https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Avro_529Avro 529 - Versionsgeschichte2026-06-02T10:40:22ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Avro_529&diff=419580&oldid=previmported>GeisterPirat: Sprache, Formatierung und Zusammenfassung Tabellen "Technische Daten", Einheitenumrechnungen plausibler, wl angepasst, Formalien2024-06-18T08:34:16Z<p>Sprache, Formatierung und Zusammenfassung Tabellen "Technische Daten", Einheitenumrechnungen plausibler, wl angepasst, Formalien</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Avro529 left.png|300px|Seitenriss Avro 529]]<br />
|Typ = [[Bomber]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Avro (Unternehmen)|Avro]]<br />
|Erstflug = März 1917<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 2<br />
}}<br />
Die '''Avro 529''' war ein zweimotoriges [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Flugzeug]] des britischen Herstellers [[Avro (Unternehmen)|Avro]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die ''529'' entstand in zwei Exemplaren auf Grund eines Auftrags der britischen Admiralität. Gefordert war eine größere und weiter entwickelte ''[[Avro 523|523 Pike]]'' in einer Auslegung als Langstreckenbomber. So entstanden zwei unterschiedliche Maschinen, praktisch also zwei Prototypen. Avro hoffte, für eine der Versionen später einen Auftrag für einen Serienbau zu erhalten.<br />
<br />
Die Teile der ersten Maschine – als ''529'' bezeichnet – wurden im Avro-Werk in [[Manchester]] gebaut, montiert wurde das Flugzeug im Werk in [[Hamble]]. Die Teile der zweiten Maschine – Bezeichnung ''529A'' – konnten in Manchester nicht vollständig gefertigt werden, sondern mussten in Hamble produziert werden, da Avro die Kapazitäten in Manchester für die Produktion der ''[[Avro 504|504K]]'' benötigte, das erfolgreichste Flugzeug von Avro zu dieser Zeit.<br />
<br />
Im März 1917 startete die ''529'', ausgestattet mit unverkleideten 190-[[Pferdestärke|PS]]-[[Rolls-Royce Falcon|Rolls-Royce-Falcon]]-Motoren zu ihrem Erstflug, im Oktober folgte die ''529A'' mit verkleideten 230-PS-B.H.P.-Motoren.<br />
<br />
Da die Motoren in beiden Flugzeugen unterschiedlich eingebaut waren, wurden auch bei den Benzinzuleitungen unterschiedliche Wege beschritten. Während bei der ''529'' ein 140-Gallonen-(ca. 636,5 Liter)-Tank in der Rumpfmitte untergebracht war, war bei der ''529A'' in jeder Motorgondel ein 50-Gallonen-(ca. 227,3 Liter)-Tank installiert. Fahrtwindgetriebene Pumpen sorgten bei der ''529A'' dafür, dass der Treibstoff in 10-Gallonen-(ca. 45,5 Liter)-Tanks über den Motoren befördert und von dort nach dem Fallstromprinzip den [[Vergaser]]n zugeführt wurde.<br />
<br />
An den Plätzen für Bug- und Heckschützen wurden [[Lewis-Maschinengewehr|Lewis-MGs]] auf [[Lafette|Ringlafetten]] angebracht, beim Heckschützen wurde eine Notvorrichtung installiert, mit der er auch das Bug-MG bei Ausfall des Bugschützen bedienen konnte. Am Platz des Bugschützen, der auch als Bombenschütze fungieren sollte, war ein Sprechrohr angebracht, das eine einfache Kommunikation mit dem Piloten beim Anflug der Bombenziele ermöglichen sollte.<br />
<br />
Abgesehen von der schwachen Steiggeschwindigkeit war man mit den Flugleistungen der stärker motorisierten ''529A'' zufrieden, jedoch kam letztendlich kein Vertrag hinsichtlich einer Serienfertigung zustande.<br />
<br />
Auf Grund eines Ruderversagens bei einem Testflug stürzte die ''529A'' am 11. November 1917 ab, die ''529'' trat zuletzt am 19. Januar 1918 bei einem Vergleichsflug gegen die größere und stärkere [[Blackburn Kangaroo]] in Erscheinung.<br />
<br />
== Aufbau ==<br />
Die ''Avro 529'' war ein dreistieliger Doppeldecker mit ungestaffelten, faltbaren Tragflächen und Querrudern an allen vier Flächen. Seiten- und Höhenleitwerk waren mit dem Rumpf verspannt. Das [[Fahrwerk]] bestand aus einem starren zweirädrigen Hauptfahrwerk und einem starren Hecksporn. Die Motoren waren an den unteren Tragflächen angebracht.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten Avro 529 !! Daten Avro 529A<br />
|-<br />
| Besatzung || colspan="2" | drei (ein Pilot, zwei Bordschützen)<br />
|-<br />
| Länge || colspan="2" | 12,09 m<br />
|-<br />
| Höhe || colspan="2" | 3,96 m<br />
|-<br />
| Flügelspannweite || 19,2 m || 19,53 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 85,73 m² || 84,57 m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 2148 kg || 1978 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 2862 kg || 3236 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || zwei Rolls-Royce-Falcon-Motoren, je {{PS2kW|190|-1|1}} || zwei B.H.P-Motoren, je {{PS2kW|230|-1}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 153 km/h || 187 km/h<br />
|-<br />
| Steigrate || 11:25 min auf {{ft2m|6500|-1|1}}|| 7 min auf {{ft2m|5000|-1|1}}<br />
|-<br />
| Bewaffnung ||zwei Lewis MGs || zwei Lewis-MGs,<br />Vorrichtung zur Befestigung von 20 × {{lb2kg|50|0|1}} Bomben im Rumpf<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* A. J. Jackson: ''Avro Aircraft since 1908'', Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-834-8, S. 152 ff.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Avro}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bomber]]<br />
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::529]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1917]]<br />
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt]]</div>imported>GeisterPirat