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{{Infobox Flugzeug
|Name = Avia B-135
|Bild = [[Datei:Avia B-135.jpg|250px|Avia B.135]]
|Typ = Jagdflugzeug
|Entwicklungsland = {{CSK}}/<br />{{DEU-1935}}
|Hersteller = [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]]
|Erstflug = 1940
|Indienststellung = 1942
|Produktionszeitraum = 1942–1943
|Stückzahl = 12 + 1
}}
Die '''Avia B-135''' war ein [[Tschechoslowakei|tschechoslowakisches]] [[Jagdflugzeug]] aus der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]].

== Geschichte ==
Vorläufer dieses Typs war die von František Novotný entwickelte [[Avia B-35]], deren dritter Prototyp B-35.3 als B-135.1 benannt wurde.<ref name="Green">William Green, Gordon Swanborough: ''Jagdflugzeuge der Welt.'' Motorbuchverlag Stuttgart, 1996, ISBN 3-7276-7126-2.</ref> Optische Veränderung zur B-35 waren die jetzt aus Ganzmetall gefertigten Tragflächen, deren Vorderkanten nicht mehr ellipsenförmig, sondern nur leicht gebogen waren. Der Rumpf war im Gegensatz zur B-35 kürzer gehalten.

Die Flugerprobung fand 1940 (also in der Zeit der [[Protektorat Böhmen und Mähren|deutschen Besatzung]]) statt. Im November 1939 hatten bulgarische Testpiloten den Vorgänger B-35 geflogen, im Juni 1940 erprobten sie die B-135.1. Mit der Zustimmung des deutschen [[Reichsluftfahrtministerium]]s bestellte daraufhin die [[Bulgarische Luftstreitkräfte|bulgarische Luftwaffe]] zwölf Exemplare, die bis zum Frühjahr 1942 fertiggestellt waren und in der Zeit vom 7. April 1942 bis zum 6. Oktober 1942 bei Avia eingeflogen wurden. Bis zum 31. Dezember 1942 hatte man die Maschinen demontiert, in Holzkisten verpackt und für den Transport nach Bulgarien vorbereitet. Im Februar 1943 gelangten sie dann mit dem Zug nach [[Plowdiw]] und von dort nach [[Lowetsch]] in Zentralbulgarien zum DSF-Werk (Darschawna Samoletna Fabrika), wo bis August 1943 die Endmontage der B-135 erfolgte. Ein zur gleichen Zeit geschlossener Vertrag über den Lizenzbau von 50 weiteren Avia B-135 als DAR-11 (ДАР-11 лястовица – Schwalbe) wurde nie realisiert, da die Luftwaffe alle Verträge stornieren ließ, die man mit ausländischen Vertragspartnern geschlossen hatte, um die Ressourcen der Flugzeugwerke im Protektorat Böhmen und Mähren selbst nutzen zu können. Das betraf in diesem konkreten Fall nicht nur die Motoren, sondern auch Cockpitinstrumente, die Bewaffnung und eine ganze Reihe von Ersatzteilen. Im Gegenzug bot man den Bulgaren zuerst die Lieferung vorhandener [[Dewoitine D.520]] an, später die [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109G]], die dann auch geliefert wurde.

== Technische Daten ==
[[Datei:Avia B-135 draw.gif|mini|Ansichten der B-135]]
[[Datei:Avia B.135 Modellfoto (Kbely).JPG|mini|Modell im [[Luftfahrtmuseum Kbely]]]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten (Avia B-35.1)
|-
| Besatzung || 1
|-
| Flügelspannweite || 10,85 m
|-
| Länge || 8,62 m
|-
| Höhe || 2,70 m
|-
| Flügelfläche || 17,0 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,9
|-
| Leermasse || 1925 kg
|-
| Startmasse || maximal 2462 kg
|-
| Antrieb || ein V12-Motor ''Avia HS 12Ycrs'' mit {{PS2kW|860}} ([[Lizenzbau]] des [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Y]])
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 535 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || 460 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8500 m
|-
| Reichweite || maximal 550 km
|-
| Bewaffnung || eine 20-mm-Kanone [[Oerlikon FF]] in der Propellerwelle<br />zwei synchronisierte [[7,92 × 57 mm|8-mm]]-MG [[ČZ vz. 30]] über dem Motor
|}

== Militärische Nutzer ==
; {{BGR-1908}}: [[bulgarische Luftstreitkräfte]]

== Siehe auch ==
* [[Flugzeuge der Nebenmächte im Zweiten Weltkrieg]]

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=Miroslav Bílý, Dénes Bernád, Pavel Kučera
| Titel=Avia B-35, B-135
| Verlag=MBI
| Datum=2003}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Avia}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Bulgarien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1940]]

Avia B-135 - Versionsgeschichte

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