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{{Infobox Unternehmen
| Name = VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ)
| Logo =
| Unternehmensform = [[Volkseigener Betrieb]]
| Gründungsdatum = 1955
| Auflösungsdatum = 1958
| Auflösungsgrund = Vereinigung mit dem VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau zum [[Sachsenring (Unternehmen)|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]]
| Sitz = [[Zwickau]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-52061-0023, Trabant, Wagen der Nullserie verlassen das Werk.jpg|mini|[[Trabant P 50|AWZ P 50 „Trabant“]] aus der [[Nullserie]] verlassen im Januar 1958 das Werk]]
Der '''VEB Automobilwerk Zwickau''' ('''AWZ''') war ein Kraftfahrzeughersteller in [[Zwickau]]. Der [[Volkseigener Betrieb|Volkseigene Betrieb]] (VEB) ging 1955 aus dem ''VEB Kraftfahrzeugwerk Audi Zwickau'' hervor, das bis 1948 als „[[Audiwerke|Werk Audi]]“ zur ''[[Auto Union AG]]'' mit Sitz in [[Chemnitz]] gehörte.

Der zum [[Industrieverband Fahrzeugbau]] (IFA) der [[DDR]] gehörende Pkw-Hersteller AWZ wurde 1958 mit dem ''VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau'' (ehemals Werk [[Horch]] der Auto Union AG) zum [[Sachsenring (Unternehmen)|''VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau'']] vereinigt.

== Geschichte ==
Das ehemalige Werk Audi, von [[August Horch]] 1909 gegründet, blieb im Gegensatz zum benachbarten Zwickauer Horch-Werk im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von größeren Schäden durch Luftangriffe verschont. Wie viele andere Industriebetriebe in [[Sachsen]] wurde es aufgrund des [[Volksentscheid in Sachsen 1946|Volksentscheids vom 30. Juni 1946]] zwangsenteignet und auf Anweisung der [[Sowjetische Militäradministration in Deutschland|Sowjetischen Militäradministration in Deutschland]] (SMAD) größtenteils demontiert. Der dort von der Auto Union AG in der Vorkriegszeit produzierte [[DKW F 8]] wurde ab 1949 als [[IFA F 8]] wieder gebaut, gefolgt 1950 vom [[IFA F 9]], der auf der Auto-Union-Vorkriegsentwicklung [[DKW F 9]] beruhte.

Die Produktion des IFA F 8 wurde 1955 zu Gunsten des neuen Modells [[AWZ P 70]] und des noch in Entwicklung befindlichen Kleinwagens „Trabant“ eingestellt. Parallel zum P 70 lief ab dem 7. November 1957 der [[Trabant P 50]] (später als ''Trabant 500'') vom Band.

Auf Beschluss des [[Ministerrat der Deutschen Demokratischen Republik|Ministerrates der DDR]] wurden am 1. Mai 1958 die beiden Volkseigenen Betriebe ''Automobilwerk Zwickau'' und ''Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke'' zum ''VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau'' vereinigt. Das ehemalige AWZ war nun als Sachsenring-Werk 2 für die Fertigung der [[Duroplast]]-Karosserie und die Endmontage zuständig und fertigte mit dem Sachsenring-Logo bis 1959 den P 70 und bis 1962 die Trabant 500.
Was aber kaum bekannt ist, hier begannen ab 1956/58 die Arbeiten zu einer Weiterentwicklung der Serien-LKW. Diese bildeten die Grundlage für den in Ludwigsfelde gebauten LKW [[IFA W50|W50]]. Es entstand bei „Sachsenring“ außer dem [[IFA S4000-1|S4000, S4000-1]] auch der Prototyp [[IFA W50#Entwicklungsgeschichte|S 4500]].

Heute befindet sich auf dem ehemaligen Werksgelände das [[August-Horch-Museum]].

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Bauzeit
! Baureihe
! Anmerkung
! Bild
|-
| '''1949–1955'''
| [[IFA F 8]]
| Wiederaufnahme des Vorkriegsmodells ''[[DKW F 8]]''. Seine Technik war die Grundlage für P 70 und den Trabant.
| [[Datei:Wartburg-2006-09.jpg|100px|IFA F 8]]
|-
| '''1950–1953'''
| [[IFA F 9]]
| Für den F 9 wurden die Vorkriegsplanungen des ''[[DKW F 9]]'' verwirklicht. In Zwickau wurden 1.880 Stück in verschiedenen Bauformen gefertigt. Ab 1953 wurde die Produktion ins [[Automobilwerk Eisenach]] verlagert, und bildete dort die Grundlage für den [[Wartburg 311]].
| [[Datei:IFA F9 front 20040924.jpg|100px|IFA F 9]]
|-
| '''1955–1959'''
| [[AWZ P 70|P 70 „Zwickau“]]
| Der P 70 war der erste Serien-Pkw mit Kunststoffkarosserie. Die Bodengruppe war identisch mit der des [[IFA F 8]]. Ab 1958 wurde er unter dem Namen „Sachsenring P 70“ verkauft.
| [[Datei:AWZ P70 Coupe.jpg|100px|AWZ P 70 Coupé]]
|-
| '''Mitte der 1950er Jahre'''
| [[Trabant P 50|P 50 „Trabant“]]
| Ein Funktionsmuster/Prototyp des späteren Trabant P 50
| [[Datei:Trabant P50 Kombi vr bicolor TCE.jpg|100px|Trabant P 50]]
|-
| '''1958–1962'''
| [[Trabant P 50|P 50 „Trabant“]]
| Der P 50 sollte der erste Großserien-Pkw der DDR werden. Ab 1958 wurde er unter dem Namen „Trabant P 50“ verkauft.
| [[Datei:P 50 Trabant.jpg|100px|Trabant P 50]]
|}

== Literatur ==
* Werner Lang: ''Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge''. Verlagsgesellschaft BERGstraße, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7.

== Weblinks ==
* [https://www.horch-museum.de/ August-Horch-Museum]

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=2068124-0|VIAF=308307482}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Zwickau)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Zwickau)]]
[[Kategorie:Stadtbezirk Nord (Zwickau)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1955]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1958]]

Automobilwerk Zwickau - Versionsgeschichte

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