luftstreitkräfte|Força Aérea Portuguesa]]<br />
; {{RHO-1923}} / {{RHO-1965}}<br />
* Royal Rhodesian Air Force<ref>{{Webarchiv|url=http://www.themukiwa.com/rhodesianwar/rhodesianairforce.htm |wayback=20121231095418 |text=Rhodesian Air Force}} abgerufen am 16. Mai 2023</ref><br />
; {{SAU-1938}}<br />
* [[Royal Saudi Air Force]]<br />
; {{ZAF-1928}}<br />
* [[South African Air Force]]<br />
; {{SYR-1932}}<br />
; {{CSK-1920}}<br />
: 3 Exemplare von 1945–1948<br />
; {{TUR}}<br />
; {{GBR}}<br />
* Royal Air Force<br />
* [[Royal Navy]]<br />
; {{USA 48 Stars}}<br />
* [[United States Army Air Forces]]: 60 in Kanada als AT-20 gebaute Exemplare<br />
|}<br />
<br />
== Fliegendes Exemplar in Europa ==<br />
OO-ANS<ref>[https://www.flightradar24.com/OOANS/3a981d74 Flight history for aircraft - OO-ANS], auf flightradar24.com</ref> ex ZK-RRA<ref>[https://www.flightradar24.com/data/aircraft/zk-rra Flight history for aircraft - ZK-RRA], auf flightradar24.com</ref> (formerly RAF/RAAF MH120) in der Lackierung der RAF Coastal Command K6183 – Anson I wurde im Mai 2025 in Brasschaat (EBBT) mit neuer Registrierung gesichtet, nachdem die Maschine zuvor für die R&R Aviation Limited in Wakefield, Tasmannien geflogen ist.<ref>[https://www.planespotting.be/index.php?page=aircraft&registration=OO-ANS&id=76411&image=2e87e19fc4ca8f80c754dd57fa19a4f3 OO-ANS], auf planespotting.be</ref><br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Am 19. Februar 1949 kollidierte eine Avro Anson T.21 der Royal Air Force ''(VV243)'' mit einer [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47]] der [[British European Airways|British European Airways(BEA)]] ''(G-AHCW)'' nahe Exhall ([[Warwickshire]], England). Beide Maschinen flogen bei klarem Wetter in einer Höhe von 4500 Fuß (1370 Meter) und stürzten ab. Alle 4 Insassen kamen ums Leben, ebenso alle 10 Insassen der DC-3.<ref>{{ASN|id=19490219-0|Typ=|Titel=Anson VV243|Abruf=2023-01-22}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten (Anson Mk.I) ==<br />
[[Datei:Avro Anson T20 3-view silhouette.jpg|rechts|250px]]<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 2–6<br />
|-<br />
| Länge || 12,88 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 17,27 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 43,1 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 6,9<br />
|-<br />
| Leermasse || 2440 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 3640 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 301 km/h in 2140 m<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 5800 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 1265 km<br />
|-<br />
| Triebwerke || zwei [[Luftkühlung|luftgekühlte]] 7-[[Zylinder (Technik)|Zylinder]]-[[Sternmotor]]en [[Armstrong-Siddeley Cheetah|Armstrong Siddeley Cheetah IX]] mit je {{PS2kW|305}}<br />
|-<br />
| Bewaffnung || zwei 7,62-mm-MG, Abwurfbewaffnung bis zu 167 kg<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* David Donald, Jon Lake (Hrsg.): ''Encyclopedia of World Military Aircraft.'' AIRtime Publishing, London 1996, ISBN 1-880588-24-2.<br />
* Bill Gunston: ''Classic World War II Aircraft Cutaways.'' Osprey, London 1995, ISBN 1-85532-526-8.<br />
* A.J. Jackson: ''Avro Aircraft since 1908.'' 2nd edition, Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.<br />
* Alan W. Hall: ''Avro Anson Mks. 1–22.'' (Warpaint Series No. 53) Warpaint Books Ltd., Blechley 2006.<br />
* Alan W. Hall, Eric Taylor: ''Avro Anson Marks I, III, IV & X.'' Almark Publishing Co. Ltd., London 1972, ISBN 0-85524-064-4.<br />
* Harry Holmes: ''Avro Anson (Images of Aviation).'' Tempus Publishing Ltd., London 2000, ISBN 0-7524-1738-X.<br />
* David Mondey: ''The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II.'' Chancellor Press, London 1994, ISBN 1-85152-668-4.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Avro Anson}}<br />
* [http://www.warbirdalley.com/anson.htm www.warbirdalley über die ''Avro 652 Anson''] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Avro}}<br />
<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1935]]<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Argentinien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Griechenland)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Indien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Niederlande)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Südafrika)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Türkei)]]</div>imported>René Thiemann