imported>Uli Elch: /* Einleitung */

2024-05-29T18:53:32Z

Einleitung

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{{Infobox Flugzeug
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|Typ = [[Rennflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Avro (Unternehmen)|Avro]]
|Erstflug = 29. August 1919
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|Stückzahl = 1
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Die '''Avro 539''' war ein einmotoriges, einsitziges [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Flugzeug|Rennflugzeug]] des britischen Herstellers [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]]. Sie wurde gebaut, um im Jahre 1919 an der [[Schneider-Trophy]] teilzunehmen.

== Geschichte ==
Der mit Doppelschwimmern ausgerüstete, einstielige Doppeldecker, angetrieben von einem 240 hp (243,33 PS)-Siddeley-Puma-Motor, startete am 29. August 1919 zum Erstflug. Nach den ersten Testflügen ergab sich Änderungsbedarf im Bereich der Leitwerke, nach diesen Modifikationen erhielt die Maschine die Bezeichnung ''539A''.

Am 19. September 1919 sollte die Schneider-Trophy in [[Bornemouth]] stattfinden; die ''539A'' war als Reservemaschine der britischen Mannschaft vorgesehen. Die Veranstaltung musste aber wegen Nebels abgesagt werden, und so konnte bei dieser Gelegenheit das Potenzial des kleinen Flugzeugs nicht demonstriert werden.

So entschloss man sich bei Avro, die Maschine beim ''Aerial Derby'' in [[Hendon (London)|Hendon]] am 24. Juli 1920 einzusetzen. Bei dem dafür erforderlichen Umbau auf ein Landflugzeug wurden neben der Fahrwerksmontage auch das Seitenleitwerk modifiziert und eine stromlinienförmige Kopfstütze eingebaut. Während des Rennens traten Probleme mit der Kraftstoffzufuhr auf, eine Notlandung war die Folge. Danach erfolgte ein erneuter Umbau der Maschine, die danach die Bezeichnung ''Avro 539B'' erhielt. Es wurde ein 450 hp (456,24 PS)-Napier-Lion-Motor mit einer 10 ft (3,05 m)-Luftschraube eingebaut, einher ging eine Veränderung des Kühlsystems.

Der Napier-Motor hatte zwar annähernd die doppelte Leistung des vorher eingebauten Aggregats, brachte aber auch das doppelte Gewicht des Siddeley-Motors auf die Waage. Zur nun notwendigen Verlagerung des Schwerpunkts wurde die Flugzeugnase verkürzt, außerdem erfolgte eine Verstärkung des Rumpfes mit Sperrholz und der Einbau eines stärkeren Fahrwerks mit Gummistoßdämpfung. So ausgestattet rechnete man sich bei Avro einen Erfolg beim [[Aerial Derby]] [[1921]] aus. Am 13. Juli 1921, drei Tage vor dem Rennen, startete die ''539B'' zu einem ersten Testflug. Das war der letzte Flug dieser glücklosen Maschine; bei der Landung setzte der Pilot die Maschine zu spät auf und geriet beim Ausrollen mit hoher Geschwindigkeit in vor dem Rollfeld liegende Eisenbahnschienen. Dabei wurde die einzige jemals hergestellte ''Avro 539'' komplett zerstört.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,50 m
|-
| Höhe || 2,92 m (Version mit Siddeley-Puma-Motor)<br />
2,59 m (Version mit Napier-Lion-Motor)
|-
| Flügelspannweite oben || 7,77 m
|-
| Flügelspannweite unten || 7,47 m
|-
| Flügelfläche || 18,12 m²
|-
| Leermasse || 757,5 kg (Schwimmerversion)
|-
| max. Startmasse || 961 kg (Schwimmerversion)
|-
| Antrieb || ein [[Siddeley Puma|Siddeley-Puma]]-Motor mit einer Leistung von 243,33 PS (179,1 kW) (539, 539A)<br />
ein [[Napier Lion|Napier-Lion]]-Motor mit einer Leistung von 456,24 PS (335,6 kW) (539B)
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::539]]
[[Kategorie:Rennflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1919]]

Avro 539 - Versionsgeschichte

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