imported>Catullus26: /* Einzelnachweise */

2026-03-17T08:25:44Z

Einzelnachweise

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{{Infobox Unternehmen
| Name = SC Automobile Dacia SA
| Logo = Dacia-Logo-2021.svg
| Unternehmensform = Aktiengesellschaft
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1966
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Mioveni]], [[Rumänien]]
| Leitung = Luc-Alexandre Menard (Präsident)
| Mitarbeiterzahl = 12.532
| Umsatz = 4,6 Mrd. Euro (2016)
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Auflösungsdatum =
| Website = [https://www.renaultgroup.com/en/our-brands/dacia www.renaultgroup.com/en/our-brands/dacia]
}}

'''Dacia''' [{{IPA|ˈdatʃi̯a}}] ({{Audio|Ro-Dacia.ogg|''Aussprache''}}) ist eine [[Handelsmarke]] für [[Automobil]]e sowie ein zu [[Renault]] gehörender rumänischer [[Kraftfahrzeughersteller]] und viertgrößtes Unternehmen in Rumänien. Ursprünglich war Dacia der zentrale Markenname des rumänischen Autoherstellers UAP in [[Pitești]], welcher später in ''Dacia'' umfirmierte. UAP ist die Abkürzung für ''{{lang|ro|Uzina de Autoturisme Pitești}}'' (wörtlich übersetzt „Autowerk Pitești“). Dacia selbst ist eine Anlehnung an die Vergangenheit [[Rumänien]]s als römische Provinz [[Dakien]] ({{laS|Dacia}}). Als ursprüngliches Markenzeichen verwendete man ein Schildemblem mit im oberen Teil stehender Abkürzung ''UAP,'' im Feld darunter einem auf Felsen stehenden und die Flügel ausbreitenden Adler.

== Geschichte ==
=== Anfänge ===
[[Datei:Dacia 1300.JPG|mini|[[Dacia 1300]]]]
Errichtet wurde das Werk 1952 in Colibași (heute Mioveni) nordöstlich von Pitești.<ref>''Monografia Uzinelor de Autoturisme Piteşti'' 1972 (französisch).</ref> Es war hauptsächlich als Zulieferbetrieb für das LKW-Werk [[Roman (Nutzfahrzeughersteller)|Steagul-Roșu]] (später ''Roman'') in [[Brașov]] konzipiert. 1967 wurde es modernisiert und mit Unterstützung der französischen Renault-Werke zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem ''[[Dacia 1100]]'' das erste Modell vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells [[Renault 8]].<ref>Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: ''Personenkraftwagen sozialistischer Länder.'' transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8, S. 112–113.</ref> Größere Stückzahlen erreichte Dacia/UAP ab 1969 mit dem ''[[Dacia 1300]],'' einem [[Lizenzbau]] des [[Renault 12]]. Bis 1976 wurden insgesamt etwa 280 000 Dacia-Pkw gebaut.<ref>''Kraftfahrzeugtechnische Neu- und Weiterentwicklungen zur Leipziger Herbstmesse 1976.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 10/1976, S. 293–295.</ref> Die Stückzahlen erhöhten sich jedoch weiter. In 35 Jahren wurden bis zur Produktionseinstellung am 21. Juli 2004 insgesamt 1.959.730 Fahrzeuge der Dacia 1300-Reihe hergestellt. Dieser Dacia gilt bzw. galt daher als „Volkswagen“ Rumäniens. Kleine Stückzahlen der Modelle [[Renault 18]] und [[Renault 20]] wurden aus [[Completely Knocked Down|CKD]]-Bausätzen montiert; der Renault 20 hieß in Rumänien [[Dacia 2000]].

Im Jahr 1978 wurde der Lizenzvertrag mit [[Renault]] beendet, und es erschienen weitere Modelle, die jedoch alle vom Renault 12 abgeleitet waren. Darunter befand sich auch ein Pick-up, der auf [[Hinterradantrieb]] umgestellt wurde, sowie ein Coupé. 1986 begann in [[Timișoara]] die Produktion des ''[[Dacia 500]],'' der im Volksmund ''Lăstun'' (Schwalbe) genannt wurde.

In die DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich dort als einer der wenigen angebotenen Fronttriebler mit Viertaktmotor zunächst großer Beliebtheit. Die Verarbeitungsqualität ließ jedoch immer mehr nach, was dem Ruf von Dacia schadete. Dennoch wurde er als Typ 1310 auch in den 1980er Jahren noch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300-cm³-Motor.

=== Wendezeit ===
[[Datei:Dacia Logan front 20080917.jpg|mini|[[Dacia Logan]]]]
Mit der Öffnung nach Westen strömten billige Gebrauchtwagen in das Land, die Produktionszahlen sanken. Dacia begann, sich nach einem Technologiepartner umzusehen, und ging eine lose Kooperation mit [[Peugeot]] ein. Ein Ergebnis war der auf einer vom [[Peugeot 309]] abgeleiteten [[Bodengruppe]] basierende ''[[Dacia Nova]]'' (Markteinführung 1995), in dem allerdings die alten [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motoren verwendet wurden.

Ende der 1990er-Jahre begann Renault, sich für Dacia zu interessieren, und erwarb 1999 Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]-Motoren von Renault und die Einführung von [[Dieselmotor|Diesel]]-Modellen, nun unter dem Namen ''[[Dacia SupeRNova|SupeRNova]]'' und nach optischen Retuschen 2003 als ''[[Dacia Solenza|Solenza]].'' Die Produktion des Solenza wurde Anfang des Jahres 2005 beendet.

=== Dacia heute ===
[[Datei:Dacia Duster II IMG 4397.jpg|mini|[[Dacia Duster]]]]
[[Datei:2023 Dacia Spring 1X7A6325.jpg|mini|[[Dacia Spring]]]]
[[Datei:Dacia Jogger Hybrid Auto Zuerich 2023 1X7A1275.jpg|mini|[[Dacia Jogger]]]]
In Westeuropa weniger verbreitet waren die von 1975 bis zum 8. Dezember 2006 produzierten und auf der Karosserie des Dacia 1300 basierenden Nutzfahrzeuge mit offener Ladefläche: [[Dacia Pick-Up|Pick-Up]], Drop Side und Double Cab. Die Fahrzeuge wurden in der letzten Bauzeit von 2004 bis 2006 mit Dieselmotoren von Renault ausgestattet und hatten wahlweise einen elektro-pneumatisch zuschaltbaren [[Allradantrieb]]. Der „Drop Side“ war mit kurzer zweisitziger Kabine und einer überbreiten Ladefläche mit umklappbaren Seitenwänden ausgestattet. Der „Pick-up“ hatte eine zweisitzige Kabine und eine Ladefläche mit Heckklappe. Der „Double Cab“ hatte eine verlängerte Kabine und war für fünf Personen zugelassen, die Ladefläche hinten war entsprechend kürzer. In 31 Produktionsjahren wurden etwa 320.000 Fahrzeuge dieser Art hergestellt. Die Produktion wurde eingestellt, um unter anderem die wirtschaftlich wesentlich lukrativere Produktion des [[Dacia Logan|Logan]] (im Jahre 2006 etwa 150.000 Fahrzeuge) erweitern zu können. Abgeleitet von dem Kombi wurde von diesem Modell auch eine Pick-up-Version angeboten.

Das Unternehmen Dacia gehört inzwischen vollständig zu Renault. Seit 2004 werden in den Werken in [[Mioveni]] und [[Pitești]] nur noch der [[Dacia Logan|Logan]], der [[Dacia Sandero|Sandero]] sowie Nutzfahrzeuge mit offener Ladefläche hergestellt. Der Logan ist eine Renault-Entwicklung, die in Osteuropa anfangs für ungefähr 5.000 Euro (zuzüglich Umsatzsteuer) verkauft wurde. Ab Juni 2005 gab es eine Version für Westeuropa mit Basispreisen unter 7.200 Euro. Damit unterbot Dacia/Renault alle Angebote von Fahrzeugen vergleichbarer Größe in Westeuropa. Der Vertrieb wurde anfangs über die Renault-Vertragshändler abgewickelt. Im März 2006 präsentierte Dacia in Genf das Konzeptauto Dacia Logan Steppe Concept als ein Ausblick auf die künftige Kombiversion des Logan, welche im Oktober 2006 als [[Dacia Logan MCV|Logan MCV]] auf den Markt kam.<ref>Jan Kriebel: [https://www.autobild.de/artikel/dacia-logan-steppe-concept-54737.html ''Langer Logan.''] In: ''[[Auto Bild#Autobild.de|autobild.de]]'' 3. März 2006.</ref> Im Juli 2008 wurde die Stufenhecklimousine überarbeitet, der MCV im Oktober desselben Jahres. In Deutschland war der überarbeitete Logan MCV erst ab März 2009 erhältlich.

Ebenfalls 2008 wurde die erste Generation des Sandero vorgestellt, welcher sich ebenfalls mit seinem Einstiegspreis ab 7.000 Euro auf dem Kleinwagenmarkt durchsetzen konnte.<ref>{{Internetquelle |autor=Autorevue Online |url=https://autorevue.at/autowelt/dacia-sandero-2 |titel=Dacia Sandero: Varianten, Preise, Ausstattung [Modellübersicht] |datum=2023-03-30 |abruf=2023-04-24}}</ref> Wie die überarbeiteten Modelle Logan und Logan MCV wurde der Sandero mit dem damals neuen Dacia-Logo ausgeliefert.

Im Jahr 2008 betrug der Monatslohn eines Beschäftigten in Pitești durchschnittlich 285, nach anderen Angaben rund 400 Euro. Im selben Jahr trat ein Großteil der Beschäftigten in einen Streik und forderte eine Lohnerhöhung von 50, nach anderen Angaben von 60 Prozent.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article1831358/Rumaenen-streiken-fuer-50-Prozent-mehr-Lohn.html ''Rumänen streiken für 50 Prozent mehr Lohn''], Die Welt, 2008.</ref><ref>[http://www.trend.infopartisan.net/trd0408/t100408.html ''Rumänien: Streik bei Dacia für Löhne wie in Frankreich''], Trend onlinezeitung, 2008.</ref> Auch 2023 waren die niedrigen Löhne ein wichtiger Grund der niedrigen Preise: Während bei Renault 98 % der Karosserie-Schweißarbeiten von Robotern ausgeführt werden, sind es bei Dacia nur 46 %.<ref>{{Literatur |Autor=Simon Chordoge |Titel=Dacia - Ses voitures roumaines ont conquis l'Europe |Sammelwerk=Capital |Nummer=382 |Verlag=Prisma Media |Ort=Gennevilliers |Datum=2023-07 |Seiten=71}}</ref>

Der Durchbruch unter anderem im europäischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008, als Dacia nach Ansicht der Zeitung [[Die Welt]] mit Kampfpreisen „das richtige Konzept gegen die Krise“ gefunden habe und mit einem Marktanteil von 0,8 Prozent (Gesamtmarkt) erstmals an Porsche und Jaguar vorbeigezogen sei<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article2990816/Dacia-kann-Porsche-und-Jaguar-ueberholen.html ''Dacia kann Porsche und Jaguar überholen.''] Die Welt, 8. Januar 2009.</ref> und im Folgejahr 2009 ein Absatzplus von 91 Prozent vermeldete.<ref>[https://www.motorsport-magazin.com/auto-tuning/news-91228-renault-gruppe-steigert-weltweiten-marktanteil-dacia-auf-rekordkurs.html ''Dacia auf Rekordkurs.''] motorsport-magazin.com, 14. Januar 2010.</ref> Im Jahr 2012 konnte der Marktanteil in Deutschland mit 46.622 Fahrzeugen auf 1,41 Prozent ausgebaut werden, das sind für Deutschland bis dahin insgesamt 267.000 Fahrzeuge.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/95009/Renault-und-Dacia-wollen-2013-wachsen |text=''Renault und Dacia wollen 2013 wachsen.'' |wayback=20131113101941}} In: ''auto.de'', 3. Januar 2013.</ref> 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.<ref>[[Auto Bild]], Ausgabe 3 vom 16. Januar 2015, {{ISSN|0930-7095}}.</ref>

Dacia war in der Saison 2009/2010 Haupt- und Trikotsponsor des Hamburger Fußballvereins [[FC St. Pauli]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sportal.de/sportal/generated/article/tnt_fussball/2009/07/30/13808900000.html |text=''Dacia neuer Trikotsponsor des FC St. Pauli.'' |wayback=20090731230456}}</ref>

Im Jahr 2016 produzierte Dacia in 8 Ländern<ref>{{Internetquelle |url=https://media.renault.at/307 |titel=WERKE DACIA |werk=Renault |datum=2023 |abruf=2023-08-01}}</ref>: Rumänien ([[Mioveni]]), [[Russland]] (im [[Moskau]]er Werk von ''[[Avtoframos]]''), [[Iran]], [[Indien]] (in Zusammenarbeit mit [[Mahindra & Mahindra (Unternehmen)|Mahindra]]), [[Marokko]] ([[Tanger]]) und [[Kolumbien]].

Im Jahr 2021 verkaufte Dacia weltweit 537.095 Fahrzeuge, wobei etwas mehr als die Hälfte dabei auf den [[Dacia Sandero|Sandero]] entfielen.<ref>{{Internetquelle |url=https://blog.dacia.de/dacia-auf-erfolgskurs-marke-faehrt-unter-top-3-im-europaeischen-privatkundenmarkt/ |titel=Dacia auf Erfolgskurs: Marke fährt unter Top 3 im europäischen Privatkundenmarkt |datum=2022-01-28 |abruf=2022-06-13}}</ref> Des Weiteren wurde mit der Konzeptstudie ''Bigster'' ein neues Logo eingeführt.

== Motorsport ==
Seit [[Rallye Dakar 2025|2025]] nimmt Dacia an der [[Rallye Dakar]] teil. Das ''Dacia-Rally-Raid-Team'' tritt in der FIA-Kategorie ''Ultimate T1+'' mit drei, durch Prodrive gebauten, [[Dacia Sandrider]] an. Als Fahrer wurden der fünffache Rallye-Dakar-Sieger [[Nasser Al-Attiyah]], [[Sebastien Loeb]] und [[Cristina Gutiérrez]] verpflichtet.<ref>''[https://www.dacia.de/dacia-partnerships/dacia-dakar.html 2025 nimmt Dacia an der Rallye in Dakar teil]''.</ref><ref>''[https://www.speedweek.com/dakarauto/news/218526/Dacia-stellt-den-Sandrider-fuer-Dakar-2025-vor.html Dacia stellt den «Sandrider» für Dakar 2025 vor]''.</ref>

== Modelle ==
=== Zeitleiste ===
{{Zeitleiste Dacia-Modelle}}

=== Chronologie ===
* 1968–1970: [[Dacia 1100]]
* 1969–2004: [[Dacia 1300|Dacia 1300/1210/1310/1410]]; Stufenheck ''Berlina,'' Lieferwagen (Kombi ohne Sitze hinten), Sanitätswagen
* 1973–2004: Dacia 1300/1210/1310/1410 ''Kombi''
* 1974–1977: [[Dacia D6]]; Kleintransporter, baugleich mit dem [[Renault Estafette]]
* 1975–2006: [[Dacia Pick-Up]] 1304/1305/1307/1309; ''Pick Up''/''Gamma'' (2- oder 4-Sitzer, z. T. mit klappbaren Ladebordwänden)
* 1975–1992: [[Dacia 1410]]; trug auch den Namen Brasovia
* 1981–1989: [[Dacia 2000]]; nur für Staatsfunktionäre, baugleich mit dem [[Renault 20]]
* 1984–2005: Dacia 1310 Coupé/Sport
* 1985–1993: [[Dacia Duster]]; Geländewagen ''ARO 10'' des rumänischen Herstellers Auto Romania, als ''Dacia Duster'' exportiert
* 1986–1989: [[Dacia 500]]; Kleinstwagen, ''Lăstun'' genannt
* 1988–1995: Dacia 1320/1325 Liberta; Fließheck
* 1995–2000: [[Dacia Nova]]; auf Basis des [[Peugeot 309]]
* 2000–2003: [[Dacia SupeRNova]]; auf Basis des [[Renault 9]]
* 2003–2004: [[Dacia Solenza]]; Faceliftversion des SupeRNova
* seit 2004: [[Dacia Logan]]; eine neuentwickelte Stufenhecklimousine auf Plattform des [[Renault Clio]]
* seit 2005: Dacia Logan Lieferwagen; ohne Seitenscheiben und Sitze hinten (Zweisitzer)
* 2006–2020: [[Dacia Logan MCV]]; Kombiversion des Logan
* 2007–2013: Dacia Logan Van; Panel-Van des Logan MCV
* 2008–2020: [[Dacia Logan|Dacia Logan Pick-up]]
* 2008–2012: [[Dacia Sandero]]
* 2009–2012: Dacia Sandero Stepway
* 2010–2018: [[Dacia Duster]] (Kompakt-SUV)
* 2012–2022: [[Dacia Lodgy]] als Van
* 2012–2022: [[Dacia Sandero#Sandero 2 B8 (2012–2022)|Dacia Sandero II]] und Dacia Sandero II Stepway Nachfolgemodell des Sandero
* 2012–2021: [[Dacia Dokker]] als Hochdachkombi wie z. B. [[Renault Kangoo]]
* 2018–2024: [[Dacia Duster#Zweite Generation (2018–2024)|Dacia Duster II]]
* seit 2021: [[Dacia Sandero#Sandero 3 DJF (seit 2021)|Dacia Sandero III]] und Dacia Sandero III Stepway; Nachfolgemodell des Sandero II
* seit 2021: [[Dacia Spring]] als erstes [[Elektroauto]] der Marke
* seit 2022: [[Dacia Jogger]]
* seit 2024: [[Dacia Duster#Dritte Generation (seit 2024)|Dacia Duster III]]
* seit 2025: [[Dacia Bigster]]
* ab 2026: [[Dacia Striker]]

== Umsatz- und Produktionsdaten ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Umsatz !! Fahrzeuge
|-
| 2012 || 12,74 Mrd. [[Rumänischer Leu|Lei]]<ref name="cp2013-05-17">Robert Stan: {{Webarchiv |url=http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/cota-dacia-din-afacerile-grupului-renault-a-scazut-sub-7-181333.html |text=''Cota Dacia din afacerile grupului Renault a scăzut sub 7 %'' |wayback=20130622215343}} In: ''Capital'', 29. April 2013, abgerufen am 19. März 2025 (rumänisch).</ref> || 359.822 Fahrzeuge<ref name="lu2012-01-18">[http://0-100.hotnews.ro/2013/01/18/dacia-a-sfidat-criza-si-in-2012-vanzarile-globale-au-crescut-cu-48-si-au-atins-un-nou-maxim-istoric/ ''Dacia a sfidat criza si in 2012. Vanzarile globale au crescut cu 4,8 % si au atins un nou maxim istoric.''] hotnews.ro, 18. Januar 2013 (rumänisch).</ref>
|-
| 2011 || 13,17 Mrd. Lei<ref name="cp2013-05-17" /> || 343.233 Fahrzeuge<ref name="lu2012-01-18" />
|-
| 2010 || || 348.723 Fahrzeuge: 325.346 Pkw und 23.377 leichte Nutzfahrzeuge<ref name="vzt2011-03-13">[https://www.wall-street.ro/articol/Auto/97518/Vanzarile-Dacia-au-crescut-anul-trecut-cu-12-la-348-723-de-autovehicule.html ''Vanzarile Dacia au crescut anul trecut cu 12 %, la 348.723 de autovehicule.''] wall-stret.ro, 11. Januar 2011, abgerufen am 13. März 2011 (rumänisch).</ref>
|-
| 2009 || 2,1 Milliarden Euro<ref name="c2010-04-04">[https://www.zf.ro/companii/dacia-a-doua-companie-privata-din-romania-dupa-petrom-5797792/ ''Dacia, a doua companie privata din Romania dupa Petrom.''] zf.ro, 2. April 2010, abgerufen am 4. April 2010.</ref> || 311.282 Fahrzeuge<ref name="cp2010-01-16">{{Webarchiv |url=http://www.money.ro/dacia-vandut-peste300-000-de-vehicule-in-2009_472726.html |text=''Dacia a vândut peste 300.000 de vehicule în 2009.'' |archive-is=20130706021452}} (rumänisch).</ref>
|-
| 2008 || || 258.372 Fahrzeuge<ref name="cp2010-01-16" />
|-
| 2004 || ≈400 Mio. EUR (Prognose 12/2004)<ref name="zd2010-10-20">Marius Serban: [https://www.zf.ro/companii/dacia-intenționează-să-fuzioneze-cu-patru-dintre-furnizorii-săi-2898211 ''Dacia intenționează să fuzioneze cu patru dintre furnizorii săi.''] zf.ro, 3. Dezember 2004, abgerufen am 20. Oktober 2010 (rumänisch).</ref> || 61.482 Fahrzeuge
|-
| 2003 || 360 Mio. EUR<ref name="zd2010-10-20" /> ||
|-
|1984 || || 101.732 Fahrzeuge<ref name="Dünnebier">Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: ''Personenkraftwagen sozialistischer Länder''. transpress, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8, S. 116.</ref>
|-
|1975 || || 57.284 Fahrzeuge<ref name="Dünnebier" />
|-
|1968 || || 2030 Fahrzeuge<ref name="Dünnebier" />
|}

== Entwicklung des Logos ==
<gallery>
Dacia-1300-20150503-logo.jpg|Logo des Dacia 1300
Dacia500 logo.gif|Logo des Dacia 500
Dacia logo1991.gif|1991 bis 1997
Dacia logo.svg|2003 bis 2008
Dacia 2008 logo.svg|2008 bis 2015
Dacia Logo new.jpg|2015 bis 2021
Dacia-Logo-2021.svg|Seit 2021 – Schwarz
Dacia logo et emblème.jpg|Seit 2021 – Grau
</gallery>

== Literatur ==
* Bernard Jullien, Yannick Lung, Christophe Midler: ''L’épopée LOGAN – Nouvelles trajectoires pour l’innovation.'' Dunod, Paris 2012, ISBN 978-2-10-058508-3 (französisch).
* Bernard Jullien, Yannick Lung, Christophe Midler: ''[https://medias.dunod.com/document/9782100589968/Feuilletage.pdf The Logan Epic. New trajectories for innovation. Foreword Carlos Ghosn.]'' (PDF; 2,2 MB) Translation by Alan Sitkin, Dunod, Paris 2013, ISBN 978-2-10-058996-8 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dacia vehicles|Automobile Dacia}}
* Länderwebsites: [https://www.dacia.de/ Deutschland], [https://www.dacia.at/ Österreich], [https://de.dacia.ch/ Schweiz]
* [https://www.renaultgroup.com/en/our-brands/dacia Dacia] bei der Renault Group

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Dacia-Modelle
|Navigationsleiste Rumänische Automobilmarken
|Navigationsleiste Renault-Nissan
}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1181004845}}

{{SORTIERUNG:Dacia}}
[[Kategorie:Dacia| ]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Rumänien)]]
[[Kategorie:Mioveni]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1966]]
[[Kategorie:Elektroautohersteller]]
[[Kategorie:Hybridelektroautohersteller]]
[[Kategorie:Wirtschaftsgeschichte (Rumänien)]]

Automobile Dacia - Versionsgeschichte

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