https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Auto-WaxAuto-Wax - Versionsgeschichte2026-05-28T18:24:52ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Auto-Wax&diff=2807200&oldid=previmported>Khatschaturjan: /* Unternehmensgeschichte */2026-04-13T07:19:37Z<p><span class="autocomment">Unternehmensgeschichte</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Auto-Wax<br />
| Logo = <br />
| Unternehmensform = &nbsp;<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = 1955<br />
| Auflösungsdatum = 1962<br />
| Auflösungsgrund = <br />
| Sitz = [[Berlin]]-[[Berlin-Charlottenburg|Charlottenburg]], [[Deutschland]]<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Stand = <br />
| Branche = [[Automobilindustrie]]<br />
| Homepage = <br />
}}<br />
<br />
'''Auto-Wax''' war ein [[deutsche]]r Hersteller von [[Automobil]]en.<br />
<br />
== Unternehmensgeschichte ==<br />
Das Unternehmen aus [[Berlin-Charlottenburg]] begann 1955 in den [[Kant-Garagen]] mit der Produktion von Automobilen. Gründer war [[Hans Wax|Hans Hubert („Hanne“) Wax]] (1927–1984), Mitglied der [[Waffen-SS]] und später [[Ministerium für Staatssicherheit|MfS]]-Agent der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]].<ref>{{Internetquelle |url= http://wechselseitig.info/de/ausstellung/biografien/hans-wax/|titel=Biografie/Hans Wax|abruf=2021-07-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url= https://www.spiegel.de/politik/donner-blitz-und-teddy-a-f8692d33-0002-0001-0000-000009072494|titel=Donner, Blitz und Teddy|abruf=2021-07-07}}</ref> Der Markenname der Autos lautete ''Wax'' bzw. ''Wax-Alfa''. 1962 endete die Produktion.<br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
Das Unternehmen stellte [[Sportwagen]] her. Wax verfügte über sehr gute Fertigkeiten im Umgang mit [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärkten Kunststoffen]] (GFK). Basis war die Bodengruppe, das Fahrwerk und der Antrieb der [[Alfa Romeo Giulietta (750/101)|Alfa Romeo Giulietta]]. Darauf wurde eine Karosserie aus GFK montiert. Die Wagen wurden in den Karosserieformen [[Coupé]] und [[Cabriolet]] angeboten. Außerdem stellte das Unternehmen einige Kunststoffkarosserien nach Entwürfen von [[Luigi Colani]] her. Colani war bei dem Aufbau seiner Karosserien auch persönlich in der Werkstatt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.berliner-zeitung.de/die-charlottenburger-kant-garagen-waren-1930-das-erste-garagenhochhaus-berlins-sie-haben-eine-bewegte-geschichte-beliebt-bei-reichen-raeubern-und-der-raf-li.9459|titel=Beliebt bei Reichen, Räubern und der RAF|abruf=2021-07-08}}</ref> Dort entstand auch der Prototyp des Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta, der heute noch existiert. Über den Verbleib weiterer Fahrzeuge von Auto-Wax ist nichts bekannt.<br />
<br />
[[Datei:1959 Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta (Colani).jpg|mini|1959 Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta (Colani)]]<br />
<br />
== Werkstatt und Motorsport ==<br />
Parallel betrieb „Hanne“ Wax auch eine Alfa-Romeo-Werkstatt mit Autohandel. Er war Hobby-Rennfahrer und präparierte Alfas für den Motorsport. Der Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato (Fahrgestell-Nr. *04657) von Wax wurde 1958 vom Berliner Rennfahrer [[Herbert Schultze (Rennfahrer)|Herbert Schultze]] beim [[Automobilclub von Deutschland|AvD]]-[[Avus]]-Rennen (Großer Preis von Berlin) gefahren. 1961 übernahm Herbert Schultze die Werkstatt von Wax.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Michael Heine: ''Alleggerita. Herbert Schultze'', Dingwort Verlag, Hamburg 2015, ISBN 978-3-87166-115-0.<br />
* {{BibISBN|9783803298768}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:AutoWax}}<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1955]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1962]]</div>imported>Khatschaturjan