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[[Datei:Motorway.png|links|150x150px|Zeichen für die Autobahn]]
[[Datei:Autobahnnetz in Serbien.png|alternativtext=|mini|Aktuelles Autobahnnetz in Serbien (ohne [[Kosovo]])<br />
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Die '''[[Autobahn]]en''' ({{srS|Ауто-путеви|Auto-putevi}}, singular Ауто-пут/''Auto-put'') sind ein [[Straße]]n<nowiki />typ in '''[[Serbien]]''' und bilden einen Teil des nationalen [[Fernstraße]]n<nowiki />netzes. Sie dienen dem überregionalen und internationalen Verkehr.

Derzeit existieren Autobahnen mit einer Länge von ca. 1040 Kilometern, ungefähr 125 Autobahnkilometer werden gebaut. Das geplante Autobahnnetz beträgt ca. 1550 Kilometer. Die wichtigste und längste Autobahnverbindung ist die Nord-Süd-Verbindung [[Autoput A1|A1]]. Weitere wichtige Verbindungen sind die West-Ost-Verbindungen [[Autoput A3|A3]], [[Autoput A4|A4]] und [[Autoput A5|A5]] sowie die Nord-Süd-Verbindung [[Autoput A2|A2]].

Die Infrastruktur wird in Serbien sukzessive ausgebaut. Der Autobahnbau wird in Serbien vorrangig zur Unterstützung des wirtschaftlichen Entwicklung vorangetrieben. Mittelfristig will Serbien nach [[Kroatien]], über das dichteste Autobahnnetz in [[Südosteuropa]] verfügen.<ref>[[Blic|Blic Online]]: {{Webarchiv|text=''Mrkonjić: Koridor 10 za dve i po godine'' |url=http://www.blic.rs/ekonomija.php?id=77288 |wayback=20091208151632 }}</ref><ref>[http://www.saarland.ihk.de/ihk-saarland/Integrale?SID=CRAWLER&MODULE=Frontend.Media&ACTION=ViewMediaObject&Media.PK=3342&Media.Object.ObjectType=full IHK: Geschäftschancen in Serbien]</ref><ref>{{Webarchiv | url=http://www.putevi-srbije.rs/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=74&Itemid=49 | wayback=20090330003851 | text=Putna mreža Republike Srbije}}</ref>

Für alle Autobahnen werden [[Maut|Gebühren]] (serbisch Путарина/''Putarina'') erhoben und es gilt ein [[Tempolimit]] von 130 km/h.

== Nummerierung ==
Seit 2013 werden die serbischen Autobahnen in Folge der Reform der Nummerierung des serbischen Straßennetzes mit einem ''A'' als Abkürzung für ''Autoput'' und einer Zahl gekennzeichnet.<ref>putevi-srbije.rs: {{Webarchiv|text=''Uredba o kategorizaciji državnih puteva („Sl. glasnik RS“, br. 105/2013 i 119/2013)'' |url=http://www.putevi-srbije.rs/pdf/regulativa/uredba_o_kategorizaciji_puteva.pdf |wayback=20160112151644 |format=PDF; 373 KB }} (serbisch)</ref> Allerdings wird diese Nummerierung in der Praxis erst durch die Erneuerung der Beschilderung auf den Autobahnen eingeführt.

Von offiziellen serbischen Stellen und auf der veralteten Beschilderung auf den Autobahnen werden stattdessen die Nummer der jeweiligen [[Europastraße]] verwendet. Es ist auch verbreitet, die Autobahn über die Nennung des Anfang- bzw. Endpunktes zu definieren.

== Geschichte ==
=== In Zeiten Jugoslawiens ===
Eine große Rolle für den Autobahnbau spielten während des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] die Position Jugoslawiens zwischen den Blöcken und die finanziellen Hilfen aus dem Westen. Bereits nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] begann man mit dem Bau einer Halbautobahn, die den Namen „Straße der Brüderlichkeit und Einheit“ (''[[Autoput Bratstvo i jedinstvo]]'') erhielt, da sie das Gebiet von vier der sechs Teilrepubliken der Sozialistischen Föderativen Republik Jugoslawien passierte. Am Bau der Halbautobahn waren Jugendliche im Rahmen der ''Jugendarbeitsaktionen'' ([[Omladinska radna akcija|ORA]]) sowie Mitglieder der [[Jugoslawische Volksarmee|Jugoslawischen Volksarmee]] und Zwangsarbeiter beteiligt. Ungefähr 300.000 Personen arbeiteten beim Bau der Halbautobahn. Die erste Teilstrecke war die von [[Zagreb]]–[[Belgrad]] auf einer Länge von 382 km, eröffnet am 27. Juli 1950.

Mit dem immer größer werdenden Verkehrsaufkommen in Jugoslawien, vor allem dem Transitverkehr und der Durchreise vieler [[Gastarbeiter]], wurde der Regierung klar, dass die damalige Straßenkapazität von nur zwei Fahrstreifen (eine pro Richtung) nicht genügen würde. Die Lösung bestand darin, eine Autobahn mit zwei mal zwei Fahrspuren zu bauen.

Die Umsetzung dieser Pläne begann in den 1970er-Jahren an Autobahnen. Zuvor gab es lediglich lokale wie auch Regionalstraßen, die sich meist in einem schlechten Zustand befanden. Zur Finanzierung des Projektes erhielt die jugoslawische Regierung einen Kredit vom [[Internationaler Währungsfonds|IWF]].

Mit diesem Plan kam es zum Bau der West-Ost-Autobahn E70 in Jugoslawien, welche die wirtschaftlichen und politischen Zentren des sozialistischen Landes verbinden sollte. Vorrang hatte zunächst der Korridor West–Ost, welcher der Route [[Jesenice]]–[[Ljubljana]]–[[Zagreb]]–[[Belgrad]] folgte. Während der 1970er Jahre begann man auch den Bau der Autobahn zwischen Belgrad und [[Niš]].

In den 1980er-Jahren wurde daneben eine Halbautobahn Belgrad–[[Novi Sad]]–[[Bačka Topola]] erbaut.

Zu Beginn der 1990er Jahre konnte man die fehlende Strecke von Bačka Topola–[[Horgoš]] fertigstellen, aber die Strecke wurde nicht mit der restlichen Strecke durch [[Ungarn]] nach Westeuropa ([[Szeged]]–[[Budapest]]–[[Győr]]–[[Hegyeshalom]]) verknüpft. Mit der Verknüpfung der beiden (Halb-)Autobahnen hätte sich ein neuer Korridor zwischen den Hafenstädten [[Thessaloniki]] bzw. [[Istanbul]] sowie [[Mitteleuropa|Mittel-]] und [[Westeuropa]] eröffnet. Der Autoput war bis 1991 eine der berüchtigtsten Straßen Europas: Der teilweise schlechte Zustand und der rege Verkehr – neben den vielen [[Lastkraftwagen|LKWs]] war die Strecke vor allem in den Sommermonaten völlig überlastet – verhinderten erholsames Reisen. Von langen Distanzen und der geraden Strecke übermüdete Fahrer sowie waghalsige Überholmanöver waren die Ursachen für zahlreiche Unfälle.

Zwischen 1991 und 1995 waren wegen der [[Jugoslawienkriege]] viele Grenzen zwischen den bisherigen Teilrepubliken geschlossen und damit eine durchgängige Benutzung der Autobahnen nicht mehr möglich. In den Kriegen wurde der Autoput stellenweise beschädigt. Während des [[Kroatienkrieg]]s wurde auf sämtlichen Wegweisern der heutigen kroatischen [[A3 (Kroatien)|A3]] in Richtung Osten, die Richtungsangabe ''Beograd'' (''[[Belgrad]]'') durch ''[[Lipovac]]'' (östlichster kroatischer Ort an der Autobahn) ersetzt. Inzwischen wurde das teilweise rückgängig gemacht.

=== Gegenwart ===
Nach den Kriegen wurde wenig in die Infrastruktur investiert. Zu Zeiten des Handelsembargos [[Nordmazedonien|Mazedoniens]] durch [[Griechenland]] und während des [[Kosovokrieg]]es kam es zu Einschränkungen im [[Transitverkehr]]. Erst nach dem Sturz der Regierung [[Slobodan Milošević|Milošević]] im Jahr 2000 wurden auch Veränderungen im Straßenverkehr ersichtlich. Am Westen orientiert, hatte die Regierung [[Zoran Đinđić|Đinđić]] Pläne zum Bau der Autobahnen entwickelt. Die Autobahnen sollten nach westlichen Maßstäben ausgebaut werden und so kam es dazu, dass im Jahre 2001 bereits der Grundstein für die Autobahn [[Belgrad]]–[[Novi Sad]] gelegt worden war. 2002 besaß Serbien 420 km Autobahnen. 2003 wurde feierlich die erste Autobahn nach dem Ende der Jugoslawienkriege von Belgrad nach Novi Sad eröffnet.

Investitionen in die Autobahn-Infrastruktur haben derzeit Priorität, da deren Ausbau von strategischer Bedeutung für [[Serbien]] ist. Das serbische Verkehrsministerium begründet den Ausbau auch damit, dass es mit dem Bau von Autobahnen zu einer Steigerung der Beschäftigung kommt<ref>[[Politika|Politika Online]]: [http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Koridorom-kroz-krizu.lt.html Koridorom kroz krizu]</ref> und dies auch positive Effekte für die [[demographische Entwicklung]] Serbiens bringen würde. Die Einbindung des serbischen Straßennetzes in das [[Paneuropäische Verkehrskorridore|europäische Verkehrsnetz]] soll bei der Transitlage Serbiens positive Auswirkungen für alle haben. Die Verantwortlichen betonen u. a., dass mit dem Ausbau der Autobahnen Engstellen in der Verkehrsinfrastruktur beseitigt werden würden und somit die [[Verkehrssicherheit]] und die Zeitersparnis steige.

== Merkmale ==
[[Datei:Snelweg (de).gif|mini|Aufbau einer serbischen Autobahn]]
Eine serbische Autobahn besteht in der Regel aus zwei Richtungsfahrbahnen mit mindestens zwei Fahrstreifen und einem Seitenstreifen.

=== Fahrstreifenbreite ===
Die [[Fahrstreifen]]breite beträgt auf serbischen Autobahnen in der Regel 3,75 Meter. In der Nähe großer Städte kommen auch Autobahnen mit einer Breite von 3,50 Metern vor. Bei Fahrten mit einer Steigung/Neigung von mindestens 4 % wird meistens der Randstreifen durch eine zusätzliche Fahrspur ersetzt.

=== Regeln ===
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt für Pkw ohne Anhänger 130 km/h. Fahrzeuge, die bauartbedingt nicht schneller als 60 km/h fahren können, sind auf serbischen Autobahnen nicht zugelassen. Es gilt [[Rechtsfahrgebot]]. Rechts zu überholen ist im Prinzip verboten, ausgenommen rechts einer [[Blockmarkierung]] oder in einem [[Verkehrsstau]].

=== Beleuchtung ===
Die serbischen Autobahnen werden innerhalb der Ausfahrten komplett beleuchtet. Darüber hinaus werden nur Streckenabschnitte in der Nähe größerer Städten und von Autobahnkreuzen (''Petlja'') beleuchtet.

=== Verkehrsschilder ===
[[Datei:Belgrade (town sign).jpg|mini|Ortsangabe in kyrillischer und lateinischer Schrift]]
Die meisten Verkehrsschilder in Serbien sind sowohl in [[Lateinisches Schriftsystem|lateinischer Schrift]] als auch in [[Kyrillisches Alphabet|kyrillischer Schrift]] beschriftet. Die neu eröffneten Autobahnen oder renovierte Teilstücke besitzen ausschließlich Schilder mit beiden Varianten.

Scheinbar nicht einheitlich geregelt ist die Autobahnbeschilderung: Entlang der A 3 (Beograd – Kroatien) stehen z. B. Vorwegweiser auf Autobahnen, die mit jenen der A 1 (Novi Sad – Beograd – Preševo) nicht übereinstimmen. In dem durch Beograd verlaufenden Teil der A 1 existieren Ankündigungstafeln für die Hauptstadt. Das öffentliche Unternehmen ''Putevi Srbije'' (Straßen Serbiens) ist für die Aufstellung/Absetzung der Verkehrsschilder verantwortlich.

=== Straßenbelag ===
Die meisten Autobahnen in Serbien sind mit Bitumenasphaltdecke ausgeführt, die alle zwölf bis 15 Jahre erneuert werden müssen. In letzter Zeit wurde in Serbien ebenfalls thematisiert, die Fahrbahnen auch aus Beton auszuführen, da Beton eine Konzessionsperiode von 30 Jahren unbeschadet überstehen dürfte.

== Liste der Autobahnen ==
{{Hauptartikel|Liste der Autobahnen in Serbien}}

== Maut ==
Mautpflicht besteht auf allen serbischen Autobahnen mit Ausnahme der Durchfahrt durch das Zentrum von [[Belgrad]] im Verlauf der [[Autoput A3|A3]]. In Serbien wird die [[Maut]] stets beim Verlassen der [[Autobahn]], an allen Ausfahrts-Mautstellen, geleistet. Die Fahrer erhalten bereits bei der Auffahrt zur Autobahn an dafür vorgesehenen Automaten eine Quittung, die belegt, wo man aufgefahren ist. Diese Quittung muss beim Verlassen der Autobahn vorgewiesen werden. Anhand der gefahrenen Kilometer wird dann eine entsprechende Mautgebühr eingefordert. Eine Umgehung dieser Prozedur ist nicht möglich, da es für jede Fahrtrichtung gesonderte [[Autobahnraststätte|Raststätten]] und keine Umkehrmöglichkeiten gibt. Ebenso wird jedes Fahrzeug per [[Videoüberwachung]] an den Mautstellen registriert. An allen Mautstellen werden [[Euro]] akzeptiert.

Allein im Jahr 2007 erwirtschaftete Serbien durch die Mautgebühren der Autobahnen ca. 190 Mio. Euro.<ref name="Trka sa Rumunijom i Bugarskom za Koridor 10">[http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Trka-sa-Rumunijom-i-Bugarskom-za-Koridor-10.lt.html Trka sa Rumunijom i Bugarskom za Koridor 10]</ref><ref name="Putarine usmeravaju šlepere ka susedima">[http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Putarine-usmeravaju-shlepere-ka-susedima.lt.html Putarine usmeravaju šlepere ka susedima]</ref> Serbische Wirtschaftswissenschaftler gehen davon aus, dass man mit dem Fertigbau aller Autobahnen Serbien alleine 500 Mio. Euro aus Mautgebühren in einem Jahr erwirtschaften könne.<ref name="Putarine usmeravaju šlepere ka susedima" /> Die Erträge werden meist für Renovierungsarbeiten an bestehenden Autobahnen oder für den Bau neuer Autobahnen eingesetzt.

Bis 2008 waren die Gebühren für Fahrzeuge mit ausländischem Nummernschild teurer als für einheimische Fahrzeuge. Seit 2009 gelten für ausländische und serbische Fahrzeuge dieselben Gebühren.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.monstersandcritics.de/artikel/200908/article_125568.php/Weniger-Autobahngeb%C3%BChr-f%C3%BCr-Urlauber-in-Serbien | wayback=20120906040144| text=Weniger Autobahngebühr für Urlauber in Serbien}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.putevi-srbije.rs/index.php?lang=en Homepage des öffentlichen Unternehmens "Putevi Srbije" (''Straßen Serbiens'')] (''serbisch, englisch'')
* [http://www.koridor10.rs/index.php?lang=en Website über den Paneuropäischen Verkehrskorridor X in Serbien] (''serbisch, englisch'')
* [http://via-vita.org.rs/index.php?lang=english Homepage des Straßenverbandes Serbiens] (''serbisch, englisch'')

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Autobahnen in Serbien}}

[[Kategorie:Autobahn in Serbien|!]]

Autobahn (Serbien) - Versionsgeschichte

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