https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=AviogenexAviogenex - Versionsgeschichte2026-05-31T04:11:08ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Aviogenex&diff=668135&oldid=prev2A04:4540:1501:E900:AA3A:193E:7113:1201: Schreibfehler von "Fahrzeug" in "Fahrwerk" geändert.2024-12-27T14:54:04Z<p>Schreibfehler von "Fahrzeug" in "Fahrwerk" geändert.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Aviogenex <br />
| Logo = [[Datei:Aviogenex Logo.gif|250px|Logo der Aviogenex]] <br />
| Bild = [[Datei:Tupolev Tu-134 of Aviogenex.jpg|280px|Tupolev Tu-134 der Aviogenex, 1982]]<br />
| Jahr = 1969 (1968 als Genex Airlines)<br />
| Jahr_Ende = 2015<br />
| IATA = JJ<br />
| ICAO = AGX<br />
| Rufzeichen= GENEX<br />
| Sitz = [[Belgrad]], {{SRB}} <br />
| Homebase = [[Flughafen Belgrad]]<br />
| Leitung = Bojan Nikolic<br />
| Flugzeuge = 8 (1987) / 1 (2006)<br />
| Ziele = national und international<br />
| Website =<br />
}}<br />
<br />
'''Aviogenex''' war eine ursprünglich [[Jugoslawien|jugoslawische]], später [[Serbien|serbische]] [[Fluggesellschaft|Charterfluggesellschaft]] mit Sitz in [[Belgrad]] und Basis auf dem [[Flughafen Belgrad]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Aviogenex wurde am 21. Mai 1968 durch die ''Generalexport Holding Corporation'' unter dem Namen ''Genex Airlines'' gegründet. Im April des folgenden Jahres nahm sie den Flugbetrieb mit zwei [[Tupolew Tu-134|Tupolew Tu-134A]] auf. 1983 erhielt die Gesellschaft ihren ersten beiden Boeing 727-200 aus Beständen der jugoslawischen Luftwaffe. In den Jahren 1987 und 1988 wurde jeweils eine fabrikneue Boeing 737-200 übernommen. Dazu stießen weitere gebrauchte Flugzeuge, bis zum Jahr 1990 wuchs die Flotte auf 13 Flugzeuge an.<br />
<br />
Nach dem Ausbruch der [[Jugoslawienkriege]] musste Aviogenex 1992 den internationalen Flugverkehr zunächst aufgrund des Embargos der [[Vereinte Nationen|UN]] einstellen. Ein Teil der Flotte wurde in der Folge an andere Fluggesellschaften [[Leasing|verleast]]. In diesem Zuge verließen auch die letzten Tupolew Tu-134A die Flotte. Mitte der 1990er-Jahre betrieb Aviogenex eine Flotte von drei Boeing 727-200 und drei Boeing 737-200, wovon eine 1996 verkauft und eine andere 1998 bei einem Unfall zerstört wurde. Im September 2006 verkaufte Aviogenex die drei Boeing 727-200 an [[Pennant Aviation]], wovon zwei noch in [[Belgrad]] verschrottet wurden.<ref>{{Internetquelle |url=http://rzjets.net/aircraft/?parentid=66&typeid=45&frstatus=3 |titel=Aviogenex - Boeing 727-200 fleet |werk=rzjets |abruf=2023-01-29}}</ref> Es verblieb eine Boeing 737-200 in der Flotte, welche im Frühjahr 2012 durch eine [[Boeing 737-400]] ersetzt werden sollte<ref>{{Webarchiv|text=Aviogenex planira najam B737-400 za ovu sezonu |url=http://www.aviokarta.net/vesti/1031-aviogenex-planira-najam-b737400-za-ovu-sezonu/ |wayback=20130906224708}}; aviokarta.net, 14. März 2012 (serbisch) </ref>, dies wurde jedoch mit Stand Januar 2013 nicht umgesetzt.<ref name="ch-aviation" /><br />
<br />
Im Februar 2015 wurde bekannt gegeben, dass Aviogenex mangels interessierter Investoren den Betrieb einstellen und liquidiert wird.<ref>[http://ch-aviation.com/portal/news/35093-serbia-to-liquidate-acmicharter-specialist-aviogenex ch-aviation.com - Serbia to liquidate ACMI/charter specialist, Aviogenex] (englisch) 11. Februar 2015</ref><ref>[http://www.ch-aviation.com/portal/airline/AGX ch-aviation.com - Aviogenex] (englisch) 13. Februar 2015</ref> Die Boeing 737-200 (zeitgleich auch die letzte in Europa betriebene Maschine dieser Version), wurde bereits im Jahr 2014 in Belgrad stillgelegt<ref>[https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-200-yu-anp-aviogenex/ek6kvr boeing-737-200] auf Planespotters.net (englisch), abgerufen am 6. April 2020.</ref> und sollte am 5. Mai 2015 an einen Käufer in Afrika verkauft werden. Der Verkauf wurde jedoch am 2. Juni 2015 durch ein serbisches Gericht annulliert.<br />
<br />
== Flugziele ==<br />
Aviogenex bot ihr zuletzt einziges Flugzeug hauptsächlich [[Reiseveranstalter]]n für [[Charterflug|Charterflüge]] oder anderen Fluggesellschaften im [[Leasing]] an und flog im Rahmen dessen Ziele in [[Europa]], dem [[Mittelmeer]]raum und dem [[Naher Osten|Nahen Osten]] an. Das Flugzeug flog im Sommer 2013 beispielsweise auch für [[Jat Airways]].<br />
<br />
== Flotte ==<br />
[[Datei:52ct - Aviogenex Boeing 737-2K3; YU-ANP@ZRH;27.02.1999 (5888090936).jpg|mini|Eine Boeing 737-200 der Aviogenex in Zürich, 1999]]<br />
=== Flotte bei Betriebseinstellung ===<br />
Mit Stand August 2015 bestand die Flotte der Aviogenex aus einem Flugzeug<ref name="ch-aviation">{{Webarchiv|url=http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=AGX |wayback=20070930190143 |text=ch-aviation.ch - Aviogenex}} (englisch) abgerufen im August 2015</ref> mit einem Alter von 28,2 Jahren<ref>[http://airfleets.net/ageflotte/Aviogenex.htm airfleets.net - Fleet age Aviogenex] (englisch) abgerufen im August 2015</ref>:<br />
<br />
* 1 [[Boeing 737-200]] mit 125 Sitzplätzen (mit [[Hush Kit]]s nachgerüstet<ref>[http://www.aviogenex.com/fleet.html aviogenex.com - Fleet] (englisch) abgerufen am 2. September 2011</ref>; zuletzt betrieben für [[Westair Bénin]]<ref name="ch-aviation"/>), abgestellt in Belgrad.<br />
[[Datei:Aviogenex Boeing 727-243; YU-AKM@ZRH;08.04.1995 (6470865867).jpg|mini|Eine Boeing 727-200 der Aviogenex in Zürich, 1995]]<br />
<br />
=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===<br />
In ihrer Firmengeschichte betrieb Aviogenex folgende Flugzeugtypen:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planelogger.com/Airline/Fleet/Aviogenex/130403 |titel=Aviogenex - Fleet - PlaneLogger |abruf=2023-01-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://atdb.aero/php/go.php?qstring=Aviogenex&query=airframes |titel=Aviogenex |werk=ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank |abruf=2023-01-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://rzjets.net/operators/?show=66 |titel=Aviogenex fleet |werk=rzjets |abruf=2023-01-29}}</ref><br />
<br />
* 5 Boeing 727-200 (1983–2006)<br />
* 7 Boeing 737-200 (1987–2015)<br />
* 12 Tupolew Tu-134A (1961–1993)<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Aviogenex verzeichnete in ihrer Geschichte vier Unfälle, davon zwei mit Todesopfern:<br />
<br />
* Am 23. Mai 1971 verunglückte eine [[Tupolew Tu-134|Tupolew Tu-134A]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''YU-AHZ'' aus [[Gatwick Airport|London]] kommend bei der Landung in [[Rijeka]]. Das Flugzeug setzte während starker Winde und schwerer Regenfälle sehr hart auf der Landebahn auf, wobei eine Tragfläche brach und sich in der Folge überschlug und Feuer fing. Von 83 Menschen an Bord kamen 78 ums Leben. Unter den Opfern befand sich der bekannte kroatische Dichter Josip Pupačić mit seiner Frau und Tochter ''(siehe auch [[Aviogenex-Flug 130]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710523-0&lang=de Unfallbericht TU-134 YU-AHZ], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 30. August 2020.</ref><br />
* Am 12. Juni 1974 wurde eine Tupolew Tu-134A mit dem Kennzeichen ''YU-AJD'' bei einer [[Bauchlandung]] in [[Brüssel]] schwer beschädigt, nachdem die Piloten versäumt hatten, das Fahrwerk auszufahren. Die 85 Insassen überlebten den Unfall, das Flugzeug wurde wieder repariert.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740612-0 |titel=ASN Aircraft accident Tupolev Tu-134A YU-AJD Brussel-Zaventem Airport (BRU) |abruf=2023-01-29}}</ref><br />
<br />
* Am 2. April 1977 befand sich eine weitere, mit Fleischprodukten beladene Tupolew Tu-134A mit dem Kennzeichen ''YU-AJS'' im Landeanflug auf den [[Flughafen Libreville]] in [[Gabun]], als die Piloten bemerkten, dass die Landebahn durch eine rangierende [[Boeing 707]] blockiert war. Der diensthabende Fluglotse hatte die Piloten zuvor nicht darüber in Kenntnis gesetzt. Beim hastigen Einleiten des [[Durchstarten]]s bei Regen verriss der übermüdete Kapitän die Steuersäule, wodurch das Flugzeug einen Schlenker flog, dabei einen 60 Meter hohen [[Afrikanischer Affenbrotbaum|Affenbrotbaum]] streifte und abstürzte. Alle acht Menschen an Bord kamen dabei ums Leben ''(siehe auch [[Flugunfall der Aviogenex bei Libreville]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770402-0&lang=de Unfallbericht TU-134 YU-AJS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 30. August 2020.</ref><br />
* [[Datei:Aviogenex Boeing 737-200; YU-ANU@ZRH;20.07.1996 (6470938427).jpg|mini|Die in Kaduna verunfallte Boeing 737-200 ''YU-ANU'' in Zürich, 1996]]Am 22. Februar 1998 brannte eine an [[Chanchangi Airlines]] vermietete [[Boeing 737-200]] mit dem Kennzeichen ''YU-ANU'' während eines Crewtrainings in [[Kaduna (Nigeria)|Kaduna]], [[Nigeria]], aus. Bei einer Übung zu [[Startabbruch|Startabbrüchen]] fing das linke Fahrwerk beim vierten Durchgang Feuer, woraufhin das Flugzeug komplett ausbrannte. Die Ursache war, dass innerhalb von zwölf Minuten vier Durchgänge durchgeführt wurden, obwohl bei den vorherrschenden Bedingungen die Bremsen nach jedem Durchgang mindestens 10 Minuten abkühlen hätten müssen. Die 24 Personen an Bord des Flugzeuges blieben unverletzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980222-0&lang=de |titel=Flugunfall 22 FEB 1998 einer Boeing 737-2K3 YU-ANU - Kaduna Airport (KAD) |abruf=2023-01-29}}</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
* {{ASN|6400|Typ=Airline}}<br />
* [http://www.aviogenex.com Webpräsenz der Aviogenex] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Serbien)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Serbien)]]<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Jugoslawien)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1969]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2015]]<br />
[[Kategorie:Aviogenex| ]]</div>2A04:4540:1501:E900:AA3A:193E:7113:1201