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2024-06-03T12:30:00Z

HC: Entferne Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp; Ergänze Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Avro 552A Viper 1 ExCC.jpg|250px|Avro 552A Viper]]
|Typ = [[Wasserflugzeug]], [[Schulflugzeug]], [[Mehrzweckflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Avro (Unternehmen)|Avro]]
|Erstflug = 1921
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 33
}}
Die '''Avro 552''' war ein einmotoriger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] des britischen Herstellers [[Avro (Unternehmen)|Avro]].

== Geschichte ==
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] legte man bei Avro ein Programm zur Modernisierung des erfolgreichen, aber inzwischen veralteten Modells [[Avro 504|Avro 504 K]] auf. So wurden zwei unbenutzte [[Flugzeugzelle|Zellen]] der ''504K'' zunächst mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet. Die erste Maschine, als Avro 548 bezeichnet, wurde mit einem 80 [[Horsepower|hp]] (59,66 kW/81,11 PS) leistenden [[Renault]]-[[Triebwerk]] bestückt, die andere erhielt einen 90 hp (67,11 kW/91,25 PS) starken [[Curtiss OX-5]] und wurde als Avro 545 bezeichnet.

Vergleichstests zwischen beiden Varianten führte zunächst zu dem Entschluss, den Renault-[[Motor]] für ein leichtes Reiseflugzeug zu verwenden, jedoch arbeitete man auch an Plänen für ein [[Schulflugzeug]] für Fortgeschrittene in [[Wasserflugzeug|Schwimmerausführung]] mit besseren Flugleistungen als die 504L.

Da aufgrund des Kriegsendes Tausende von Triebwerken des Typs [[Hispano-Suiza 8|Wolseley Viper]] mit einer Leistung von 134 kW/182 PS zur Verfügung standen, die ursprünglich für den Einbau in [[Royal Aircraft Factory S.E.5]]A vorgesehen waren, baute man bei Avro zunächst in eine Standard-504K zu Testzwecken einen Motor dieses Typs ein. Diese Prototyp mit dem Kennzeichen G-EAPR erhielt die Typenbezeichnung Avro 551 und startete im Oktober 1920 zu seinem ersten Flug. Nach ausgiebigen Flugversuchen wurde die Maschine modifiziert: für den Motor mit relativ hohem [[Kraftstoff|Treibstoffverbrauch]] wurde ein zusätzlicher [[Treibstofftank]] in der Mittelsektion der oberen [[Tragfläche]] angebracht, ein [[Doppelsteuer]] wurde eingebaut, und die Form der [[Querruder]] wurde verändert. Nach diesen Umbauten erhielt das Flugzeug die endgültige Typenbezeichnung ''Avro 552'' in der Ausführung als Landflugzeug. Die Schwimmerversion sollte die Bezeichnung ''Avro 552A'' erhalten.

Am 16. Juli 1921 nahm die erste Maschine, ausgestattet mit einem V-förmigen Fahrwerk, beim Aerial Derby in [[Croydon]] teil und beendete dieses Rennen auf dem fünften Platz. Nach dem Rennen wurde das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Radfahrwerk]] durch einen hölzernen [[Verdränger und Gleiter|Doppelschwimmer]] ersetzt, und die Maschine absolvierte so ausgerüstet Demonstrationsflüge in [[Hamble]], die in einer Bestellung von 13 Stück dieser Seeflugzeuge durch das [[Argentinien|argentinische]] Ministerium mündeten. Die Produktion dieser Maschinen begann im Oktober 1921, sie waren mindestens bis 1927 in Bahia Blanca/Argentinien als Schulflugzeuge im Einsatz. Zwei weitere Maschinen dieses Typs verkaufte Avro nach [[Bulgarien]].

Die G-EAPR wurde im Frühjahr 1922 erneut umgebaut und diente als Testträger für verschiedene Detaillösungen, die man bei Avro im Rahmen der Modellpflege in den Typ ''504N'' (Einzelheiten zur Avro 504N siehe unter [[Avro 504]]) einbringen wollte. In dieser Version erhielt das Flugzeug vorübergehend die Bezeichnung ''Avro 552B''.

Als im Jahre 1924 die [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|kanadische Luftwaffe (RCAF)]] Flugzeuge für die Überwachung von Wäldern benötigte (Forestry Patrol Aircraft), schloss Avro mit der [[Canadian Vickers]] Ltd. einen Vertrag, nach dem der kanadische Hersteller fünf Maschinen in einer einsitzigen Landversion (552A) bauen durfte; es folgte kurz darauf ein Vertrag über den Lizenzbau von neun zweisitzigen Wasserflugzeugen (552) auf Basis der G-EAPR. Abweichend von der Avro-Entwicklung erhielten diese Flugzeuge Doppelschwimmer der US-amerikanischen Firma ''US Naval Aircraft Factory'' und vergrößerte Tanks für eine größere Reichweite. Diese kanadischen Maschinen schieden bereits im Jahre 1928 aus dem aktiven Dienst aus.

Der bewährten G-EAPR war jedoch noch ein weiterer Entwicklungsschritt beschieden – die Tragflächen dieser Maschine wurden entfernt und im Jahre 1927 diente der Rumpf als Grundlage für den [[Tragschrauber|Autogiro]] [[Avro 586]] (auch als Cierva C.8V bezeichnet) im Rahmen der Kooperation zwischen [[Alliott Verdon Roe]] und dem Spanier [[Juan de la Cierva]]. Nach Versuchsflügen in den Jahren 1928 und 1929 unter dem Kennzeichen G-ETBX wurde die Maschine verkauft, vom Käufer wieder in eine 552A verwandelt und mit dem vom Typ 504K bekannten Fahrwerk mit Mittelkufe sowie Stützrädern unter den Tragflächen versehen. Mit dem Kennzeichen G-ABGO wurde das Flugzeug nun bis 1933 von der Firma Inca Aviation Ltd. für den [[Luftwerbung|Bannerschlepp]] verwendet.

Avro hat keine Maschinen vom Typ ''552'' für den [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Markt gefertigt. Dennoch existierten drei Exemplare dieses „Viper Avro“ genannten Typs in England; diese wurden 1932 von C.B. Field in Kingswood Knoll in [[Surrey]] aus von Avro nicht verwendeten Teilen aufgebaut und ebenfalls von der Firma Inca bis 1935 geflogen. Danach wurden die Maschinen verkauft, jedoch nur kurze Zeit vom neuen Eigentümer verwendet.

== Militärische Nutzer ==
'''{{ARG}}'''<br />
'''{{BGR}}'''<br />
'''{{CAN-1921}}'''
* [[Royal Canadian Air Force]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2 (ein Pilot und ein Passagier bzw. Fluglehrer und Flugschüler)
|-
| Länge|| 8,53 m
|-
| Spannweite/Oberflügel || 10,97 m
|-
| Höhe|| 3,18 m
|-
| Flügelfläche || 32,532 m²
|-
| max. Startmasse vollgetankt || 1.025 kg
|-
| Triebwerk || ein wassergekühlter Wolseley-Viper-Motor<br />mit einer Leistung von 134 kW (182 PS)
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Michael J. H. Taylor: ''Jane’s Encyclopedia of Aviation.'' Studio Editions, London 1989, S. 93.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::552]]
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1921]]

Avro 552 - Versionsgeschichte

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