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{{Infobox Unternehmen
| Name = Austro-Tatra
| Logo = Emblem Austro-Tatra.JPG
| Unternehmensform = 
| Gründungsdatum = Juli 1936
| Auflösungsdatum = 1980
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Wien]], [[Österreich]]
| Leitung = Graf Hans Serényi-Ringhoffer
| Mitarbeiterzahl = bis zu 500
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
'''Austro-Tatra''' war ein österreichischer Kraftfahrzeughersteller, der wie der tschechische [[Tatra (Automobil)|Tatra-Konzern]] seine Wurzeln in der [[Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft]] hatte.

== Vorgeschichte ==
Durch den Zerfall von [[Österreich-Ungarn]] entstanden Staatsgrenzen zwischen dem Produktionswerk in [[Kopřivnice|Nesselsdorf]] und der Zentrale in Wien. Aus diesem Grund wurde 1919 die Unternehmensleitung nach [[Prag]] verlegt und auf ''Ringhoffer-Tatra AG'' umbenannt. Die Fahrzeuge wurden auch unter dem neuen Namen ''Tatra'' verkauft.

Um die in Nesselsdorf produzierten Fahrzeuge in Österreich verkaufen zu können, mussten sie importiert werden. Zusätzlich war noch ein eigenes Servicenetz notwendig. Die Ringhoffer-Tatra AG baute in [[Simmering]] auf dem Grund des heutigen Einkaufszentrums (Ecke Simmeringer Hauptstraße-Grillstraße bis zur Lorystraße teilten sich die Austro Tatra Werke und die Gießerei Vogelsängen& Pastree das Grundstück) eine Zentral-Werkstätte.
Zuerst wurden in dieser nur Servicearbeiten durchgeführt. Da der [[Zoll (Abgabe)|Einfuhrzoll]] nach dem importierten Gewicht berechnet wurde, wurden ab 1924 auf die Fahrgestelle aus Nesselsdorf in Wien gefertigte Karosserien montiert.

Erfolgreich verkaufte sich in Österreich der [[Tatra 11]]. Auch die späteren Modelle wie [[Tatra 12]] und [[Tatra 57]]. Der Schutzzoll erhöhte sich jedoch auf Grund der politischen Verhältnisse in Österreich ständig, so dass beispielsweise ein Typ 57 im Jahr 1935 durch den Zuschlag von 4.500 [[Österreichischer Schilling|Schilling]] einen Verkaufspreis von 11.000 Schilling bewirkte. Trotz der hohen Preise waren die Modelle von Tatra an zweiter Stelle in der Zulassungsstatistik desselben Jahres.

== Aufbau ==
[[Datei:Austro-Tatra 57 A 1938 schräg.JPG|right|mini|Austro-Tatra 57 A]]
[[Datei:Austro-Tatra 57 L 1938 seitlich.JPG|right|mini|Austro-Tatra 57 L, ein Lieferwagen auf Basis des 57 A]]
Um aber billiger verkaufen zu können, gab es schon einige Jahre vorher Überlegungen, eine komplette Fertigung in Österreich aufzubauen. Im Juli 1936 wurde ein neues Unternehmen gegründet, wobei alle Besitzungen vom tschechischen Stammhaus aufgekauft wurden. Mehrheitlich war das Unternehmen in österreichischem Besitz.

1936 konnte die Konkursmasse der Firma [[Grofri]] in [[Atzgersdorf]] in der Nähe der [[Österreichische Südbahn|Südbahn]] angekauft werden und in der Simmeringer Hauptstraße das Gelände vergrößert werden. Schritt für Schritt wurde die Fertigung für die für Österreich vorgesehenen Fahrzeuge nach Wien übersiedelt. Ab April 1937 wurden die Fahrzeuge fast vollständig hier erzeugt. Dadurch konnte der Verkaufspreis um den Zollanteil, der etwa 40 Prozent betrug, reduziert werden.

Hergestellt wurde in Wien der [[Tatra 57|Tatra 57 A]] als [[Limousine]] und Cabrio. In Wien wurde im Gegensatz zum Stammwerk auch eine LKW-Variante hergestellt.

Im Jahr 1937 war der Tatra 57A bei den Zulassungen an zweiter Stelle. Auch für das [[Bundesheer (1. Republik)|Bundesheer]] sollten Kommandofahrzeuge gebaut werden, die aber durch den Einmarsch im Jahr 1938 hinfällig wurden. Bis dahin wurden etwa 300 Fahrzeuge komplett in Wien fertiggestellt. Das Fahrzeug wurde mit dem Hinweis „100 % österreichisches Erzeugnis“ beworben.<ref name ="stadtwien">{{Webarchiv |url=http://www.wien.gv.at/vtx/rk?DATUM=20050919&SEITE=020050919002 |text=Simmering: Eröffnung der Ausstellung „Austro Tatra“ |archive-is=20121215174915}} abgerufen am 2. März 2009</ref> Um diese Zeit waren [[Steyr-Daimler-Puch]], [[Gloria Automobilfabrik|Gloria]] und Austro-Tatra die einzigen Kraftfahrzeughersteller in Österreich.<ref>[http://www.citroen.ac/ageschichte/hist6.htm Vom Beginn der Weltwirtschaftskrise im Jahr 1929 bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges] 6.2.2.5 Kleinere europäische Erzeugerländer</ref><ref>{{ANNO|ibn|17|02|1938|15|Österreichs neuester Kleinwagen setzt sich durch.}}</ref>

== Kriegsjahre ==
Nach dem [[Anschluss (Österreich)|Anschluss]] musste die Produktion zwangsweise eingestellt werden. Teile des Werksgeländes und der Anlagen mussten an die [[Österreichische Saurer Werke|Österreichischen Saurer Werke]] vermietet werden. Der andere Teil firmierte zwar als Austro-Tatra weiter, musste aber Reparaturarbeiten an Fahrzeugen mit Kriegsschäden durchführen und wurde so zum Rüstungsbetrieb, was sich bei Kriegsende als Nachteil für das Unternehmen erwies.

Bei Kriegsende flüchtete die Werksleitung vor der sowjetischen Besatzung. Vom Stammwerk in der Tschechoslowakei konnte man keine Unterstützung erwarten, da dort [[Hans Ringhoffer|Baron Ringhoffer]] als Eigentümer enteignet wurde und in das [[NKWD|NKWD-Lager]] [[Mühlberg/Elbe|Mühlberg an der Elbe]] kam, wo er Ende 1946 starb.

== Nachkriegszeit ==
Austro-Tatra kam so unter öffentliche Verwaltung. Dabei kam es zu Differenzen mit der Geschäftsleitung des nunmehr tschechischen Werkes ''Tatra n.p.'', da die Republik Österreich bestrebt war, die Rechte der Erben Ringhoffers zu wahren. Austro-Tatra fertigte nur mehr Ersatzteile für Tatra an. Der Karosseriebau arbeitete auch für andere Kunden. So fertigte das Werk für [[Porsche]] die Aluminium-Karosserie für jene [[Sportwagen]], die in [[Gmünd in Kärnten|Gmünd]] in Kärnten produziert wurden.

Aufgrund der bereits erfolgreichen Zusammenarbeit erhielt Austro Tatra 1949 den Zuschlag für den Umbau von 203 VW-Käfern auf offene 4-türige Einsatzfahrzeuge und 9 Käfer auf offene 2-türige Einsatzfahrzeuge. Der Lieferzeitraum wurde auf März 1951 begrenzt. Die Wiener Polizei erhielt 150 dieser Käfer. 53 Käfer waren für die Gendarmerie bestimmt. Abgewickelt wurde das Geschäft über die Porsche Konstruktionen GmbH & Co in Salzburg. Laut Angaben von Ing. Herbert Kaes, Neffe von Ferdinand Porsche und damaligem Leiter der Kundendienst-Abteilung bei Porsche wurden die letzten Austro Tatra Polizei Käfer 1953 ausgeliefert.<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Braun |Titel=Durchgeboxt - Die große Enzyklopädie der Kleinserien und Eigenbauten auf VW-Käfer- und Bus-Basis; zusätzlich viele Porsche-Beispiele |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Schneider Media |Ort= |Datum=2018 |ISBN=978-3-667-11444-0 |Seiten=}}</ref>

Verhandlungen über den Bau von ganzen Fahrzeugen mit [[Renault]] verliefen ergebnislos. Mit dem deutschen Fahrzeughersteller [[Gutbrod (Unternehmen)|Gutbrod]] wurde ein Assemblingvertrag ausgehandelt.

1948 kam es zum endgültigen Bruch und Austro-Tatra verlor auch die Generalvertretung für die Tatra-Fahrzeuge, die ab sofort der [[Škoda Auto|Škoda]]-Generalimporteur Tarbuk übernahm.

Im Jahr 1963 wurde der Firmenname auf ''Ringhoffer GmbH'' geändert, da Austro-Tatra unter der Leitung von [[Hans Serényi-Ringhoffer|Graf Hans Serényi-Ringhoffer]] (1928–1993), dem Großneffen und Adoptivsohn von Baron Hans Ringhoffer, Vertretungen anderer Fahrzeughersteller wie [[Peugeot]], [[Alfa Romeo]] und [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]] übernahm.

1980 wurde das Unternehmen, in dem bis zu 500 Mitarbeiter beschäftigt waren, endgültig geschlossen.<ref name ="stadtwien" />

Im Jahr 2005 wurde am ehemaligen Gelände im Zentrum Simmering eine Ausstellung über den ehemaligen Fahrzeughersteller zusammengestellt.<ref name="stadtwien"/><ref>[https://www.gerolt.de/download/Austro-Tatra%20Sonderausstellung%202005%20D.pdf Austro-Tatra Made in Simmering] (PDF; 529 kB) abgerufen am 2. März 2009</ref> Am damaligen Firmengelände in Atzgersdorf ist heute der Gartenmöbelhersteller ''Karasek''.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Austro-Tatra vehicles}}
* [http://www.austrotatra.at/ Austro Tatra]
* [http://www.karmann1952.de/html/austro-tatra_.html 1951er Austro-Tatra Typ 18A Polizei/Feuerwehr Kabriolett!]
* [https://www.flat4.org/forum/images/cache/62036_su31.jpg.png Foto eines Polizei-Käfers]
* [http://www.veterantatra.com/?L=1&ID=34 Autoveteran Tatra] (tschechisch)

{{Coordinate |NS=48/10/24/N |EW=16/24/58/E |type=adm2nd |region=AT-9}}

{{Navigationsleiste Österreichische Automobilmarken}}

{{SORTIERUNG:AustroTatra}}
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Österreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1980]]

Austro-Tatra - Versionsgeschichte

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