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2025-07-16T17:24:07Z

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{{Infobox Rennstrecke
| Name = Autodromo della Mellaha
| Zusatz =
| Logo =
| Adresse =
| Staat = ITA-1861
| Ort = [[Tagiura]], [[Italienisch-Libyen]]
| Breitengrad = 32/53/24.78694/N
| Längengrad = 13/18/9.430046/E
| Region = LY-TB
| Karte = Libyen
| Foto =
| Rennstreckenart = semi-permanent
| Eigentümer = Automobil Club Tripoli
| Betreiber =
| Architekt = Attilio Arcangeli, Luigi Maruffi
| Baukosten =
| Baubeginn = 15. Januar 1934
| Eröffnung = 6. Mai 1934
| Formel-1-Strecke =
| Stilllegung = 1940
| Abriss =
| Zeitzone =
| Internetadresse =
| Titel1 =
| Untertitel1 =
| Streckenskizze1 = Mellaha Lake Grand Prix Circuit.svg
| Veranstaltungen1 = Gran Premio di Tripoli
| Länge_km1 = 13.1
| Kurven1 =
| Kurvenüberhöhung1 =
| Zuschauer1 = 8000 Tribüne
| Rekordart1a = Schnellste Runde
| Rekordzeit1a = 3:25,73
| Rekordjahr1a = 1937
| Rekordfahrer1a = [[Hans Stuck]]
| Rekordteam1a = [[Auto Union AG|Auto Union]]
}}
[[Datei:TripoliGrandPrix1937.jpg|mini|Rennszene aus dem Jahr 1937]]
[[Datei:Tribune dell'Autodromo di Tripoli, 1935.jpg|mini|Tribüne und [[Start-Ziel-Gerade]] 1935]]
Das '''Autodromo della Mellaha''' war in den 1930er-Jahren eine [[Motorsport-Rennstrecke]] in der [[Italienische Kolonien|italienischen Kolonie]] [[Italienisch-Libyen]].

== Geschichte ==
Nachdem der [[Gran Premio di Tripoli]] [[Grand-Prix-Saison 1930|1930]] vom tödlichen Unfall des beliebten Italieners [[Gastone Brilli-Peri]] überschattet wurde und zudem ein finanzielles Desaster für die Veranstalter wurde, verzichtete man in den folgenden beiden Jahren auf eine Austragung. Der Präsident des Automobilklubs von Tripolis, [[Egidio Sforzini]], ließ für den 7. Großen Preis 1933 den knapp 13 Kilometer langen Ring östlich von Tripolis bauen. Zum Rennen am 7. Mai war die Rennstrecke zwar fertig, das Autodrom aber noch nicht einmal im Bau. [[Italo Balbo]], seit November 1933 Gouverneur von Italienisch-Libyen, ließ das Autodrom mit Hilfe von 2750 Arbeitern ab Januar 1934 in hundert Tagen errichten. Das neue ''Autodromo di Mellaha'' wurde zum 8. Großen Preis von Tripolis am 6. Mai 1934 als Teil der [[Geschichte der Großen Preise vor 1950|Grand-Prix-Rennen]] offiziell eröffnet. Die Rennstrecke wurde bis zum Großen Preis von Tripolis am 12. Mai 1940, einen Monat vor dem italienischen Kriegseintritt in den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] genutzt. Nach Ende des Krieges wurden die während des [[Afrikafeldzug]]es nicht zerstörten Teile abgerissen.<ref name="fargio">{{Internetquelle |url=https://automotorfargio.wordpress.com/2018/03/29/piste-della-memoria-mellaha-lautodromo-nelloasi/|werk=automotorfargio.wordpress.com|titel=Piste della memoria: Mellaha, l’autodromo nell’oasi|zugriff=2020-04-30 |sprache=it}}</ref>

== Lage ==
Die Strecke befand sich östlich von Tripolis, am Mellaha-Salzsee, im Munizip [[Tadschura' wa-n-Nawahi al-Arbaʿ|Tagioura]]. In der Nähe befand sich der [[Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte#Regia Aeronautica|italienische Luftwaffe]]nstützpunkt Mellaha, der heutige [[Mitiga International Airport]].

== Strecke ==
Die rund 13 km lange Strecke galt damals als einer der schnellsten Kurse und erlaubte [[Durchschnittsgeschwindigkeit]]en von bis zu 220 km/h.

== Siegerliste ==
Auch deutsche Fahrer wie [[Rudolf Caracciola]] und [[Hermann Lang]] siegten bei den Autorennen in Tripolis.

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1933|1933]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{ITA-1861|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} || [[Bugatti]] || align="right" | 2:19:51,4 h
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{ITA-1861|Ziel=Tazio Nuvolari}} || [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] || align="right" | + 0,2 s
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{GBR|Ziel=Tim Birkin}} || [[Maserati]] || align="right" | + 1:31,8 ''(tödlicher Unfall)''
|}

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1934|1934]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{ITA-1861|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} || [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] || align="right" | 2:48:53,8 h
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{FRA|Ziel=Guy Moll}} || [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] || align="right" | + 0,2 s
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{MCO|Ziel=Louis Chiron}} || [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] || align="right" | + 22,2 s
|}

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1935|1935]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{DEU-1935|Ziel=Rudolf Caracciola}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | 2:38:47,6 h
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{ITA-1861|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} || [[Auto Union AG|Auto Union]] || align="right" | + 1:06,6 min
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{ITA-1861|Ziel=Luigi Fagioli}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | + 2:16,3 min
|}

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1936|1936]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{ITA-1861|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} || [[Auto Union AG|Auto Union]] || align="right" | 2:31:25,4 min
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{DEU-1935|Ziel=Hans Stuck}} || [[Auto Union AG|Auto Union]] || align="right" | + 4,4 s
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{ITA-1861|Ziel=Luigi Fagioli}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | + 1 Runde
|}

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1937|1937]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{DEU-1935|Ziel=Hermann Lang}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | 2:27:57,67 h
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{DEU-1935|Ziel=Bernd Rosemeyer}} || [[Auto Union AG|Auto Union]] || align="right" | + 9,65 s
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{DEU-1935|Ziel=Ernst von Delius}} || [[Auto Union AG|Auto Union]] || align="right" | + 1:14,18 min
|}

{| class="wikitable" style="width:450px"
|+ [[Gran Premio di Tripoli 1938|1938]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
! Platz !! Fahrer !! Hersteller !! Zeit
|- bgcolor="#F7F6A8"
! 1.
| {{DEU-1935|Ziel=Hermann Lang}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | 2:33:17,14 h
|- bgcolor="#DCE5E5"
! 2.
| {{DEU-1935|Ziel=Manfred von Brauchitsch}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | + 4:38,50 min
|- bgcolor="#FFDAB9"
! 3.
| {{DEU-1935|Ziel=Rudolf Caracciola}} || [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] || align="right" | + 5:03,62
|}

Nach der Dominanz deutscher Hersteller in den Rennen von 1937 und 1938, wurde entschlossen in Mellaha ab 1939 nur noch Rennen der [[Voiturette]]-Klasse durchzuführen. Trotz der Änderung konnte beim Rennen zur [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1939]] erneut der Vorjahressieger Hermann Lang auf einem [[Mercedes-Benz W 165]] triumphieren. Erst im letzten Rennen zum Großen Preis von Tripolis im Autodromo della Mellaha am 12. Mai 1940 gewann der spätere erste [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeister [[Giuseppe Farina|Nino Farina]] auf einem [[Alfa Romeo Typ 159|Alfa Romeo 158]].<ref name="fargio"/>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/t9.htm#MELLAHA ''Autodromo della Mellaha''] bei ''THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING'' (englisch)
* [http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-04_355_1201.pdf ''Il nuovo autodromo di Tripoli'' PDF] (italienisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Rennstrecke in Libyen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Tripolis]]
[[Kategorie:Sport (Tripolis)]]
[[Kategorie:Ehemalige Rennstrecke]]

Autodromo della Mellaha - Versionsgeschichte

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