https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Avro_510Avro 510 - Versionsgeschichte2026-06-03T03:38:44ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Avro_510&diff=237166&oldid=previmported>Georg Hügler: /* Geschichte */2025-03-31T15:14:31Z<p><span class="autocomment">Geschichte</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Avro510 left.png|300px|Seitenriss Avro 510]]<br />
|Typ = [[Wasserflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]]<br />
|Erstflug = 1914<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 6<br />
}}<br />
Die '''Avro 510''' war ein zweisitziges [[Wasserflugzeug]] des britischen Herstellers [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die [[Maschine]], ein zweistieliger, verspannter [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit dem auffälligen Überhang – die oberen Tragflächen waren über ein Drittel länger als die unteren – wurde von Avro zwecks Teilnahme an einem Flugzeugrennen, dem ''Britain Race'' im Jahr 1914 gebaut. Angetrieben wurde die „510“ durch einen wassergekühlten Achtzylinder-Sunbeam-Motor (später als [[Sunbeam Nubian]] bezeichnet).<br />
<br />
Auftrieb im Wasser erzeugten ein Doppelschwimmer sowie je ein Stützschwimmer am Heck und an den Tragflächenenden.<br />
<br />
Im Juli 1914 wurde das Flugzeug im Avro-Werk in [[Manchester]] gebaut, die Teile wurden dann zum geplanten Startort des Rennens nach [[Calshot]] transportiert. Auf Grund der Kriegserklärung Englands an Deutschland wurde das Rennen jedoch abgesagt. Trotzdem fanden Starts der „510“ statt, und man war mit den Flugleistungen zufrieden.<br />
<br />
Nach den Flugtests erwarb die englische Admiralität die Maschine und orderte weitere fünf, leicht modifizierte Exemplare. Diese wurden zwar gebaut und auch ausgeliefert, erwiesen sich in der Praxis jedoch als unzureichend. Befriedigende Flugleistungen wurden lediglich im Solobetrieb erreicht, mit zwei Passagieren war ein Flugbetrieb fast unmöglich. Bis auf ein Exemplar wurden die Maschinen im Oktober 1915 an die Firma Vickers zur Überarbeitung und Verbesserung verbracht. Im März 1916 entfernte man alle „510“ aus dem Dienst.<br />
<br />
== Aufbau ==<br />
Der Rumpf der ''Avro 510'' war aus Holz und mit Stoff bespannt. Doppelschwimmer sowie Heck- und Stützschwimmer waren mittels eines Stahlgestells mit dem Rumpf verbunden. Die Tragflächen waren ebenfalls mit Stoff bespannte Holzkonstruktionen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Länge || 11,58 m<br />
|-<br />
| Spannweite || oben: 18,3 m – unten: 11,6 m<br />
|-<br />
| Leermasse || 943 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 1270 kg<br />
|-<br />
| Antrieb<br />
| ein Sunbeam Nubian-Motor, {{PS2kW|150}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 113 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 950 m<br />
|-<br />
| Steigrate || 305 m in 4:30 min<br />
|-<br />
| Reichweite || etwa 500 km<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Avro}}<br />
<br />
[[Kategorie:Verbindungsflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::510]]<br />
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1914]]</div>imported>Georg Hügler