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2024-07-21T10:47:59Z

Geschichte und Technik: typografische Anführungszeichen

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Der '''Austro-Daimler ADR''' war ein [[Personenkraftwagen|PKW]] der [[Oberklasse]] der österreichischen Automobilfirma [[Austro-Daimler]] aus [[Wiener Neustadt]].{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Austro-Daimler]]
| Modell = ADR
| Bild = Austro Daimler ADR (31681411884).jpg
| Bild zeigt = Austro-Daimler ADR Limousine (1928)
| Bezeichnung = ADR, ADR Sport, ADR 8, Bergmeister
| von = 1927
| bis = 1934
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0–4,6 Liter (51–88 kW)
| Länge = 5000–5510
| Breite = 1800–1810
| Höhe = 1700–1750
| Radstand = 3200–3725
| Gewicht = 1300–2100
| Vorgänger = [[Austro-Daimler ADM]]
| Nachfolger =
}}
[[Datei:MHV Austro Daimler ADR 1928 02.jpg|mini|Austro-Daimler ADR Limousine (1928)]][[Datei:Austro Daimler ADR 6 Sport 1930 vr TCE.jpg|mini|links|Austro-Daimler ADR Sport Cabriolet (1930)]]
[[Datei:MHV Austro-Daimler ADR 8 1932.jpg|mini|Austro-Daimler ADR 8 Pullman (1932)|links]]
[[Datei:MHV Austro-Daimler ADR Bergmeister 1933 02.jpg|mini|Austro-Daimler ADR Bergmeister Spezial-Cabriolet (1933)]]

== Geschichte und Technik ==
Der vom ehemaligen [[Ferdinand Porsche|Porsche]]-Mitarbeiter [[Karl Rabe (Ingenieur)|Karl Rabe]] entworfene ADR kam 1927 als Nachfolger des Modells [[Austro-Daimler ADM|ADM]] heraus. Das „R“ in der Typenbezeichnung weist auf den neuartigen [[Rohrrahmen]] hin, der den Plattformrahmen des Vorgängers ersetzte. Wie beim Vorgängermodell war der Motor aus [[Leichtmetalle|Leichtmetall]] gefertigt mit einer durch [[Königswelle]] angetriebenen Nockenwelle.

Der Wagen hatte den leistungsreduzierten 6-Zylinder-[[Reihenmotor]] des Sportwagens [[Austro-Daimler ADM|ADM 3 Liter]] vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Vorderräder waren an einer [[Starrachse]] befestigt und hatten Längsblattfedern. Die Hinterräder hingen an einer [[Pendelachse]], die sich an einer untenliegenden Querblattfeder am Chassis abstützte. Vom ADR wurden ca. 2600 Wagen gefertigt.

Ab 1929 wurde zusätzlich der '''Austro-Daimler ADR Sport''' angeboten, der das Modell [[Austro-Daimler ADM|ADM 3 Liter]] ersetzte und auch dessen ungedrosselten Motor mit 100 PS Leistung besaß. Bis 1931 stellte man ca. 50 Fahrzeuge her.

1930 wurde als Spitzenmodell der '''Austro-Daimler ADR 8''' angeboten. Die riesige Limousine von über 5,5 Metern Länge hatte einen 8-Zylinder-Reihenmotor mit 4,6 Litern Hubraum. Auch von diesem Modell entstanden bis 1934 nur etwa 50 Wagen. Im Ausland wurde der Wagen als „Alpine“ bezeichnet.

1931 beerbte der '''Austro-Daimler Bergmeister''' das Modell ADR Sport. Sein vergrößerter 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3,6 Litern Hubraum entwickelte 120 PS. Wie von ADR 8 wurden bis 1934 nur 50 Fahrzeuge gebaut und zumeist mit Sonderkarosserien des [[Österreich|österreichischen]] [[Stellmacherei|Stellmacherbetriebes]] [[Oeffag]] versehen.

Austro Daimler Automobile wurden nach der Fusion 1934 in den [[Steyr Daimler Puch|Steyrwerken]] keine mehr gefertigt, ausgenommen Schienen- und Militärfahrzeuge.

=== Berühmte Besitzer ===
Die spätere [[Juliana (Niederlande)|Königin Juliane der Niederlande]] fuhr in den frühen 1930er Jahren einen ADR, ebenso der Salzburger Landeshauptmann [[Josef Rehrl]].<ref>{{Literatur |Autor=Christian Zach |Titel=Austro Daimler. Band II 1920-1935 |Verlag=Kral-Verlag |Ort=Berndorf |Datum=2019 |Seiten=340 u. 351}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
| Typ
| ADR (70 PS)
| ADR Sport (100 PS)
| ADR 8 „Alpine“ (100 PS)
| ADR 6 „Bergmeister“ (120 PS)
|-
| Bauzeitraum
| 1927–1931
| 1929–1931
| 1930–1934
| 1931–1934
|-
| Aufbauten
| T4, L4, R2
| T4, Cb2
| L4, PL4, R2
| T4, L4, R2
|-
| Motor
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt
| 8 Zyl. Reihe 4 Takt
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt
|-
| Ventile
| hängend (ohc), [[Königswelle]]
| hängend (ohc), Königswelle
| hängend (ohc), Duplexkette
| hängend (ohc), Königswelle
|-
| Bohrung × Hub
| 76 mm × 110 mm
| 76 mm × 110 mm
| 80 mm × 115 mm
| 82 mm × 115 mm
|-
| Hubraum
| 2994 cm³
| 2994 cm³
| 4624 cm³
| 3614 cm³
|-
| Leistung (PS)
| 70
| 100
| 100
| 120
|-
| Leistung (kW)
| 51
| 74
| 74
| 88
|-
| Verbrauch
| 18 l / 100 km
| 18 l / 100 km
| 25 l / 100 km
| 20 l / 100 km
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 105 km/h
| 130 km/h
| 125 km/h
| 145 km/h
|-
| Leergewicht
| 1550 kg
| 1300 kg
| 1900–2100 kg
| 1750–1900 kg
|-
| Zul. Gesamtgewicht
| 2200 kg
| 1800 kg
| 2400–2600 kg
| 2250–2400 kg
|-
| Elektrik
| 12 Volt
| 12 Volt
| 12 Volt
| 12 Volt
|-
| Länge
| 5400 mm
| 5000–5400 mm
| 5510 mm
| 5000–5400 mm
|-
| Breite
| 1800 mm
| 1800 mm
| 1810 mm
| 1800 mm
|-
| Höhe
| 1700 mm
| 1700 mm
| 1750 mm
| 1700 mm
|-
| Radstand
| 3500 mm
| 3200–3500 mm
| 3725 mm
| 3200–3500 mm
|-
| Spur vorne / hinten
| 1410 mm / 1470 mm
| 1410 mm / 1470 mm
| 1410 mm / 1480 mm
| 1410 mm / 1470 mm
|}

* T4 = 4-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]

* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit.'' 10. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Austro-Daimler|ADR]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:1927]]

Austro-Daimler ADR - Versionsgeschichte

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