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Austro-Daimler ADM - Versionsgeschichte
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2023-07-28T18:01:29Z
<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke= [[Austro-Daimler]]<br />
| Modell= ADM<br />
| Bild= Langenburg-austro-daimler-ADM-1923.jpg<br />
| Bild zeigt= Austro-Daimler ADM II Tourenwagen (1923)<br />
| Bezeichnung= ADM II<br />ADM 3 Liter<br />
| von= 1923<br />
| bis= 1928<br />
| Klasse= [[Mittelklasse]]<br />
| Versionen= [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren= [[Ottomotor]]en:<br />2,5–3,0 Liter<br />(29–74 kW)<br />
| Länge= 3807–4620<br />
| Breite= 1625–1762<br />
| Höhe= 1300–1680<br />
| Radstand= 2750–3475<br />
| Gewicht= 1250–1850<br />
| Vorgänger= <br />
| Nachfolger= [[Austro-Daimler ADR]]<br />
}}<br />
Der '''Austro-Daimler ADM II''' ist ein [[Pkw]] der [[Mittelklasse]], den die [[Automobilfirma]] [[Austro-Daimler]] als Ergänzung zum großen Modell [[Austro-Daimler AD 6-17|AD 6-17]] 1923 mit 2,5 Liter Hubraum herausbrachte. Wie dieser wurde er von [[Ferdinand Porsche]] entworfen. Er führte auch die Typenbezeichnung '''10/40&nbsp;PS'''. Der Motor hatte einen Leichtmetallblock und eine durch [[Königswelle]] angetriebene Nockenwelle.<br />
<br />
Der Wagen hatte einen 6-Zylinder-Reihenmotor vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Vorderräder waren an einer Starrachse befestigt und hatten Längsblattfedern. Die Hinterräder hingen ebenfalls an einer Starrachse, die sich an Ausleger-Halbfedern am Chassis abstützte. Im Unterschied zu den Modellen AD 6-17 und [[Austro-Daimler ADV|ADV]] war der Wagen mit einem Flachkühler ausgestattet. Alle vier Räder waren bei diesem Modell gebremst.<br />
<br />
Bereits 1924 löste das Modell ''10/45 PS'' mit einem geringfügig vergrößerten Motor das bisherige Modell ''10/40 PS'' ab. Es wurde bis 1927 hergestellt.<br />
[[Datei:MHV Austro-Daimler ADM 3 Liter 1927.jpg|mini|Austro-Daimler ADM 3 Liter Sportwagen 4 Sitze (1927)]]<br />
[[Datei:Austro-Daimler ADM.jpg|mini|Austro-Daimler ADM 3 Liter Motoransicht (1926)]]<br />
1926 erschien zusätzlich ein Sportwagen mit 3 Liter Hubraum, der '''Austro-Daimler ADM 3 Liter'''. Von ihm waren bis 1928 eine 2- und eine 4-sitzige Version lieferbar.<ref>{{Internetquelle |autor=Europa Motor |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=omo&datum=1926&page=220&size=45&qid=80L2H17QSAF53CE1IMQ44JCU4WIUTA |titel=ADM Sport |datum=1926 |seiten=38 |abruf=2022-11-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Auto |url=https://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/publication/915861/edition/878296/content |titel=ADM |datum=1926-08-20 |seiten=255-256 |sprache=pl |abruf=2023-05-19}}</ref><br />
<br />
In 6 Jahren wurden von allen ADM-Ausführungen insgesamt ca. 500 Exemplare gefertigt. Nachfolger waren ab 1927 die Modelle [[Austro-Daimler ADR|ADR]] und [[Austro-Daimler ADR|ADR Sport]].<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
| Typ<br />
| ADM II (10/40 PS)<br />
| ADM II (10/45 PS)<br />
| ADM 3 Liter (12/100 PS)<br />
|-<br />
| Bauzeitraum<br />
| 1923–1924<br />
| 1924–1927<br />
| 1926–1928<br />
|-<br />
| Aufbauten<br />
| T4, L4, PL4, Cb2<br />
| T4, L4, PL4, Cb2<br />
| Cb2, Cb4<br />
|-<br />
| Motor<br />
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
| 6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
|-<br />
| Ventile<br />
| hängend (ohv), [[Königswelle]]<br />
| hängend (ohv), [[Königswelle]]<br />
| hängend (ohv), [[Königswelle]]<br />
|-<br />
| Bohrung × Hub<br />
| 70 mm × 110 mm<br />
| 71 mm × 110 mm<br />
| 76 mm × 110 mm<br />
|-<br />
| Hubraum<br />
| 2540 cm<sup>3</sup><br />
| 2613 cm<sup>3</sup><br />
| 2994 cm<sup>3</sup><br />
|-<br />
| Leistung (PS)<br />
| 40<br />
| 45<br />
| 100<br />
|-<br />
| Leistung (kW)<br />
| 29<br />
| 33<br />
| 74<br />
|-<br />
| Verbrauch<br />
| 15 l / 100 km<br />
| 15 l / 100 km<br />
| 17 l / 100 km<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit<br />
| 100 km/h<br />
| 100 km/h<br />
| 130 km/h<br />
|-<br />
| Leergewicht<br />
| 1700–1850 kg<br />
| 1700–1850 kg<br />
| 1250–1400 kg<br />
|-<br />
| Zul. Gesamtgewicht<br />
| 2200–2350 kg<br />
| 2200–2350 kg<br />
| 1750–1900 kg<br />
|-<br />
| Elektrik<br />
| 12 Volt<br />
| 12 Volt<br />
| 12 Volt<br />
|-<br />
| Länge<br />
| 4620 mm<br />
| 4620 mm<br />
| 3807–4352 mm<br />
|-<br />
| Breite<br />
| 1625 mm<br />
| 1625 mm<br />
| 1762 mm<br />
|-<br />
| Höhe<br />
| 1680 mm<br />
| 1680 mm<br />
| 1300 mm<br />
|-<br />
| Radstand<br />
| 3450 mm<br />
| 3450 mm<br />
| 2750–3475 mm<br />
|-<br />
| Spur vorne / hinten<br />
| 1350 mm / 1350 mm<br />
| 1350 mm / 1350 mm<br />
| 1425 mm / 1385 mm<br />
|}<br />
* T4 = 4-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]<br />
* L4 = 4-türige [[Limousine]]<br />
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]<br />
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]<br />
* Cb4 = 4-türiges [[Cabriolet]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]<br />
|Titel=Deutsche Autos 1920–1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit.<br />
|Auflage=10<br />
|Verlag=Motorbuch-Verlag<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=1996<br />
|ISBN=3-87943-519-7}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Austro-Daimler|ADM]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>
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