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2025-01-08T13:24:30Z

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[[Datei:RWB Autozug.svg|mini|200x200px|Symbol der [[Richtlinien für die wegweisende Beschilderung außerhalb von Autobahnen]] für „Auto im Reisezug“]]
Unter einer '''Autoverladung''' oder einem '''Autoverlad''' ([[Helvetismus|schweizerisch]]) versteht man den Transport fahrtauglicher und für den Verkehr zugelassener Kraftfahrzeuge mit einem anderen Fahrzeug.

== Autoverladung per Schiff ==
{{Hauptartikel|Autofähre}}

=== Autoverladung per Hovercraft ===
Von 1968 bis 2000 existierte eine Autoverladung per [[Luftkissenfahrzeug]] zwischen [[Calais]] und [[Dover]].

== Autoverladung per Zug ==
Es gibt Autoverladungen per Zug (vereinzelt auch Bahnverladung genannt), die regelmäßig im Pendelverkehr über vergleichsweise kurze Strecken verkehren und solche, für die in der Regel eine langzeitige Vorausbuchung nötig ist und die über längere Strecken operieren. Letztere werden [[Autoreisezug|Autoreisezüge]] genannt.

Regelmäßig verkehrende Autoverladungen per Bahn sind insbesondere in den Alpen vorhanden, um Kraftfahrzeuge durch Eisenbahntunnel zu transportieren und ihnen somit die beschwerliche Fahrt über eine Passstraße zu ersparen, allenfalls erst zu ermöglichen, wo parallele Straßen fehlen oder im Winter gesperrt sind. Sie sind auch im Unterschied zu Autoreisezugverbindungen in vielen Autoatlanten vermerkt. Im Flachland sind die Autoverladungen nach Sylt über den Hindenburgdamm und durch den Kanaltunnel die einzigen im Pendelverkehr permanent verkehrenden Autoverladungen. Die Fahrzeuge befahren die [[Flachwagen#Autotransportwagen|Autotransportwagen]] und die Fahrerin oder der Fahrer sowie die Mitreisenden bleiben im Fahrzeug, um eine zügige Entladung am Zielort zu gewährleisten. Für Fahrer von [[Motorrad|Motorrädern]] und Fahrrädern wird ein geschlossener Wagen mit Zweiradabteil mitgeführt.

Von der Autoverladung zu unterscheiden ist die [[Rollende Landstraße]] (Huckepackverkehr), bei der die Fahrer ebenfalls ihre Fahrzeuge begleiten, die aber nur dem Schwerverkehr offensteht.

=== Autoverladung in Deutschland ===
{{Hauptartikel|Autozugverkehr Niebüll–Westerland}}
Der ''Sylt Shuttle'' (Betreiber: [[DB Fernverkehr]]) sowie der ''Autozug Sylt'' (Betreiber: [[Railroad Development Corporation|RDC]] Deutschland) transportieren Kraftfahrzeuge auf Eisenbahnwagen über den [[Hindenburgdamm]] zwischen [[Niebüll]] und [[Westerland]] auf [[Sylt]].
{{Siehe auch|Autoreisezug#Terminals|titel1=„Terminals“ im Artikel Autoreisezug}}

=== Autoverlad in der Schweiz ===
[[Datei:BLS Autoverlad.jpg|mini|Autoverlad in [[Kandersteg]]]]
[[Datei:MGB Car shuttle train (15565823334).jpg|mini|Autoverlad am [[Oberalppass]] im Winter]]
[[Datei:Autoverlad furka basis tunnel realp.JPG|mini|Autoverlad in Realp (Kanton Uri) in Richtung Wallis durch den Furka-Basistunnel]]
In der Schweiz versteht man unter Autoverlad normalerweise einen Transport per Zug (meist durch Tunnel). Als Besonderheit ist anzumerken, dass die Reise über den Oberalp mehr als eine Stunde dauerte und die Autotransportwagen keine Schutzdächer hatten, weshalb die Begleitpersonen im Personenwagen der Bahn reisten. Dasselbe galt für den 2011 eingestellten Autoverlad am Albula. Der Autoverlad zählt in der Schweiz zum Personenverkehr, währenddem der Huckepackverkehr (Transport von Lastwagen und Chauffeur) dem Güterverkehr zugerechnet wird.

==== Lötschberg – Simplon ====
(Normalspur)
* Autoverlad [[Lötschberg]]: [[Kandersteg]] ([[Kanton Bern|BE]])–[[Goppenstein]] ([[Kanton Wallis|VS]]) durch den [[Lötschbergtunnel]], keine Strassenverbindung, betrieben durch die [[BLS AG|BLS]], erste Autotransporte 1926, ab 1960 in reinen Autozügen<ref>[https://www.bls.ch/d/autoverlad/about-geschichte.php Geschichte des BLS-Autoverlads auf www.bls.ch]</ref>
* Autoverlad [[Simplonpass|Simplon]]: [[Brig]] ([[Kanton Wallis|VS]])–[[Bahnhof Iselle di Trasquera|Iselle]] ([[Italien]]) durch den [[Simplontunnel|Simplon]], betrieben durch die [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]], 1992 nach Eröffnung der wintersicheren Passstrasse eingestellt. Nach einem Erdrutsch auf die Simplonstrasse wurden im Herbst 2000 vorübergehend sechs Zugpaare mit BLS-Rollmaterial geführt.<ref>Zeitschrift Eisenbahn-Amateur Nr. 11/2000</ref> Schliesslich wurde vom Kanton Wallis ab 2004 in Kombination mit dem regionalen Personenverkehr erneut ein Autoverlad bestellt. Seit Dezember 2017 betreibt diesen die BLS als reinen Autoverlad.<ref>[https://www.bls.ch/de/fahren/unterwegs-mit/autoverlad/brig-iselle Autoverlad Brig-Iselle] auf der Website der BLS</ref>
* Durchgehende Züge [[Kandersteg]] ([[Kanton Bern|BE]])–[[Bahnhof Iselle di Trasquera|Iselle]] ([[Italien]]): [[Lötschberg]] und [[Simplontunnel|Simplon]] (Angebot der [[BLS AG|BLS]]) bis 1992 und ab 2000 nur an aufkommenstarken Tagen (Ferienbeginn/-ende)<ref>[https://www.bls.ch/de/fahren/unterwegs-mit/autoverlad/kandersteg-iselle] Fahrplan auf der Website der BLS</ref>

==== Furka ====
(Meterspur)

[[Datei:Autoveradestation Realp der Matterhorn-Gotthardbahn.jpg|thumb|Autoverlad in Realp 2011]]

* Autoverlad [[Furkapass|Furka]]: [[Oberwald VS|Oberwald]] ([[Kanton Wallis|VS]])–[[Realp]] ([[Kanton Uri|UR]]) durch den 1982 eröffneten [[Furka-Basistunnel]], betrieben durch die [[Matterhorn-Gotthard-Bahn|MGB]]

==== Vereina ====
(Meterspur)
* Autoverlad Vereina: [[Klosters-Serneus|Klosters Selfranga]] ([[Kanton Graubünden|GR]])–[[Bahnhof Sagliains|Sagliains]] ([[Kanton Graubünden|GR]]) durch den 1999 eröffneten [[Vereinatunnel]], anstelle der Fahrt über den [[Flüelapass]], der seit Eröffnung des Autoverlads von Januar bis Mai gesperrt wird,<ref>https://www.gr.ch/DE/institutionen/parlament/PV/Seiten/20190614SVP(Salis)19.aspx</ref> betrieben durch die [[Rhätische Bahn|RhB]]

==== Ehemalige Angebote ====
[[Datei:CH-NB - Schweiz, Airolo- Ford - Annemarie Schwarzenbach - SLA-Schwarzenbach-A-5-23-175.jpg|mini|Verlad bei Airolo, Foto 1940 von [[Annemarie Schwarzenbach]]]]
===== Gotthard =====
(Normalspur)

Von 1924 bis zur Eröffnung des [[Gotthard-Strassentunnel]]s 1980<ref>{{Internetquelle |autor=Rolf Gisler-Jauch |url=https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013901/2015-01-21/ |titel=Automobil |werk=Historisches Lexikon der Schweiz (HLS) |datum=2015-01-21 |abruf=2024-04-26}}</ref> bestand auch ein Autoverlad durch den [[Gotthardtunnel|Gotthard-Eisenbahntunnel]] zwischen [[Göschenen]] und [[Airolo]]. Dessen Kapazität war durch neue Verladeanlagen 1960 gesteigert worden.<ref>Meldung in der Zeitschrift Eisenbahn-Amateur Nr. 5/1960, S. 129.</ref> Nach der Brandkatastrophe vom 24. Oktober 2001 im Strassentunnel wurde dieser Autoverlad für einige Wochen wieder aufgenommen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.uvek.admin.ch/dokumentation/medienmitteilungen/artikel/20011217/00880/index.html?lang=de |text=Medienmitteilung UVEK: Offizielle Wiedereröffnung des Gotthard-Strassentunnels |wayback=20040831050421}}</ref>

===== Lötschberg =====
(Normalspur)

Durchgehende Züge [[Lötschberg-Bergstrecke|Lötschberg]]–Simplon von [[Kandersteg]] ([[Kanton Bern|BE]]) nur bis [[Brig]] ([[Kanton Wallis|VS]]), betrieben durch die [[BLS AG|BLS]], werden nicht mehr angeboten.

===== Oberalp =====
(Meterspur)

Autoverlad [[Oberalppass|Oberalp]]: [[Andermatt]] ([[Kanton Uri|UR]])–[[Sedrun]] ([[Kanton Graubünden|GR]]), die parallele Strasse ist im Winter gesperrt; erstmals angeboten im Winter 1982/83<ref>W. Heuberger: ''Autotransporte bei der Furka-Oberalp-Bahn'', in der Zeitschrift Eisenbahn-Amateur Nr. 6/1983, S. 369/370.</ref>; Betrieb durch [[Matterhorn-Gotthard-Bahn|MGB]]. Die MGB teilte im Januar 2021 mit, dass der Verlad am Oberalp mit Ende der Wintersaison 2023 eingestellt wird, weil der Bund angesichts der geringen Beförderungszahlen (2100 Autos pro Jahr) die anstehenden Investitionen nicht finanzieren will.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.htr.ch/story/mgb-stellt-autoverlad-am-oberalp-ein-30112.html |wayback=20210116032143 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2024-07-14 17:35:55 InternetArchiveBot }}</ref> Die Nachfrage war seit der Winteröffnung des [[Lukmanierpass]]es stark zurückgegangen.

===== Albula =====
(Meterspur)

Ab 1968<ref>Information im Bahnmuseum Bergün</ref> bot die [[Rhätische Bahn|RhB]] einen Autoverlad auf der [[Albulabahn]] von [[Thusis]] ([[Kanton Graubünden|GR]]) nach [[Samedan]] ([[Kanton Graubünden|GR]]) an, als Alternative zur Strasse über den [[Julierpass]]. Nach Eröffnung der Vereinalinie ging die Nachfrage stark zurück und zum Ende der Wintersaison 2011 wurde der Verlad eingestellt.

===== Davos =====
(Meterspur)

Bis 1974 bot die RhB zwischen [[Davos Glaris]] und [[Davos Wiesen|Wiesen]] einen bedarfsmässigen Autoverlad an, weil die 1874 eröffnete Staatsstrasse durch die [[Zügenschlucht]] oftmals wegen Lawinengefahr gesperrt war. Die auf den damals noch bedienten Stationen bereitstehenden Flachwagen wurden den Fahrplanzügen mitgegeben. Der 1974 eröffnete 2,7 km lange [[Landwassertunnel (Strasse)|Landwassertunnel]] machte den Autoverlad überflüssig.<ref>Zeitschrift Eisenbahn-Amateur Nr. 1/2013, S. 19.</ref>

=== Autoverladung in Österreich ===
* [[Autoschleuse Tauernbahn|Tauernschleuse]]: [[Böckstein]] ([[Land Salzburg|Salzburg]]) – [[Mallnitz]]-[[Obervellach]] ([[Kärnten]]) an der [[Tauernbahn]] ([[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]])
<gallery>
Tauernschleusse Verladung.jpg|Mit Fahrzeugen beladener Autozug
Tauernschleusse Bahnhof.jpg|Bahnhof Mallnitz der Tauernschleusse
</gallery>

=== Autoverladung in Frankreich und Großbritannien ===
Durch den [[Eurotunnel|Kanaltunnel]] werden Kraftfahrzeuge in geschlossenen Eisenbahnwagen von [[Sangatte]] ([[Département Pas-de-Calais|Pas-de-Calais]], [[Frankreich]]) nach [[Cheriton (Kent)|Cheriton]] ([[Kent]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]) gefahren.

=== Autoverladung in Slowenien ===
[[Datei:SZ 644-004 pulling a car shuttle train Podbrdo.ogv|mini|Autozug am Tunnelportal von Podbrdo]]
Zwischen Most na Soči (S. Lucia-[[Tolmin|Tolmein]]) und [[Bohinjska Bistrica]] (Feistritz-[[Bohinjsko jezero|Wocheiner See]]) werden auf der [[Bahnstrecke Jesenice–Trieste|Wocheinerbahn]] Autos auf offenen Flachwagen hinter Dieselloks transportiert. Zwischen Podbrdo und Bohinjska Bistrica durchfahren diese den 6327 m langen [[Bahnstrecke Jesenice–Trieste#Wocheiner Tunnel|Wocheiner Tunnel]].<ref>''Eisenbahnatlas Italien und Slowenien''. Schweers+Wall, Aachen 2010, ISBN 978-3-89494-129-1. Deutsche Bahnhofsnamen nach dem Österreichischen Kursbuch 1914, Feld 71.</ref>

== Autoverladung per Flugzeug ==
Von 1948 bis 1970 wurde eine Autoverladung per Flugzeug von [[Silver City Airways]] (später [[British World Airlines]]) und anderen Airlines auf mehreren Routen von Südengland nach Kontinentaleuropa und den [[Kanalinseln]] angeboten, zuerst mit der [[Bristol 170]], dann mit der [[Aviation Traders ATL-98]].<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Kingdom-Hockings |url=http://www.franceforfreebooters.com/travel/SilverCity.htm |titel=Silver City Airways - and other ways of crossing the channel half a century ago |hrsg=franceforfreebooters.com |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20060320110227/http://www.franceforfreebooters.com/travel/SilverCity.htm |archiv-datum=2006-03-20 |abruf=2010-12-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.silvercityairways.com/the_company.htm |titel=Silver City: The Company |werk=Silver City Association website |sprache=en |abruf=2021-01-02}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
* [[Kombinierter Verkehr]]

[[Kategorie:Güterverkehr]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]
[[Kategorie:Kraftfahrzeuge]]

[[en:Car shuttle train]]
[[it:Treno navetta per auto]]

Autoverladung - Versionsgeschichte

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