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{{Infobox Militärische Einheit
|Name= Aviazione Navale
|Bild= [[Datei:Coat of arms of Marina Militare.svg|150px]]
|Startdatum= 1. August 1956
|Land= {{ITA}}
|Typ= [[Truppengattung|Organisation]] der ''[[Marina Militare]]''

|Identifikationssymbol= <div style="text-align:center">[[Datei:Roundel of Italy.svg|100px]]</div>
|Identifikationssymbol_Bezeichnung= [[Kokarde (Abzeichen)#Flugzeugkokarden|Kokarde]] italienischer Militärluftfahrzeuge<br />(regulär)
|Identifikationssymbol2= <div style="text-align:center">[[Datei:Roundel of Italy – Low Visibility – Type 1.svg|100px]]</div>
|Identifikationssymbol2_Bezeichnung= Ausführung der Kokarde bei Verwendung mit Tarnfarben
|Identifikationssymbol3= <div style="text-align:center">[[Datei:Roundel of Italy – Naval Aviation.svg|100px]]</div>
|Identifikationssymbol3_Bezeichnung= Abzeichen auf Luftfahrzeugen der Marine
}}
'''Aviazione Navale''' ist die heute übliche Bezeichnung der [[Marineflieger]] der [[Marina Militare|italienischen Marine]]. Die entsprechenden [[Einheit (Militär)|Einheiten]] und [[Verband (Militär)|Verbände]] unterstehen dem Marinefliegerkommando '''Comando delle Forze Aeree (COMFORAER)''' beim Flottenkommando in [[La Storta|Santa Rosa]] bei [[Rom]].

Die Marineflieger nutzen Flugplätze in der Nähe der drei größten italienischen [[Marinestützpunkt]]e [[Marinebasis La Spezia|La Spezia]], [[Marinebasis Tarent|Tarent]] und [[Hafen Augusta|Augusta]]. Die Marine hat derzeit 16 Kampfflugzeuge vom Typ [[McDonnell Douglas AV-8|AV-8B ''Harrier II'']] für ihre beiden leichten [[Flugzeugträger]] sowie eine größere Anzahl von [[Hubschrauber]]n, die auch von [[Kriegsschiff]]en aus operieren. Neben der [[U-Jagd]] haben Aufgaben wie die Unterstützung von [[Amphibische Kriegsführung|amphibischen Truppen]] und [[Spezialkräfte]]n sowie die Bekämpfung der [[Piraterie]] an Bedeutung gewonnen.

Eine Besonderheit ist, dass [[Seeaufklärer|Seeaufklärungsflugzeuge]] zur [[Aeronautica Militare|italienischen Luftwaffe]] gehören, diese Flugzeuge aber unter der operativen Kontrolle des Flottenkommandos stehen und gemischte Besatzungen haben. Für diesbezügliche Koordinierungsangelegenheiten in den Bereichen Ausbildung, Logistik, Instandhaltung und Finanzen gibt es beim Admiralstab ein „Inspektorat“ ''(Marinavia)'', das von einem Luftwaffengeneral geleitet wird.

== Geschichte ==
[[Datei:Italy - Navy EHI EH-101 Mk410.jpg|mini|[[AgustaWestland AW101|AW101]] der ''Aviazione Navale'']]
[[Datei:NHIndustries NH-90 NFH MM81581 ILA 2012 01.jpg|mini|[[NH90]] auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA]] 2012 in Berlin]]
[[Datei:Marina Militare AV-8B Harrier II.jpg|mini|''[[McDonnell Douglas AV-8|Harrier]]'' startet von ''[[Cavour (Schiff)|Cavour]]'']]
[[Datei:Aircraft carriers USS America (CV-66) and Giuseppe Garibaldi (C 551) underway on 19 January 1996.jpg|mini|Die ''[[Giuseppe Garibaldi (Schiff, 1985)|Giuseppe Garibaldi]]'' (im Vordergrund) mit der ''[[America (Schiff, 1965)|America]]'' bei einem Manöver in der Adria]]
=== Bis zum Zweiten Weltkrieg ===
Der erste [[Militärpilot]] [[Italien]]s war der Marineoffizier [[Mario Calderara]]. 1910 übernahm er die Leitung der [[Flugschule]] auf dem [[Militärflugplatz Rom-Centocelle]]. Bei der Konstruktion von Fluggeräten arbeitete Calderara unter anderem mit dem Marineoffizier und späteren Luftwaffengeneral [[Alessandro Guidoni]] zusammen.

Die Fliegertruppe der Marine entstand unter der Bezeichnung ''Servizio Aeronautico della Regia Marina'' auf der Grundlage eines [[Erlass (Verwaltungsrecht)|Ministerialerlasses]] vom 27. Juni 1913. Bereits im Jahr davor hatte man angefangen, [[Seeflugzeug]]e auf [[Schlachtschiff]]en und [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzern]] mitzuführen. Da sich dies im Einsatz im Allgemeinen als wenig praktisch erwies, weil die Flugzeuge bei gestoppten Schiffen erst zu Wasser gelassen oder wieder an Bord genommen werden mussten, baute man 1915 den Kreuzer ''Elba'' zum [[Flugzeugmutterschiff]] um. Wegen der nicht ausreichenden Kapazität erfolgte ein solcher Umbau auch beim Handelsschiff ''Quarto'', das 1915 als Flugzeugmutterschiff ''Europa'' in Dienst gestellt wurde.

Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] verstärkte man die Fliegertruppe der Marine erheblich. Ihre Flugzeuge wurden als [[Jagdflugzeug|Jäger]], [[Bomber]] und [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] eingesetzt, sowohl auf See, als auch über Land. 1920 erhielt die Fliegertruppe die Bezeichnung ''Forza Aerea della Regia Marina'' und eine eigene [[Truppenfahne]] samt silberner [[Tapferkeitsmedaille (Italien)|Tapferkeitsmedaille]] für ihre Verdienste im Krieg.

Die Luftstreitkräfte von Heer und Marine wurden ab 1923 größtenteils von der neu aufgestellten italienischen Luftwaffe ''([[Regia Aeronautica]])'' übernommen, die Anspruch auf alle fliegenden Militäreinheiten erhob. [[Esercito Italiano|Heer]] und Marine durften bis 1931 noch in sehr begrenztem Maß eigene spezialisierte Fliegertruppen unterhalten, dann wurden sie Luftwaffengeneralen unterstellt und ab 1937 ganz in die ''Regia Aeronautica'' integriert. Die fliegenden Verbände und Einheiten zur direkten Unterstützung von Heer und Marine bildeten eigene „Hilfsfliegertruppen“ ''(Aviazione Ausiliaria per l’Esercito/per la Marina)'', die integraler Bestandteil der Luftwaffe waren, operativ jedoch Kommandos der beiden anderen Teilstreitkräfte zugeteilt wurden. Die Marine durfte Offiziere als Beobachter auf Luftwaffenmaschinen einsetzen und damit auch an der Einsatzleitung mitwirken. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] bewährte sich dieses Konzept nicht. Die mangelnde Zusammenarbeit zwischen Marine und Luftwaffe erwies sich als eines der größten Mankos, wie sich unter anderem bei [[Seeschlacht bei Punta Stilo|Punta Stilo]] und [[Seeschlacht bei Kap Teulada|Kap Teulada]] zeigte.<ref>Der italienische Außenminister [[Galeazzo Ciano]] schrieb am 13. Juli 1940, wenige Tage nach Punta Stilo, in sein Tagebuch: „Die wirkliche Polemik im Bereich der Seekriegsführung ist nicht die zwischen uns und den Engländern, sondern die zwischen der Luftwaffe und der Marine. [[Domenico Cavagnari|Admiral Cavagnari]] behauptet, dass die Luftunterstützung in der ersten Phase der Schlacht vollkommen gefehlt habe. Als sie dann endlich gekommen ist, hatte sie unsere eigenen Schiffe zum Ziel, die sechs Stunden lang von [[Savoia-Marchetti SM.79|SM.79]] bombardiert worden sind.“ Ciano, Galeazzo: ''Tagebücher, 1939–1943.'' [[Scherz Verlag]], Bern 1946.</ref> Zu spät erkannte man, dass Italien im Krieg nicht ohne Flugzeugträger auskommen konnte, besonders nicht an den westlichen und östlichen Enden des [[Mittelmeer]]s.

=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===
Auch nach dem Krieg gingen die Auseinandersetzungen zwischen Luftwaffe und Marine um den Ausbau der Marineflieger weiter. Die ''[[Marina Militare]]'' entsandte im Jahr 1950 Personal zur Pilotenausbildung in die USA. Im Jahr 1952 überführte die ''[[Midway (Schiff)|Midway]]'' die ersten beiden [[Curtiss SB2C|Curtiss SB2C ''Helldiver'']] der italienischen Marine nach Neapel, wo sie am 19. Dezember von ihren italienischen Piloten auf dem [[Flughafen Neapel|Flugplatz Capodichino]] gelandet wurden. Wegen der noch geltenden Rechtslage aus der Zeit des [[Faschismus]] beschlagnahmte die italienische Luftwaffe die Maschinen und schlug sie ihrer eigenen 86. [[U-Jagd]]-Staffel in [[Flughafen Tarent-Grottaglie|Grottaglie]] zu. Den Planungen der Marine zufolge sollten „ihre“ ''Helldiver'' auf einem leichten, von den USA gebraucht zu erwerbenden Flugzeugträger eingesetzt werden. Mit dem so genannten „1.500-Kilo-Gesetz“ von 1956 verblieben alle [[Starrflügelflugzeug]]e über dieser Gewichtsgrenze in den Händen der Luftwaffe, insbesondere die [[Seeaufklärer]], die nur operativ dem Kommando der Marine überlassen wurden und schließlich gemischte Besatzungen hatten. Zur Koordinierung und Verwaltung wurde ein eigenes Inspektorat mit der (bereits bekannten) Bezeichnung ''Aviazione per la Marina'' (kurz ''Marinavia'') eingerichtet. Die ''[[Aeronautica Militare]]'' beschaffte für die Staffeln 86, 87 und 88 zunächst 40 [[Curtiss SB2C|SB2C-5 ''Helldiver'']], die dann ab 1953 von 22 [[Lockheed Ventura|PV-2 ''Harpoon'']] und 1957 von 45 [[Grumman S-2|S2-F1 ''Tracker'']] ersetzt wurden. Anfang der 1970er Jahre folgten 18 [[Breguet Atlantic]] für das [[41º Stormo|41. Geschwader]] in [[Militärflugplatz Sigonella|Sigonella]] auf [[Sizilien]] und für das 30. in [[Flughafen Cagliari|Cagliari-Elmas]] auf [[Sardinien]]. Die Marine begann ihrerseits Ende der 1970er Jahre mit dem Bau des kleinen Flugzeugträgers ''[[Giuseppe Garibaldi (Schiff, 1985)|Giuseppe Garibaldi]]'', der von Anfang an für den Einsatz von Harrier-Senkrechtstartern geplant war, obwohl sich an der genannten Rechtslage noch nichts geändert hatte. Zunächst nur als [[Hubschrauberträger]] eingesetzt, schuf die ''Giuseppe Garibaldi'' doch vollendete Tatsachen. Mit ihr erreichte man 1989 eine Gesetzesänderung, die der Marine die Beschaffung von Kampfflugzeugen zur Nutzung auf Flugzeugträgern erlaubte. Die Lage bei den Seeaufklärern blieb unverändert.

Keine Einwände erhob die Luftwaffe bei der Beschaffung von Hubschraubern, auch nicht von schweren Modellen, durch die beiden anderen Teilstreitkräfte. Bei der Marine hatte die Erprobung in diesem Bereich bereits 1953 begonnen. Im Juli jenes Jahres landete erstmals ein Hubschrauber auf dem modifizierten Deck des Lenkwaffenkreuzers ''[[Giuseppe Garibaldi (Schiff, 1937)|Giuseppe Garibaldi]]''. Am 1. August 1956 wurde in Terravecchia beim Marinestützpunkt [[Hafen Augusta|Augusta]] die 1. Hubschrauberstaffel aufgestellt und damit auch die noch heute bestehenden italienischen Marineflieger. Bei den Hubschraubern setzte die Marine von Anfang an auf [[Lizenzbau]]ten der Firma [[Agusta]]. Zunächst beschaffte man die [[Bell 47|AB 47]] in den Versionen G und J, wobei ein Teil als ''hunter'' mit [[Sonar]] ausgestattet wurde, andere als ''killer'' mit [[Torpedo]]s. Bei den folgenden, größeren [[Sikorsky S-58|SH-34J]] konnten diese beiden Funktionen in einem Hubschrauber zusammengefasst werden.

Im Jahr 1963 verlegte die Hubschrauberstaffel von Augusta auf den ersten wirklichen Marinefliegerstützpunkt in [[Flughafen Catania|Catania-Fontanarossa]], wo im folgenden Jahr die 2. Hubschrauberstaffel entstand. Der 31. Oktober 1964, ein Samstag, gilt als „schwarzer Tag“ der italienischen Marineflieger. Ein schwerer Sturm verursachte gravierende Schäden auf dem neuen Stützpunkt in Fontanarossa und bei etlichen dort abgestellten Luftfahrzeugen der Marine und der Luftwaffe sowie bei ''Trackern'' [[Koninklijke Marine|niederländischen Marine]], die dort bei einer Übung waren. Im Zug des Wiederaufbaus wurden ab 1964 auch neue Hubschrauber vom Typ [[Bell 204|AB 204]] eingeführt.
{{Positionskarte+
| Italien
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| places= {{Positionskarte~
| Italien
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}}
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}}

}}
1968 entstand in Catania-Fontanarossa die 3. Hubschrauberstaffel, die mit der [[Sikorsky S-61|SH-3D ''Sea King'']] ausgerüstet wurde, von der die italienische Marine insgesamt 36 erhielt. 1968 nahm auch der neue [[Militärflugplatz Sarzana-Luni|Marinefliegerstützpunkt Luni]] bei [[La Spezia]] den Betrieb auf, wo man die 5. Hubschrauberstaffel aufstellte, die zunächst noch die AB 204 flog. 1971 verlegte schließlich die 1. Hubschrauberstaffel mit ihren neuen ''Sea Kings'' von Catania nach La Spezia. Gleichzeitig begann man mit der Erprobung des kleinen U-Jagd-Hubschraubers [[Agusta A106]], die negativ ausfiel. 1976 begann in Grottaglie bei Tarent bei der 4. Hubschrauberstaffel die Einführung der [[Bell 212|AB 212ASW]], von der die Marine insgesamt 64 bestellte.<ref>Zu den ursprünglichen 64 kamen später noch drei oder vier weitere. Die AB 47 wurden an die [[Carabinieri]] abgegeben, die AB 204 an die [[Feuerwehr in Italien|italienische Feuerwehr]].</ref> Die AB 212 bildeten zusammen mit den 36 größeren ''Sea Kings'' bis zur Jahrtausendwende die Hubschrauberflotte der italienischen Marineflieger. Hinzu kamen ab 1991 insgesamt 18 [[McDonnell Douglas AV-8]], die in Grottaglie stationiert wurden und dort eine Kampfflugzeugstaffel bilden. Kurz nach der Jahrtausendwende begann die Marine, die ''Sea Kings'' schrittweise mit neuen Hubschraubern vom Typ [[AgustaWestland AW101]] zu ersetzen. Wegen der Verzögerungen bei der Einführung der neuen [[NH90]] mussten die Marineflieger länger als geplant die AB 212ASW einsetzen. Sowohl bei ''Sea Kings'' als auch bei etlichen AB 212 baute man die U-Jagd-Elektronik aus, um die [[Marineinfanterie|Marineinfanteristen]] des [[Brigata marina “San Marco”|San-Marco-Regiments]] und die [[Kampfschwimmer]] von [[Comando Subacquei ed Incursori|COMSUBIN]] zu unterstützen. In dieser Form wurden die Hubschrauber auch im Ausland eingesetzt, unter anderem in den Bergen [[Afghanistan]]s oder bei der Bekämpfung der [[Piraterie vor der Küste Somalias]].

Bei den [[Breguet Atlantic|Atlantic-Seefernaufklärern]], die der italienischen Luftwaffe gehören, aber operativ von der Marine geführt werden, hat man sehr lange vergeblich nach einem Nachfolgemodell gesucht. Die [[Boeing P-8]] erschien als Seeaufklärer genauso wie die [[Boeing 737 AEW&C]] als Frühwarnflugzeug unter operativen Gesichtspunkten als optimale Lösung, nicht jedoch unter finanziellen, weswegen man auf beide letztlich verzichten musste. Als Notlösung griff man auf eine modifizierte Version der [[ATR 72]] zurück.

== Organisation ==
An der Spitze der Marineflieger steht ein Ein-Stern-Admiral, der sowohl COMFORAER, als auch die für die Marineflieger zuständige 6. Abteilung des Admiralstabes leitet. Damit ist er sowohl für den operativen Betrieb, als auch für Planungs- und Grundsatzangelegenheiten verantwortlich. Als COMFORAER unterstehen ihm truppendienstlich drei Flugplatzkommandos und diesen wiederum die insgesamt sechs Marinefliegerstaffeln.<ref>Der italienische Begriff ''Gruppo'' wird allgemein als ''Staffel'' oder englisch ''Squadron'' übersetzt, was in der Substanz zutreffend ist, weil fliegende Gruppen in Italien bei allen Teilstreitkräften in der Regel 12 bis 18 Luftfahrzeuge haben. Tatsächlich handelt es sich bei ''gruppi'' um Verbände auf [[Bataillon]]sebene, die normalerweise von einem [[Oberstleutnant]] oder bei der Marine von einem [[Fregattenkapitän]] angeführt werden. Der Grund hierfür ist, dass man bis zu 18 Luftfahrzeuge nicht in Einheiten auf Kompanieebene (Staffel) zusammenfassen will. Verwiesen wird gern auf die [[Artillerie]], wo in fast allen Armeen der Welt sechs Geschütze eine Batterie (Äquivalent einer Staffel oder Kompanie) bilden können, und drei Batterien ein Bataillon (oder Abteilung).</ref><ref>Italienische Militärflugzeuge haben teilstreitkraftübergreifend ein einheitliches militärisches [[Luftfahrzeugkennzeichen]], das mit der Abkürzung MM beginnt, was für ''Matricola Militare'' oder ''Militärmatrikel'' steht. Es folgt eine Nummer, die die Luftfahrzeuge in der Regel während ihrer gesamten Dienstzeit behalten. Die einzelnen Teilstreitkräfte fügen eigene Kennungen hinzu. Bei der Luftwaffe richten sich diese nach dem [[Geschwader]] und können sich daher ändern. Bei der Marine hingegen richten sich die Kennungen nach dem Luftfahrzeugtyp. Die erste Ziffer gibt den Typ an, es folgt ein Strich, dann die Nummer des Luftfahrzeugs dieses Typs. Derzeit steht die 1 für die ''Harrier'' (ehemals für AB47G; für ''Helldiver'' geplant), die 2 für die AW101 (ehemals AB47J), die 3 für die NH90 (AB204), die 4 für die F-35B (4 SH-34 ''Seabat''), die 5 für die ''Camcopter'' (A106), die 6 für die SH-3D ''Sea King'' und die 7 für die AB212 (ab 8 [[Guardia Costiera|Küstenwache]]). Bei der nach dem Strich folgenden Luftfahrzeugnummer wird die Nummer 17 aus Gründen des [[Aberglaube]]ns nicht vergeben. Dies erklärt beispielsweise, warum die Kennungen bei den ''Harriern'' bis 1–19 reichen, obwohl nur 18 Maschinen erworben wurden.</ref>

{| class="wikitable"
|- style="background:lavender;"
!Flugplatz
!Fliegende Einheit
!Ausrüstung
!Anmerkung
|-
| [[Militärflugplatz Sarzana-Luni|Luni]] bei La Spezia
| 1º Gruppo<br />5º Gruppo
| AW101<br />AB212, NH90
| U-Jagd, Unterstützung Spezialkräfte, Transport, [[Search and Rescue|SAR]]
|-
| [[Flughafen Tarent-Grottaglie|Grottaglie]] bei Tarent
| 4º Gruppo<br />Grupaer
| SH3D, AB212<br />AV-8B+ Harrier II
| U-Jagd, Amphibische Operationen<br />Jagdbomber
|-
| [[Flughafen Catania|Catania-Fontanarossa]] bei Augusta
| 2º Gruppo<br />3º Gruppo
| AB212<br />AW101
| U-Jagd, Transport, SAR
|-
| [[Militärflugplatz Pratica di Mare|Pratica di Mare]] bei Rom
| Sezione Aerea
| P.180
| Verbindungsaufgaben, Seeraumüberwachung
|-
| [[Militärflugplatz Sigonella|Sigonella]]
| 88º Gruppo/[[41º Stormo]]
| ATR 72MP
| Seefernaufklärung in Kooperation mit Luftwaffe
|}

In Luni befindet sich auch das ''Centro Sperimentale Aeromarittimo'', das Flugversuchszentrum der Marineflieger.

Die Piloten der ''Aviazione Navale'' werden in den USA ausgebildet ([[Naval Air Station Pensacola|NAS Pensacola]]).

== Aktuelle Ausrüstung ==
* Siehe [[Liste der aktiven Luftfahrzeuge der italienischen Streitkräfte#Marine|Liste der aktiven Luftfahrzeuge der italienischen Marineflieger]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Naval aviation of Italy|Aviazione Navale}}
*[http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/aeromobili/Pagine/aviazionenavaleoggi.aspx Offizielle Internetseiten]
*[http://www.marina.difesa.it/conosciamoci/organizzazione/navale/Pagine/comforaer.aspx Organigramm von COMFORAER]
*[http://www.elicotterienavi.com/aeromobili/STORIA1.HTM Umfassende Darstellung der Geschichte der italienischen Marineflieger]
*[http://www.helis.com/database/modelorg/307/ Hubschrauberdatenbank auf helis.com]

== Siehe auch ==
*[[Italienische Luftwaffenverbände im Zweiten Weltkrieg#Marineflieger|Italienische Luftwaffenverbände im Zweiten Weltkrieg („Marineflieger“)]]
*[[15º Stormo]]
*[[Aviazione dell’Esercito]]

== Anmerkungen ==
<references />

[[Kategorie:Marine (Italien)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Italien)]]
[[Kategorie:Marineflieger]]
[[Kategorie:Gegründet 1956]]

Aviazione Navale - Versionsgeschichte

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