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2024-05-29T18:52:22Z

HC: Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt

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{{Infobox Flugzeug
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|Typ = [[Sportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]]
|Erstflug =
|Indienststellung = 1923
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|Stückzahl = 2
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Die '''Avro 558''' war ein verhältnismäßig kleiner einsitziger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] des britischen Herstellers [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]], vom Avro-Chefkonstrukteur [[Roy Chadwick]], speziell hergestellt für eine Ausdauer-Veranstaltung für kleine Flugzeuge, das in der Zeit vom 8.–13. Oktober 1923 in [[Flughafen Lympne|Lympne]] stattfand.

Firmenchef [[Alliott Verdon Roe|Roe]] gab seinem Konstrukteur freie Hand bei der Entwicklung, baute jedoch für dieselbe Veranstaltung ein zweites Modell, die [[Avro 560]].

== Geschichte ==
Chadwick baute zwei Motorisierungsvariationen seiner Grundkonstruktion, welche die Typenbezeichnung Avro 558 erhielt. Beide Flugzeuge nahmen an dem Wettbewerb teil. Die erste Maschine war ausgerüstet mit einem luftgekühlten B & H-2-Zylinder-V-Motorradmotor, der direkt auf die Luftschraubenwelle wirkte, die zweite Maschine erhielt einen 500-cm³-Douglas-Motorradmotor mit einem Zwischengetriebe (Untersetzung über Kette).

Das zweite Flugzeug zeigte bessere Flugleistungen und erhielt einen Preis für die erzielte Flughöhe von etwa 4.221,5 m.

Die erste Maschine erwies sich als schwierig zu fliegen. Nach einer Notlandung während des laufenden Wettbewerbs erfolgte ein Motoraustausch – eingebaut wurde nun ein 698-cm³-Blackburn-Tomtit-Motor.

Beide Maschinen zeigten problematische Landeeigenschaften in hohem Gras und auf unebenen Pisten und wurden noch im Oktober 1923 mit einem modifizierten Fahrwerk ausgestattet.

Am 27. Oktober 1923 nahm die zweite Maschine bei einem weiteren Flugwettbewerb in [[Hendon (London)|Hendon]] teil und erreichte dort einen dritten Platz.

== Aufbau ==
Die Avro 558 war ein einstieliger Doppeldecker mit einem stoffbespannten Holzrumpf, auch die Holz-Tragflächen waren stoffbespannt und hatten Querrudern an allen vier Flächen. Das Fahrwerk bestand aus einem zweirädrigen starren Hauptfahrwerk (je nach Ausführung halb eingelassen in den Rumpf oder mit einem hochbeinigen V-Fahrwerk) sowie einem starren Hecksporn.

== Technische Daten ==
{|
|'''Avro 558'''
|----- style="background:#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|----- style="background:#EEEEEE"
| Länge    || 5,94 m
|----- style="background:#EEEEEE"
| Flügelspannweite     || 9,14 m
|----- style="background:#EEEEEE"
| Flügelfläche    || 15,43 m²
|----- style="background:#EEEEEE"
| Leergewicht    || 133,36 kg
|----- style="background:#EEEEEE"
| Max. Fluggewicht vollgetankt    || 217,72 kg
|----- style="background:#EEEEEE"
| Antrieb    || ein B & H-2-Zylinder-V-Motorradmotor oder<br/>ein 500-cm³-Douglas-Motorradmotor oder<br/> ein 698-cm³-Blackburn-Tomtit-Motor<br/>
(je nach Ausführung)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Besatzung    || ein Pilot
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* A.J. Jackson: ''British Civil Aircraft since 1919. Volume 1.'' Putnam, London 1974, ISBN 0-370-10006-9.
* A.J. Jackson: ''Avro Aircraft since 1908.'' Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.

{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::558]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Avro 558 - Versionsgeschichte

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