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[[Datei:Fotothek df n-10 0000459.jpg|miniatur|Autoreisezugwagen der DR]]
[[Datei:13 OEBB DDm Graz Hbf 030316 EN464.jpg|miniatur|Autoreisezugwagen der ÖBB]]
[[Datei:Verladenes Fahrzeug am unteren Deck eines ÖBB Autoreisezug.jpg|mini|Ansicht unteres Deck]]
Ein '''Autoreisezugwagen''' ist ein in [[Zug (Schienenverkehr)|Reisezügen]] eingesetzter [[Eisenbahnwagen]] für die Beförderung von [[Personenkraftwagen]] und [[Motorrad|Motorrädern]] im [[Schienenpersonenfernverkehr]] ([[Autoreisezug]]). Er ist in der Regel als [[Doppelstockwagen]] ausgeführt. Autoreisezugwagen werden als Gepäckwagen eingeordnet, durch das Zusammenfallen von Doppelstock- und Gepäckwagen entsteht das Gattungszeichen DD.

Da Autoreisezüge schneller als Güterzüge fahren, werden vierachsige [[Drehgestell]]wagen bevorzugt. Diese werden als doppelstöckige [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckwagen]] mit der [[UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen|Gattung DD(m)]] bezeichnet. Damit sind Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h möglich. Zusätzlich erhalten Autoreisezugwagen Durchgangsleitungen für die [[Zugsammelschiene]], [[UIC-Leitung|UIC-]] und [[ep-Leitung]]. Sie sind erforderlich, damit die Autoreisezugwagen an beliebiger Stelle im Zug und damit auch zwischen Lokomotive und Reisezugwagen eingestellt werden können.

Die Autotransportwagen sind mit abklappbaren Überfahrbrücken ausgestattet, die es ermöglichen, mehrere gekuppelte Wagen vom Ende her zu be- und entladen. Das obere Deck wird über eine Rampe befahren. Um einerseits über die [[Puffer (Bahn)|Puffer]] fahren zu können, andererseits auch Fahrzeuge größerer Dachhöhe (beispielsweise [[Van (Automobil)|Vans]]) befördern zu können, ohne das Lademaß zu überschreiten, sind beide Ladeebenen zur Wagenmitte hin abgesenkt. Höhere Fahrzeuge werden dann in der Mitte des Oberdecks befördert. Auf der unteren Ebene können auch [[Motorrad|Motorräder]] verladen werden.

Die [[Deutsche Bundesbahn]] beschaffte insgesamt 165 Wagen des Typs DDm915. Die ersten 40 davon wurden 1969 bei [[Waggonbau Graaff]] gebaut, die restlichen 1970 bis 1973 bei der [[Waggonfabrik Uerdingen]]. Diese Wagen blieben bis zum Ende des Autoreisezugverkehrs 2016 in Betrieb.

1971/1972 nahm die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] 37 Wagen des Typs DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Sie wurden bei der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] als DDm916 bezeichnet und bis 2004 eingesetzt.

Der Autotransport über den [[Hindenburgdamm]] ''([[Sylt Shuttle]])'' von und nach [[Sylt]] wird als [[Autoverladung]] ausgeführt, bei der die [[Passagier|Reisenden]] im Kraftfahrzeug sitzen bleiben.

Die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] nahmen 1971 zehn Wagen DDm 98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen in Betrieb, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm 98-70 bei den [[Innio Jenbacher|Jenbacher Werken]] gebaut, wovon die ersten 40 in [[Eurofima-C1-Lackierung]] gestrichen waren.

Zwischen [[Frankreich]] und [[England]] werden für die Pendelzüge „[[Le Shuttle]]“ im [[Eurotunnel]] unter dem [[Ärmelkanal]] ein- und doppelstöckige geschlossene Autoreisezugwagen mit Sondermaßen eingesetzt. Auch hier bleiben die [[Passagier|Reisenden]] bei oder in ihrem Kraftfahrzeug.

== Literatur ==
* Anita Hausmann, Dirk H. Enders: ''Grundlagen des Bahnbetriebs.'' 2. Auflage, Bahn Fachverlag, 2007, ISBN 978-3980800242.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Motor car transporter wagons|Autoreisezugwagen}}

[[Kategorie:Reisezugwagen-Bauart]]

Autoreisezugwagen - Versionsgeschichte

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