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{{Infobox Unternehmen
| Name = Austro-Cyclecar
| Logo =
| Unternehmensform =
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1913
| Auflösungsdatum = 1914
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Nový Jičín|Neutitschein]], [[Österreich-Ungarn]]
| Leitung = [[J. Hückel’s Söhne|Fritz Hückel]]
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}
'''Austro-Cyclecar''' war ein Hersteller von [[Automobil]]en aus [[Österreich-Ungarn]].<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

== Unternehmensgeschichte ==
Der Hutfabrikant [[J. Hückel’s Söhne|Fritz Hückel]] (1885–1973) gründete 1913 das Unternehmen in [[Nový Jičín|Neutitschein]] und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete ''Austro-Cyclecar''<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Encyklopedie automobilů" /> oder nur ''Austro''<ref name="Beaulieu" />. Die Generalvertretung übernahm Eduard Schlosser.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" /> 1914 endete die Produktion. Fritz Hückel gründete nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] die [[Kleinautowerke Fritz Hückel]] in [[Šenov u Nového Jičína|Schönau]] bei Neutitschein.

== Fahrzeuge ==
Das erste Modell ''5/7 PS'' war ein [[Cyclecar]].<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Encyklopedie automobilů" /> Es wurde von einem [[V-Motor|V2-Motor]] der [[NSU Motorenwerke]] angetrieben.<ref name="Beaulieu" /><ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" /> Später fanden [[Wasserkühlung|wassergekühlte]] V2-Motoren von [[Laurin & Klement]] Verwendung.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /> Das Getriebe verfügte über vier Gänge.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Kraftübertragung erfolgte mittels Ketten.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Auf ein [[Differentialgetriebe|Differential]] wurde verzichtet.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /> Besonderheit war die Einzelradfederung.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Das Fahrzeug wog 260 kg.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" /> Der Neupreis betrug 2800 [[Österreichische Krone|Kronen]].<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" />

1914 folgte ein größeres Modell mit einem [[Vierzylindermotor]] und 14 [[Pferdestärke|PS]] Leistung.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" /> Die Motorleistung wurde über eine [[Kardanwelle]] an die Hinterachse übertragen, die nun über ein Differenzial verfügte.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" /> Das Leergewicht war mit 400 kg angegeben.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Encyklopedie automobilů" />

== Autorennen ==
Die Fahrzeuge wurden auch bei Autorennen eingesetzt. Eduard Schlosser errang am 7. September 1913 den zweiten Platz bei der Zuverlässigkeitsfahrt des Allgemeinen Motorfahrer-Verbandes (AMV) rund um den Semmering hinter [[Sascha Kolowrat-Krakowsky|Sascha Kolowrat]] auf Austro-Daimler Sascha.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /> Für das Vierzylindermodell ist ein Einsatz beim Rennen von [[Zbraslav]] nach [[Jíloviště]] vom 5. April 1914 verzeichnet.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /><ref name="Österreichische Automobilgeschichte" />

== Literatur ==
*{{BibISBN|9783803298768}}
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1: A–F.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
* Marián Šuman-Hreblay: ''Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti.'' Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9. (tschechisch)
* [[Hans Seper]], [[Helmut Krackowizer]], [[Alois Brusatti (Historiker)|Alois Brusatti]]: ''Österreichische Kraftfahrzeuge von Anbeginn bis heute.'' Welsermühl, Wels 1984, ISBN 3-85339-177-X.
* Hans Seper, Martin Pfundner, [[Hans Peter Lenz]]: ''Österreichische Automobilgeschichte.'' Eurotax, Wien 1999, ISBN 3-905566-01-X.

== Weblinks ==
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/AUSTRO-CYCLECAR/1519/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung] (abgerufen am 27. Januar 2013)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Beaulieu">Georgano: ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.''</ref>
<ref name="Encyklopedie automobilů">Šuman-Hreblay: ''Encyklopedie automobilů.''</ref>
<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge">Seper, Krackowizer, Brusatti: ''Österreichische Kraftfahrzeuge von Anbeginn bis heute.''</ref>
<ref name="Österreichische Automobilgeschichte">Seper, Pfundner, Lenz: ''Österreichische Automobilgeschichte.''</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Österreichisch-Ungarische Automobilmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Nový Jičín]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1913]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1914]]

Austro-Cyclecar - Versionsgeschichte

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