https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Avia_B-122Avia B-122 - Versionsgeschichte2026-06-09T13:41:19ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Avia_B-122&diff=442645&oldid=previmported>DynaMoToR: /* Weblinks */2024-10-04T06:04:44Z<p><span class="autocomment">Weblinks</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Walter Castor II a Avia B-122 (1934).jpg|250px|Avia B-122]]<br />''Avia B-122''<br />
|Typ = [[Sportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{CSK-1920}}<br />
|Hersteller = [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]]<br />
|Erstflug = 1934<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = 1936–1938<br />
|Stückzahl = >100<br />
}}<br />
<br />
Die '''Avia B-122''' war ein [[Tschechoslowakei|tschechoslowakisches]] [[Kunstflug]]zeug der 1930er Jahre. Es nahm in dieser Zeit an mehreren internationalen Wettbewerben teil, bei denen es auch recht erfolgreich abschnitt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Konstruiert wurde das Flugzeug von František Novotny als [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit Tragflächen aus Holz und einem Rumpf aus Stahlrohr. Im Bereich des Bugs bestand die Verkleidung aus Stahlblech, der Rest des Flugzeugs war mit Stoff bespannt.<br />
<br />
Der erste Prototyp mit dem Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">OK-AVI</span> flog erstmals im Frühjahr 1934, ausgerüstet mit einem Sieben-Zylinder-[[Sternmotor]] ''[[Walter Castor]]''. Etwas später folgte die <span style="font-family:monospace;">OK-AVE</span> mit veränderten Rudern und einem ''Castor-II''-Motor mit [[NACA-Haube]]. Mit dieser Maschine wurden zahlreiche Kunstflug-Wettkämpfe bestritten.<br />
<br />
Die tschechoslowakischen Streitkräfte bestellten 45 Maschinen mit der Militärbezeichnung ''Bs-122'', die auch ausgeliefert wurden.<br />
<br />
1936 erschien die verbesserte ''Ba-122'' mit dem leistungsstärkeren ''[[Avia Rk-17|Avia-Rk-17]]''-Triebwerk. Insgesamt sechs Flugzeuge des Musters nahmen 1937 an der Kunstflugkonkurrenz des Zürcher Treffens teil. Drei mit dem Avia-Motor starteten in der Klasse&nbsp;B (Flugzeuge mit Motoren von 10–20 l Hubraum). Dabei belegte Lt.&nbsp;František&nbsp;Novák den ersten Platz, Lt.&nbsp;Petr&nbsp;Siroký den dritten und Adj.&nbsp;Josef&nbsp;Hubáček den vierten. Die anderen drei ''Ba-122'', die Neun-Zylinder-''[[Walter Pollux]]'' als Antrieb hatten, errangen in der Klasse&nbsp;C (Motoren von über 20&nbsp;l Hubraum) mit den Lt.&nbsp;Novák und Siroký sowie Adj.&nbsp;Vyborní die drei Plätze, wobei sie allerdings keine weiteren Konkurrenten hatten.<br />
<br />
Das tschechoslowakische Militär bestellte von diesem Typ 35 Stück, 15 weitere gingen an die [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräfte]].<br />
<br />
Nach der Okkupation der [[ČSR]] durch deutsche Truppen übernahm die eingesetzte Regierung zwölf Ba-122 und Bs-122, zwölf weitere gingen an [[Bulgarien]]. Nachfolgemuster waren die spezielle Wettkampfversion ''B-222'', die ''B-322'' mit geschlossenem Cockpit sowie die ''B-422'', bei der die obere Tragfläche nach unten versetzt und direkt an den Rumpf angeschlossen war.<br />
<br />
== Militärische Nutzer ==<br />
[[Datei:Letecké muzeum Kbely (43).jpg|mini|Avia Ba-122 im [[Luftfahrtmuseum Kbely]]]]<br />
; {{BGR-1908}}<br />
* [[Bulgarische Luftstreitkräfte]]: 12 von der tschechoslowakischen Luftwaffe nach der Besetzung übernommen<br />
; {{DEU-1935}}<br />
* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]: 12 von der tschechoslowakischen Luftwaffe nach der Besetzung übernommen<br />
; {{ROU-1881}}<br />
* [[Rumänische Luftstreitkräfte]]<br />
; {{SVK-1939}}<br />
* Slowakische Luftstreitkräfte<br />
; {{SUN-1923}}<br />
* [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion]]: 15 Ba-122 wurden vor dem Krieg beschafft<br />
; {{CSK-1920}}<br />
* [[Tschechoslowakische Luftstreitkräfte]]: 45 Bs-122 und 35 Ba-122<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Avia B.122 3-view L'Aerophile April 1937.jpg|mini|Dreiseitenriss]]<br />
{| class="wikitable"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten (Avia Ba-122)<br />
|-<br />
| Besatzung || 1<br />
|-<br />
| Spannweite || 8,85&nbsp;m<br />
|-<br />
| Länge || 6,80&nbsp;m<br />
|-<br />
| Höhe || 2,90&nbsp;m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 21,55&nbsp;m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 861&nbsp;kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 1081&nbsp;kg<br />
|-<br />
| Antrieb || ein [[Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-[[Sternmotor]] ''[[Avia Rk-17|Rk-17]]'' mit {{kW2PS|265}} ''oder''<br />ein luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor ''[[Walter Pollux|Walter Pollux II]]'' mit {{kW2PS|290|-1}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 270&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 230&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| Gipfelhöhe || 7000&nbsp;m<br />
|-<br />
| Reichweite || 460&nbsp;km<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=C.&nbsp;G. Grey<br />
|Titel=Jane’s All the World’s Aircraft 1938<br />
|Verlag=David & Charles<br />
|Ort=London<br />
|Datum=1972<br />
|ISBN=0-7153-5734-4<br />
|Seiten=89c–90c}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Avia Ba-122|Avia B-122}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Avia}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Bulgarien)]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1934]]<br />
[[Kategorie:Kunstflugzeug]]</div>imported>DynaMoToR